城镇基础设施建设

摘要： 城镇基础设施建设是助推区域均衡发展、加快新型城镇化进程、实现经济高质量发展的重要抓手,对于打破市场割裂、深化分工协作、促进资源要素空间流动及优化配置具有重要作用.研究发现,甘肃省城镇基础设施建设在改善民生、优化生产生活环境、提升居民幸福感的关键领域有了质的飞跃,然而投资增长乏力和投资效率不高的问题一直制约着全省城镇基础设施建设的均衡发展,各市州之间、县城之间的发展差距逐渐拉大."十四五"时期要着力解决投资不足的问题,在交通基础设施建设和城市基础设施建设上优先发展,以此推动区域均衡发展,加快新型城镇化进程,为全省经济高质量发展贡献力量.

摘要： 2017年，我区城镇基础设施建设项目实际完成投资103．56亿元，比2016年增幅达199％；保障性安居工程项目实际完成投资60．37亿元，比2016年增幅达80．04％。在住建领域重点项目建设投资中，引入社会资本和特殊金融政策贷款融资为108亿元，占总投资的71%。

摘要： PPP模式是我国在经济新常态下推进城镇基础设施建设、提高公共设施供给效率、规范地方债务、转变政府职能、平滑短期财政支出的必然选择.十八届三中全会以后,我国PPP模式相关政策密集出台,近年来PPP模式朝着规范化、可持续发展的目标不断迈进,尤其是在目前规范地方债务、政府融资、金融监管等政策频繁出台的情况下,笔者认为PPP模式将成为地方政府与社会资本合作的唯一合规模式,供读者参考.

摘要： 城镇基础设施建设是当前实现城镇化发展目标,优化城镇生态、生活、环境的重要举措,合理对城镇基础设施建设进行全面、系统、完整的项目环境监理工作成为社会的共识.文章以建设项目环境监理工作在城镇基础设施建设过程的应用作为平台,提出了新时期城镇基础设施建设过程中做好项目环境监理工作的观点,并提供了强化和提高项目环境监理工作的对策和建议,以供做好项目环境监理工作参考.

摘要： 风险分担作为基础设施建设中PPP融资模式的核心环节，是PPP项目实施成功的关键。本文在分析西藏城镇基础设施建设PPP模式风险来源的基础上，遵循风险分担原则，结合西藏实际对由地方政府承担、私营机构承担、双方共同承担等风险类型进行详细分析。

摘要： 贵州作为地处中国西部的一个欠发达省份，在交通、通讯、能源、水务环境、保障性住房、文教体卫、娱乐康体等城镇基础设施建设方面还很薄弱；加上本身经济实力不强，能用于建设和改善这些基础设施的财政收入又有限，因此急需采用新的投融资模式破解这一窘境。而BT模式这种从国外援引来的新的投融资模式，可以帮助发挥极大的效用，推动贵州城镇基础设施建设。本文首先介绍了贵州采用BT投融资模式的应用现状；其次，对采用BT投融资模式建设过程中可能面临的法律风险进行分析；最后，针对不同的法律风险，提出一系列防控策略。

摘要： 各设区市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：城镇基础设施建设，是推动新型城镇化持续稳定发展的重要基础，是推进供给侧结构性改革的重要方面，更是当前促投资、稳增长的重要抓手。为了扩大固定资产投资规模，促进全年经济增长目标如期完成，省政府决定把加快推进城镇基础设施项目建设作为下半年和今后一段时期促投资、稳增长的一项关键举措来抓。按照省政府的部署，省发展改革委汇总了今年省市县三级政府已经确定实施的城镇基础设施项目（包括中央预算内投资项目、专项基金建设项目、重点计划项目、PPP项目四类），形成了《陕西省2016年城镇重点基础设施建设项目清单》（以下简称《清单》）。各地、各部门要扎实推进这份项目清单中所列各类城镇基础设施项目建设。

摘要： 贵州作为地处中国西部的一个欠发达省份，在交通、通讯、能源、水务环境、保障性住房、文教体卫、娱乐康体等城镇基础设施建设方面还很薄弱；加上本身经济实力不强，能用于建设和改善这些基础设施的财政收入又有限，因此急需采用新的投融资模式破解这一窘境。而BT模式这种从国外援引来的新的投融资模式，可以帮助发挥极大的效用，推动贵州城镇基础设施建设。本文首先介绍了贵州采用BT投融资模式的应用现状；其次，对采用BT投融资模式建设过程中可能面临的法律风险进行分析；最后，针对不同的法律风险，提出一系列防控策略。

摘要： 自改革开放以来，我国经济有了大幅度的增长，人们的生活水平也有了显著的提高。城市和农村现代化脚步不断加快，各方面都有了长足发展。但是在经济发展的同时也出现了一些不协调的现象，例如城乡差距逐渐拉大，社会两极分化严重，农村建设程度低于城市，环境污染和资源浪费严重。这些现象严重阻碍了我国经济发展的进程，为了让改革更加深入和顺利进行，我们必须要转变经济发展方式，着力解决区域发展不平衡等问题。

摘要： 本公开涉及基础设施检查装置、基础设施检查方法以及基础设施检查系统。提供能够抑制车辆中的驾驶辅助能力的降低、并使用车辆所计测到的基础设施构造物的信息来进行基础设施构造物的检查的基础设施检查装置。基础设施检查装置(200)进行车辆所利用的基础设施构造物的检查，具备：计测部(201)，计测在正在利用基础设施构造物的车辆(100)的驾驶辅助中使用的驾驶辅助信息；发送部(205)，其将驾驶辅助信息发送给车辆(100)；接收部(206)，其从车辆(100)接收由车辆(100)计测到的基础设施构造物的信息；以及检查部(207)，其使用基础设施构造物的信息来对基础设施构造物进行检查。

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 为了提供具有可变设计并可以灵活使用和扩展的基础设施装置，建议基础设施装置具有模块化设计，并且包括至少一个基本单元和一个或多个基础设施单元。

摘要： 本发明涉及一种基础单元、尤其是用于基础设施设备的基础单元，其一方面能以简单和低成本的方式制造并且另一方面构造成视觉上吸引人的且防破坏的，本发明提出，基础单元包括多个支撑元件和一个或多个布置在支撑元件处的顶棚元件，其中所述支撑元件和/或所述一个或多个顶棚元件布置和构造成，使得所述一个或多个顶棚元件借助支撑元件以与地面间隔开的方式布置或能以与地面间隔开的方式布置，其中基础单元还包括排水部和/或线缆引导部和/或照明区域和/或以相对于重力方向斜向的方式布置的顶棚元件。

摘要： 一种用于基础设施(202)的基础设施控制器(206)，其中所述基础设施具有与其相关联的多个低功耗蓝牙“BLE”节点(208、210、212)。所述基础设施控制器(206)被配置成：将所述多个BLE节点中的一个标识为当前BLE节点(212)，且激活所述当前BLE节点(212)以用于使用BLE信号与钥匙(204)通信；确定所述多个BLE节点(208、210、212)中的每一个的通信质量指示符，所述通信质量指示符表示与所述钥匙(204)通信的质量；基于所述通信质量指示符，将所述多个BLE节点中的一个标识为下一个BLE节点(210)；并且使用带外信令(214)将连接信息提供到所述下一个BLE节点(210)。然后，所述基础设施控制器(206)可去激活所述当前BLE节点(212)；并且激活所述下一个BLE节点(212)以用于使用BLE信号与所述钥匙(204)继续通信。

摘要： 一种用于基础设施(102)的基础设施控制器(106)。所述基础设施控制器(106)被配置成：将测距调度信号(110)发送到钥匙(104)，其中所述测距调度信号(110)包括用于后续测距操作的时序信息；并且激活与所述基础设施(102)相关联的一个或多个测距节点(112)，用于基于所述时序信息在基础设施节点开始测距时间从所述钥匙(104)接收钥匙测距信号(113)。所述测距调度信号(110)具有在第一RF频率范围内的频率。所述钥匙测距信号(113)具有在第二RF频率范围内的频率。

摘要： 在一个方面，一种用于与定位传感器(109)交互的定位系统(101)包括超宽带基础设施(103)、发现基础设施(105)和控制器(107)。该超宽带基础设施(103)使得能够进行定位，并且包括多个固定发射器(111A，111B)，该多个固定发射器被配置成将超宽带信标信号(BF1，BF2)发射到定位区(115)中。该发现基础设施(105)执行将关于该超宽带基础设施(103)的基础设施数据无线通信到该定位传感器(109)。该发现基础设施(105)包括至少一个发现信号收发器(105A，105B)，该至少一个发现信号收发器被配置成接收从该定位传感器(109)发射的发现广告信号(121)并且作为响应发送包括该基础设施数据的预置信号(123A)。该控制器(107)控制该超宽带基础设施(103)的和该发现基础设施(105)的操作，数据存储器(107B)存储按照超宽带成帧协议操作该定位传感器(109)所需的基础设施数据，并且处理器(107A)控制该至少一个发现信号收发器(105A，105B)以发送预置信号(123A)。

摘要： 本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法，正交换功率表示从供电网中提取的电功率，负交换功率表示馈入到供电网中的电功率，每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器，可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态，在提供时间段内确定荷电状态范围，荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限，根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围，在所述提供时间段中控制电交换功率，使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。

摘要： 本发明涉及一种用于安全地求取用于至少部分自动化地引导机动车的基础设施数据的方法，包括以下步骤：接收代表借助至少一个基础设施传感器产生的基础设施传感器数据和/或借助至少一个源机动车产生的机动车数据的数据信号；接收代表用于基于数据安全地求取基础设施数据的至少一个安全条件的安全条件信号；检查是否满足至少一个安全条件；基于数据根据关于是否满足至少一个安全条件的检查结果求取基础设施数据，基于所述基础设施数据能够至少部分自动化地引导目标机动车；产生代表所求取的基础设施数据的基础设施数据信号；输出所产生的基础设施数据信号。本发明还涉及一种设备、一种基础设施、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。

摘要： 提出了一种用于运行网络基础设施侧网络单元的方法，该方法包括：将第一指示发送（202）给基于小区的无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第一指示在第一时间帧内包括在非许可频率范围内对侧行链路信道的侧行链路资源的预留；而且将第二指示发送（204）给自组织无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第二指示针对第二时间帧包括在非许可频率范围内对自组织信道的预留，其中第一和第二时间帧在时间上不相连。