土壤固化剂

摘要： 为研究土壤固化剂在公路工程不良路基中的应用,提高路基承载能力,保证道路使用年限,本文依托实际工程,在试验路段采用不同掺量土壤固化剂和石灰处理不同土壤,结合不良地基施工工艺,研究土壤固化剂对不良地基施工质量的影响,研究结果表明:地基稳定土强度随土壤固化剂含量增加而增加;土壤固化剂对土壤固化效果优于石灰,固化效果提高了26%;土壤固化剂对黏质土具有更好的加固效果。

摘要： 随着采矿业的迅速发展和尾矿品位的大幅降低,大量的尾矿及废料持续产生并只能以筑坝堆积的方式露天贮存,对周边的生态环境和后续的生态修复造成极大压力。针对我国铜尾矿排放量巨大且难以资源化利用的问题,讨论了一种将粉煤灰作为高功能性固化剂掺合料的胶结方法,采用抗压强度试验、浸出毒性试验和XRD、SEM等特性分析,测定不同粉煤灰掺量下土壤固化剂对铜尾矿的固结效果。结果表明:5%的粉煤灰为辅料的最佳掺量,固化体抗压强度会出现一定幅度的提高,浸出毒性不会受到明显影响,浸出量为所有试样的最低值,且符合地表水环境质量Ⅱ类标准,不会破坏固化剂的固化效果。

摘要： 依托承德市丰宁永太兴疏林草原景区环线道路项目,采用SV-LSS土壤固化剂对景区路基土进行固化,通过一系列室内试验,研究了不同配合比固化土的无侧限抗压强度的变化规律。试验表明,随着固化剂掺量的增加,固化土的强度有明显增长,当固化剂掺量为0.025%、水泥掺量为10%时,强度可以达到2.5 MPa,水稳性和抗冻融性有显著改善。试验结果验证了该景区固化土路面实施的可行性。

摘要： 在公路路基工程项目开展中,路基稳定性、路基承载力以及强度是非常重要的指标。在项目实践阶段通过土壤固化剂添加可以满足各方面性能指标要求,为了对土壤固化剂应用情况有更加全面的了解。结合实际,在阐述土壤固化剂作用原理的基础上,依托某路基工程项目实例,对土壤固化剂在公路路基工程中的实践过程探讨,希望分析后,可以给相关工程提供借鉴。

摘要： 为探索工业废渣作为土壤固化剂应用于低液限黏土路基道路工程建设的可行性,基于粉煤灰、尾矿、矿渣等工业废渣制备了土壤固化剂。研究了消石灰、工业废渣、P. F 32.5水泥固化剂掺和量(3%、4%)对低液限黏土7 d无侧限抗压强度和凝结时间的影响。结果表明:使用工业废渣土壤固化剂固化低液限黏土的效果最佳;工业废渣固化剂掺和量为3%时的改良土,7 d无侧限抗压强度大于消石灰固化剂掺和量为4%的改良土;P. F 32.5水泥固化剂不能有效固结弱膨胀土,不能形成稳定的具有耐水性的固化体;对工业废渣固化剂改良土延迟成型时间在24 h内的7 d无侧限抗压强度没有不良影响,即对改良土最终强度无不良影响,利于施工工艺的改良及施工质量的控制。

摘要： 文章主要分析土壤固化剂在铁路路基中的使用效果。以Z市某新建铁路为例,对加入土壤固化剂之后的固化土基层、固化土底基层的含水率、干密度、无侧限抗压强度等指标进行了分析,并与其他路段采用常规处理方式的效果进行了对比。经对比分析后得出:使用土壤固化剂的路段工期缩减1/3左右,工程造价降低8.0%~26.4%左右,养护时间缩短3天左右,经使用1个月后无明显辙痕、龟裂。可以看出,土壤固化剂在铁路路基地基处理中的应用效果要明显优于常规施工路段,值得大规模推广应用。

摘要： 目前许多省份已经开始探索道路基层固化土施工工艺,基层施工不再采用传统的粒料类水稳材料,而是直接在原状土中掺入一定比例的无机结合料和液态土壤固化剂,经拌和、摊铺、压实、养护成型的固化土路面基层。

摘要： 介绍“易孚森”(EFS)环保土体稳定剂在大面积仓储地坪固化中的使用,以天然土壤或处理过的一般固体废物为原料,掺入 EFS 土壤固化剂,按一定比例混合少量胶结材料(水泥或石灰等)、不同量的 EFS 固化剂,所带来的固化效果即土体强度也不同,存在加入最佳量值。现场施工发现同条件下,时间越长,土体加固效果越好。总结分析了 EFS 固化剂在工程使用中的优缺点,特别是在超大面积仓储重载地坪原状腐植土固化处理中的应用价值。

摘要： 以工程渣土为原料制备高强度免烧陶粒,研究渣土组成、固化剂掺量以及养护方式对免烧陶粒物理与力学性能的影响。结果表明:渣土组成对免烧陶粒性能的影响显著,使用砂质土与黏质土混合的复合渣土有利于制备高强度的免烧陶粒,固化剂水化产物的胶黏与填隙作用是渣土颗粒形成致密整体的主要原因;固化剂掺量对免烧陶粒的堆积密度与表观密度无显著影响,却显著影响其筒压强度与含泥量,当固化剂掺量为16%(质量分数)时,免烧陶粒的筒压强度可达8.62 MPa、压缩破碎率仅34.97%、含泥量仅0.66%;提高养护温度可加快增强免烧陶粒的强度,60°C养护7 d免烧陶粒的筒压强度可达7.95 MPa,吸水率与含泥量分别降至14.92%,0.69%,物理性能指标与常温(20°C)养护28 d的试样相近。

摘要： 为提高土壤固化剂在辽宁地区灌区衬砌防渗工程中的耐压、抗折、防冻、防渗效果,文章通过试验对21种不同配比方案下土壤固化剂的抗压、抗折、防冻、防渗性能进行测试,优选出适合东北地区的土壤固化剂最优配比方案,并与常用几种固化剂进行经济造价对比。成果对于东北地区灌区衬砌防渗设计具有重要参考价值。

摘要： 公路边坡的生态治理是公路环境治理与生态恢复中难度较大的一项建设工程.通过在客土喷播基质中添加土壤固化剂,可以大大提高喷播的成功率,减少补播次数.通过在保腾高速公路边坡上的试验,证明了对基质进行改良的效果,可以在其它高速公路上推广应用.高速公路建设在推动经济发展的同时,也带来了严峻的环境问题.高填深挖破坏了原始岩土的稳定性,给生命财产安全带来隐患;填挖工程及防护工程破坏了原始地貌,使得沿线植被难以恢复.公路边坡的生态治理是公路生态修复中难度较大的一项工程.通过在客土喷播基质中添加新型土壤固化剂,提高了喷播的成功率和植物的出芽率,使边坡更加稳定且耐雨水冲刷,降低了基质对环境的负荷,是一种有应用前景的客土喷播技术改良方法.

摘要： 目的：研究硫铝酸盐基土壤固化剂固化土的安定性、凝结时间、冻融循环性能,为公路工程提供一种新型土壤固化剂.方法：土壤取用北方常见土(黑土、黄土),按照《土壤固化剂标准》(CJ/T3073-1998)和《公路工程无机结合料稳定料试验规程》(JTJ057-94)的相关要求测试土壤固化剂对固化土的安定性、凝结时间、冻融循环性能.结果：两种固化土经安定性试验,表面均完好无损.凝结时间试验中,黑土固化土强度损失9.2％,黄土强度损失8.92％.强度损失均小于10％.结论：两种固化土安定性与凝结时间均符合相关标准要求.固化土经冻融循环后,与同类产品相比质量损失小,强度损失优于同类.固化土经安定性测试和冻融循环测试后,抗冻能力优于单独冻融循环.若在低温下施工,建议在早期改善养护条件、减短凝结时间、增长养护龄期,可以更好地达到固化土相关标准要求.

摘要： 阐述了土壤固化剂作为一种新型筑路材料的优势.分析了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号固化剂固化土壤的机理,并在试验的基础上分析了固化剂种类、结合料剂量、压实度、浸水情况对固化土强度的影响,总结了各因素的作用效果.对比了五种固化剂加固风积砂的7d无侧限抗压强度，其中Ⅱ-2A加固风积砂的强度最高、效果最好。在对Ⅱ号系列固化剂加固风积砂的强度试验中，得出结论虽然Ⅱ-2A固化风积砂的效果最好但其对于水泥结合料的掺量十分敏感，当水泥剂量不足时，强度下降特别明显。通过在不同压实度下的强度分析发现，风积砂这种材料对于压实度的要求非常高，这点在施工过程中应格外注意。通过浸水前后的强度对比，得出结论这五种固化剂的水稳定性都比较好，符合规范要求。

摘要： 通过室内无侧限抗压强度、CBR承载比、回弹模量试验，为天津空客A320配套工程公路建设使用土壤固化剂处理路基确定了施工方案和保证施工质量的控制指标：现场土添加4％石灰和土壤固化剂的无机稳定土做路床处理时，当压实度大于90.0％，其抗压强度可大于0.80 MPa;现场土添加2％水泥、3％石灰和土壤固化剂做底基层无机稳定土时，压实度达到95.5％以上则无侧限抗压强度可满足1.5MPa的要求;现场土添加3％水泥、3％石灰和土壤固化剂做公路基层无机稳定土时，无侧限抗压强度若要达到2.5MPa，压实度必须控制在97.6％以上。试验总结出的无侧限抗压强度与压实度的关系曲线，为道路建设质量控制提供了参考值。

摘要： 固化土路面基层作为一种新型的基层结构形式,已经在中国道路建设中得到广泛应用.文章从室内试验的角度研究了在不同种类固化剂及传统无机结合料掺配下,固化土基层材料吸水性、抗冻融循环性及水稳定性等耐久性指标随龄期增加的变化趋势,分析了土壤固化剂对基层结构的改良作用,为现场施工提供了一定的理论依据.

摘要： 针对黄土高原许多地区沙石料短缺,能充分利用当地水土资源的MBER土壤固化剂应用潜力大,性能研究较少,通过胶砂试验方法,选用水泥、MBER土壤固化剂、水泥+添加剂、水泥熟料+石膏+添加剂等四种材料进行了标准水泥胶沙试验,试验结果表明:3d强度与28d强度:MBER土壤固化剂强度均为最高,分别为26.0MPa、50.1MPa;水泥强度最低,分别为12.2MPa、31.5MPa.同等条件下,MBER土壤固化剂的3d强度为水泥强度的2.13倍,MBER土壤固化剂的28d强度为水泥强度的1.30倍.MBER土壤固化剂固结土壤的性能优于一般水泥等建筑材料,在缺石少沙的黄土高原水土保持工程中,有较好的应用潜力和推广前景.

摘要： 固硫灰渣是流化床锅炉燃烧产生的工业废渣，目前尚缺乏有效的资源化利用方式。通过采取有效措施对固硫灰渣进行活性激发和控制膨胀性，研发了固硫灰渣类土壤固化剂。试验结果表明，该类土壤固化剂性能较理想，固化土能够满足《固化类路面基层和底基层技术规程》中关于固化类混合科(固化土)的强度标准要求，值得推广应用。

摘要： 针对内蒙古河套灌区大型灌区续建配套与节水改造工程建设中存在的诸多关键技术难题,在渠道衬砌结构型式、灌区灌溉用水管理和田间节水改造技术集成等方面开展了系统试验研究,提出了聚苯乙烯保温板、土壤固化剂和膨润土防水毯3种新材料在渠道衬砌中的应用,开发了灌区农田土壤墒情与末级渠道量水监测系统。在建立的北方渠灌区节水改造技术总体模式的基础上，提出了北方渠灌区田问节水灌溉技术集成模式，北方渠灌区田间高效输配水技术集成模式，灌区用水管理技术集成模式，灌区农田土壤墒情与末级渠道量水监测系统技术集成模式和灌区田间农艺节水技术集成模式，并分别提出了五种北方渠灌区节水技术模式的适用范围、技术集成内容和集成模式框图，为北方渠灌区节水改造工程建设提供了科技支撑作用。这些成果已在内蒙古大型灌区节水改造工程中推广应用,取得了显著效益,为北方渠灌区节水改造工程建设提供了科学依据和技术支撑作用.

摘要： 采用黏土水泥浆充填大体积坑洞及溶洞，为克服结石体抗压强度较低、水泥耗量较大的缺点，在综合现有土壤固化剂的基础上，研究开发了一种低耗能、低碳、低成本的新型黏土浆结构剂。本文介绍了新型黏土浆结构剂的研究方法、试验手段、材料性能以及与水泥作为固化剂时的强度对比，并提供工程实例应用情况。

摘要： 特殊土的存在使得工程的施工建设难度加大,因此有必要对特殊土进行改良.在阅读大量参考文献的基础上,介绍了膨胀土红土和黄土等三种特殊土性质的改良.研究表明,离子固化剂能够很好地改良膨胀土的水稳性,增大膨胀土的抗压强度;离子固化剂能够很好地降低红土的膨胀率,增大其粘聚力和内摩擦角;木质素能够较好地改良黄土的抗压强度,增加其崩解时间.

摘要： 本发明涉及一种温敏凝胶型重金属固化剂、重金属污染土壤固化修复方法及固化剂回收方法，所述的固化剂为合成高分子材料和天然高分子材料的混合水溶液；混合水溶液中高分子材料的浓度为0.5‑2％，合成高分子材料与天然高分子材料的质量比为(1～4):(6～9)，本发明的固化剂所用原料价格低廉、安全高效、靶向性强，使用方法简便易行，长期投入不会对土壤造成二次污染，固化剂可多次回收利用，回收方法简便易行，在重金属污染土壤修复中应用前景广阔。

摘要： 本发明的目的在于提供使固化时固化剂的挥发减少并且提供耐热性、光学特性、成形性优良的固化物的多元羧酸组合物、固化剂组合物以及含有该多元羧酸组合物或固化剂组合物的可固化树脂组合物。本发明的可固化多元羧酸组合物和固化剂组合物含有通过双(二羟甲基)二烷基醚与酸酐的反应得到的多元羧酸树脂。

摘要： 本发明提供一种环氧树脂用潜在性固化剂的制造方法、粉末状环氧树脂用潜在性固化剂以及保存稳定性和加热固化性皆优异的固化性环氧树脂组合物，其中，该环氧树脂用潜在性固化剂的制造方法的特征在于，具有规定的工序((A)～(F))。

摘要： 本发明涉及一种胺基固化剂，该胺基固化剂通过将(a)二甲苯二胺与脂族多元胺的混合物、(b)选自双酚A、双酚F和苯酚的至少一种与烷基链具有9个或更多碳原子的烷基酚的混合物和(c)甲醛的缩合反应产物与(d)一个分子中含有至少两个环氧基的环氧树脂进行反应制得；本发明还涉及含有该固化剂的可固化树脂组合物以及含有该固化剂的防腐涂料组合物。

摘要： 本发明涉及一种温敏凝胶型重金属固化剂、重金属污染土壤固化修复方法及固化剂回收方法，所述的固化剂为合成高分子材料和天然高分子材料的混合水溶液；混合水溶液中高分子材料的浓度为0.5‑2％，合成高分子材料与天然高分子材料的质量比为(1～4):(6～9)，本发明的固化剂所用原料价格低廉、安全高效、靶向性强，使用方法简便易行，长期投入不会对土壤造成二次污染，固化剂可多次回收利用，回收方法简便易行，在重金属污染土壤修复中应用前景广阔。

摘要： 本发明专利属于重金属污染土壤修复技术领域，尤其涉及一种重金属固化剂及使用该重金属固化剂固化稳定化土壤重金属的方法。所述重金属固化剂由固化剂A和固化剂B组成，所述固化剂A中各组分的质量百分比为：粉煤灰40％～80％，水泥5％～20％和电石渣20％～40％；所述固化剂B为碱溶液(固液比0.2～0.6)。本发明具有以下优点：(1)所使用的原料低廉，既利用一部分工业废弃物，以废治废；(2)制备的重金属固化剂的固化效果较好，固化后的重金属污染土壤的重金属浸出率可以达到《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别》(GB5085.3-2007)的相关要求。

摘要： 本发明的目的在于提供使固化时固化剂的挥发减少并且提供耐热性、光学特性、成形性优良的固化物的多元羧酸组合物、固化剂组合物以及含有该多元羧酸组合物或固化剂组合物的可固化树脂组合物。本发明的可固化多元羧酸组合物和固化剂组合物含有通过双(二羟甲基)二烷基醚与酸酐的反应得到的多元羧酸树脂。

摘要： 本发明提供一种环氧树脂用潜在性固化剂的制造方法、粉末状环氧树脂用潜在性固化剂以及保存稳定性和加热固化性皆优异的固化性环氧树脂组合物，其中，该环氧树脂用潜在性固化剂的制造方法的特征在于，具有规定的工序((A)～(F))。

摘要： 本发明涉及一种胺基固化剂,该胺基固化剂通过将(a)二甲苯二胺与脂族多元胺的混合物、(b)选自双酚A、双酚F和苯酚的至少一种与烷基链具有9个或更多碳原子的烷基酚的混合物和(c)甲醛的缩合反应产物与(d)一个分子中含有至少两个环氧基的环氧树脂进行反应制得;本发明还涉及含有该固化剂的可固化树脂组合物以及含有该固化剂的防腐涂料组合物。

摘要： 本实用新型提供一种适用于不同土层对土壤固化剂形态的固化剂输送装置，涉及输送装置技术领域，包括推车主体，推车主体一端的顶部固定连接有推车把手，推车主体的底部设置有减震装置、并用于万向轮的减震。本实用新型，通过设置减震装置，推车主体上下颠簸，带动第一转动板转动，滑动块滑动，滑动弹簧进行缓冲，当推车主体需要行驶时，握住把手推动推车主体行驶，目前大多数的推车底部均是直接设置有万向轮，当推车在颠簸的道路上输送固化剂时，推车与万向轮之间得不到有效的减震，易造成万向轮损坏，并且当固化剂输送到需要的位置时，工人需要手扶着推车防止推车移动，或者是需要石头垫住万向轮使其不能移动。