一种生物柴油发动机积碳过量预警方法及预警系统

摘要

本发明涉及一种生物柴油发动机积碳过量预警方法，包括：获取发动机即时转速、即时油门开度、即时NOx排放浓度和瞬时油耗；获取即时发动机输出功率；获取发动机当前工况；将当前瞬时油耗和即时NOx排放浓度与发动机当前工况相关联；实时获取当日各发动机工况下对应的平均油耗和平均NOx排放浓度；获取油耗超限阈值和NOx排放浓度超限阈值；判断发动机积碳是否过量；启动积碳过量预警模块，进行积碳过量预警，然后执行下一轮判断。本发明还涉及一种生物柴油发动机积碳过量预警系统，包括数据采集模块、ECU、存储模块和积碳过量预警模块，数据采集模块、存储模块和积碳过量预警模块分别与ECU相连。与现有技术相比，本发明具有适用范围广、及时有效等优点。

说明书

技术领域

本发明涉及生物柴油发动机积碳过量预警技术领域，尤其是涉及一种生物柴油发动机积碳过量预警方法及预警系统。

背景技术

生物柴油混合燃料作为一种良好的常规柴油替代燃料已经在陆上货运客运等方面有着广泛的应用。由于生物柴油自身的特殊性，如含氧量高、粘度大等特点，在作为替代燃料燃用时相比柴油更容易在发动机内产生积碳的现象，随着积碳的增加容易导致发动机性能随时间下降、油耗上升甚至零部件损坏等不良影响。

现有技术中，中国专利CN106593645涉及一种车载节气门积碳监测系统，通过采集各传感器的实时信息及ECU处理，监测节气门积碳并做预警提醒。该专利中的技术方案只适用于带有节气门的发动机且缺乏对发动机其他部分积碳情况的整体预测。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用范围广、及时有效的生物柴油发动机积碳过量预警方法及预警系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种生物柴油发动机积碳过量预警方法，包括：

步骤1：获取发动机即时转速、即时油门开度、即时NO

步骤2：获取即时发动机输出功率；

步骤3：通过即时输出功率和即时转速，获取发动机当前工况；

步骤4：将当前瞬时油耗和即时NO

步骤5：实时获取当日各发动机工况下对应的平均油耗和平均NO

步骤6：获取油耗超限阈值和NO

步骤7：判断发动机积碳是否过量，若是，则执行步骤8，否则，返回步骤1，执行下一轮判断；

步骤8：启动积碳过量预警模块，进行积碳过量预警，然后返回步骤1，执行下一轮判断。

优选地，所述的即时转速通过速度传感器获得；所述的即时油门开度通过油门开度传感器获得；所述的即时NO

优选地，所述的步骤2中即时发动机输出功率的获取方法为：

其中，P

优选地，所述的步骤3中发动机当前工况的判断方法为：

其中，P

优选地，所述的步骤5具体为：

将当前瞬时油耗和即时NO

优选地，所述的步骤6具体为：

以上一次发动机积碳清理后10日内的日平均油耗和日平均NO

优选地，所述的步骤7具体为：

分别判断各种发动机工况下平均油耗和平均NO

一种内嵌有如上述生物柴油发动机积碳过量预警方法的生物柴油发动机积碳过量预警系统，所述的预警系统包括：数据采集模块、ECU、存储模块和积碳过量预警模块；所述的数据采集模块、存储模块和积碳过量预警模块分别与ECU相连。

优选地，所述的数据采集模块包括速度传感器、油门开度传感器和NO

优选地，所述的积碳过量预警模块包括显示单元和声光报警单元；所述的显示单元和声光报警单元分别与ECU相连。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

一、适用范围广：本发明中的生物柴油发动机积碳过量预警方法及预警系统不仅可以用于生物柴油发动机，也可用于其他类型的带有节气门的发动机，相较于现有技术中只能用于带节气门发动机的积碳监测系统，本发明中的生物柴油发动机积碳过量预警方法及预警系统的适用范围更广。

二、及时有效：本发明中的生物柴油发动机积碳过量预警方法及预警系统通过对发动机平均油耗及平均NO

附图说明

图1为本发明中生物柴油发动机积碳过量预警方法的流程示意图；

图2为本发明中生物柴油发动机积碳过量预警系统的结构示意图。

图中标号所示：

1、数据采集模块，2、ECU，3、存储模块，4、积碳过量预警模块，101、速度传感器，102、油门开度传感器，103、NO

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

一种生物柴油发动机积碳过量预警方法，其流程如图1所示，包括：

步骤1：获取发动机即时转速、即时油门开度、即时NO

即时转速通过速度传感器获得；即时油门开度通过油门开度传感器获得；即时NO

步骤2：获取即时发动机输出功率，具体方法为：

其中，P

本实施例中的输出功率还可以直接通过ECU读取当前瞬时工况，通过OBD模块获取发动机输出功率。

步骤3：通过即时输出功率和即时转速，获取发动机当前工况；

其中，P

步骤4：将当前瞬时油耗和即时NO

步骤5：实时获取当日各发动机工况下对应的平均油耗和平均NO

将当前瞬时油耗和即时NO

步骤6：获取油耗超限阈值和NO

以上一次发动机积碳清理后10日内的日平均油耗和日平均NO

步骤7：判断发动机积碳是否过量，若是，则执行步骤8，否则，返回步骤1，执行下一轮判断；

分别判断各种发动机工况下平均油耗和平均NO

步骤8：启动积碳过量预警模块，进行积碳过量预警，然后返回步骤1，执行下一轮判断。

本实施例还涉及一种生物柴油发动机积碳过量预警系统，其结构如图2所示，包括数据采集模块1、ECU2、存储模块3和积碳过量预警模块4，数据采集模块1、存储模块3和积碳过量预警模块4分别与ECU2相连。

数据采集模块1包括速度传感器101、油门开度传感器102和NO

积碳过量预警模块4包括显示单元401和声光报警单元402，显示单元401和声光报警单元402分别与ECU2相连。

下面提供一种具体算例：

(1)已知某柴油发动机在转速1200-1300r/min区间内最大功率为40kw；

(2)通过速度传感器获得发动机转速为1250r/min；

(3)通过ECU读取或标定油门开度运算当前状态下发动机功率为36kw；

(4)判断当前工况P

(5)获取当日所有该工况内瞬时平均油耗及NO

(6)获取当日行驶该工况下计算得到所有瞬时油耗平均BA＝200g/kwh，NO

(7)获得保养及积碳清洗后10日内平均数据油耗及NO

(8)对比并判断，(BA

(9)启动积碳过量预警，积碳过量预警模块4进行预警提示。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。