基于交通冲突技术的车道缩减设计安全评估研究

摘要

为研究基于中央左转车道缩减设计中交叉口的安全性,分析车道缩减后交叉口冲突特性,并建立冲突评价模型,基于车道缩减前后的仿真,通过冲突评价模型(Surrogate Safety Assessment Model,SSAM)分析冲突指标,研究车道缩减前后冲突时间、相遇时间、初始减速度、最大速度和相对速度的变化情况.研究结果表明:对于无信号控制交叉口,车道缩减前后冲突点数目变化不大,冲突点的位置有改变,车辆运行影响不明显;对于信号控制交叉口,冲突点数目大幅下降,同时车辆运行的最大速度提高了44.8％,相对速度提高了64.6％.在信号控制的交叉口采用窄马路理念的车道缩减设计,可以有效提高信号交叉口的运行效率,保证车辆通过信号交叉口的安全性.