基于WIM实测数据的车辆荷载效应极值的预测分析

摘要

为了研究车辆荷载的发展变异对桥梁结构的影响,基于渝湛高速公路27万多个货车的动态称重系统（WIM）实测数据,通过蒙特卡罗法生成随机车流,将其加载于虚拟简支梁结构模拟车辆荷载效应,采用阈值模型（peaks over threshold model,POT模型）预测结构未来可能出现的车辆荷载效应极值,并与实测数据进行对比验证。结果表明：上述方法能够较为合理地预测车辆荷载效应极值,而按JTG D60—2015公路桥涵设计通用规范会得出偏小的结果。