动机强度

摘要： 目的:了解护理学生英语学习动机类型和动机强度,为提升护生英语学习动机水平提供参考。方法:采用方便抽样的方法,运用一般资料问卷、英语学习动机、动机强度问卷,对某校护理学生进行调查。结果:生源地、年级、目前英语水平在英语学习动机上存在显著性差异(P<0.05)。护生在信息媒介、个人发展和成绩动机得分较高,兴趣和出国动机得分较低。动机与动机强度之间成正比的趋势。唯一只有在成绩动机上,高强度组低于低强度组。结论:英语学习动机是多元的,教师要从各个方面去激发并维持护生较高学习动机水平,并根据不同学习者的特点激发学生的内在兴趣。

摘要： 本文以不同动机强度的350名中医专业本科生作为研究对象,运用单因素方差分析和多元回归分析,从学习策略、学习者自身因素和外部因素出发,探讨对动机强度产生影响的要素。研究结果发现,动机强度不同的学生在学习策略的使用和学习兴趣上有明显差异,元认知策略和学习者内在兴趣对学习动机有明显的预测效果,学生提升元认知策略水平并维持浓厚的学习兴趣,能有效增强学习动机。

摘要： 本文以不同动机强度的350名中医专业本科生作为研究对象,运用单因素方差分析和多元回归分析,从学习策略、学习者自身因素和外部因素出发,探讨对动机强度产生影响的要素.研究结果发现,动机强度不同的学生在学习策略的使用和学习兴趣上有明显差异,元认知策略和学习者内在兴趣对学习动机有明显的预测效果,学生提升元认知策略水平并维持浓厚的学习兴趣,能有效增强学习动机.

摘要： 通过对应用型本科院校153名非英语专业学生进行问卷调查,探究二语动机自我系统内部可能自我、当前自我、过去自我对英语学习动机强度的影响.结果显示:(1)当前自我和过去自我对英语学习动机强度具有较强的预测作用.(2)可能自我中的英语熟练的人、文化使者对英语学习动机的影响较大.(3)过去自我中的负责任的学生和英语熟练的人对英语学习动机的影响较大.

摘要： 该研究从语言学社会心理学的角度出发,以北京政法职业学院的学生为研究对象,对学生的动机类型和动机与动机强度的关联性进行了调查研究.调查分析结果表明,学生英语学习工具型动机强于学生英语学习的内在动机及社会职责动机;学生的内在动机、社会职责动机和外在动机与动机强度间呈现不同程度的正相关.同时本文指出在英语教学中提高学生的中国文化素养和文化认同,激发学生英语学习社会职责动机是十分必要的.

摘要： 研究采用类比推理的四项比例式任务和事件相关电位技术,探究不同回避动机强度的消极情绪(恐惧—高动机强度、悲伤—低动机强度、中性情绪)对类比推理的影响及脑机制。结果发现:(1)行为:不同回避动机强度的消极情绪均会延长类比推理的反应时;与中性情绪相比,悲伤会提高推理的正确率,而恐惧会降低推理的正确率。(2)脑电:图式提取阶段,N400、P300、LNC被诱发;类比映射阶段,N400和LNC被诱发,情绪在N400和LNC上的主效应均显著,恐惧情绪下的N400和LNC幅值比悲伤情绪和中性情绪下的更大。研究表明,情绪对类比推理的作用发生在类比映射阶段。恐惧情绪窄化认知,悲伤情绪扩展认知,支持情绪动机维度模型。

摘要： 双重控制理论(DMC)提出认知控制包括主动性控制和反应性控制.以往的研究发现较强奖励动机的积极情绪能够增强主动性控制,较低动机的积极情绪也增强主动性控制.但是不同动机强度积极情绪的作用机制是否有差异尚不清楚.根据Gable的情绪动机维度理论,最近研究发现积极情绪的动机强度对注意加工阶段产生不同影响.所以,本研究使用事件相关电位(ERP)技术,考察与积极情绪的动机强度对主动性认知控制加工阶段的调节作用.

摘要： 本发明涉及一种用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法，用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物包括以重量份数计的以下各组分：铁粉90‑100份，镍粉1‑10份，钼粉0.1‑1份，铜粉0.1‑1份，石蜡1‑5份，聚丙烯0.07‑1份，高密度聚乙烯0.05‑1份，聚苯乙烯0.05‑1份，表面活性剂0.1‑0.5份，润滑剂0.3‑0.9份。本发明采用温压技术，生产所述的高密度高强度发动机连杆的成本低，有利于提升汽车发动机性能、降低生产成本、减轻重量、节能降耗。对促进温压技术在国内汽车零部件生产中的推广应用，具有非常重要的意义。

摘要： 本发明提供一种汽车发动机飞轮高强度螺栓强度的分析方法，主要包括以下步骤：确定发动机及连杆组件相关三维几何参数，以及连杆系零部件连杆、活塞销座等零部件的相关信息，建立一维曲轴动力学分析模型，将曲轴3D模型划分成封闭的面网格，输入飞轮与减振器的几何参数、质量、转动惯量等参数装配，得到具有刚度矩阵和质量矩阵的shm文件计算应用；输入发动机缸压曲线，动力学仿真分析，得出1000rpm‑6000rpm转速下的飞轮端最大动态扭转图，本发明的有益效果是：采用了本发明的分析飞轮螺栓方法后，可以快速准确得出发动机运转时各转速的最大动态扭矩，引入VDI标准可以更全面更准确的校核飞轮高强度螺栓的受力情况。

摘要： 本发明涉及一种用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法，用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物包括以重量份数计的以下各组分：铁粉90‑100份，镍粉1‑10份，钼粉0.1‑1份，铜粉0.1‑1份，石蜡1‑5份，聚丙烯0.07‑1份，高密度聚乙烯0.05‑1份，聚苯乙烯0.05‑1份，表面活性剂0.1‑0.5份，润滑剂0.3‑0.9份。本发明采用温压技术，生产所述的高密度高强度发动机连杆的成本低，有利于提升汽车发动机性能、降低生产成本、减轻重量、节能降耗。对促进温压技术在国内汽车零部件生产中的推广应用，具有非常重要的意义。

摘要： 一种高强度抗疲劳发动机连杆的热处理方法，包括渗碳硼氮涂料和保护层涂料的配制，涂料涂覆和淬火回火处理。渗碳硼氮涂料由石墨、K4Fe(CN)6、硼砂、B4C、WSe2、锂辉石粉、钠水玻璃、有机酯固化剂、Na2SiF6、Na3AlF6、NaF、Na2WO4、MoN粉末、去离子水组成；保护层涂料由刚玉粉、钠基膨润土、水溶性酚醛树脂、硅溶胶、锂辉石粉、水性润湿剂、交联固化剂、消泡剂组成。本发明得到的发动机连杆，拉伸强度1023~1084MPa，屈服强度863~897MPa，断裂伸长率12.4~13.9%，在循环基数1×107下，失效概率3.61×10‑6~4.34×10‑6。

摘要： 本发明公开了一种发动机飞轮强度检测设备及其检测方法，涉及发动机飞轮技术领域，其技术方案要点包括设备操作台，所述设备操作台的上表面设置有固定架，所述固定架的右侧转动连接有带壳伺服电机，所述带壳伺服电机的右端设置有用于定位发动机飞轮左侧的联动组件，所述固定架的左端设置有用于为带壳伺服电机及联动组件提供转动动力的检测驱动电机。该发明整个装置能够提供给检查人员一个便于检测发动机飞轮强度的平台，方便快捷，还能够利用带壳伺服电机的转动带动多个定位插杆向靠近或者远离主锥形齿轮的方向进行移动，从而可以根据不同的待检测飞轮都可以实现检测效果，有效的提高了发明的使用前景，降低检测人员操作装置的难度。

摘要： 本发明公开了一种航空发动机燃烧室外机匣近似等强度设计方法，包括：步骤一，燃烧室外机匣静强度计算；步骤二，燃烧室外机匣轴向应力梯度计算；步骤三，输出燃烧室外机匣变形后的模型；步骤四，燃烧室外机匣变形前后轴向应力梯度变化量计算；步骤五，得到燃烧室外机匣的近似等强度解。在燃烧室外机匣壁厚不变的情况下，能有效降低其考核部位的应力水平，提高其强度可靠性；在相同强度储备系数的情况下，能够减小燃烧室外机匣的壁厚，进而减轻燃烧室外机匣的重量，对于轴向应力梯度较大的燃烧室外机匣，其设计效果更为明显。解决了增大燃烧室外机匣的壁厚以满足强度储备导致增大了燃烧室外机匣重量的技术问题。

摘要： 一种高强度隧道式发动机缸体及发动机，所述缸体上具有曲轴轴承座孔，凸轮轴安装孔，主油道，副油道，缸体底部横梁，所述缸体左右外侧面具有加强筋及支架螺栓孔，所述缸体为整体式结构，所述曲轴轴承座孔为完整圆形通孔，构成曲轴轴承座孔的金属材料为整体隧道式结构，且全部与曲轴前端轴孔处于同一轴线上，防止曲轴安装座孔在长时间工作后的同轴度变差，提升了发动机性能，可使发动机承受更高的爆发压力。

摘要： 本申请公开了一种可增强钎焊强度的支架及包含有该支架的发动机。本申请提供的可增强钎焊强度的支架包括支架本体，支架本体的一端形成钎焊端，另一端形成安装端；钎焊端的一侧表面形成钎焊面，钎焊面与待钎焊的管件的外壁适配连接；钎焊端上设置有至少一个工艺小孔，工艺小孔为贯穿钎焊端的通孔，工艺小孔形成钎料膏的注入孔，注入工艺小孔内的钎料膏受热后浸润至钎焊面上。相比现有技术中在支架边缘涂抹钎料膏的方式，该工艺小孔增大了钎料膏的涂抹、浸润面积，进而增强了钎焊连接强度，且工艺小孔处所涂钎料膏在加热过程中不会流淌，浸润范围均匀，避免了现有技术中钎料膏涂抹量多后受热流淌造成的焊接表面质量不良的问题，提高了钎焊合格率。

摘要： 本实用新型提供一种高强度高散热发动机壳体，包括发动机活塞壳，活塞缸，驱动活塞，轴体稳定箍，传动轴体，活塞壳降温结构和油底壳，其中：活塞缸开设于发动机活塞壳的表面，且驱动活塞镶嵌在活塞缸的内部，该传动轴体通过曲轴与驱动活塞进行连接；所述轴体稳定箍嵌套在传动轴体的表面，并卡合在发动机活塞壳的底部；所述活塞壳降温结构通过螺栓安装在发动机活塞壳的外侧，且油底壳通过螺栓安装在发动机活塞壳的底部。本实用新型活塞壳降温结构和油底壳的设置，可以快速的将活塞摩擦处产生的热量向外散出，可以将内部的润滑油产生的热量向外散出。

摘要： 本实用新型属于喷油嘴技术领域，尤其是一种用于柴油发动机的高强度喷油嘴，针对现有的螺栓会出现松动，不便于发动机高强度使用，同时进入喷油嘴内的柴油会含有杂质，长时间的使用会使得杂质堵塞喷油嘴的出油口，降低装置的出油效果，增加油耗，增加使用成本的问题，现提出如下方案，其包括喷油嘴本体、安装板和固定连接于喷油嘴本体圆周表面的进油管，喷油嘴本体的顶端固定连接有连接圆板，连接圆板和安装板之间设有一组用以安装喷油嘴本体的连接机构；连接圆板的顶端固定连接有第一卡接块，安装板的底端开设有和第一卡接块相卡接的第一卡接槽，使其不易发生松动，有效的延长喷油嘴本体的使用寿命。