副营长

摘要： 1940年11月间,任新四军三支队五团二营副营长(教导员)的马长炎(我的父亲),正带着二营五连随军部渡江筹备小组活动,为新四军北渡长江做准备。在很短的时间里,就找到了近200条船。1941年1月3日,接到了军部的转移命令,重回五团,担任全军后卫,接着皖南事变发生了。7日晚,为掩护军部和大部队突围,五团抢占高领,坚守了三天三夜。

摘要： 豫北某地域,硝烟弥漫,数架无人机依次升空,一处不起眼的小树林中,几名官兵熟练地操作着手中的遥控器。迅速勘察地形地貌,数据回传后,一名少校立刻结合地形和数据进行分析,果断作出判断:“敌我火力”悬殊较大。在少校“精准”的指挥下,竟然打贏了这场战斗。“果然‘名不虚传’,会打仗!”走下演练场,现场观摩的上级领导竖起大拇指。这位会打仗的少校正是荣获“全军军事训练先进个人”,接受习近平主席亲切接见的空降兵某旅原常胜模范连连长,现某营副营长梁魁。

摘要： 程玉山(1921-1965),著名战斗英雄,历任战士、排长、连长、副营长、营长、团参谋长、团长,先后经历抗日战争、解放战争和抗美援朝,参加过成安战役、平汉战役、豫北战役、汤东战役、新乡战役等,身经百战,屡立战功。荣获抗美援朝纪念章、朝鲜民主共和国二级自由独立勋章、朝鲜民主共和国三级国旗勋章、中华人民共和国三级解放勋章、中华人民共和国三级独立自由勋章、个人一等功、越南国家二级军功勋章。

摘要： 【课文链接】部编版六年级语文上册《灯光》长夜漫漫,却总有人以身为炬,即使只有一丝光亮亦要将生命燃尽,化为他人前进的指引。火柴或取于巨木,能划亮暗沉的夜空;星火或燃自熊焰,可照明一方的盲目。王愿坚笔下的《灯光》一文中的郝副营长便是那千万中的一员。他是寂寂无名的劳苦大众的儿子,是寻常的四万万同胞之一,却毅然将自己的身躯燃作胜利火炮的引线。

摘要： 上高会战是在武汉失守后,抗战形势异常艰苦条件下进行的,是继台儿庄、长沙会战后又一场血战。我是黄埔12期毕业生,时任74军58师172团第3营副营长,为此战幸存者、历史见证人。战前形势敌人强据武汉后,企图进一步扩张战果,贯穿粤汉线,并企图割绝我华东与西南联系,孤立重庆,以战逼和。

摘要： 他叫侯贵书,1926年4月生,江苏泰兴许庄村人,1943年6月加入中国共产党。他先后任新四军游击队侦察员、侦察班长、乡指导员、排长、游击队长、连长、副营长,海军警卫营作战参谋、营党委书记,上海光学仪器厂科长、书记等职。这位老兵先后荣获中华人民共和国解放勋章和淮海战役、渡江战役纪念章。一侯贵书是个穷人家的孩子,5岁时母亲去世,10岁时父亲又去世,大姐早先出嫁了,只好跟着二姐和哥哥生活。

摘要： 姓名:梁魁血型:O型岗位:副营长军衔:少校部队:空降兵某旅战斗经历:参加运-20首次空降空投训练、空降兵群众性大比武、伞兵跳打结合演练、多次跨区域空降作战演习等重大演训任务。战斗特长:战场指挥、武装越野、武装泅渡、战场无人智能装备操作。战场荣誉:所带连队荣立集体二等功1次,个人被评为全军军事训练先进个人、优秀基层干部、空降兵部队基层建设标兵个人,荣立二等功1次,三等功2次。

摘要： 李文华,原名李中仁,1914年12月25日出生,现年106岁。1935年,考入南京炮兵学校受训,后被保送到炮校下级干部训练班学习。1938年至1940年为黄埔军校第16期炮科20总队学生。曾任炮10团上尉连长、突击总队炮兵连长、第8军少校副营长等职。曾赴卢沟桥配属29路军执行任务等。中华人民共和国成立后,定居贵阳。2015年,获得抗战胜利70周年纪念章。

摘要： 本发明涉及一种已运营长距离地铁隧道结构位移实时监测系统及测试方法，包括位移监测机器人工作站、监测棱镜和自动化监测远程主机。所述位移监测机器人工作站由位移监测机器人、强制对中托架、电源通信箱、隧道内已有220V电源及相关电缆线组成；所述监测棱镜包括L形小棱镜和后视圆棱镜，所述L形小棱镜分别安装在地铁的轨道板及衬砌，所述后视圆棱镜上下错开安装在衬砌处。本发明的有益效果主要表现在：(1)测试场地不需要人员驻守，为自动化测量；(2)通过多个位移监测机器人的联合作业有效测量长度大，涵盖多个传统位移测量项目；(3)多点测量，点组位移组合比对可以分析得出整个地铁盾构隧道的位移变化。

摘要： 副垫片基材(9)依次具有长条带状的第二背板(91)、副垫片膜(92)以及覆盖膜(93)。第二半切部(4)沿与电极层基材(8)的第一催化剂层(83)对应的对应区域(9A1)设置从覆盖膜(93)的表面到达第二背板(91)的厚度方向中间部为止的切断部(9C)。覆盖膜回收辊(23)从副垫片基材(9)剥离并回收覆盖膜(93)的非对应区域(9A2)。贴付机构(5)将第一催化剂层(83)与覆盖膜(93)的对应区域(9A1)对位并将电极层基材(8)与副垫片基材(9)贴合。

摘要： 本发明公开了一种副臂、起重机、副臂展开方法以及副臂回缩方法，涉及工程机械领域，用以简化副臂的安装和拆卸。该副臂包括副臂主体以及顶丝机构。副臂主体包括具有第一连接孔和第二连接孔的连接架，第一、第二连接孔同轴布置。顶丝机构包括第一轴、第二轴以及驱动机构；第一轴和第二轴都布置于第一连接孔和第二连接孔之间，且第一轴和第二轴均与第一连接孔同轴。驱动机构与第一轴和第二轴驱动连接，以带动第一轴和第二轴同时伸出、回缩。其中，当第一轴处于伸出状态，第一轴插入第一连接孔，当第一轴处于回缩状态，第一轴离开第一连接孔；当第二轴处于伸出状态，第二轴插入第二连接孔，当第二轴处于回缩状态，第二轴离开第二连接孔。

摘要： 本发明涉及一种副车板制作工艺、副车架制作工艺及副车架，在制作过程中，对板材的侧边按照副车架上的对应翻边轮廓进行加工，保证后续冲压形成的副车板轮廓满足实际产品外形要求；其次，对多个板材进行焊接，使得两个板材之间形成焊道，以形成待冲压板；接着，将待冲压板放置在对应冲压模具中进行冲压，以形成副车板；最后，将两个副车板相互扣合，并进行焊接，以完成副车架的制作。本制作工艺采用先焊接，后冲压方式，有效避免冲压成型的副车板因焊接而发生发热变形，有利于提升副车板的平面度。同时，将冲压步骤后于焊接步骤设置，使得冲压过程对焊接后的平面具有一定程度整形功能，减少待冲压板的焊接变形量，进一步提升副车架的整体平面度。

摘要： 本发明公开一种隐形门的隐藏副套型材、隐藏副套及该隐藏副套的安装方法，形成隐藏副套的隐藏副套型材包括四个侧面；所述四个侧面包括相对的副套前侧面和副套后侧面，以及相对的副套外侧面和副套内侧面，其中所述副套外侧面为贴墙侧；所述副套前侧面往副套内侧面方向延长有安装挡边，该安装挡边的末端设置有限位挡边，所述限位挡边与所述安装挡边以及所述副套内侧面限定出主门套安装面，限位挡边与安装挡边及副套前侧面限定出墙体装饰收口面。隐藏副套预埋进门洞后，接着墙面装饰施工，再安装主门套。本发明提供的隐形门套及其安装方法能实现隐形门套系统的分期安装，工期缩短，无需担心材料安装误差等问题，降低成本，提高经济效益。

摘要： 本发明公开一种隐藏副套型材、隐藏副套及隐藏副套的安装方法，所述隐藏副套型材包括四个侧面；所述四个侧面包括相对的副套前侧面和副套后侧面，以及相对的副套外侧面和副套内侧面，其中所述副套外侧面为贴墙侧；所述副套前侧面往副套内侧面方向延长有安装挡边，该安装挡边的末端设置有限位挡边，所述限位挡边与所述安装挡边以及所述副套内侧面限定出主门套安装面。隐藏副套是由具有上述型材组装成，隐藏副套预埋进门洞后，接着墙面装饰施工，再安装主门套。本发明提供的隐藏门套及其安装方法能实现隐藏门套系统的分期安装，工期缩短，无需担心材料安装误差等问题，降低成本，提高经济效益。

摘要： 本发明提供了一种预埋门窗副框结构，包括副框本体。所述副框本体的一端成形为沟槽部，所述沟槽部成形为截面呈C形槽口的结构，所述副框本体的另一端成形为防水部，所述防水部包括室外部分、室内部分以及连接所述室外部分和所述室内部分的连接板，所述室内部分向所述副框本体外延伸并固接有挡板；令所述副框本体的室外部分、所述副框本体的室内部分和所述挡板成形为依次增高的阶梯式结构。本发明通过设计副框本体的一端成形为沟槽部与墙体稳定连接，副框的另一端成形为阶梯式的防水部，解决了窗户安装质量不高，外墙容易渗水的问题，从而使窗户安装进度与质量得到提高。

摘要： 本实用新型属于车辆零部件技术领域，公开了一种副车架安装结构、副车架、副车架总成及车辆，其中，所述副车架安装结构包括套管，所述套管具有变内径通孔，所述变内径通孔上段的内径小于下段的内径。本实用新型通过变内径结构的套管，可以使穿过该变内径通孔的用于将副车架安装至车身的固定件在孔内有一定的左右活动空间，这样，固定件可以更方便地对准车身上的安装孔，安装快捷高效，省时省力。

摘要： 为了解决副车架结构动刚度低的问题，本实用新型提出了一种副车架的前横梁、副车架及副车架总成，副车架的前横梁包括：横梁主体，横梁主体为一体成型结构，横梁主体设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔均贯穿横梁主体的顶面和底面；用于连接车辆的左悬置的第一安装件，第一安装件设于第一通孔中；用于连接车辆的右悬置的第二安装件，第二安装件设于第二通孔中。本实用新型使用液压成型工艺制作前横梁，制作精度高，提高了前横梁的动刚度；前横梁采用液压成型工艺，重量较传统上、下板焊接总成横梁轻约10％；螺纹套管贯穿横梁主体并焊接于横梁主体，与横梁主体形成整体结构，可有效提高前横梁的刚度，进而提升左、右悬置隔振率。

摘要： 本实用新型涉及一种用于副车架的纵梁、副车架、副车架和控制臂的连接结构，本实用新型所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁和加强板，所述第一纵梁具有一连接部，所述连接部用于和控制臂相连，同时所述加强板附接于所述第一纵梁靠近所述第二纵梁的一侧，一方面能够提高副车架的刚度和强度，另一方面所述加强板的位置和所述连接部的位置相对应，能够提升控制臂和副车架连接的可靠性；本实用新型所述的副车架和控制臂的连接结构，减少了副车架和控制臂的连接结构的零件数量，减小了结构质量，降低了结构成本。