驾驶员行为
驾驶员行为的相关文献在1985年到2022年内共计224篇,主要集中在公路运输、自动化技术、计算机技术、交通运输经济
等领域,其中期刊论文86篇、会议论文2篇、专利文献81363篇;相关期刊65种,包括科学技术与工程、计算机工程与应用、计算机应用等;
相关会议2种,包括2009海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会、第七届全国交通运输领域青年学术会议等;驾驶员行为的相关文献由511位作者贡献,包括王晓原、李昊宇、邹启杰等。
驾驶员行为—发文量
专利文献>
论文:81363篇
占比:99.89%
总计:81451篇
驾驶员行为
-研究学者
- 王晓原
- 李昊宇
- 邹启杰
- 杨新月
- 王雷
- 邢丽
- T·J·迪克
- 张世亮
- 裴炳南
- 裴腾达
- 丁娟
- 吴芳
- 宋力
- 居以祥
- 张名棋
- 张敬磊
- 张铁监
- 朱西产
- 朴昌浩
- 李海潮
- 李阳
- 杜冬冬
- 杨宏伟
- 王列伟
- 王童
- 王远远
- 程新景
- 蔡锦康
- 衡丹
- 赵蕊
- 邓伟文
- 钱嵊山
- 黄友群
- A·阿梅约伊
- B·莫里斯
- B·萨尔茨曼
- C.格莱泽
- C·帕特尔
- D·安霍尔
- D·皮丰卡
- E·勒卡彭铁尔
- F·马施
- H·伊利
- H·阿尔-艾特艾特
- J·安德松
- J·李
- K·C·冯
- K·冯
- L.比尔克勒
- L·J·莫德
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刘岩;
丁嘉琦;
刘恩杰
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摘要:
为探讨绿灯倒计时信号设置的必要性及其对交叉口通行效率和安全的影响,基于行为决策理论,构建绿灯倒计时信号对驾驶员驾驶决策的Logistics模型。分析绿灯倒计时信号对车辆通过停止线时的速度(地点车速)和平均车头时距等车流特性指标的影响,研究车队连续性、地点车速、倒计时显示时间和是否营运车辆4个因素与加速行驶、减速行驶、匀速行驶及停车等不同驾驶决策之间的相关性。结果表明:绿灯倒计时信号交叉口驾驶员选择减速行驶的概率较大;当绿灯倒计时信号剩余时间分别为5、4、3、2 s时,绿灯倒计时信号交叉口驾驶员减速行驶的概率分别为72.65%、67.17%、59.18%、46.44%,远大于无绿灯倒计时信号时的减速行驶概率35%;是否为连续车队、是否为营运车辆与绿灯倒计时信号交叉口的驾驶行为不具有显著相关;绿灯倒计时时间与是否匀速行驶行为显著相关;车辆在距停止线15 m处的地点车速与有、无绿灯倒计时信号交叉口的驾驶行为都显著相关,绿灯倒计时信号交叉口的车辆平均地点车速比无绿灯倒计时信号交叉口低16.7%;绿灯倒计时信号可以约束营运车辆驾驶员的驾驶行为,有利于提升交叉口的通行效率及安全性。
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曲轲琦
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摘要:
交通拥堵会导致运输成本的增加,为解决相关问题,进行驾驶员路口选择的静态博弈分析。首先,从需求和供给的角度分析城市交通拥堵的主要原因;其次,从驾驶员在路口选择时的角度出发,运用完全信息静态博弈和不完全信息静态博弈对城市交通拥堵问题进行了系统的分析;最后,给出了驾驶员在路口选择时的决策建议。
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摘要:
安全是公交企业发展的生命线,是保障企业长期稳定运行,创造良好经济效益的基石。近年来,公交行业积极拥抱新兴信息技术,上线公交安全管理平台,借助大数据、云计算等信息化技术的力量提升公交安全系数。但是在众多的安全信息化系统中,平台功能在设计时,仅仅关注驾驶员行为与车身状态,数据结论多以驾驶员或者车辆作为对象进行呈现。
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宋能超;
邓辰鑫
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摘要:
结合先进目标检测技术YOLOX,提出一种轨道交通驾驶员行为的在线监测方法。利用双YOLOX模型策略,监测轨道交通驾驶员是否存在疲劳、玩手机、抽烟的行为。并通过异步和激活函数硬解码,实现系统模型的在端侧的加速部署。结果表明:提出的加速策略使计算帧率提高了66.7%,试点系统设备运行效果良好。
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朱陈伟;
郑佳;
关宁
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摘要:
5G远程驾驶作为一项在未来具有广泛应用前景的新兴技术,对驾驶员行为信息采集的准确传输和车端信息的及时回传具有严格要求。本文从远程控制系统和车载控制系统两大模块对远程驾驶整体流程进行介绍,该方案中包括控制指令、车载视频和车辆状态信息三条数据通路,最终通过实车验证的方法,确定了本文中远程驾驶方案的可行性。
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梁亚莉;
郭永健;
郑欢欢;
李杲岭;
崔洪涛
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摘要:
为分析取消省界收费站对货车驾驶员行为产生的影响,基于Logit模型建立M NL模型,并进行参数标定,得出个人收入、车辆从属、货物时效性为货车驾驶员路径选择的主要影响因素,并利用河南省高速公路联网数据验证模型精确度.结果表明:收入水平对各选择肢均产生较高的灵敏性,货车从属关系对高速公路-国省干道这一选择肢的灵敏性较强,货车类型及实际载重对高速公路这一选择肢产生较大的影响.
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熊诗辰;
王梦;
梁凌峰;
张吉科
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摘要:
随着社会经济水平持续增长,汽车保有量呈现爆发式增长的趋势,城市停车问题日益突出.驾驶员行为分析是缓解停车难问题的关键,在停车交通网络中,停车场现有剩余车位数和停车所需的行程时间之间的随机性和动态性是最该交通网络显著的两个特征,针对这两个特征,本文通过对现有的研究成果进行总结,在停车路径优化的问题中引入排队论和博弈论,探索有限理性下的停车路径优化的方案.
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李佳慧
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摘要:
为了更合理的设置可变信息标志,论文在参考国内外研究成果的基础上,分析在不同交通状态下交通信息对驾驶员路径选择的影响,接着论文对道路VMS版面设计进行研究,包括版面设计的原则和设计方案,显示屏设计的原则和方式,信息发布设计。
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唐佑绵1;
刘涛2;
胡纪平3
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摘要:
通过广泛的文献收集与整理,综述国内外公路-铁路平交道口所面临的安全风险,并从道口事故预测模型、道口事故严重程度统计模型、道口告警策略、汽车驾驶员行为、道口路面铺装性能等5个方面全面分析现有技术手段的优缺点及新技术发展方面取得的重大进步,同时指出未来研究中潜在的技术挑战。此文总结的这些研究成果将有助于提升道口运营安全和促进道口规划设计。
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梁军;
姚明
- 《2009海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会》
| 2009年
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摘要:
现有汽车追尾预警系统以车间距离测量作为碰撞发生的唯一决定因素,针对这个不足之处提出了以MAS为架构,以驾驶员行为为核心,以Bayes决策为手段的基于多Agent和驾驶员行为的汽车追尾预警模型(Modeling of Car Rear-end warning Basedon Multi-Agent Sstems andBehavio,MCRMASB),融合驾驶员的驾驶行为偏好和Agent技术,充分利用agent的交互性、自主性和实时性,体现道路交通中驾驶员地位的主体性,以及追尾预警各方面信息的不确定性,采用基于 Bayes决策的追尾预警算法计算碰撞概率实现实时预防追尾碰撞事故发生。仿真结果表明MCRMASB模型在系统预警的自主性和抗干扰方面比传统的预警系统有优势。
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