驱动式

摘要： 江苏省无锡市广瑞实验小学坐落于美丽的太湖之滨,全校教师秉持“耕耘幸福每一天”的理念,努力让学生“做一个有用的人”,寓情于教,打造高效课堂,逐步形成了较为成熟的“情趣教学”模式。学校采用“课题进课堂”的形式,促进教研科研一体化,结合学校申报的无锡市教育科学“十三五”规划课题“学科核心素养视野下课堂有效教与学的实践研究”、“十四五”规划课题“大概念视野下驱动式学习任务的研究”,开展有深度、有广度的情趣教学研讨。

摘要： 一个"儿童好问题"可以激发学生求知的欲望,吸引学生的注意力,诱发学生深层思考,是深度学习在课堂上真正发生的重要载体。本文试从"儿童好问题"的内涵、"儿童好问题"的"催生"与"共生"、"儿童好问题"的"审视"与"超越"这几个方面来阐述"儿童好问题"的指导策略,旨在让学生在"好问题"的驱动下,积极主动地、深层次地学习知识,培养核心素养。

摘要： 本文在新工科建设和新兴技术迅速崛起的背景下,从分析《移动互联开发技术》教学现状及存在问题出发,探讨了BOPPPS教学模型和CDIO工程教育理论,构建了新工科背景下的多元化《移动互联开发技术》课程改革体系,从而提出"以学生发展为中心、教师和工程师为主导"的教学宗旨,采用"校企合作、企业真实项目实战"的课程教学模式,开展"驱动式"和"成果导向"的多元化的课程改革和建设.

摘要： 传统马铃薯耕地设备存在除草率低、碎土能力差等情况,且整体的培土效果也不符合设计的标准.为此,针对马铃薯中耕机的侧身施肥、除杂草及培土等功能进行了深入的研究,对重要的部件进行了设计和分析,确定了主要工作参数,并进行了田间试验.试验结果表明:马铃薯中耕机碎土率为96％,除草率达到了97％,土壤的蓬松程度为25％,且油量消耗与多方面的功能都符合设计标准.通过与传统马铃薯耕地设备相比得出:马铃薯中耕机在驱动方面比传统马铃薯耕地设备提升了3.3％,除草率比传统马铃薯耕地设备提升了4％,降低了1.6％的伤苗率.

摘要： 数学的学习离不开数学理解,即对“经验性理解”“形式化理解”“结构化理解”和“文化感悟理解”层层深入发展.在数学理解的过程中,要在学习内容、表征方式、思维层次和学科特征中求联,依托回归策略,在生活经验、基本模型、知识结构中驱动教学,使数学理解有“力”.借助多元表征方式,利用实验表征、图形表征、符号表征驱动教学,使数学理解有“径”.基于“联”,催化学生数学理解的自然进阶,实现发展学生数学素养的目标,使数学精神转化成学生终身发展的不竭动力.

摘要： 基于核心素养的问题驱动式初中化学课堂教学策略研究首先要明确核心素养的概念,核心素养主要是指学生要具有的终身学习的意识、适应社会发展的能力和品格.在核心素质的培养上主要注重学生品质的修养以及学生自主发展的能力.在初中化学课堂的教学中要注重对初中阶段学生的独立性培养,鼓励学生进行独立自主的学习.文章就核心素质的培养对以及化学课堂教学方面存在的问题进行了简单的阐述,试图用合适的方法促进学生在化学课堂教学中核心素质的培养.

摘要： 针对目前国内马铃薯中耕机械,大多存在的碎土效果不理想、易缠绕堵塞的特点,设计了一种GF-360型马铃薯动力中耕机,该机为马铃薯整地和中耕两用机械,中耕作业时能够一次性完成垄间松土、碎土、除草及培土.对中耕机的传动路线、运动参数和碎土刀的排列进行分析,也为马铃薯中耕机的设计改进与优化提供了参考.

摘要： 《混凝土结构》是高校土木工程类学生的一门必修专业课.主要讲解受弯构件、受压构件、受扭构件的设计和各类构件的变形验算,知识点琐碎,计算与构造穿插于设计的过程,学习难度较大.单元任务驱动式教学是老师根据实际设计与讲授单元相符的任务,以学生为实施主体设定的项目而进行教学.任务驱动式教学不仅把理论教学与实践教学有机地结合,还能在完成任务的过程中发掘学生的创造潜能,切实提高学生解决问题的综合能力,升华理论知识.

摘要： 针对传统锄铲式中耕机在土壤黏重板结情况下碎土率和除草率低、培土效果不佳等问题,该文设计了集深松碎土、铲除杂草、侧深施肥、培土起垄等多功能于一体的驱动式马铃薯中耕机,并对机具关键部件进行设计与分析,确定了深松铲、碎土刀、培土器的结构以及工作参数,在设计分析的基础上进行田间试验,并与锄铲式中耕机进行对照试验.田间试验表明:本文所研制的驱动式中耕机碎土率为95.1％、除草率为96.3％、伤苗率为1.2％、土壤蓬松度达到21.5％、油耗为13.2 kg/hm2,满足相关标准作业指标要求.对照试验表明:相较于传统锄铲式中耕机,驱动式马铃薯中耕机碎土率提高3.3个百分点、除草率提高3.1个百分点、伤苗率降低1.6个百分点、土壤蓬松度提高2.7个百分点、油耗降低28％,明显优于其作业效果,满足国家标准碎土率≥85％、伤苗率≤5％、除草率≥90％的要求.

摘要： 本发明提供一种在能量效率优异的可动元件与定子之间的相隔距离较小的区域中不产生撞击声地能够有效且稳定地实现励振构件的励振位移的、新结构的电磁式驱动器及使用了该电磁式驱动器的流体封入式有源型隔振装置。在与轴线垂直方向上相对配置定子（122）侧的环状支承构件（80）与可动元件（124）侧的励振构件（78），并且在环状支承构件（80）与励振构件（78）的相对面之间配置用于弹性连结该环状支承构件（80）与励振构件（78）的圆环板状的支承橡胶弹性体（82）。在支承橡胶弹性体（82）的轴向一个面上形成内周凹状部（164）与外周凸状部（166），并且在支承橡胶弹性体（82）的轴向另一个面上形成内周凸状部（168）与外周凹状部（170），从而在支承橡胶弹性体（82）上设定将在励振构件（78）与环状支承构件（80）的与轴线垂直方向的相对面之间弯曲为连接了峰部与谷部的波状并延伸的弹性中心轴线（I）。

摘要： 在电动机（2）的转子轴（30）的轴线上配置对电动机（2）进行控制的控制装置（3）。控制装置（3）具有构成对电动机（2）的电流进行控制的三相桥电路的半导体开关元件（15）、以及抑制在电动机（2）中流过的电流的脉动成分的电容器（13），半导体开关元件（15）和电容器（13）按照三相桥电路的每个臂而成为一对，并配置成同心圆状。因此，能够降低对在电动机中流过的电流进行控制的三相桥电路的阻抗，高效吸收脉动，并且提高驱动装置的功率效率。

摘要： 本发明提供了一种隔离式自供电源极驱动电路和驱动方法、电源变换系统及用于隔离式驱动系统的驱动电路；隔离式自供电源极驱动电路包括：信号隔离电路，用于绝缘隔离辅助开关的控制信号，包括解调电路；辅助开关，控制主开关管源极实现所述主开关管的导通或关断，其中，所述辅助开关的源极连接到副边参考节点，所述主开关管的栅极连接到副边参考节点；栅极缓冲驱动电路，其输入端耦接解调电路的输出端，输出控制信号用于控制辅助开关的导通或关断；以及，辅助供电电路，从所述主开关管源极取电，为所述解调电路和所述栅极缓冲驱动电路供电。本发明中原副边系统可实现更好的隔离度，系统抗干扰能力强，减小系统体积。

摘要： 本发明提供一种在能量效率优异的可动元件与定子之间的相隔距离较小的区域中不产生撞击声地能够有效且稳定地实现励振构件的励振位移的、新结构的电磁式驱动器及使用了该电磁式驱动器的流体封入式有源型隔振装置。在与轴线垂直方向上相对配置定子（122）侧的环状支承构件（80）与可动元件（124）侧的励振构件（78），并且在环状支承构件（80）与励振构件（78）的相对面之间配置用于弹性连结该环状支承构件（80）与励振构件（78）的圆环板状的支承橡胶弹性体（82）。在支承橡胶弹性体（82）的轴向一个面上形成内周凹状部（164）与外周凸状部（166），并且在支承橡胶弹性体（82）的轴向另一个面上形成内周凸状部（168）与外周凹状部（170），从而在支承橡胶弹性体（82）上设定将在励振构件（78）与环状支承构件（80）的与轴线垂直方向的相对面之间弯曲为连接了峰部与谷部的波状并延伸的弹性中心轴线（I）。

摘要： 在电动机（2）的转子轴（30）的轴线上配置对电动机（2）进行控制的控制装置（3）。控制装置（3）具有构成对电动机（2）的电流进行控制的三相桥电路的半导体开关元件（15）、以及抑制在电动机（2）中流过的电流的脉动成分的电容器（13），半导体开关元件（15）和电容器（13）按照三相桥电路的每个臂而成为一对，并配置成同心圆状。因此，能够降低对在电动机中流过的电流进行控制的三相桥电路的阻抗，高效吸收脉动，并且提高驱动装置的功率效率。

摘要： 本发明涉及一种驱动单元和一种驱动总成以及一种机动车辆。所述驱动单元(100)包括第一电机(110)和第二电机(120)以及输出轴(140)，其中所述第二电机(120)的转子(121)连接到所述输出轴(140)以共同旋转，并且其中所述驱动单元(100)还包括分离离合器(150)，通过所述分离离合器，所述第一电机(110)的转子(111)能够连接到所述输出轴(140)，其中所述驱动单元(100)还包括用于控制所述两个电机(110,120)中的至少一个电机的电力电子设备(1)以及用于实现冷却剂(31)的流动的流动系统(30)，并且所述驱动单元(100)作为所述流动系统(30)中的部件还包括热交换器(40)，所述冷却剂(31)能够借助于所述热交换器而被冷却。所述驱动单元和所述驱动总成构成允许以有效的方式并且以较低的空间需求来控制各个总成的设备。

摘要： 本实用新型提供一种车辆驱动用电机，包括：电机壳，其内部形成容纳腔；定子；转子；转子轴，所述转子被设置通过转子轴转动提供动力输出；位于电机壳上的呼吸装置，通过一空气通道接口与电机壳定义的容纳腔连通，并且在所述容纳腔内的空气受热或者遇冷发生压力变化时，该呼吸装置的内部空间自适应地变化。本实用新型还涉及一种用于分布式驱动车辆的轮毂电机驱动组件。利用本实用新型的车辆驱动用电机可最大限度地在电机发热和冷却形成负压后避免水进入电机内部，造成积水和电机损坏。

摘要： 本实用新型提供一种用于分布式驱动车辆的制动器的制动盘，该制动盘包括：被制动部，该被制动部被设置成当与制动器的动作部接触时产生制动力；转轴固定部，被设置成可与转动轴固定以传递旋转运动使制动盘旋转；复数个叶片，设置在被制动部与转轴固定部之间并连接二者，这些叶片被设置成可在制动盘旋转时形成轴向空气流动的形状排列。本实用新型还提出一种用于分布式驱动车辆的轮毂电机驱动组件。利用本实用新型的制动盘，可在车辆行驶或者制动过程中，产生轴向的空气流动，对驱动电机进行高效冷却。

摘要： 一种交错式驱动机构，交错式驱动机构结合设置于一坐式健身器上，并且提供一种舒适、较缓和运动方式。该坐式健身器包括一架体、一飞轮、二主动单元，以及二从动单元。该二主动单元及该二从动单元，系可转动地枢设于该架体，其中该二主动单元之间形成互不干涉的活动空间，该二主动单元与该二从动单元通过该飞轮连动，使该坐式健身器可在有限的空间内做交错运动，搭配上该架体的该坐垫，使用者可以用坐姿使用该坐式健身器，减少站姿所造成的膝盖负担。

摘要： 本发明涉及一种用于全轮驱动式机动车的驱动系统，所述驱动系统具有前轴驱动装置（5、7）和后轴驱动装置（19；33、34），所述驱动系统具有电子控制设备，所述电子控制设备基于驾驶员期望确定一用于驱动机动车的驱动力矩（MSumme）。所述电子控制设备包括一力矩分配单元（25），利用所述力矩分配单元（25）能根据在一驾驶员辅助控制装置（31）中产生的输入参数可变地将所述驱动力矩（MSumme）分配给所述前轴驱动装置（5、7）和所述后轴驱动装置（19；33、34）。