频率响应函数
频率响应函数的相关文献在1983年到2022年内共计190篇,主要集中在力学、一般工业技术、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文142篇、会议论文26篇、专利文献71729篇;相关期刊97种,包括哈尔滨工程大学学报、西安交通大学学报、西南交通大学学报等;
相关会议24种,包括中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议、2012年LMS中国用户大会、第十三届全国非线性振动暨第十届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议等;频率响应函数的相关文献由470位作者贡献,包括卢立新、王军、段芳等。
频率响应函数—发文量
专利文献>
论文:71729篇
占比:99.77%
总计:71897篇
频率响应函数
-研究学者
- 卢立新
- 王军
- 段芳
- 陈雪峰
- 唐炜
- 史忠科
- 周劲松
- 宋汉文
- 张业伟
- 张洪
- 方勃
- 曹建福
- 李斌
- 杨波
- 毛宽民
- 毛崎波
- 沈火明
- 沈钢
- 温和
- 滕英元
- 王波
- 王黎明
- 顾明
- 于涛
- 任伟新
- 任利惠
- 何正嘉
- 刘应德
- 刘波
- 刘百明
- 卢强
- 吕世元
- 吴明
- 周林
- 周锦佳
- 唐璐
- 姚文轩
- 孟卓
- 张二亮
- 张兴武
- 张周锁
- 张希农
- 张强
- 张改慧
- 张海焕
- 徐磊
- 成达
- 曹宏瑞
- 曹诗泽
- 朱明峰
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李宇斌;
于涛
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摘要:
多时段特性是间歇过程的本质特性之一,对间歇过程实现有效的时段划分是故障监测的基础。传统的时段划分方法大多针对过程的输入输出数据,对输入输出数据突变较为敏感。本文提出一种基于瞬时频率响应函数的间歇过程时段划分方法,该方法基于系统的瞬时动态特性,用瞬时频率响应函数替代输入输出数据进行时段划分,利用小波变换估计系统的瞬时频率响应函数进行核主元分析降维,通过模糊C均值聚类对降维后频率响应函数进行聚类划分时段。实验结果表明,本文所提出的方法能够实现对间歇过程的时段划分,并具有较高的鲁棒性。
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黄河
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摘要:
针对国内主机厂某款SUV以11 km/h~13 km/h的速度行驶在搓衣板路面时左后车门出现异常振动的现象进行分析。通过前期试验已确定引起车门异常振动的激励来源于搓衣板路面,借助逆子结构分析方法对从轮轴头到左后车门(目标响应点)振动传递路径进行分析。该方法优势在于在整车耦合系统条件下,通过试验测量可得到底盘系统和车身系统耦合界面动态参数与各子结构频响函数,从而求解出各轮轴头到接附点(车身侧为被动端)激励传递率以及各子系统非耦合状态下频响函数,从而实现振动传递路径贡献量分析,最终找出激励传递率较大的接附点。
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朱前坤;
孟万晨;
张琼;
马齐飞
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摘要:
为克服时程分析耗时和占用巨大计算机资源的缺点,提出一种基于AISC Design Guide 11快速评估人行桥人致振动舒适度的频率响应函数(frequency response function,简称FRF)方法。自建某钢-玻璃简支梁桥,通过对比试验采集和FRF方法计算的不同工况跨中峰值加速度,初步验证了FRF方法计算人行桥跨中峰值加速度的准确度。并以某人行悬索桥为例,分别采用时程分析和FRF方法计算21种行人行走工况的跨中峰值加速度并进行舒适度评价。结果表明,FRF方法与时程分析相比在节省94.89%的运算时间和87.2%计算机内存的前提下,计算的峰值加速度比时程分析结果大20%,舒适度评价结果偏保守,故FRF方法能对人行桥人致振动进行高效且保守的舒适度评估。
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向金兰;
刘娟;
沈火明
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摘要:
基于离散卷积快速傅里叶变换(DC-FFT),推导了三维热弹性涂层压头-涂层板接触问题的频率响应函数的半解析解,应用数值模拟方法验证了半解析解的正确性,进而探讨涂层压头及涂层板的接触应力与涂层厚度h之间的关系.结果表明:三维热弹性域下涂层厚度与表面接触压力表现为负增长趋势,随着涂层厚度增加,表面接触压力呈现先快后慢的下降规律,涂层与基体弹性模量与接触压力之间呈现一次线性递增关系,表面接触压力增加速率与涂层厚度有较大关系,涂层与基体之间泊松比、热源Q对接触压力也具有较大程度的影响.
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蒋礼
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摘要:
GMS电磁测深系统仅能显示磁力仪所记录的最初电压值以及最终的阻抗估计结果,但无法显示真实的磁场记录.只有去除磁力仪的频率响应函数,才能将电压记录(毫伏)转换为磁场记录(纳特).以感应式磁力仪MFS06e为例,分别以标定函数和标定文件构造出磁力仪的频率响应函数,进而针对相同的三分量感应电压记录进行去仪器响应实验.对比结果显示,使用标定函数和标定文件所得的磁场记录在幅度上基本一致,但在相位上存在一定的差异.在低频段,由标定函数所得磁场的相位超前于由标定文件所得磁场;但在高频段,结果却完全相反.
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朱子文;
贾山虎;
何声馨;
张二亮
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摘要:
针对齿轮系统传动过程中典型的时变特性,研究了一种齿轮时变系统的数据驱动建模方法.以负载扭矩引起的广义力为输入,以动态传动误差为输出,运用周期时变系统辨识理论,建立了齿轮系统时变频率响应函数的辨识方法.数值算例的结果表明,所辨识出的频率响应函数可以准确刻画齿轮系统的时变特性,与理论时变传递函数吻合较好.因此,所提出的方法具有较高的建模精度,为齿轮系统动态特性的分析奠定了基础.
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周祎;
张二亮
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摘要:
针对由于低阻尼带来的频率响应函数在共振峰处难以精确建模与估计的问题,基于局部有理模型,发展一种动态多变量系统的非参数辨识方法.为消除最小二乘法导致的参数估计偏差,通过引入权重函数构建新的成本函数,实现参数的一致估计,给出数值稳定的参数优化算法,并构造估计频率响应函数的不确定区间.然后,将建立的频率响应函数非参数辨识方法扩展至变量带误差系统情形.最后,通过仿真和实验验证了该方法的有效性.
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武鹏飞;
高峰;
李艳
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摘要:
液体静压导轨作为精密机床的关键部件,其性能参数直接影响着机床的整机性能.应用单点激振、 多点拾振的频响函数法获取液体静压导轨空间3个方向上的动态响应特性.采用一种改进的频率响应函数方法,编制了相应的辨识算法,对液体静压导轨的动态特性参数进行辨识,得到了液体静压导轨结合部导轨空间3个方向上的模态质量矩阵、 刚度矩阵、 黏性阻尼矩阵、 结构阻尼矩阵.结果表明:导轨滑台垂直Z方向上刚度矩阵、 黏性阻尼矩阵数量级随激振频率的增加而呈非线性增大,导轨进给X方向与Y方向动态参数受高频激振频率影响较小.
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