遇水架桥

摘要： 两千年前,一条丝绸之路,打开了东西方文化交流的大门,千百年后,陆、海、天、网“四位一体”的交通网络,更是把世界连成了一个“地球村”。交通,是经济的脉络和文明的纽带,它带给世界翻天覆地的变化,也翻开了“联通”“畅通”“沟通”的新篇章。中国从几代人逄山开路、遇水架桥,到创新驱动、生态优先、多边主义,不仅建成了交通大国,而且正在加快建设交通强国。交通建设,已成为中国现代化的开路先锋,为全球交通发展贡献力量。在建设交通强国的征程上,广西交通人勇担重担、先行先试,推进高水平对外开放通道建设,打造多层次国际枢纽。

摘要： 近年来,国家铁路高速发展的重磅消息不断:新疆和田—若羌铁路段完成铺轨,环塔里木铁路实现闭合;国内首条跨海高铁——福厦线的湄洲湾跨海大桥合龙;举世瞩目的川藏铁路雅安—林芝段全面开工;中国—老挝铁路正式通车……看着国家铁路高速发展,我不禁想起那段"逢山开路、遇水架桥"的奋斗岁月。

摘要： 2021年,是中国共产党百年华诞,是“十四五”开局之年,也是金光并购博汇后开始全面管理实现高质量发展的关键之年。这一年,在各级政府的大力支持和指导下,我们经受住了疫情、双限双控、环保、大宗原材料价格上涨、能源短缺、市场激烈竞争等一系列困难考验,以不驰于空想、不骛于虚声的实干精神,以逢山开路、遇水架桥的开拓和创新精神,博汇人负重前行,迎难而上,砥砺奋进,勇于担当,使公司各项经济指标保持高速增长势头。公司各项经营指标均创历史最好水平,企业综合实力迈上一个新台阶,核心竞争力得到进一步增强。

摘要： 历史的画卷,在砥砺前行中铺展;时代的华章,在接续奋斗里书写。要在新的赶考之路上考出好成绩,就必须保持越是艰险越向前的英雄气概,敢于斗争、善于斗争,逢山开道、遇水架桥,做到难不住、压不垮。校准"定盘星"。理想信念是共产党人精神上的"定盘星"。翻开中国共产党的百年"赶考"长卷,从砍头不要紧的视死如归到黎明曙光前走向刑场的义无反顾,从党岭雪山"最后一次党费"的感人事迹到"同甘苦、共生死"的英雄气概……

摘要： 当2021年的背影渐行渐远的时候,您或许与我们一样对她充满眷恋。回望过去的365天,每一天都是用心灌溉,每一天都在闪闪发亮,每一天都值得亲切回望、深情纪念。在我们眼里,2021年是璀璨绽放的教育之年。这一年,中国共产党正好走过了100年光辉历程。致敬辉煌的历史,观照壮阔的现实,展望澎湃的未来,我们比任何时候都需要睿智和理性。逢山开路,遇水架桥,将改革进行到底的勇气和决心,正是中国教育的精神航向。

摘要： 党的十八大以来,贵州彻底撕掉千百年来的绝对贫困标签,综合实力不断迈上新台阶,创造赶超进位的“黄金十年”。生动发展实践的背后,正是逢山开路、遇水架桥的敢闯敢试,是改革开放、创新驱动的活力奔涌。新国发2号文件出台,是党中央支持贵州高质量发展的又一具有标志性意义的大事,是贵州发展史上又一具有里程碑意义的大事。新国发2号文件的战略含金量和全局意义,引起全国知名专家学者的高度关注。他们认为,改革、开放。

摘要： 斗争精神是我们党的优良传统和鲜明品格。正是因为敢于斗争、善于斗争,我们党才能够在克服困难中发展壮大,在应对挑战中超越自我,不断从胜利走向胜利。新时代辽宁的广大党员干部更是要赓续传承这一制胜法宝,在辽宁振兴发展新征程中逢山开道、遇水架桥,战胜一切困难挑战,不断开创辽宁全面振兴全方位振兴新局面。“实现伟大梦想,必须进行伟大斗争。”辽宁曾创造过辉煌,在振兴发展新征程中也迈出了扎实步伐,这些成绩的取得,不是凭空掉下来的,都是斗争的结果、奋斗的成果。

摘要： “物业服务是干什么的?”这是我刚刚走出校园面临职业选择的时候问自己的问题,是看大门的?打扫卫生的?亦或是搞保洁绿化的?似乎对,又似乎不完全对。对于我来说,物业管理行业是完全陌生的领域。直到2021年10月,中铁建物业南宁中心城市公司在我们学校举办宣讲会时,人力资源负责招聘的老师给了我最好的解答。在那场宣讲会上,我第一次听到了“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻”,也是第一次听到了“情系业主,从心开始”……我对这个“金字招牌”的央企物业产生了浓厚的兴趣,毫不犹豫就走进了中铁建物业管理有限公司。

摘要： 一个城市想要快速发展,离不开发达的路网;一个人想要更为便利的生活,离不开快捷的交通。路,我们常常走过,却很少关注筑路者为之付出的艰辛,他们逢山开路、遇水架桥,以甘为铺路石的高度责任感为一座座城市架起“脊梁”。今天,让我们走近一位筑路、房建领域的优秀人物,读一读中交瑞通建筑工程有限公司副总经济师、海南区域总经理兼五指山项目常务副经理慕洪伟的故事。

摘要： 逢山开路,遇水架桥。作为交通强国建设试点单位之一的中交集团旗舰子公司,中交一公局集团在祖国万里山河上建造了众多超级桥梁,不断刷新着世界桥梁新纪录。2022年8月,贵州德余高速公路乌江特大桥主拱成功合龙,中交人在“世界桥梁博物馆”又镶嵌上一颗璀璨明珠。

摘要： 本发明公开了一种球面轨道液压传动与控制架桥机、架桥系统及架桥方法。本发明的架桥机包括主框架、主框架平移机构以及片梁输送机构；主框架包括支架横梁、U形支架、机臂和支撑板，支撑板连接固定多于1个的U形支架；主框架平移机构包括U形支架支腿油缸和框架输送球面轨道，U形支架支腿油缸和框架输送球面轨道均设置于支撑板的底部，该U形支架支腿油缸与框架输送球面轨道配合达到平移主框架的目的；片梁输送机构包括起重台车和片梁输送球面轨道，起重台车在机臂上滑行吊运预制片梁，片梁输送球面轨道承载并输送预制片梁。本发明能够大大提高预制片梁架设效率和架设质量，且架桥系统的结构更优化，制造成本得到了降低。

摘要： 本发明公开了一种多联拱桥架桥机，包括轨道、滑移架及驱动机构。轨道设置于多联拱桥基础的内侧，滑移架包括立柱及横梁，立柱的一端可滑动地设置于轨道上，横梁与立柱的另一端连接，立柱和横梁围成供原有道路和汽车通过的通道。驱动机构与立柱连接，以驱动滑移架在轨道上滑动。本发明还公开了一种多联拱桥架桥方法。上述多联拱桥架桥机及多联拱桥架桥方法，先利用滑移架作为支架拼装平台，进行逐个主拱的拼装，后利用滑移架的滑移功能，运输主梁至设计位置，挂设主梁，克服了在场地有限和下方交通不能长时间中断施工的条件下，斜跨多联拱桥施工的一系列问题，摒弃了传统方法，化繁为简，提高现场施工的安全性及高效性，减少临时结构工程量。

摘要： 本发明公开了一种架桥机以及应用该架桥机的架设方法，架桥机包括所述天车动力系统包括调速机构，梁片固定机构，锁紧机构，重量传感器，水平仪，速度传感器，控制器等。通过天车动力系统的具体设置，可以通过梁片固定机构的设置，可以完成梁片的上下移动，调整到合适的水平位置进行纵移和横移，通过重量传感器可以得到梁片的重力G，然后通过水平仪测量的架桥机的角度值α，根据不同的α和G值，结合液压马达的额定功率，可以实时调整纵移和横移的速度，还可以设计两级纵移机构，通过两级纵移结构的设置能大大加快施工进度。通过锁紧机构的设置可以在一定情况下锁定，更加能保证整个架桥过程的安全。

摘要： 本发明公开了一种架桥机及架桥机架桥的施工方法，所述架桥机包括纵导梁；支撑装置，所述支撑装置设置在所述纵导梁下方；定位装置，所述定位装置可移动设置在所述纵导梁下方，所述定位装置与所述支撑装置之间的距离和角度可调节；以及起重车，所述起重车设置在所述纵导梁上，用于提取预制梁，通过将所述定位装置可移动设置在所述纵导梁下方，调整定位装置在纵导梁上的位置，进而控制所述定位装置与所述支撑装置的距离位置和斜交角度，能够在小半径曲线桥梁施工过程中，适应两个桥墩之间各种不同的间距和斜交角度。

摘要： 本发明涉及一种架桥机用中继输梁系统、架桥机及架桥方法，该架桥机用中继输梁系统包括中继输梁轨道、中继输梁小车和第二固定接梁支座，中继输梁轨道用于设置在后步履走行主承重支柱的柱脚框架上，中继输梁小车用于沿中继输梁轨道来回移动，中继输梁小车上设有第一升降接梁支座，第二固定接梁支座设置于中继输梁轨道的前方。该架桥机用中继输梁系统及包括该架桥机用中继输梁系统的架桥机能够实现吊梁行车不跨越后步履走行主承重支柱即可接梁，减小架桥机工作所需空间，可显著提高架桥工作效率和环境适应性。

摘要： 本发明公开了一种球面轨道液压传动与控制架桥机、架桥系统及架桥方法。本发明的架桥机包括主框架、主框架平移机构以及片梁输送机构；主框架包括支架横梁、U形支架、机臂和支撑板，支撑板连接固定多于1个的U形支架；主框架平移机构包括U形支架支腿油缸和框架输送球面轨道，U形支架支腿油缸和框架输送球面轨道均设置于支撑板的底部，该U形支架支腿油缸与框架输送球面轨道配合达到平移主框架的目的；片梁输送机构包括起重台车和片梁输送球面轨道，起重台车在机臂上滑行吊运预制片梁，片梁输送球面轨道承载并输送预制片梁。本发明能够大大提高预制片梁架设效率和架设质量，且架桥系统的结构更优化，制造成本得到了降低。

摘要： 本发明提供了一种架桥机、架桥机的前支腿倒腿方法及过孔方法。所述架桥机包括机身框架和用于支撑所述机身框架的支腿组件，所述支腿组件包括沿纵向移动设置于所述机身框架的前支腿和辅助支腿；所述前支腿包括第一横梁、位于所述第一横梁下方且与所述第一横梁连接的至少两个第一支腿和至少两个横移支腿，所述第一支腿和所述横移支腿均为伸缩支腿；所述辅助支腿包括第二横梁和位于所述第二横梁下方且与所述第二横梁连接的至少两个第二支腿，所述第二支腿为伸缩支腿，且各所述第二支腿分别与一个所述横移支腿的位置相对应，所述第二支腿的下端设置有沿纵向向靠近所述横移支腿一侧延伸设置的踩位结构。该架桥机的前支腿能够快速切换且保持结构稳定性。

摘要： 本发明提出了一种架桥机定位方法、定位系统及架桥机控制系统，定位方法包括：部署一套经纬度定位基站和三套经纬度定位传感器；部署计算平台并建立基准坐标系；计算平台接收并解析获得各经纬度定位传感器的定位数据及航向角；根据主梁的定位传感器的经纬度及航向角，计算出距离当前主梁经纬度最近的桥墩，并确定架桥机的架梁方向；以当前桥墩为基准桥墩，选择距离参考桥墩；根据前移动单元的经纬度定位传感器和后移动单元的经纬度定位传感器的经纬度及距离参考桥墩的经纬度，分别计算出前移动单元和后移动单元与各自距离参考桥墩的距离。架桥机控制系统，PLC电气控制系统在涉及位置控制时，以架桥机定位系统的客户端返回的距离数据为准进行控制。

摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，尤其为一种多功能架桥机及架桥施工方法，该多功能架桥机在前支撑装置、后支撑装置上设有两条纵向的主承重梁，在主承重梁上设有前后两台起升天车，起升天车的横向承重梁的两端分别设有边侧固定起升小车；在横向承重梁上位于两条主承重梁之间区段设有活动起升小车，由于起升天车上设有三台起升小车，使得该架桥机对中部预制梁及侧方预制梁均能够进行吊装，且该多功能架桥机具有自平衡功能，避免对侧方预制梁吊装时需要进行配重而影响架桥效率；由于侧方预制梁吊装过程中，该多功能架桥机不需要移动到桥梁侧边以外的空间，所欲能够在高速公路、城市轨道等既有线路空间狭窄的工况下架桥，不会影响交通正常运行。

摘要： 本发明涉及道路工程领域，公开了旧框架桥摩擦系数计算方法，利用如下公式计算：其中，μ为旧框架桥与原状土之间摩擦系数；N为旧框架桥的自重；A为旧框架桥底板面积；c为旧框架桥底板处土体的粘聚力与内摩擦角Φ。本发明提出的旧框架桥顶出施工工艺，其包括如下步骤：D1、加固既有铁路线路架空，于旧框架桥两侧土体放坡开挖；D2、沿旧框架桥底板四周向内部凿除土体，移除底板四周下方的边缘处土体。本发明提出的施工工艺利用增加地基土含水量可有效降低土体粘聚力与内摩擦角的特性，通过钻孔向底板下方土体循环、交替注水多遍，达到减小综合摩擦系数μ的目的，最终使所需顶力非常小，为顶出施工提供前提条件。