造车
造车的相关文献在1985年到2022年内共计639篇,主要集中在工业经济、经济计划与管理、贸易经济
等领域,其中期刊论文635篇、会议论文1篇、专利文献375932篇;相关期刊254种,包括英才、浙商、中国企业家等;
相关会议1种,包括第13次全国建筑技术学科学术研讨会等;造车的相关文献由480位作者贡献,包括张延陶、陈秀娟、朱烨等。
造车—发文量
专利文献>
论文:375932篇
占比:99.83%
总计:376568篇
造车
-研究学者
- 张延陶
- 陈秀娟
- 朱烨
- 周长贤
- 马吉英
- 刘旷
- 宗河
- 李琳
- 王玄璇
- 陈晓
- 龚进辉
- 刘通
- 宋家婷
- 张志勇
- 李原
- 李永钧
- 杨松
- 王勇
- 何春梅
- 余胜海
- 刘娟
- 刘朝晖
- 刘珊珊
- 吴丽
- 唐亮
- 孟为
- 宋一行
- 张久
- 张军
- 张曙红
- 张燕
- 张静
- 曹一方
- 朱思存
- 李依蔓1
- 李文君
- 李牧
- 李艳霄
- 江寒秋
- 王军
- 王友海
- 王妍1
- 王燕青1
- 王雷生
- 纳森
- 袁岳
- 郎朗
- 郑劼
- 郗盼
- 阿锴
-
-
郭宇
-
-
摘要:
这是一个关于苹果与汽车一波三折的故事,但放在同样的时间坐标里,又不止于此,也是一批批造车新势力诞生和消失的时间区间。不知道苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)是否后悔,没有参加那次会面。会面是特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)提出的,他想跟库克聊聊苹果收购特斯拉的可能性,按照600亿美元左右的出售价格。
-
-
杨松
-
-
摘要:
集中资源办大事。小米集团2021年的总收入达到3283亿元,同比增长33.5%;经调整淨利润达到220亿元,同比增长69.5%。作为主营收的手机业务,2021年智能手机出货量为1.9亿台,同比增长30%。根据Canalys数据,其智能手机出货量排名全球第三,市占率为14.1%。
-
-
于璇
-
-
摘要:
如今,新能源汽车已经成为中国家电企业竞相布局的领域。早在2003年,中国家电企业就曾经掀起一场轰轰烈烈的跨界造车热潮,春兰、美的、奥克斯、新飞、格林柯尔等众多家电企业纷纷入局汽车行业。重温这段历史,二十年前的造车潮宛若一篇前传,留下了不少值得后来者借鉴的经验和深思的教训。
-
-
安蔚
-
-
摘要:
当各大品牌齐聚安徽时,安徽“汽”势将如何起势?在各地全面发力的新赛道上,凭什么是安徽?蔚来来了!德国大众来了!比亚迪也来了!近两年,造车新势力与本土品牌在安徽汇集交融,“到安徽去”已然成为汽车产业界一种普遍的共识。在激烈的汽车产业跑道上,安徽正在换挡提速。
-
-
于昊
-
-
摘要:
在过去一年的时间里,多家中国家电上下游企业竞相进入新能源汽车领域,家电企业“再圆造车梦”一时成为业界话题。但事实上,与二十年前家电企业盲目进入整车制造领域截然不同的是,此次入局新能源汽车,大部分家电企业选择了“核心部件”。与传统燃油汽车相比,新能源汽车的设计结构完全不同,以电机。
-
-
马春生
-
-
摘要:
与体检中心抢生意的有可能是一辆车。第二届世界智能汽车大会现场,创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生再一次阐释了他的造车理念--为14亿中国人的“长命百岁”造车。这与周鸿祎的“为人民造车”有异曲同工之妙,区别是一个想让更多人买得起车,一个想让更多人买车后活得更久。
-
-
陈秀娟
-
-
摘要:
在经历了顺风车业务遭重挫、网约车市场被抢夺、股价剧跌和大幅裁员等一系列变故之后,滴滴重整旗鼓,准备继续上演新的故事。近日,据多家媒体援引知情人士消息报道,滴滴或将于今年年中对外公布代号为“达芬奇”的造车计划,并争取在明年6月交付新车,目前造车团队规模在1 700人左右,位于北京顺义。据了解,滴滴将通过这一造车计划面向乘用车和网约车市场打造两款车型。
-
-
李琳
-
-
摘要:
没有什么比传出停产新闻更让造车新势力紧张的了,云度新能源汽车有限公司(以下简称云度汽车)就摊上了这事儿。前不久,海源复材发布公告称:“目前因为资金链断裂,云度公司从2022年2月份开始已处于停产状态。”这则消息迅速得到了业界广泛关注。而作为“当事人”,长期没有声量的云度汽车也着急地出来回应:“我们停产主要是因为电池问题,现在新货源已经确定,预计两个月后就复产。”
-
-
张静
-
-
摘要:
在这个谁都想造车、谁都能造车的时代,零部件巨头进军整车制造领域,似乎要比跨界者更靠谱一些。一年一度全球最大的国际消费类电子产品展览会(CES)已经落下帷幕,尽管受疫情影响整个展览会被缩短至三天举办,但汽车行业依然紧锣密鼓地发布了大量的新技术、新产品、新战略。
-
-
覃毅
-
-
摘要:
2019年6月,何小鹏在微博发了一张合照,照片里,他和李斌、李想并肩而坐,微笑+带几分严肃。那段时间,电动车创业公司整体处于困难时期,何小鹏的配文是:“三个苦逼,在忆苦思变。”时间过去2年,这个业界调侃为造车新势力“中年组合”的阵营里,跑出了黑马型选手。在仍然充满变数的赛道,资本市场把眼光看向了后入局者何小鹏和他的小鹏汽车。