边坡稳定性分析

摘要： 某高速公路挖方边坡位于山区陡斜坡上,路基开挖后形成高约59m的高边坡。为了评价施工后边坡的稳定性及为设计提供完整地质资料和设计参数,本文基于GEO-Slope软件建立了原始坡面和开挖边坡的计算模型,采用原始坡面计算模型对岩土体物理力学计算参数进行校验,通过该软件对处于不同工况下的开挖边坡进行定量分析评价,为边坡的防护及支护设计提供了详实的勘察资料和重要的指导作用。

摘要： 用物质点强度折减法求解边坡安全系数时,需要选择一定的失稳判据,而采用不同的失稳判据获得的安全系数通常存在一定差异。为此,采用物质点强度折减法对两个边坡算例进行了稳定性分析,对比研究了文献中常用的4种边坡失稳判据(计算不收敛、特征点位移突变、塑性应变贯通及界限值判据)在计算边坡安全系数时的合理性及适用性。同时,将Spencer极限平衡法获得的安全系数作为参考,进一步验证了结果的合理性与准确性。结果表明:①数值计算的收敛性不能作为边坡失稳判据;②将特征点位移突变视为边坡失稳判据时,获得的安全系数与极限平衡法获得的结果基本一致,故特征点位移突变可以作为边坡失稳判据;③塑性应变贯通和边坡最大位移随迭代时间步趋于稳定的界限值不宜单独作为边坡失稳判据。

摘要： 金堆城露天矿山采用的靠帮爆破技术,在开采深度不断延伸的趋势下,已无法满足生产计划和边坡安全要求。为此,调查金堆城高陡边坡现状以及目前的靠帮爆破生产情况,判断边坡在爆破作用下的稳定性。借助层次分析法,得出边坡稳定性影响因素权重,根据地质资料和岩体强度计算,采用拟动力法和瑞典条分法,推导出边坡安全系数计算公式。结果发现,在自重力条件下,南北边坡处于稳定状态;在自重力和爆破扰动条件下,南北边坡大部处于基本稳定态,北帮局部为欠稳定状态。研究结果为后续爆破优化工作提供依据。

摘要： 针对基本灰狼算法存在初始种群不均匀、早熟收敛等问题,基于混沌理论从三个方面对灰狼优化(grey wolf optimization,GWO)算法进行改进,提出了混沌灰狼优化(chaotic grey wolf optimization,CGWO)算法用于确定边坡的最小安全系数.首先,采用改进Tent混沌映射提高初始种群多样性;其次,通过混沌扰动策略避免算法陷入局部最优;最后,引入参数混沌非线性调节机制均衡算法的全局开发和局部勘探算力.13个基准测试函数的仿真结果表明,改进后的算法与基本GWO,WOA,PSO以及SCA相比具有更强的综合寻优性能.选取ACADS边坡考核题进行计算分析,CGWO算法表现出较高的计算精度和收敛速度,能够有效地搜索到复杂分层边坡的最小安全系数.对比有限元强度折减法,该方法具有操作简易、搜索区域易于设置等优点.

摘要： 对于一些安全系数较低的边坡,需对其进行加筋处理,然而目前常用的加筋边坡稳定性计算方法较为繁杂。为此,基于最小势能原理,针对土工格栅加筋边坡,引入格栅变形势能与摩擦势能概念构建系统势能函数,并求解滑体的虚位移d→,然后通过力与位移的关系得到滑裂面上的法向力和极限抗滑力,继而求得安全系数,最后通过算例与其他边坡稳定性分析方法计算结果对比验证该方法的合理性。结果表明:该方法是合理可行的;随着土工格栅长度或加筋层数的变化,其安全系数变化的趋势符合传统极限平衡法与工程实际情况。该方法无需划分条块,无需迭代,计算量小,便于在实际工程中使用。

摘要： 随着矿山开采的进行,某些矿山由于历史原因或开采过程中不规范导致了新增渣土边坡,新增的渣土边坡对于下游生产设施的安全性产生威胁,一旦出现边坡垮塌则又会对下游的人员安全产生严重的威胁。 本文对某矿山的安全稳定性进行分析,并给出相应的治理措施。

摘要： 土石混合体具有高度不均匀性和各向异性,土石混合体边坡的稳定性计算和受力特性也必然与均质边坡不同。通过对野外块石拍照后进行图像处理,建立了块石数据库,并通过自编的MATLAB块石投放程序,建立含石量分别为0、20%、40%和60%的土石混合体边坡模型,并将其导入ABAQUS有限元计算软件中,分别计算了其在坡顶受到0、20、50、70、100 kN/m的均布线荷载作用时的应力、位移、塑性应变和安全系数,分析了荷载和含石量对土石混合体边坡的影响,并就不同边坡失稳判断准则在土石混合体边坡计算时的适用性做了简要探讨。

摘要： 为探讨贵州仁遵高速某在建公路桥梁的桥基荷载对遵义岸边坡稳定性的影响,基于等效强度理论求解锚固复合岩体的等效强度,并采用ABAQUS有限元强度折减系数法,就不同桥基荷载条件下桥位边坡的稳定性进行研究。结果表明:随着桥基荷载的增大,坡体应力集中程度、水平位移、塑性变形分布区域均有所增大;并且根据基于强度折减法的塑性区贯通判据及位移突变性判据的边坡稳定性分析结果,桥基荷载不宜超过8 MPa,以确保桥位边坡的稳定与安全。研究结果可为桥位边坡的稳定性研究及工程实践提供借鉴。

摘要： 云南某边坡经多次人工回填后,高度达到57 m左右,土体松软,抗滑力弱,存在较大安全隐患。首先使用极限平衡法为对照进行计算,得出该边坡天然工况下安全系数为1.13。再通过使用Midas-GTS/NX软件里的SRM(有限元强度折减法)进行建模与稳定性分析,得出该边坡在天然工况下安全系数为1.14,符合基本稳定要求;在降雨工况下安全系数为0.97,处于欠稳定状态。在对此边坡采取了抗滑桩等支护措施后再次进行分析,结果表明:采取支护措施后,降雨工况下的边坡安全系数为1.53,达到永久稳定状态。此案例可供从事工程地质数值模拟的研究者参考。

摘要： 传统边坡稳定性分析多需借助数值软件,为得到可考虑多因素的边坡稳定性简化计算公式,首先,设计了多因素水平下的正交试验,采用理正岩土和FLAC^(3D) 6.0分别求解了各组试验中基于瑞典条分法、简化Bishop法、Janbu法和强度折减法的边坡安全系数。然后,通过影响因素分析揭示了各因素对安全系数的影响程度,并选取影响程度较大的因素用于建立回归模型;之后,基于正交试验结果和选取的影响因素,采用SPSS回归分析得到了安全系数的计算公式。最后,通过本文公式与数值试验和文献中算例结果进行对比,结果显示所有误差均在10%以内,说明在实际工程中采用本文简化计算方法可对边坡稳定性进行初步判断,同时可为类似工程分析提供参考。

摘要： 本文将边坡稳定性分析的有限元法和极限平衡法相结合,首先对边坡进行有限元分析,分析边坡应力、应变和位移分布,然后利用有限元分析计算的应力结果,通过应力张量变换,求出条分底部的应力,并根据极限平衡法的概念得出边坡的稳定性安全系数.该方法既能反映边坡的稳定和变形之间的关系,又能用工程界所熟悉的安全系数来评价边坡的稳定性,具有较广泛的应用前景.

摘要： 紫金山矿区大垄里边坡危害等级为一级,被上杭县国土局列为挂牌督办的重大地质灾害点。本文通过该边坡削坡前后稳定分析,建议采用削坡、锚杆、排水等综合治理方案,彻底解决该边坡的稳定性问题,避免产生重大地质灾害。

摘要： 虎跳门航道整治横坑裁弯段存在物理力学性质很差的淤泥,其左岸在试挖过程中出现了裂缝,我们根据现场踏勘、位移观测资料及稳定性分析计算,认为开裂不是由于失稳引起的,而是由开挖产生的侧向位移引起的张拉裂缝引起。将通过左岸稳定计算检验合理的参数用于有防汛任务的右岸稳定计算,经稳定计算修改后的设计断面其稳定安全系数满足规范要求。

摘要： 植被与土壤、水等的相互作用对边坡具有抗侵蚀和防护功能,具体表现为植被与边坡相互作用的水文效应和力学效应.为了科学认识这些机理并建立生物护坡技术的基础理论,讨论了生物护坡的有关力学机理问题并着重分析了植被根系对边坡土体的加筋作用、拱效应与超载作用等突出的根系加固土体的力学作用,同时探讨了根系存在情况下土体的强度特征,总结了植被土质边坡稳定性分析计算方法.

摘要： 以某长江公路大桥为背景，采用FLAC强度折减法数值模拟分析了建在防洪堤防上的主桥墩对该堤防稳定性的影响，主要分析了施工前、桩基施工、基坑开挖、施加上部桥梁荷载这4种工况下堤防的应力状态、变形特征以及安全系数。研究结果表明：对以上4种工况下的土石进行强度折减后，达到临界状态时，主要变形和破坏发生在细砂层和粘土层，基岩层都未发生破坏。4种工况下，堤防安全系数分别为1.77、1.75、1.73、1.64。这说明大桥刚刚建成时施加在堤防的上部桥梁荷载是对堤防安全最不利的，其他工况下堤防的安全系数虽略有降低，但影响不是很大。

摘要： 以某长江公路大桥为背景，采用FLAC强度折减法数值模拟分析了建在防洪堤防上的主桥墩对该堤防稳定性的影响，主要分析了施工前、桩基施工、基坑开挖、施加上部桥梁荷载这4种工况下堤防的应力状态、变形特征以及安全系数。研究结果表明：对以上4种工况下的土石进行强度折减后，达到临界状态时，主要变形和破坏发生在细砂层和粘土层，基岩层都未发生破坏。4种工况下，堤防安全系数分别为1.77、1.75、1.73、1.64。这说明大桥刚刚建成时施加在堤防的上部桥梁荷载是对堤防安全最不利的，其他工况下堤防的安全系数虽略有降低，但影响不是很大。

摘要： 以某长江公路大桥为背景，采用FLAC强度折减法数值模拟分析了建在防洪堤防上的主桥墩对该堤防稳定性的影响，主要分析了施工前、桩基施工、基坑开挖、施加上部桥梁荷载这4种工况下堤防的应力状态、变形特征以及安全系数。研究结果表明：对以上4种工况下的土石进行强度折减后，达到临界状态时，主要变形和破坏发生在细砂层和粘土层，基岩层都未发生破坏。4种工况下，堤防安全系数分别为1.77、1.75、1.73、1.64。这说明大桥刚刚建成时施加在堤防的上部桥梁荷载是对堤防安全最不利的，其他工况下堤防的安全系数虽略有降低，但影响不是很大。

摘要： 以某长江公路大桥为背景，采用FLAC强度折减法数值模拟分析了建在防洪堤防上的主桥墩对该堤防稳定性的影响，主要分析了施工前、桩基施工、基坑开挖、施加上部桥梁荷载这4种工况下堤防的应力状态、变形特征以及安全系数。研究结果表明：对以上4种工况下的土石进行强度折减后，达到临界状态时，主要变形和破坏发生在细砂层和粘土层，基岩层都未发生破坏。4种工况下，堤防安全系数分别为1.77、1.75、1.73、1.64。这说明大桥刚刚建成时施加在堤防的上部桥梁荷载是对堤防安全最不利的，其他工况下堤防的安全系数虽略有降低，但影响不是很大。

摘要： 以某长江公路大桥为背景，采用FLAC强度折减法数值模拟分析了建在防洪堤防上的主桥墩对该堤防稳定性的影响，主要分析了施工前、桩基施工、基坑开挖、施加上部桥梁荷载这4种工况下堤防的应力状态、变形特征以及安全系数。研究结果表明：对以上4种工况下的土石进行强度折减后，达到临界状态时，主要变形和破坏发生在细砂层和粘土层，基岩层都未发生破坏。4种工况下，堤防安全系数分别为1.77、1.75、1.73、1.64。这说明大桥刚刚建成时施加在堤防的上部桥梁荷载是对堤防安全最不利的，其他工况下堤防的安全系数虽略有降低，但影响不是很大。

摘要： 本发明公开了一种基于瑞典条分法的尾矿库坝坡抗滑稳定性分析方法，包括以下步骤：尾矿库坝坡现场的地质勘察，即根据现场地质勘查确定尾矿坝范围，并通过岩土试验确定尾矿库初期坝坝体、尾矿堆积体及坝基岩土层土体物理力学参数；尾矿库坝坡浸润线实时监测；尾矿库坝坡抗滑稳定系数计算；尾矿库坝破的实时预警，本发明通过通过尾矿坝地质勘查，采用尾矿库初期坝坝体、尾矿堆积体及坝基岩土层土体物理力学参数结合实时坝体浸润线监测数据，基于瑞典条分法理论和滑坡稳定性分析方法理论，进一步计算出的尾矿库坝坡抗滑稳定系数直接指标来实现对尾矿库的预报预警。

摘要： 本发明提供了一种河岸岸坡的稳定性分析系统，其特征在于，包括输入模块、数据分类模块、单因子处理模块和综合分析模块，所述输入模块用于接收外部设备检测的各类数据，所述数据分类模块根据接收数据的格式发送至不同的单因子处理模块，所述单因子处理模块对不同的检测数据进行预处理，并将预处理后的结果发送至所述综合分析模块，所述综合处理模块根据所有单因子处理模块的预处理结果分析得到岸坡的稳定性结果；本系统通过采用不同的处理方式来计算不同位置的河岸岸坡的稳定性，使分析结果更加可靠。

摘要： 发明提供基于坡肩位移的降雨条件下顺层边坡稳定性分析方法，包括对待分析边坡进行勘察与测绘、计算降雨条件下坡肩A点的位移u和计算边坡的降雨稳定性系数K等步骤。该方法可为滑坡的预防和治理提供有针对性的依据。可以实现对边坡稳定状态的实时掌握。

摘要： 本发明涉及岩土工程领域，特别涉及一种考虑地层边界不确定性的边坡稳定性分析方法，该方法首先从钻孔记录中直接获得地层边界测量数据，然后利用贝叶斯压缩采样方法推断未钻孔位置的地层边界的最佳深度值和不确定性，再使用Karhunen‑Loeve级数展开随机场发生器模拟地层边界样本，基于模拟的地层边界，建立边坡稳定性分析模型，进而获得边坡稳定性分析结果。该方法可作为“黑箱”使用并运用至常用软件中，使软件能便捷地进行考虑地层边界不确定性的概率边坡稳定性分析，为岩土工程师进行边坡稳定性分析提供了便利，具有一定的技术创新意义和工程实际价值。

摘要： 本发明公开了基于极限分析上限法的基覆型边坡稳定性分析方法，涉及基覆性边坡稳定性分析技术，包括：根据基覆型边坡的破坏特征确定破坏模式；计算破坏模式对应的安全系数；根据极限分析上限定理进行稳定性分析；所述破坏模式包括：沿基覆界面发生的整体破坏模式、坡顶开裂的对数螺旋滑移面的坡顶局部破坏模式、以及从坡面开裂且滑移面为对数螺旋面的坡面局部破坏模式。本发明将极限分析上限法与强度折减技术相结合，给出了基覆型边坡稳定性分析的理论公式，通过MATLAB编程对公式进行优化求解，分析了基覆面倾角、边坡坡角及基覆界面强度参数对基覆型边坡破坏模式和稳定性的影响。

摘要： 本发明公开了一种风化岩边坡稳定性分析方法，涉及地质灾害防治技术领域。本发明的一种风化岩边坡稳定性分析方法，包括确定风化岩质边坡稳定性影响因素、确定边坡稳定性评价指标及其计算方法、边坡稳定性评价指标Fs对风化岩质边坡稳定性影响因素的敏感性程度分析、确定风化岩质边坡可靠度分析变量、确定风化岩质边坡最危险滑动面、建立风化岩质边坡的可靠度计算模型以及风化岩质边坡稳定性计算结果分析，过改变随机参数的分布类型和变异系数即可分析对边坡稳定性可靠度指标的影响，运用计算程序实现上述步骤，实现了风化岩边坡稳定性分析方法的程序化。

摘要： 本发明属于边坡稳定性分析技术领域，公开了一种基于强度参数弱化特性的地震边坡稳定性分析方法，基于岩桥与节理面强度参数的弱化特征，求解节理面的强度参数；求解各滑块的尺寸及面积；两滑块的绝对速度与相对速度组成速度场，求解各滑块的绝对速度与相对速度；分别考虑节理间岩桥的张拉破坏和剪切破坏，求解边坡的内部能耗和外力做功；对节理面和岩桥的强度参数进行折减，将折减系数FS作为目标函数进行优化求解，得到临界安全系数和最不利潜在滑动面的位置；比较考虑节理间岩桥剪切破坏和张拉破坏分别得到的安全系数，最终确定目标边坡的破坏模式及相对应的安全系数和潜在滑裂面。本发明能够使地震稳定性分析结果更加真实可信。

摘要： 本发明公开了一种受陡缓倾角控制的碎裂松动岩体边坡稳定性分析方法，其特征在于：收集研究区岩体结构发育特征，建立坝肩边坡的二维数值计算模型；随机结构面特征参数获取及模拟过程，在UDEC程序中将调查获得的陡缓倾角组合长大裂隙数据信息导入离散元模型，输入岩体力学参数和结构面强度参数，计算碎裂边坡稳定性；模拟分析天然条件下边坡变形特征，同时分析边坡失稳破坏模式。与传统的构建方式对比，基于UDEC软件充分考虑岩体结构特征以及陡缓倾角对边坡的影响的数值计算结果同实际更加的契合、精准，可以很好的模拟节理化岩体、碎裂结构岩质边坡的变形和破坏过程分析。

摘要： 本发明涉及边坡稳定性分析领域，公开了一种基于机器视觉的边坡稳定性分析方法，包括以下步骤：获取不同时段的边坡的图像信息，并生成边坡图像数据集；对获取的边坡图像数据集进行预处理，并对经过预处理后的边坡图像数据集进行时间特征和空间特征的提取，将提取出的时间特征和空间特征关联到边坡图像的每一个像素点中；根据特征提取的结果，将提取的结果进行标准化和归一化的数据处理，根据数据处理的结果进行建模分析，并输出模拟分析结果；根据模拟分析结果生成评价报告。本发明通过观察不同时间采集的边坡图像上的靶点的空间关系，预测出边坡可能产生的变形，从而提高了边坡稳定性的预测效率。

摘要： 本发明公开了一种铁路预应力路堤边坡稳定性分析方法，包括如下步骤：确定待计算路堤边坡几何形状参数、各结构层填料强度参数以及加固参数；据规范按换算土柱法计算轨道结构自重与列车荷载；建立预应力路堤力学模型；根据路堤潜在滑面对滑体进行土条划分；依据附加应力扩散法得到各土条底面由预应力所引起的附加法向荷载和附加切向荷载；由简便法计算相邻土条间的等效条间力；依据土条受力计算土条底部处的法向反力和土条的下滑力；计算预应力路堤安全系数。该分析方法以极限平衡条分法为框架，同时综合考量预应力扩散效应、等效条间力作用以及轨道自重与列车轴重，可快速高效评估预应力路堤安全系数，为相关设计提供相关加固效能参考。