转速传感器

摘要： 设计一款将磁体与霍尔元件紧密贴合的霍尔转速传感器。在设计过程中对霍尔转速传感器的设计方案进行了仿真和分析,对设计方案进行了比较,并对转速传感器的输出信号波形进行了调制。霍尔元件是一种较为常用的磁场测量器件,其具有小型,结构简单,无触点,磁电转换惯性小等特点。基于霍尔元件的转速传感器具备无火花、无自激振荡,可实现零转速测量等诸多优点,因此在自动测控系统中有广泛的应用。

摘要： 基于转速传感器技术,提出1种列控车载设备测速测距算法,由自适应参数列车运动模型、空转/滑行时列车速度校正模型和基于联邦滤波的融合算法3部分组成。先建立列车运动模型,利用自适应参数更新列车运动模型和系统状态噪声,估计单个转速传感器所在轮对的速度和加速度;当检测到轮对空转/滑行时,利用设计的速度校正模型计算列车运行速度,并视之为1个虚拟传感器,有效克服空转/滑行引起的速度测量精度下降问题;设计动态调整信息分配系数方案,根据2个转速传感器所在轮对滤波估计速度和空转/滑行检测情况得到相应系数值,再通过基于联邦滤波的融合算法对2种模型计算结果进行融合,得到列车运行速度和走行距离。最后,利用不同场景下的接口型式实验采集数据,进行仿真分析并验证算法效果。结果表明:无论是列车正常运行场景还是制动时轮对滑行场景,该算法均可在仅使用2个转速传感器作为系统输入的情况下得到满足安全需求的准确结果,同时兼顾成本和精度。

摘要： 故障现象:一辆2011年产上汽大众NEW POLO轿车,搭载1.6 L发动机和6挡手自一体变速器,行驶里程9.9万km。用户反映车辆难以起动,会偶发性自动熄火。检查分析:该车是被救援到厂的,维修人员用故障诊断仪检测,在发动机控制系统发现4个故障码.

摘要： 针对某型燃气轮机转速测量值翻倍的故障问题,基于磁电式转速传感器测量原理,建立了转速测量回路的数学模型,从机理上分析了转速测量值翻倍的原因。为了减少回路测量信号的过冲现象,以便于现场操作维护的准则,设计了三种提高测量回路阻尼系数的方案。以某型燃气轮机低压压气机转速传感器为研究对象,搭建了模拟转速测量的硬件及采集电路,并应用在转速传感器标定用的高速旋转齿轮上进行了相关的性能测试实验。实验表明,所设计的方案极大地改善测量回路的阻尼特性,有效地避免了转速信号过冲现象的发生,可以从根本上避免了转速测量值翻倍现象的发生。

摘要： 本文以农机发动机为例,选取了发动机转速、机油压力等参数,通过转速检测、机油压力的检测以及89C51的显示应用,介绍了电子信息技术在农机上的应用。

摘要： 以某型号综合传动装置电控系统中的转速和温度传感器为研究对象,对其在定型试验和样车使用过程中出现的故障进行全面的FMECA分析,并针对主要问题作出优化与改进.最后,在整个可靠性鉴定试验过程中,改进后的转速和温度传感器的机械和电气结构未发生任何故障,有效提升了其可靠性.

摘要： 航空发动机转速信号中存在高次谐波,信号在传感器与线缆组成的回路中谐振而发生畸变.基于低频电磁场有限元软件Ansys Maxwell,该文对某型转速传感器匹配不同参数音轮进行数值模拟分析,获得转速传感器感应电动势曲线.然后对仿真数据进行分析,识别音轮参数对转速信号的影响,并梳理出音轮优化设计流程.结果表明:通过设计合适的音轮参数,可以明显减少转速信号中高次谐波分量,增强信号抗干扰能力.

摘要： 对现场动平衡测试系统的各个功能模块进行了介绍,主要包括传感器的选择,其中,采用ICP压电加速度传感器测量加速度,采用光电计数传感器测量转速;下位机整体模块以及信号采集电路的具体实现思想;上位机软件采用了LabVIEW语言以及测试系统中上位机的具体设计方案.

摘要： 我司新研发的某型号柴油机的转速传感器设计安装在飞轮壳背面,并与测速齿盘垂直安装,导致不能直接测量传感器头部与测速齿盘的间隙,为了解决这一难题,设计了转速传感器间隙测量工具,并对其设计原理和结构设计进行了详细的介绍.

摘要： 本文结合双离合器变速器电控系统开发而进行诊断设计尝试,主要进行了以下研究工作:根据转速传感器信号,各个挡位速比,差速器速比,轮径等信息,准确的对转速传感器和各个挡位的传动进行建模和标定,对在行车过程中,换挡后的齿轮工作是否正常进行诊断,并通过实验结果验证其有效性。

摘要： AI-TEK转速传感器在大型转动设备的速度监测及控制上有着非常广泛的应用,但由于AI-TEK的转速传感器大多为电磁式无源传感器,静态安装时没有可视化的安装标准,使得转速仪表的故障较多,成为了影响机组平稳运行的隐患,甚至造成过联锁停机的事件.通过对AI-TEK转速传感器测量原理的深入研究及试验、对信号转换设备的硬件参数进行对比,从本质上解释了一些故障产生的原因,提出了一套在不同控制系统及设计要求的情况下传感器标准安装距离的算法,为转速传感器安装、故障处理及改造提供了一些可行性的建议.

摘要： AI-TEK转速传感器在大型转动设备的速度监测及控制上有着非常广泛的应用,但由于AI-TEK的转速传感器大多为无源设备(传感器无需电源),静态安装时没有可视化的安装标准,使得转速仪表的故障较多,成为了影响机组平稳运行的隐患,甚至造成过联锁停机的事件.本文通过对AI-TEK转速传感器测量原理的深入研究及试验、对信号转换设备的硬件参数进行对比,从本质上解释了一些故障产生的原因,提出了一套在不同控制系统及设计要求的情况下传感器标准安装距离的算法,为转速传感器安装、故障处理及改造提供了一些可行性的建议.

摘要： 转速测量技术在伺服动力装置中有着极其重要的作用.传统的转速传感器利用电磁感应原理,在测量转速时容易受到外界信号的干扰引起数据异常.针对这种情况,本文设计出一种霍尔型转速传感器，首先对霍尔传感器的工作原理进行说明，对新设计的传感器结构进行了解释，该传感器由壳体、引出线、电路板组件、绝缘垫及插头五部分构成。电路板组件为霍尔开关集成电路及F/V变换器，调试合格后用硅橡胶GD414将电路板组件灌封于传感器壳体内，变换器采用插拔式结构设计。采用高灵敏度的性能设计和高可靠的数字电路设计思路，使得其相对传统的电感式转速传感器具有几方面的优势；增强了灵敏度、增强了抗干扰能力、增大了工作间隙、简化了传感器设计工艺。

摘要： 为了研究磁电感应式曲轴位置传感器振动对某发动机失火的影响,在转毂测功机和发动机台架上分别对固定在铁和铝两种材料支架上的磁电感应式曲轴位置传感器的振动进行了试验,对试验数据进行分析,验证此发动机产生的失火现象是否是因为转速传感器振动过大引起的,并讨论了固定在不同材料支架上的曲轴位置传感器的振动对发动机失火的影响.

摘要： 为了减少一般测试系统由于很多传动链而带来的测试误差,提出同轴集成传动,同轴光栅扭矩/转速传感器测试系统.不仅能够通过光栅实现高速高精度转速测试,而且利用同轴上两个光栅的信号差动性实现了高精度动态扭矩测试.运用高速数据采集卡PCI灢1784进行了四轴信号同步采集,通过LABview软件搭建计算机虚拟仪器测试平台;在提取扭矩信号方面,还提出了软件相关分析鉴相法.

摘要： 为了减少一般测试系统由于很多传动链而带来的测试误差,提出同轴集成传动,同轴光栅扭矩/转速传感器测试系统.不仅能够通过光栅实现高速高精度转速测试,而且利用同轴上两个光栅的信号差动性实现了高精度动态扭矩测试.运用高速数据采集卡PCI-1784进行了四轴信号同步采集,通过LABview软件搭建计算机虚拟仪器测试平台;在提取扭矩信号方面,还提出了软件相关分析鉴相法.

摘要： 在航空发动机数控系统中,转速传感器所测得的转子转速信号往往不能直接被电子控制器所接收,需要进行信号的调理.本文依据实际需要,设计了一种磁电式传感器的信号调理电路,并利用电路仿真软件Pspice对其进行仿真,验证调理电路的功能,并在车间进行了试验来确定正确性.同时设计了一种新的转速采集方法,利用CPLD实现转速的采集,解决以往用DSP来进行转速采集存在的占用大量软件资源及软件运行时间的问题,并用ISE软件进行仿真,验证了转速采集功能的正确性.

摘要： 本文设计了一种基于霍耳效应的可编程多物理量测量模块,在发动机控制中能够完成对发动机转速信号、供油量齿杆位移、踏板旋转角度等物理量进行测试.应用测量模块的转速传感器样件完成了对转速信号的测量，输出信号波形能够满足发动机控制需求。

摘要： 燃气轮机转速测量是通过转速传感器将转速信号转化为电信号输入到控制系统中,完成对燃气轮机转速的控制.针对一种经过控制系统滤波整形不能消除的转速故障信号,提出了一种简便、实用的排除方法.

摘要： 本报告介绍了PDE用的电气系统,着重介绍了高能高频电点火系统。对其与传统的电点火进行了比较,同时介绍了采集信号所用到的位移、转速传感器及变送器,还有用于拖动旋转阀转动的电主轴电机与变频器等,最后介绍了电气部件与发动机的联合试验情况。

摘要： 本发明涉及用于具有振动装置的转速传感器（2）的电极装置（1），它具有至少一个电极（11，12），并且可以在由电极装置（1）规定的平面（15）里和/或垂直于这个平面激发振动，其中电极装置（1）具有至少一个固定的对置电极（18），用于电容性地检测具有电极（11，12）的振动装置部段横交垂直于平面（15）的偏离。设计使电极装置（1）具有多个固定的对置电极（18，19），其中至少一个对置电极（18）布置在平面（15）的一侧，并且有至少另一个对置电极（19）在平面（15）的另一侧，相互镜像对称，用于构成至少一个电极对（16，17）。本发明此外还设计一种相应的转速传感器（2）和一种用于通过测量电容差求出转速的方法。

摘要： 本发明提出一种转速传感器，具有基底和科里奥利元件，该基底具有主延伸平面，其中，该转速传感器这样配置，使得该科里奥利元件能够借助激励器件被激励而沿平行于所述主延伸平面的第一方向进行受激振动，其中，该转速传感器具有用施加补偿力的补偿元件，该补偿力与在激励方向上的偏移具有非线性关系。本发明还涉及一种用于运行转速传感器的方法。

摘要： 一种转速传感器(100)，其具有带有测量尖端(110)的柱形传感器头(105)及舌状件(115)。该舌状件(115)设置在传感器头(105)的外直径(120)上且成形为：作为用于转速传感器(100)的扭转止动器与固定机构(300、305)的对应轮廓相互作用。舌状件可以由传感器的柱形的部分径向向外延伸且具有侧面以及端面。固定机构能够以一个或多个销的形式构成或者构成为一个或多个止挡面，其中舌状件与固定机构如此相互接触，使得阻止传感器的扭转。扭转止动器也可以构成为容纳孔中的凹槽，传感器的舌状件导入该容纳孔中。

摘要： 本发明涉及一种转速传感器，其具有衬底和能够相对于衬底运动的震动质量，其中震动质量借助于驱动单元被激励至相对于衬底的工作振动，其中震动质量的垂直于工作振动的科里奥利偏转能够被探测，其中转速传感器具有用于根据科里奥利偏转发送传感器信号的接口，其中驱动单元配置用于在接口上存在控制信号时修改工作振动的频率和/或振幅。

摘要： 本发明涉及用于具有振动装置的转速传感器（2）的电极装置（1），它具有至少一个电极（11，12），并且可以在由电极装置（1）规定的平面（15）里和/或垂直于这个平面激发振动，其中电极装置（1）具有至少一个固定的对置电极（18），用于电容性地检测具有电极（11，12）的振动装置部段横交垂直于平面（15）的偏离。设计使电极装置（1）具有多个固定的对置电极（18，19），其中至少一个对置电极（18）布置在平面（15）的一侧，并且有至少另一个对置电极（19）在平面（15）的另一侧，相互镜像对称，用于构成至少一个电极对（16，17）。本发明此外还设计一种相应的转速传感器（2）和一种用于通过测量电容差求出转速的方法。

摘要： 本发明涉及一种车辆转速传感器，其包括传感器元件(110)、柱形传感器壳体(120)、电连接线缆(130)和弯曲限制元件(140)，所述传感器元件(120)安置在所述柱形传感器壳体中，所述电连接线缆从所述传感器壳体(120)中引导出来，所述弯曲限制元件构造用于限制所述连接线缆(130)的直接在所述连接线缆(130)从所述柱形传感器壳体(120)中引出的引出区域中的曲率半径(R)。

摘要： 本发明实现一种微机械转速传感器组件、一种转速传感器阵列和一种相应的制造方法。所述微机械转速传感器组件包括：能够通过驱动装置(AT1、AT2)经由驱动框架装置(RA1a、RA1b、RA2a、RA2b)围绕第一轴(z)旋转振荡地驱动的第一转速传感器装置(100)，用于感测围绕第二轴(y)的第一外部转速和围绕第三轴(x)的第二外部转速，其中，所述第一、第二和第三轴(z、y、x)相对彼此垂直地布置；和能够通过所述驱动装置(AT1、AT2)经由所述驱动框架装置(RA1a、RA1b、RA2a、RA2b)沿着所述第二轴(y)线性振荡地驱动的第二转速传感器装置(200)，用于感测围绕所述第一轴(z)的第三外部转速。所述第一转速传感器装置(100)通过所述驱动框架装置(RA1a、RA1b、RA2a、RA2b)与所述第二转速传感器装置(200)连接。所述驱动框架装置(RA1a、RA1b、RA2a、RA2b)具有第一驱动框架(RA1a、RA1b)和第二驱动框架(RA2a、RA2b)，所述第一驱动框架和所述第二驱动框架能够通过所述驱动装置(AT1、AT2)沿着所述第三轴(x)反相振荡地驱动。摆杆使第一和第二转子装置和第一和第二驱动框架连接。

摘要： 一种用于转速传感器的具有关于垂直于衬底表面(10)定向且与这些转子质量在中心相交的第一对称平面(14)镜像对称并且可被置于围绕垂直于该衬底表面定向的旋转轴线(18a，18b)的扭转振动运动(16a，16b)中的两个转子质量(12a，12b)，和关于第一对称平面镜像对称并且可借助转子质量平行于第一对称平面地偏转的四个振动质量(22a，22b，24a和24b)的微机械构件，第一转子质量(12a)和附接在第一转子质量上的第一对振动质量(22a，22b)关于垂直于该衬底表面及第一对称平面定向的第二对称平面(26)与第二转子质量(12b)和附接在第二转子质量上的第二对振动质量(24a，24b)镜像对称。

摘要： 本发明涉及一种转速传感器，其至少包括：能够在驱动方向和垂直于驱动方向所定向的探测方向上偏移的振动质量；用于激励振动质量在驱动方向上定义的振动运动的驱动电路；用于检测与振动质量在探测方向上的偏移相对应的测量信号的电路装置；用于读取和预处理测量信号的读取电路。读取电路包括解调器，借助该解调器能够从测量信号中提取有用信号和正交信号。读取电路至少针对有用信号包括Sigma‑Delta‑A/D转换器，通过该Sigma‑Delta‑A/D转换器能够生成具有逻辑值0和1的比特序列。能够向该Sigma‑Delta‑A/D转换器提供偏移电压，该偏移电压如此选择，使得将数字化的有用信号的频谱中的由有用信号中的低的信号幅度和/或直流电压分量所决定的音调伪影移动到有用信号的预期带宽以外的频域中。

摘要： 本发明涉及一种用于转速传感器的微机械构件，所述微机械构件具有带有衬底表面(10)的衬底、一件式的第一转子质量(12a)和微机械构件的至少一个第一部件(22a，22b，38a，38b)，所述第一转子质量能够被置于围绕垂直于衬底表面(10)定向的第一旋转轴线(18a)的第一扭转振动运动(16a)中，其中，第一转子质量(12a)通过至少一个第一弹簧元件(26a)附接到所述至少一个第一部件(22a，22b，38a，38b)上，其中，至少一个第一弹簧元件(26a)分别延伸通过第一转子质量(12a)上的各一个侧向凹口(28a)并且附接到第一转子质量(12a)的缩回的边缘区域上。本发明还涉及一种转速传感器和一种用于转速传感器的微机械构件的制造方法。