航空服务

摘要： 改革开放至今我国经济不断发展,人民生活水平日益提高,飞机已经成为人们远程出行的重要交通工具,因此高质量专业的空乘服务人员需求也随之增加。这就对高职院校空中乘务专业人才培养提出了更高要求。除了专业知识技能的要求,良好的身体素质和充分的体能储备也是航空服务类企业对从业人员选拔的重要指标。本文首先从加强体能训练对空中乘务专业人才培养的重要性及意义进行论述,之后对加强体能训练手段及方法提出了建设性意见及措施,以期能对高职院校空中乘务专业课程建设及专业人才培养提供一定参考。

摘要： 我国诸多航空公司对于航空服务人员由数量需求转变为高素质需求。《“十四五”民用航空发展规划》明确了2035年远期目标和“十四五”期间的六大目标,“航空服务能力达到新水平”就是其中之一。本文以复合型与应用型航空服务人才基本要求为基础,分析航空服务艺术与管理人才多元化培养模式。

摘要： 我国航空运输周转量日益上升,航班延误问题也日益加重,这不仅对航空服务质量和经济收益造成影响,还严重威胁到民航系统的正常运行.为更好地解决延误问题,就必须清楚地认识到导致延误的原因,并在延误发生时提出有效的解决方案,保证旅客的权益.本文以海南航空为对象,对其延误现状进行了分析,针对导致航班延误的不同原因提出了航班延误的服务建议.

摘要： 随着我国经济体量和规模的不断增大,以及人们消费升级的影响,我国民航业步入了持续发展的黄金时期.民航业的发展,带来对高素质人才的需求增加的同时,也为高校空乘人才培养提出了新的要求.本研究从促进民航业发展和空乘人才教育出发,对当前高校空乘人才的培养现状进行梳理,查找问题和不足,提出相应的对策,旨在丰富专业建设的理论,在提升服务经济发展的学科建设能力上做出探索.

摘要： 中小机场是国家综合机场体系的重要组成部分,促进中小机场发展对建设民航强国具有重要意义.本文介绍了我国中小机场建设与发展的情况,分析了建设与发展中小机场的重要意义,提出了未来推进中小机场建设与发展的思考和建议.

摘要： 伴随着信息技术时代的到来,对于各行各业经济活动发展也带来了一定的促进,特别是航空服务艺术与管理专业,它不仅能够满足人们对航空服务的需求,也可以促进我国社会经济稳固增长.但是当前航空服务艺术与管理专业发展过程中存在一些问题,比如:师资队伍能力低下,专业认知度不高,不利于我国航空事业发展.本文针对专业发展现状进行深入探讨与分析,也总结出几点具有参考意义的优化对策,希望能够带动行业发展.

摘要： 个性化服务是新的时代背景下的趋势,个性化服务在航空服务业中的重要性已经逐步提高。文章论述了关于航空服务业中对个性化信息服务的新需求。也提出了传统信息服务模式的问题和局限性,证明传统服务模式已不能很好的解决乘客需求。随着航空业的蓬勃发展,提高空中乘务的服务完整性,通过航空服务的礼仪与个性化服务相结合,提高服务质量,提高航空品牌特定,为航空企业带来更好的经济效益。

摘要： 航空服务是服务业的综合体现,不单单体现出了企业服务的水准,同时也体现出了一个国家文化和素质。随着时代的发展,如今,人民生活质量提升,对生活的舒适度要求进一步提高,因而,在航空过程中,旅客对航空行业的要求也越来越高,服务业在其中重要性也进一步提高,受到了广大航空公司的重视。航空服务是指在航班飞行过程中,空乘人员为旅客进行需求服务,提高旅客在航空的舒适度,满意度。这种满足顾客需求的职业素养是空乘人员所必须具备的服务精神,存在于空乘人员在为旅客提供服务中的每个环节。

摘要： 针对正态模糊数型多属性决策问题,考虑到决策者的参照依赖和损失规避行为,提出了正态模糊TODIM决策方法。首先,根据经典TODIM法思想,定义正态模糊数的两两比较优势度,以此计算各属性下方案的两两比较优势度;然后,通过集成运算得到各方案的综合优势度,并利用综合优势度对方案排序;最后,将正态模糊TODIM法应用于航空服务评价问题,通过算例分析和方法对比说明该决策方法的可行性和有效性。

摘要： 高职教育中培养的航空服务专业人才与高职学校培养的航空服务专业人才共同成为我国现阶段航空服务业人才的主要来源,该行业的专业服务人才主要来源于高职院校和高职学校。因此,高职学校要想进行专业人才的优化就必然避不开高职学校的培养方式。高职学校要意识到,高职学校培养的航空专业服务人才从来都不是和高校航空服务专业型人才同台竞争的,这两种学校的航空服务人才在市场上属于互补关系。只有意识到这一点,高职学校才能真正地实现人才培养的优化,也才能找到自己的市场定位,实现自身的发展和进步,在广大的航空服务市场中分一杯羹,在应对高职院校的冲击时立于不败之地。

摘要： 现代的航空服务中,人的因素所占比重越发重要.随着设备的改进,航班数量的增加,更需要具有较高综合素质的乘务人员,这样,航空公司形象在普通老百姓的心中,才能留下更美好的印象,从而推动我国航空业的整体发展.

摘要： 职业教育是指职业群或岗位群所需要的共同的知识、技能与态度归纳后的教育活动，是一种建立在职业分析基础上的获取职业资格、职业能力的教育。职业教育发展的指导思想是“以服务为宗旨、就业为导向”，培养高技能型人才是高职教育的特点。文章按民航旅客服务流程，介绍了在航空服务岗位群各专业组织工学结合顶岗实习的实践与探索。

摘要： 本文在介绍支持向量机基本原理和实现算法的基础上,给出了航空服务成本取测模型,首先对成本组成进行分析，然后用回归模型和支持向量机预测模型对未来可能发生的成本进行了预测，并对预测结果的评价和选取情况迸行了分析。

摘要： 本文对通用航空咨询在通航产业发展中的作用进行了探讨。文章围绕通用航空服务咨询行业的发展、通用航空技术咨询行业的市场、通用(民用)航空技术咨询公司在航空科学知识普及中的作用等进行了阐述。

摘要： 本文探讨实施西部大开发战略是加速西部地区大发展的难得机遇,应充分发挥直升机的应用,直升机参与西部大开发,也是加速直升机工业发展的机遇,两者相辅相成,互促发展.

摘要： 本文探讨实施西部大开发战略是加速西部地区大发展的难得机遇,应充分发挥直升机的应用,直升机参与西部大开发,也是加速直升机工业发展的机遇,两者相辅相成,互促发展.

摘要： 本文探讨实施西部大开发战略是加速西部地区大发展的难得机遇,应充分发挥直升机的应用,直升机参与西部大开发,也是加速直升机工业发展的机遇,两者相辅相成,互促发展.

摘要： 本文探讨实施西部大开发战略是加速西部地区大发展的难得机遇,应充分发挥直升机的应用,直升机参与西部大开发,也是加速直升机工业发展的机遇,两者相辅相成,互促发展.

摘要： 本文探讨实施西部大开发战略是加速西部地区大发展的难得机遇,应充分发挥直升机的应用,直升机参与西部大开发,也是加速直升机工业发展的机遇,两者相辅相成,互促发展.

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 描述了用于管理无人飞行载具（UAV）的方法。该方法可以包括：向由网络运营商提供的位置服务系统传送监测UAV的位置的请求，该网络运营商基于UAV在由网络运营商所操作的网络中的无线通信来提供UAV的位置信息，其中监测UAV的位置的请求指示感兴趣区域；由于位置服务系统在感兴趣区域中检测到UAV，从位置服务系统接收指示UAV的当前位置的消息；以及响应于接收该消息而促使执行一个或多个补救动作。

摘要： 本发明使无人航空器以安全的路径飞行到目的地。在第一控制部(11)和第二控制部(21)的至少任一个中包含的处理器根据无人航空器(20)的当前地、目的地及地图信息，生成优先在道路及水路上飞行的路径。进一步地，处理器根据生成的所述路径，控制所述无人航空器(20)的飞行。

摘要： 本发明的目的是公开一种航空自助服务系统，以实现机票销售、自助值机、航空自助服务，方便旅客购买机票以及办理登机手续的时间，降低机场运行成本，并提供在线帮助和服务。它包括一显示模块、一输入模块、一输出模块、一识别处理模块、一证件验证模块、一电源模块、一主控计算模块、一声控模块及一摄像装置。本发明所提供的航空自助服务系统，使用自助服务技术(kiosk)，具有远程监控和在线服务功能：通过安装摄像设备，以及控制软件，在乘客操作遇到困难时，可以通过远程监控和在线服务功能，提供实时在线的人工辅助服务，指导使用者进行操作。另外，通过在线服务功能，还可完成网上购票和网上付款的操作。

摘要： 本发明涉及航空器框架结构、制作航空器框架结构的方法、修理航空器的方法、和航空器部件。本发明提供有一种航空器框架结构，所述航空器框架结构包括栅格支撑体(2)(通常为网格状支撑体)和(i)耐撞击屏障(6)，所述耐撞击屏障包括剪切增稠流体，和(ii)耐水且弹性可变形的覆盖层(4)。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 公开了一种用于融合IoT技术和支持超过4G系统的高数据传输速率的5G通信系统的通信方案及其系统。本公开可以被应用于基于5G通信技术和IoT相关技术的智能服务(例如，与智能家居、智能建筑、智能城市、智能汽车、联网汽车、医疗保健、数字教育、零售商业、安全和保障相关的服务)。公开了一种无线通信系统中执行与无人驾驶航空系统(UAS)服务相关的授权的方法。

摘要： 本发明涉及数字信息的传输技术领域，且公开了一种具有差旅服务功能的航空票务系统，包括客户内部OA数据采集模块、公司智能化交易模块、航空智能化对接模块，所述客户内部OA数据采集模块基于客户内部政策进行数据采集、数据清洗及优化，以及数据分类储存、数据智能化推荐、选择下单、行政跟踪、短信信息同步；所述公司智能化交易模块包括客户内部政策、智能化对账审核、银行自动扣款/回款，本发明通过客户内部OA数据采集模块，实现了旅客上线后对接客户内部系统OA根据客户内部政策为出差人员订购相应等级的仓位机票出行、相应星级的酒店住宿、相应层级的出行车辆，节省了公司客户公司的出差成本。

摘要： 本实用新型公开了一种航空领域用航空防抖服务车，包括服务车本体以及设置在服务车本体底部的万向轮，所述服务车本体的内底部通过气缸提升机构连接有支撑板，所述支撑板和服务车本体内壁处的滑槽滑动连接，所述支撑板的顶部设置有餐食收纳箱，所述餐食收纳箱的内部通过保温收纳机构对餐食本体进行收纳，所述餐食收纳箱的侧面设置有安装在支撑板顶部的酒水储存室，所述保温收纳机构包括有弹簧挤压机构以及保温机构。该航空领域用航空防抖服务车，通过保温收纳机内部零件的设计，可将餐食稳定且牢固的放置在餐食收纳箱的内部，同时延长餐食的储存时间。

摘要： 本发明公开了一种航空服务内容的查询方法、系统及航班服务管理设备，获取用户输入的航班信息以及申请的服务信息，当确定与航班信息对应的航班计划存在时，从预先存储的航节信息和飞机注册号的对应关系中，查找航班信息中航段信息包含的各个航节对应的飞机注册号，通过将用户申请的服务信息，与各个飞机注册号对应的航空服务内容进行比对，来确定用户所选择的航空公司是否可以为用户提供所需的服务信息，并在确定航空服务内容中包含用户所需的服务信息中，确定相对应的航空公司可以为用户所需的服务信息。因此，本发明可以使旅客在购买机票时，选择满足自身服务需求的航空公司，从而大大提高了旅客的旅行体验。