联锁系统

摘要： 根据联锁系统的形式化验证系统需求,设计一种联锁数据翻译器软件的总体方案,实现站点接口文件、T LE文件和布尔逻辑文件等文件的翻译转换,生成形式化验证所需要的LCF文件。最后详细说明翻译器软件基于函数式语言OCaml的代码实现。

摘要： 传统电务现场联锁实验采用纯人工填表的方式形成试验报表,以纸质进行编制、审核、实施的方式,满足不了当前计算机联锁逐渐推广后电务作业发展的要求。基于目前存在的问题,提出了利用现有设备平台,通过信息化的技术手段,设计开发应用于车站的现场信号联锁试验智能管理系统,降低人工出错的概率,提高联锁试验准确性、完整性,提高联锁试验资源利用率。

摘要： 本文基于参数追踪的联锁系统运行状态检测技术,用电务维修机作为参数追踪的检测工具,可以实时在线查看系统内部的所有参与运算的变量值,从而更好的诊断和检测联锁系统运行状态。

摘要： 计算机联锁系统是轨道交通系统中对安全性和可靠性要求极高的关键子系统,长期以来,联锁系统测试存在数据量大和测试难以全覆盖的问题。针对该问题,提出一种规则驱动的自动测试平台,首次把专家经验融入到自动测试中,可以基于规则自动生成测试脚本并自动执行,用例可全覆盖被测试设备,从而对数据进行完备测试。将该平台应用到某地铁正线和车辆段联锁系统中,测试结果表明,该平台特别适用于中型和大型站场测试,并且极易拓展到其他安全系统的测试中。

摘要： 城市轨道交通联锁系统运行与维护课程是交通类职业院校通信信号技术专业的核心课程之一,该课程中涉及的联锁设备均为城市轨道交通信号系统中的安全关键基础设备,在使用中具有维护工作量大、安全风险高等特点.鉴于以上特点,通过对联锁实训教学研究,改变原有教学方式,以项目化任务驱动的方式对实训课程进行教学改造.最终形成以任务和场景驱动的课程教材、实训教学设计、实训任务指导书等教学资源,以达到更好的教学效果.

摘要： 选取双机热备计算机联锁系统和二乘二取二计算机联锁系统作为研究对象,分别分析了各自的服役状态趋势,研究了影响计算机联锁服役状态趋势的因素,并提出相应的建议.计算机联锁服役状态趋势的研究,有利于对设备元器件做出相应的维修决策,保证铁路电务设备可靠运行.

摘要： 地铁全自动洗车作为全自动运行控制系统的重要功能之一,能够大幅提高洗车效率,减少地铁运维人员的工作量.对城市轨道交通全自动洗车过程中的信息交互、接口方式、通信流程以及洗车机的状态进行研究,给出城市轨道交通全自动洗车功能的实施方案.

摘要： 总结国内联锁系统、列控中心系统的发展历史,根据高速铁路发展经验,分析中国列车控制系统(C T C S)中列控中心设备和联锁设备单独设置的应用现状及问题.结合最新技术发展方向,探讨全电子列控联锁一体化设备在未来工程上的应用前景及优势.

摘要： 随着社会的高速发展,铁路等交通运输体系不断完善,其中融合了计算机等信息技术,有效提升了铁路信号传输的安全可靠性。基于此,文章研究铁路信号计算机联锁系统原理和特点,重点分析优化设计铁路信号计算机联锁系统的合理途径,以期为相关工作提供参考性建议。

摘要： 城市轨道交通信号的联锁系统是保障列车运行安全的核心设备,根据安全防护条件和时序实现进路、信号和道岔之间联锁控制,满足列车安全运行的需求.分析了在大客流、高密度及超大网络的形势下,联锁系统作为信号系统安全最后一道防线所面临的发展需求.基于安全防护机理,结合当前信号系统故障-安全-持续运行的发展方向,从联锁系统的安全-效率平衡、全自动化运行适配及互联互通等方面分析了联锁系统的未来发展趋势.从联锁系统的安全理念、功能、形式和控制方式等方面阐述其演变要求,即:从"小联锁"向"大联锁"转变,从"硬联锁"向"软联锁"转变.

摘要： 本文主要讨论了煤化工装置联锁系统的维护操作、制度和培训等方面的管理对生产装置安全稳定运行的影响.加强联锁系统的制度管理，从人员思想层面进行约束，间接保障装置的安全稳定运行。严格联锁系统维护操作的管理，从行为层面对安全进行把关，直接保障装置的安全稳定运行。认真做好联锁系统培训管理，从知识层面提高人的安全意识，进一步确保人的安全行为，将装置安全稳定运行状态提高到一个新的台阶。

摘要： 从“一带一路”战略的实施到“十三五”规划的继续推进,我国城市轨道交通已转入到一个网络化运营的新阶段.本文依托天津地铁2号线正线联锁系统,分析了联锁系统的设计理念和控制方式,对联锁系统的组成架构和功能划分进行了深入研究,最后从用户的角度出发对天津地铁2号线联锁系统的特点进行了总结,以期为轨道交通运营指挥及其维护人员提供参考.

摘要： HI-13 串列加速器辐射防护联锁系统建立在原有HI-13 串列实验室辐射防护联锁系统之上，更新了现场硬件如防护门控制箱、报警装置和指示灯箱,增加了关门清场功能和开门授权功能，同时建立了以PLC 和上位机软件为基础的计算机控制系统；新的控制系统优化了原有的控制逻辑，考虑了各种可能出现的工作常态和突发状态，建立了完善全面的辐射联锁保护机制，在保证工作人员辐射安全的同时，还有效保障了设备的安全，未改进前联锁错误或操作错误会导致加速器停机，改进后的软件控制增加了操作提醒，并改为首选利用像点法拉第筒切断束流，如切断失败，则低能端法拉第筒切断束流，停机仅作为最终切断束流方式被自动执行。

摘要： 某厂CC100-11.6/4.2/1.3型8#汽轮发电机组运行期间多次发生因现场仪表测量设备误动作引起的"非计划停车"事故,分析多次事故发生的原因,结合2014年最新发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求及编制释义》的要求,对该汽轮机组重要联锁系统进行技术攻关改造,完善联锁系统,防止"非计划停车"事故多发,最终技术攻关成功,大大减少了因联锁误动作引起的非计划停车事故.

摘要： 在危险与可操作性分析(HAZOP)的基础上,进行保护层分析(LOPA)并确定安全仪表功能(SIF)的安全完整性等级(SIL),是安全评价领域一种新的发展方向.本文在HAZOP分析的基础上,采用LOPA分析确定了重整加热炉联锁系统的安全完整性等级(SIL).实践结果表明HAZOP和LOPA的有机结合,提高了装置工艺危险分析过程的客观性、准确性和科学性,为企业风险管理提供了合理的依据.

摘要： 天脊煤化工集团有限公司(山西化肥厂)是以煤为原料,年产30万吨合成氨、20万吨硝酸铵、100万吨硝酸磷肥和硝酸磷钾肥的大型化肥企业.其煤制合成氨装置九大机组设备用来为满足合成氨系统的工艺流程要求而设计.于2002年5月份利用大修停车机会对该联锁系统进行改造，用德国Siemens（西门子）公司的S7-400H系列可编程序控制器替代原来的黑马联锁保护系统，以提高机组联锁保护系统的可靠性和工艺运行的稳定性，并增加上位机系统，能更好地监控机组运行情况。该PLC联锁控制系统已运行近两年，系统运行情况良好，由于配置了上位机监控系统，很方便判断和查找故障点及其产生原因并予以及时排除，确保了机组的长周期安全稳定运行。

摘要： 安全仪表系统是独立完成工艺装置安全保护的联锁系统(亦称“紧急停车系统”)。对于操作工况为有毒、有害、易燃、易爆的多晶硅生产装置，要确保安全生产就必须设置安全仪表系统来保证生产装置和作业人员的安全。如何正确设计和配置安全仪表系统，使其对装置可能出现的各类危险状况都能采取有效的联锁动作予以控制，则是多晶硅装置自动控制的重要内容之一。本文通过对安全仪表系统设置内容的介绍及在多晶硅装置中的实施，明确了如何利用该系统实现多晶硅装置的安全生产。

摘要： 催化裂化装置是炼油企业的关键装置，而机组控制和联锁系统可靠运行直接关系到该装置的安全生产。原配置的德国GHH BORSIG公司的turbolog DSP系统，由于可靠性低，多次因系统硬件故障导致装置跳车，严重地影响了催化装置的安、稳、长、满、优运行要求。利用该装置改造机会，将机组控制和联锁系统(以下简称“ITCC&SIS”)进行升级改造，采用美国TRICONEX公司的TS3000系统，并取得了圆满的成功。

摘要： 某煤化工装置煤制氢壳牌(SHELL)气化炉作为气化主要环节,不仅要保障生产平稳,而且要保证设备安全,因此整个工艺流程通过各个联锁环节组成,只有充分了解每个环节的联锁内容及其作用,才能保证装置的生产平稳运行.

摘要： 某煤化工装置煤制氢壳牌(SHELL)气化炉作为气化主要环节,不仅要保障生产平稳,而且要保证设备安全,因此整个工艺流程通过各个联锁环节组成,只有充分了解每个环节的联锁内容及其作用,才能保证装置的生产平稳运行.

摘要： 本发明提供了一种ARPES真空系统、真空安全联锁系统和真空安全联锁方法。所述ARPES真空系统包括真空管路；所述真空管路的首端至末端依次设置有前级机械泵、第一真空规、第一前级真空阀、第二前级真空阀、第三前级真空阀、第一前级分子泵阀、第一分子泵、第二前级分子泵阀、第二真空规、第二分子泵、分子泵阀、离子泵阀、离子泵、样品准备腔、分析腔；所述样品准备腔和分析腔之间设置有腔体阀门，所述准备腔上接有第三真空规和第四真空规，所述分析腔上接有第五真空规第五真空规和吸附泵，所述分析腔和所述吸附泵之间设置有吸附泵阀；所述第一分子泵和所述分析腔之间的所述真空管路上依次设置有冷凝泵阀、冷凝泵和冷凝泵闸板阀。

摘要： 本发明涉及基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统用车载联锁系统及其联锁方法，提供如下的基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统用车载联锁系统及其联锁方法，即，为了基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统，并未设置地面电子联锁系统设备，而基于车载电子联锁系统来简化系统，由此可节减设置及维护系统所需的费用，通过将以往的基于地面中心无线通信的列车行驶安全系统的地面设备吸收到车上，从而简化控制路径并可灵活地应对操作变化。

摘要： 协调安全联锁系统、协调安全联锁的系统及方法。因此，公开了对安全联锁进行协调的协调安全联锁系统和方法的示例性实施方式。在示例性实施方式中，公开了一种用于提供多个机器之间的协调安全联锁的系统。该系统通常包括多个机器控制单元，其各自被配置为控制所述多个机器中的至少一个。该系统还包括至少一个操作者控制单元，其被配置为限定包括所述多个机器控制单元的子集的动态集群。所述至少一个操作者控制单元被配置为控制动态集群中的各个机器控制单元之间的安全联锁。该系统可用于提供诸如起重机桥架和起重机吊车等的多个元件和/或机器之间的协调安全联锁。

摘要： 本发明公开一种SPKS开关及联锁系统、联锁系统的使用方法，所述SPKS开关包括：设置在联锁系统中每一站台监控室的SPKS开关的启动组件、关闭组件，设置在每一站台上的用于封锁或解封锁该站台物理区段的控制组件；启动组件、关闭组件分别与控制组件通信连接，启动组件用于启动所述控制组件封锁站台的物理区段，关闭组件用于实现控制组件解封锁站台的物理区段。本发明的联锁系统包括：站台监控室、实现站台封锁的SPKS开关；针对每一站台，SPKS开关的启动组件、关闭组件设置在本站台的监控室中，SPKS开关的控制组件设置在本站台上的物理区段。本发明的应用在联锁系统的SPKS开关可以消除CBTC系统中列车在区间行驶时出现无法恢复的故障而停车导致的安全隐患。

摘要： 本发明涉及一种用于联锁系统(1)的监控电路(2)。该联锁系统包括第一监控线路(3)、第二监控线路(4)和至少一个线路桥(5)，监控线路(3、4)通过该线路桥在联锁系统(1)的闭合状态下导电连接。监控电路包括信号生成装置(11),该信号生成装置设计为生成用于第一监控线路(3)的监控信号，该监控信号在第一监控电压和第二监控电压之间交替并且相对于参考电势，以及信号评估装置(17)，通过该信号评估装置可以捕获第二监控线路(4)上相对于参考电势的电压曲线(43、48‑51)。信号评估装置(17)设计成通过将电压曲线(43、48‑51)与第一监控电压周围的预定第一容差区间(46)和第二监控电压周围的预定第二容差区间(47)进行比较来确定监控线路(3、4)之一上由相对于参考电势的干扰电压引起的干扰和/或监控电路(2)的干扰。

摘要： 本发明提供一种全电子联锁系统执行单元的热备方法及热备联锁系统，其中热备方法包括：联锁机确定两系全电子执行单元的主备系身份；主备系全电子执行单元通过通信单元获取联锁机的命令；主系全电子执行单元对命令解析后执行输出，并更新工作状态，备系全电子执行单元跟随主系全电子执行单元执行输出，并更新工作状态。本发明实现了两系全电子执行单元交叉热备，系统中只要热备的全电子执行单元中有一个工作正常，即使两系中有多个全电子执行单元故障，也不影响系统正常运行，大大提高了系统可用性。两系全电子执行单元采用备系输出驱动跟随主系的方式，保证了两系全电子执行单元对室外设备驱动一致，保障了系统安全性。

摘要： 本公开的实施例提供了一种机械联锁系统和一种包括该机械联锁系统的开关设备。机械联锁系统包括：第一联锁组件，耦合到第一断路器并且在锁定状态与释放状态之间可切换，其中第一联锁组件在锁定状态下防止第一断路器闭合并且在释放状态下允许第一断路器闭合；第二联锁组件，耦合到第二断路器并且在锁定状态与释放状态之间可切换，其中第二联锁组件在锁定状态下防止第二断路器闭合并且在释放状态下允许第二断路器闭合；以及中间组件，布置在第一断路器与第二断路器之间，并且包括：第一传递构件，被布置为将第一断路器耦合到第二联锁组件并且被配置为响应于第一断路器闭合而将第二联锁组件切换到锁定状态；以及第二传递构件，被布置为将第二断路器耦合到第一联锁组件并且被配置为响应于第二断路器闭合而将第一联锁组件切换到锁定状态。在本公开中，机械联锁可以防止断路器在任何情况下同时闭合，并且具有简单和可靠的优点。

摘要： 本发明提供一种基于铁路的计算机联锁系统的数据处理方法、联锁系统，数据处理方法包括：联锁主机接收设备数据，利用在创建的虚拟机内存储的联锁逻辑条件读取设备数据并运算获得运算结果，并根据所述运算结果实现联锁功能。本发明，利用虚拟机单独处理该零散设备的设备数据，当零散设备所需的联锁条件发生变化时，利用上位机构建的联锁逻辑条件直接替换虚拟机内当前联锁逻辑条件，无需再直接在原有的联锁程序中修改对应程序代码，降低了技术人员更改零散设备的联锁逻辑条件变化的复杂性。

摘要： 本发明提供了一种ARPES真空系统、真空安全联锁系统和真空安全联锁方法。所述ARPES真空系统包括真空管路；所述真空管路的首端至末端依次设置有前级机械泵、第一真空规、第一前级真空阀、第二前级真空阀、第三前级真空阀、第一前级分子泵阀、第一分子泵、第二前级分子泵阀、第二真空规、第二分子泵、分子泵阀、离子泵阀、离子泵、样品准备腔、分析腔；所述样品准备腔和分析腔之间设置有腔体阀门，所述准备腔上接有第三真空规和第四真空规，所述分析腔上接有第五真空规第五真空规和吸附泵，所述分析腔和所述吸附泵之间设置有吸附泵阀；所述第一分子泵和所述分析腔之间的所述真空管路上依次设置有冷凝泵阀、冷凝泵和冷凝泵闸板阀。

摘要： 本发明涉及基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统用车载联锁系统及其联锁方法，提供如下的基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统用车载联锁系统及其联锁方法，即，为了基于列车之间的连接的列车自主行驶控制系统，并未设置地面电子联锁系统设备，而基于车载电子联锁系统来简化系统，由此可节减设置及维护系统所需的费用，通过将以往的基于地面中心无线通信的列车行驶安全系统的地面设备吸收到车上，从而简化控制路径并可灵活地应对操作变化。