结构耐久性

摘要： 航空航天产品使用时存在多种分布式振源,近年来为了对此类振动源开展振动力控制,创新发明了多种振动试验技术,推动了对航空航天结构耐久性的振动试验。本文概述了航空航天结构耐久性相关的耐久性、结构耐久性内涵,结合某型航空航天发动机试验件,对其结构耐久性振动进行了具体讨论。

摘要： 依托宁波舟山港主通道舟岱大桥施工,在桥梁建设时同步开展暴露试验站,用以评估大桥混凝土结构耐久性。针对大风、大浪、大流速等恶劣自然条件,详细阐述暴露试验站的设计及施工工艺,探讨恶劣海况条件下暴露试验站的设计及施工技术控制要点,提出了装配式平台施工新技术。装配式暴露试验站施工顺利高效,能降低施工风险,确保施工质量,为恶劣海况下同类型施工提供借鉴。

摘要： 为研究运营海域盾构隧道衬砌受海水侵蚀与列车动荷载双重作用下的结构耐久性问题,本文以厦门地铁6号线马銮中心站至集美岛站海域段隧道工程为基础,通过室内三轴试验确定盾构隧道管片混凝土腐蚀前后力学性能,并使用MIDAS GTS有限元软件分析盾构隧道衬砌受Cl^(-)侵蚀后承载能力变化及隧道衬砌在列车动载下的响应情况。结果表明:随着Cl^(-)的侵蚀,管片混凝土强度明显降低,平均弹性模量下降了46.13%;单次列车荷载与海水侵蚀双重作用下衬砌结构横向位移不大,纵向位移由56.9 mm增大至57.8 mm,最大拉应力增加6.42%,最大压应力增加14.16%;单次列车荷载持续作用下,管片最大可产生7.43 mm纵向位移,衬砌左右两侧产生的应力较大,最大约5.5 MPa,应力随时间均匀变化。延长海域盾构隧道运营时间衬砌结构劣化明显。

摘要： 随着经济社会迅猛发展,基础设施建设规模不断扩大,资源、能源消耗甚巨,在环境侵蚀和荷载的长期作用下,大量工程结构出现了不同程度的耐久性病害,导致结构性能退化、安全事故频发,造成了重大的经济损失.工程结构耐久性与全寿命是当前高度关注的重要研究领域,保障工程结构的高耐久、长寿命和智能运维,是新时代土木工程学科面临的重大挑战。

摘要： 近日,西安建筑科技大学工程结构耐久性与全寿命领军教授团队、交叉创新研究院韧性城市规划工程研究院刘西光副教授的研究成果成功入选ESI热点论文(Hot Paper),进入工程学论文全球前0.1%。我国基础设施建设带来的能源和资源消耗日益突出,提升工程结构耐久性、延长其使用寿命,对实现土木工程可持续发展具有重要意义。西安建筑科技大学工程结构耐久性与全寿命领军教授团队在牛荻涛教授带领下,瞄准学科发展前沿,结合土木工程安全耐久的重大需求,确立了混凝土结构耐久性、钢结构耐久性和全寿命保障为团队主攻方向。

摘要： 随着交通网络建设的不断深入,对桥梁质量的要求也在不断提高,如何革新现有技术以优化桥梁性能,已经成为桥梁行业亟须解决的重要问题。基于此,文章从桥梁结构耐久性的角度出发,深入分析影响桥梁结构耐久性的因素,并探讨相关优化设计方案,提出具体的改进措施,以期助推我国桥梁工程建设水平的提升。

摘要： 文章阐述了城市变电站土建设计中存在的问题,分析了城市变电站土建设计的改进措施,包括提高设计的合理性、提高维修质量、优化混凝土结构的质量。

摘要： 磨蚀损坏是泥石流排导槽失效的重要诱因之一.对排导槽底面受泥石流冲刷而产生磨蚀的研究现状进行总结,并基于摩擦磨损理论分析排导槽的磨蚀系统特征,以期促进泥石流排导槽磨蚀损坏的机理研究及抗磨蚀结构的研发应用.通过泥石流排导槽磨蚀的野外现象考察和理论分析,总结了磨蚀系统构成、磨蚀影响因素、磨蚀形貌和磨蚀行为特征.结果表明,泥石流排导槽磨蚀面是一个复杂的多相系统,涉及因子众多,符合系统依赖性、时间依赖性和多学科交叉耦合的摩擦学系统特征;磨蚀影响因素分为泥石流自身磨蚀能力因素和排导槽抗磨蚀能力因素两大类,包括泥石流容重、流速、颗粒组分、泥深、流变参数、流态参数、过流持续时间和排导槽结构断面型式、衬砌材料的强度、骨料级配和硬度等;磨蚀形貌可归纳为层状剥落、犁沟状切槽、"壶穴状"磨蚀坑和肋槛顶部磨蚀共四类.

摘要： 轨道交通地下工程混凝土结构会受到很多因素的影响,如设计、施工、环境、维修、养护等.为了满足使用年限达到百年的目标,要高度重视、认真研究混凝土结构耐久性问题.文章针对轨道交通地下工程混凝土结构耐久性问题的实践进行了深入研究,详细分析了工程结构耐久性影响因素、工程结构耐久性的设计要求以及对工程结构耐久性施工提出的要求,有益于轨道交通地下工程混凝土结构耐久性的提升.

摘要： 本文介绍了FAR 23规章疲劳相关条款的修订历程,综述了规章不断修订适应工业需求发展的过程.2017年发布的新版23部规章更名为《正常类飞机适航标准》,"§23.2240结构耐久性"融合了原23部规章疲劳相关条款、甚轻型飞机疲劳评定要求,及为满足未来可能的23部喷气飞机适航审定需要而制定的新要求.本文参考FAA最新发布修正案、相关ASTM标准及规章修订说明、相关咨询通报等,对规章进行了解析,重点针对新增疲劳评定规章要求进行了解析,并给出正常类飞机疲劳评定的适航验证方法建议,为正常类飞机取得FAA适航证提供疲劳适航验证方法参考.

摘要： 前桥是汽车关键零部件之一,其刚度、强度和疲劳耐久性能对汽车行驶安全有重要作用.本文以某型汽车前桥为研究对象,运用OptiStruct和nCode分析软件联合仿真,对该前桥进行了模态、刚度、强度和疲劳寿命分析,并将仿真分析结果与台架试验(刚度、疲劳)结果进行了对比.分析结果表明:模态、刚度、强度和疲劳寿命仿真分析结果均满足设计要求,同时刚度和疲劳寿命仿真结果与台架试验结果数值吻合较好,仿真误差可接受.此分析方法对汽车前桥的结构设计具有实际的工程价值,对企业缩短开发时间,降低开发成本具有重要的意义.

摘要： 本文以某款纯电动厢式物流车车架为研究对象,在项目研发阶段运用HyperWorks软件对结构耐久性能进行分析,对不满足目标要求的项进行结构优化,优化后的分析结果均满足各项性能目标要求.可见,在项目开发前期阶段运用该软件进行分析并指导结构优化,其具有广阔的工程应用前景.

摘要： 本文针对虎门二桥工程的设计理念和指导细则进行研究.结合虎门二桥工程的建设条件和交通量的需求,研究编制了九章以及两个附录的《虎门二桥工程设计指导细则》,主要内容为:设计总则,设计规范和主要技术标准,设计荷载作用,主要材料,主桥设计,引桥总体设计,景观设计,环保与绿化,结构耐久性设计,以及抗震设计专题和抗风设计专题.为虎门二桥工程的设计工作提供了最直接的技术性指导和操作文件等基本的技术标准服务,也可供同类型桥梁设计参考.

摘要： 本文简要地介绍了隧洞管片衬砌材料的研究现状,结合引大济湟调水总干渠隧洞工程的复杂地质条件,创新性地开展了聚丙烯粗纤维结合纳米材料的混凝土管片的试验和应用研究,解决了TBM快速掘进,同步衬砌的同时满足衬砌安全及结构耐久性的技术难题.

摘要： 分析了车行索道桥在运营期间的结构表现.针对非临时性的索道桥结构,提出了结构的改进原则和具体的改进措施.研究表明:现有索道桥存在结构耐久性差、运营维护费用高等亟待解决的结构问题.结构耐久性改进方案应该在充分顾及特殊地区情况的基础上借鉴现有悬索结构的成熟防腐技术,且不应损害原有的结构优势.设计桥面板时应该采用精细的结构分析方法,建议采用部分填充式和纵桥向部分连续的桥面板结构等的构造改良措施.主索应该使用防护措施完备的非钢丝绳类的成品钢索,钢横梁防护应该使用重防腐涂料体系.

摘要： 采用文献计量分析法,对中国自2011年以来在岩土锚固技术方面的研究成果进行宏观分析,发现该领域研究主要集中在锚固方式、锚固结构耐久性和动力响应等3个方面.由此采用内容分析法,从微观将其划分为锚固及其破坏失效机理、新型锚固结构、锚固试验检测技术、锚固结构可靠性耐久性等5个模块进行了研究现状剖析,提出了复杂岩土环境下对锚固“壳”或“墙”的力学特征和耐久可靠性、节理裂隙岩体中锚固墙体的力传递和分布规律、接触界面的流变力学特性、动力作用下的响应特性、锚固力时效性及其破坏机制、锚固结构耐久性和使用寿命的评判等可进一步发展研究的方向.

摘要： 随着混凝土材料应用领域的扩大以及对工程质量要求的提高,混凝土结构耐久性缺陷暴露出来,使建筑工程蒙受巨大损失,甚至还会引发结构安全事故.解决混凝土结构耐久性问题已成为土木工程领域亟需解决的难题.本文提出一种片加效应、空穴效应等原理作用的新材料,通过数种混凝土配合比和不同试验项目抗水渗透性能,抗冻融性能、早期抗裂性能及硬化浆体微观结构试验进行论证,阐明了其中一些项目产生机理,提出了提高混凝土耐久性能部分控制技术方法新思路.

摘要： 为缩短海上作业时间,确保工程质量和结构耐久性,港珠澳大桥香港段接线高架桥全线采用节段预制拼装连续箱梁结构形式,其中150/165/180m三种大跨径刚构桥刷新了世界范围内短线匹配预制工艺在更大跨度、更大梁高变截面梁桥中的应用纪录.结合工程实践,本文系统介绍大跨径变截面箱梁短线匹配预制总体工艺及施工过程中的钢筋工程、模板系统、混凝土施工、梁段转运堆存、测量控制等关键施工技术.

摘要： 随着近海及海洋工程的发展,越来越多的暴露在氯盐环境下的混凝土桥梁面临着氯离子侵蚀所带来的结构耐久性问题.对于混凝土氯离子侵蚀的影响因素,近年来研究人员从侵蚀机理、计算模型和耐久性试验等各方面进行了大量研究工作.采用我国南方近海某在建桥梁工程现场材料的耐久性能试验结果,结合已有研究结论,就混凝土强度等级、添加粉煤灰、应力状态和施工接缝等几个常见的关键因素进行了总结和分析,并给出了实用性建议.

摘要： 结合环境侵蚀下已有钢-混凝土组合梁的耐久性退化成果,提出了环境侵蚀下基于截面损失率的钢-混凝土组合梁耐久性使用寿命退化模型,该模型中的耐久性使用寿命判别准则主要包括钢梁初锈寿命准则、抗剪连接件初锈寿命准则和钢筋混凝土翼板保护层开始失效寿命准则;基于上述退化模型,给出了相应的钢-混凝土组合梁的耐久性使用寿命预测模型;以某钢-混凝土组合梁为算例,对该组合梁的耐久性使用寿命进行了预测.

摘要： 本发明提供在信息处理装置中评价燃料电池的单电池耐久性的单电池耐久性评价方法，所述燃料电池的单电池含有高分子电解质膜、设置在该高分子电解质膜两侧的2个板状电极、形成有用于向所述电极供给气体的槽状气体流路的2个板状隔板和密封所述电极的侧面的密封材料而构成，所述耐久性评价方法包括接收步骤(S01)、模型生成步骤(S02、S03)、水分分布计算步骤(S04)、应变·应力计算步骤(S05)、等效应力计算步骤(S06)、评价值导出步骤(S07、S08)和输出步骤(S09)。

摘要： 本发明提供一种耐热耐久性聚乳酸复合材料的制备方法及耐热耐久性聚乳酸复合材料。本发明的耐热耐久性聚乳酸复合材料的制备方法，通过对贝壳微粉进行表面活化处理，对剑麻纤维进行热塑性改性处理，制备得到已活化的贝壳微粉及热塑性剑麻纤维，然后再通过双螺杆挤出设备将聚乳酸、聚丁二酸丁二醇酯、已活化的贝壳微粉、热塑性剑麻纤维及功能性助剂混合挤出造粒，制备得到耐热耐久性聚乳酸复合材料，所得到的耐热耐久性聚乳酸复合材料不仅热变形温度超过100°C，且具有抗水解、耐老化等性能，并通过添加阻燃剂，可达到一定阻燃级别，因此可应用在耐热耐久性餐具、电子电器、汽车配件等领域，从而扩大了聚乳酸复合材料的应用领域。

摘要： 本发明提供在信息处理装置中评价燃料电池的单电池耐久性的单电池耐久性评价方法，所述燃料电池的单电池含有高分子电解质膜、设置在该高分子电解质膜两侧的2个板状电极、形成有用于向所述电极供给气体的槽状气体流路的2个板状隔板和密封所述电极的侧面的密封材料而构成，所述耐久性评价方法包括接收步骤(S01)、模型生成步骤(S02、S03)、水分分布计算步骤(S04)、应变·应力计算步骤(S05)、等效应力计算步骤(S06)、评价值导出步骤(S07、S08)和输出步骤(S09)。

摘要： 本发明的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本发明的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。

摘要： 本发明提供了一种排水活门耐久性测试装置，用以对排水活门的耐久性进行测试，所述排水活门包括活门立柱、设置在所述活门立柱内的排水板、与所述排水板连接的排水转轴，所述排水活门耐久性测试装置包括提供上下往复振动运动的振动台、固定在所述振动台上用以给所述排水活门供水的进水法兰盘，所述进水法兰盘包括与所述振动台固定的底盘、设置在所述底盘朝向所述排水活门一侧的进水立柱，所述进水立柱上开设有进水口，所述进水立柱和所述活门立柱围设形成进水腔，所述进水口与所述进水腔连通。本发明的排水活门耐久性测试装置，结构简单，使得排水活门处于更真实的环境，测试成本较低，且加载力可以持续提供，测量结果更为准确。

摘要： 本发明属于燃料电池检测技术领域，公开了一种燃料电池电堆耐久性加速测试方法及耐久性加速测试装置，为解决现有测试方法不能实现加速工况测试时对电堆温度快速升高或降低的功能，无法考虑电堆工作温度快速变化对耐久性的影响问题；采用多喷嘴氢喷射器控制阳极反应气体供给，并利用空气流量控制器结合控制策略控制阴极反应气体供给；以及利用温度控制系统实时调节控制燃料电池电堆工作温度和加速老化工况下反应气体供给温度。经上述控制过程获得燃料电池电堆的耐久性加速测试结果。本发明实现了加速老化工况下反应气体供给和电堆工作温度快速调节的功能，使燃料电池电堆耐久性加速测试系统能够用于加速老化测试，获得准确的测试结果。

摘要： 本发明公开了一种电缆测井牵引器爬行机构耐久性试验装置及耐久性实验方法，解决了现有设备存在的体积庞大，制造成本高和实验难度大的问题。包括主体测试装置和辅助支撑装置，所述主体测试装置包括工字型负载转盘、与所述工字型负载转盘的中轴连接的支架、以及所述工字型负载转盘的上、下内表面对应设有的套管壁模拟盘。本发明结构简单、体积小、易于安装和维护、便于操作、能够更加真实模拟实际工况、客观、科学地评价牵引器机械结构、零部件的使用寿命。

摘要： 本公开适用于车辆测试技术领域，提供了一种车辆变速器的耐久性测试装置及其耐久性测试方法。本公开通过搭建测试台架，使得上位机根据整车试验数据确定变速器的耐久测试模式后反馈至测试台架中的控制柜，控制柜根据耐久测试模式控制测试台架中的各个电机与变速器换挡控制系统驱动变速器，以使变速器在耐久测试模式下工作，同时测试台架中的转速扭矩传感器和振动传感器对变速器在耐久测试过程中的扭矩、转速、振动状态进行监测，并将监测到结果通过控制柜反馈给上位机，以便于上位机通过监测到结果对变速器的耐久性进行判定，并输出判定结果，该方法无需固定的试验场地、效率高且测试结果一致性高。

摘要： 本申请是关于一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置。该拖钩组件与挂车的耐久性试验装置包括：固定座和路况模拟组件；其中：固定座用于可拆卸连接于拖钩组件；路况模拟组件位于固定座的一侧，路况模拟组件包括驱动件和支撑座，支撑座连接于驱动件的输出端，支撑座用于支撑挂车的车轮；其中，挂车可拆卸连接于拖钩组件，驱动件的输出端驱动支撑座移动，以模拟挂车的行驶场景。本申请提供的方案，可以通过路况模拟组件模拟挂车的不同的行驶场景，从而对拖钩组件和挂车的耐久性进行测试，以便技术人员根据测试结果快速验证拖钩组件和挂车是否满足耐久设计寿命要求，及时优化拖钩组件和挂车的结构强度。

摘要： 本实用新型的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本实用新型的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。