磁浮
磁浮的相关文献在1986年到2023年内共计3699篇,主要集中在铁路运输、电工技术、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文114篇、会议论文2篇、专利文献3583篇;相关期刊80种,包括人与自然、技术与市场、科技信息等;
相关会议2种,包括第四届全国机电一体化联合学术会、中国工程热物理学会第十一届年会等;磁浮的相关文献由4847位作者贡献,包括郭建湖、姚洪锡、李小和等。
磁浮
-研究学者
- 郭建湖
- 姚洪锡
- 李小和
- 杨辉建
- 王勇刚
- 李巍
- 佟来生
- 赵新益
- 姜鹰
- 龙志强
- 罗华军
- 谭久彬
- 张昆仑
- 罗世辉
- 蔡文锋
- 马卫华
- 林国斌
- 龚俊虎
- 鄢巨平
- 张家炳
- 王雷
- 李杰
- 谢海林
- 林红松
- 李伟强
- 梁潇
- 周文武
- 徐浩
- 徐俊起
- 吉敏廷
- 李艳
- 董金文
- 刘恒坤
- 徐银光
- 牛均宽
- 何大海
- 王滢
- 胡连军
- 张文跃
- 刘国清
- 吴志会
- 杨吉忠
- 张宁
- 韦随庆
- 丁兆锋
- 吴峻
- 李忠继
- 邓自刚
- 靖永志
- 何永川
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金炜;
张颖川;
阳光武;
陈劲松;
王明猛;
李戈辉
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摘要:
为确定温湿度对碳纤维复合材料车体结构强度性能的影响机制,以HF10/EM119平纹编织碳纤维预浸料为原材料,制备复合材料层合板样件,开展低温干态、常温干态、高温干态和高温湿态4种温湿度环境下的层合板拉伸、压缩和面内剪切实验,得到不同环境条件下的材料力学参数;基于环境叠加验证方法,计算各温湿度环境下,某型号高速磁浮编织碳纤维复合材料车体的模态和静强度,并与标准环境下的仿真结果对比。研究结果表明:在温湿环境下,编织复合材料层合板的拉伸、压缩和剪切性能均有一定程度劣化,极限强度劣化程度显著大于模量劣化程度;低温干态环境(-30°C,相对湿度(55±10)%)和高温湿态环境(80°C,相对湿度(85±5)%)致劣程度尤其明显,将显著削弱车体结构刚度,改变车体结构高阶模态振型,继而引起列车本构强度减损,降低车体承载能力。
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章致
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摘要:
茅台集团位于茅台镇境内,职工多居住于仁怀市区,日常上下班通常采用自驾或公交车等交通方式,导致茅台酒厂内车满为患,高峰时段道路拥堵严重,且引起了严重的汽车尾气污染,影响到茅台酒的酿造环境.通过规划建设仁怀至茅台轨道通勤线,采用爬坡能力强、转弯半径小、运行环境友好的中低速磁浮制式,实现以最经济合理的方式,解决了在山区狭小空间内轨道交通的选线难题,大大改善沿线公共交通服务品质,从而吸引职工及沿线相关客流采用公共交通出行,从根本上解决沿线交通拥堵和大气污染等两大难题.
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范俊怀;
黄强
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摘要:
真空管道超高速磁浮交通是未来地面轨道交通发展的重要选择方式,为实现真空管道超高速磁浮交通工程化,需要对乘客换乘真空与常压转换、乘客应急疏散及救援、真空管道散热安全环境进行探索.利用乘客换乘连接通道方案和利用管道内隔离门方案,分析乘客换乘车站内真空与常压的转换设计方案;从地面管道疏散方式和山岭隧道疏散方式方面,探讨真空管道环境的乘客应急疏散及救援方式;从真空管道内超高速磁浮列车车体热平衡、超高速磁浮真空管道系统热平衡方面,研究真空管道超高速磁浮交通换乘散热安全环境,为真空管道超高速磁浮交通换乘与安全环境领域技术突破提供研究依据.
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黄静
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摘要:
高温超导高速磁浮是一种在未来适用于我国特大城市间城际运输的超快速交通运输工具.为了获得适用于时速超过600 km高温超导磁浮轨道梁的结构型式,本文基于二代高温超导材料的车载磁体试验系统要求,对其线路主要结构布置形式、轨道功能和线路条件要求展开研究,试制并应用一种倒"T"型磁浮轨道梁.结合倒"T"型磁浮轨道梁预制生产实践,开发出一种目前适用于高速磁浮运行工况的磁浮轨道梁制造技术,研究成果可进一步为我国高速磁浮交通建设积累经验.
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涂振华;
欧阳虹;
邹同友;
郭乐洋
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摘要:
随着中低速磁浮交通线路建设在国内逐渐铺开,城市轨道交通制式已迈入磁浮时代.本文在深入研究国家电网、铁路接触网防冰与除冰技术的基础上,结合中速磁浮交通发展需要,根据长沙磁浮快线接触轨自身特点,以及长沙磁浮快线供电系统现有设备与供电条件等,提出接触轨直流融冰法和接触轨保线电流法,并进行理论计算及现场人为制冰和除冰模拟试验,结果表明:通过将线路上下行接触轨首尾串联,使供电系统与接触轨成为一种融冰电源发热装置,再使用既有供电系统整流装置向线路两端施加1500 V直流电压,利用导体本身的内阻消耗电能产生热能,可以使接触轨表面的冰层溶解,达到线路除冰或防止结冰的效果.
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孙玉华;
李守太;
谢守勇;
李云伍;
高鸣源
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摘要:
振动能量俘获是获取可再生清洁能源的一种有效途径,具有广阔的应用前景,有利于社会的可持续性发展.目前,随机功率谱激励下的高功率密度和宽频能量回收仍然是研究的难点.该研究设计了一种可有效利用宽频振动能量的高功率密度磁浮式俘能器,采用COMSOL Multiphysics软件计算悬浮磁体非线性回复力与位移的关系式,根据磁浮振动系统的控制方程和基尔霍夫定律建立俘能器的数学模型,详细研究了模型参数变化对俘能器性能的影响.随后进行正弦扫频和驻频试验以验证俘能器的发电能力.同时,从俘能器的效率、效能和体积优值3个指标对俘能性能进行评价;并结合实际应用,设计俘能器稳压电路.根据丘陵山区农业机械工作的随机路谱特性,建立随机激励的数学模型,根据响应幅值的概率密度函数的FPK方程表达式,得到了平稳概率密度函数的解.结果表明:在激励频率从9.77到31.75 Hz变化时,俘能器最大输出电压在5.92和21.52 V之间;最大输出功率在10 Hz时达81.93 mW,从5到50Hz,输出功率范围为5.76到81.93 mW;俘能器的效率、效能和体积优值分别为2.85%、9.85%和39.74%;俘能器电压输出的功率谱密度有5个峰值点,对应频率分别为9.80、29.41、36.76、36.76、51.47和71.08 Hz,进一步验证了该研究提出的磁浮式俘能器具有宽频发电性能,并可满足丘陵山区农机设备监测传感器的供电需求.
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王峰;
崔玉萌;
王晓梅;
王国静;
刘宇
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摘要:
由于磁浮车辆车体结构形式特殊,现阶段并没有完全适用的标准或规范对车体静强度进行明确规定,一般参考EN12663 P-IV中规定对其静强度进行设计。本文旨在通过数值模拟分析,对车体静载荷进行研究,并参考EN12663,依据磁浮列车结构特点和静载荷建模分析结果,确定中低速磁浮车体静强度及静强度试验工况,并规定静强度实验方法,从而对仿真计算进行验证,以确保中低速磁浮列车车体静强度设计的准确性。
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王峰;
崔玉萌;
王晓梅;
王国静;
刘宇
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摘要:
由于磁浮车辆车体结构形式特殊,现阶段并没有完全适用的标准或规范对车体静强度进行明确规定,一般参考EN12663 P-IV中规定对其静强度进行设计.本文旨在通过数值模拟分析,对车体静载荷进行研究,并参考EN12663,依据磁浮列车结构特点和静载荷建模分析结果,确定中低速磁浮车体静强度及静强度试验工况,并规定静强度实验方法,从而对仿真计算进行验证,以确保中低速磁浮列车车体静强度设计的准确性.
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任建勋;
杨昆仑;
宋耀祖
- 《中国工程热物理学会第十一届年会》
| 2005年
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摘要:
本文论述了非导电流体在梯度磁场中受到类似重力的体积力作用,它的大小不仅受磁场和流体磁化率影响,而且与流体温度密切相关.当流体内温度场发生变化后,一种不同于重力浮升力的磁浮升力就可能产生,并驱动流体流动.如果在管道截面方向施加适当的梯度磁场,则会产生纵向涡,管道内换热将得到强化.本文对方管内氧气的磁致纵向涡强化换热进行了模拟,结果显示在低雷诺数下,磁致纵向涡能够实现比较明显的强化换热效果。