CRH2型动车组

摘要： CRH2型动车组在动车所入库检修时发现DSA250型受电弓扭簧断裂现象,针对受电弓扭簧断裂的问题,主要从DSA250型受电弓扭簧的安装结构、受力分析、断口分析、金相分析等方面进行了系统的解析及试验验证,并通过改进后的实际运用验证了技术方案的有效性.

摘要： 在CRH2型动车组运行过程中,做好给水卫生管路检修属于非常基础的工作内容。本文针对动车组给水卫生管路检修的意义展开分析,通过研究管路防寒检修、给水管路检修、卫生管路检修、空调管路检修、紧固状态检修等内容,其目的在于提高检修工艺的应用水平,提升动车组运行过程的稳定性。

摘要： CRH2型动车组高级修检修中柴田式前端车钩经常出现车钩高度超出允许范围的情况,严重影响列车连挂时的运行安全。文中通过分析车钩各部分对车钩高度调整的影响因素和车钩安装工艺流程,结合车钩部件间相互作用计算出车钩高度变化范围,为车钩高度调整提供了计算依据,并以此提出相应的工艺过程管控。

摘要： CRH2型动车组高级修检修中柴田式前端车钩经常出现车钩高度超出允许范围的情况,严重影响列车连挂时的运行安全.文中通过分析车钩各部分对车钩高度调整的影响因素和车钩安装工艺流程,结合车钩部件间相互作用计算出车钩高度变化范围,为车钩高度调整提供了计算依据,并以此提出相应的工艺过程管控.

摘要： 采用图像识别和数据绑定对车载网络控制系统中嵌入式人机界面和控制信号的自动化控制和确认进行设计,实现了车载网络控制系统测试全自动,显著提升了测试效率和质量,同时结合集成开发环境一体化设计,降低用例的编制和调试难度.目前已广泛应用于CRH2型动车组各车型软硬件升级验证工作.

摘要： 铁路第六次大面积提速和动车组的开行,对社会各界带来高效、便捷、快速的交通便利,也使我国步入了高速铁路的时代.本文通过对CRH2型动车组制动系统与平稳操纵进行分析研究,查找存在的主要问题,从设备、技术、操纵等方面结合理论知识进行分析,找出原因并制定相应改进方案.

摘要： 铁路第六次大面积提速和动车组的开行,对社会各界带来高效、便捷、快速的交通便利,也使我国步入了高速铁路的时代.本文通过对CRH2型动车组制动系统与平稳操纵进行分析研究,查找存在的主要问题,从设备、技术、操纵等方面结合理论知识进行分析,找出原因并制定相应改进方案.

摘要： 铁路第六次大面积提速和动车组的开行,对社会各界带来高效、便捷、快速的交通便利,也使我国步入了高速铁路的时代.本文通过对CRH2型动车组制动系统与平稳操纵进行分析研究,查找存在的主要问题,从设备、技术、操纵等方面结合理论知识进行分析,找出原因并制定相应改进方案.

摘要： 本发明公开了用于CRH380BL型动车组架修模式下的供电方法，包括外接AC380V电源、动车组半实物仿真供电设备接入、全列中压供电环路建立、全列低压供电环路建立、电力设备状态监测五部分，实现CRH380BL型动车组在架修模式下的持续供电，并能实时监测显示蓄电池电压，使动车组在解编状态下依然可以进行有电作业，两个单元动车组的无电和有电作业可同时交替穿插进行，达到提升动车组架车修作业效率，缩短检修周期的目的。

摘要： CRH5型动车组重联模拟调试装置，涉及动车组检修、试验工艺技术领域，为解决现有动车组重联试验过程中存在现场无法及时解决复杂问题，导致检修质量难以保障，且存在测试不全面以及通用性差等问题，提供一种CRH5型动车组重联模拟调试装置，包括集成在可移动式机柜内热轴主机、监控计算机、端部IO装置、PIS模拟测试装置、以太网交换机、重联网关和车钩连接器工装；本发明所述的CRH5型动车组重联模拟调试装置体积小、质量轻、便于移动，有效地避免动车组反复牵车、重联摘解、倒道等高风险作业，且能够降低了工人劳动强度、提高了厂房利用率。施工和维护方便，人机界面友好，操作简单，提高了生产效率，缩短检修/调试周期。

摘要： 本发明公开了一种CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过改进的新型SUM‑范数判据对车网耦合系统稳定性的临界条件进行分析，得到使车网耦合系统发生低频振荡的动车组数量；S2、搭建多车网电气耦合系统时域仿真模型，将仿真得到的多车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，与新型SUM‑范数判据得到的临界条件进行对比，验证新型SUM‑范数判据的正确性。本发明提供的CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，能准确的分析出车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，即同时升弓整备的动车组数量，具有重要的理论指导与实践意义。

摘要： 本发明公开了一种CRH5型动车组电路阻抗建模方法、系统及设备，涉及动车组阻抗建模领域，本申请通过CRH5型动车组直流侧的逆变器的状态方程，得到三相定子电流，然后利用三相定子电流和三相半桥上桥臂开关的占空比的乘积得到直流侧的直流电流，负载电阻的电阻值是基于等效后的并联电路的功率平衡关系得出的，然后依次确定出等效后的并联电路的电流源的电流值，然后以所计算的电阻值和电流值在结合CRH5型动车组的整流器的电气参数得到状态变量稳态值，再依据状态变量稳态值确定最终的电路阻抗模型，以此解决了现有动车组阻抗模型不准确的问题，对CRH5型的车网系统低频振荡、谐波谐振和谐波不稳定分析提供了更精确的理论基础。

摘要： CRH3型动车组车内照明工装，涉及CRH3型动车组车内照明领域，为解决现有技术采用头灯存在控制方向不便；使用大牌灯，无法还原调试阶段照明的亮度，以及无法获知调试细节处情况等问题，本发明的工装包括电源模块、分线装置以及连接器插座；采用场地电源为电源模块供电，所述电源模块将220V交流电转换为110V直流电，将正电和负电分别连接分线装置，通过所述分线装置实现分线功能，将所述分线装置输出的正电及负电组装为连接器插座端，通过所述连接器插座端与电气柜连接器连接供电，最终实现向灯模块供电。本发明所述的工装，结构简单，稳定性强，可替代性强，随用随取，操作简单。

摘要： 本实用新型公开了CRH3A型动车组空气弹簧垫片调整工装小车，包括拖车、支撑座、渡板和空气弹簧垫片，拖车包括底座，底座的顶端表面上设置有第一支撑杆、第一置物槽、储存柜和第二置物槽；支撑座的包括支撑板，支撑板的底端表面上设置有支撑柱，支撑柱的底端表面上安装有调节螺杆，调节螺杆与支撑柱螺纹连接；渡板包括长板，长板的两端均安装有止挡片，支撑座和渡板均安放在第二置物槽的内侧。本实用新型是CRH3A型动车组空气弹簧垫片调整工装小车，该调整工装小车提高作业效率，避免工装在搬运和使用过程中的人员伤害风险，能提升工具管理的专业化，同时节省人力，在搬运中可减少作业人员，且该调整工装小车能重复使用，节约成本。

摘要： 本实用新型公开了一种CRH380B型动车组头罩阀开闭装置，包括主杆体，阀体夹具通过圆柱销与主杆体连接，主杆体的前端设置有光杠圆柱导轨，光杠圆柱导轨上套有圆柱导套，圆柱导套的上端设置有导套把手，主杆体的一端上表面设置有套筒安装座，圆柱导套和阀体夹具之间通过连接杆体连接，连接杆体的两端为圆柱销。本实用新型通过主杆体能够深入车体内部，夹具直接夹到总分管截断阀蝴蝶阀之上，再通过外部推拉，再通过连杆机构力的传递，使得总分管截断阀的转动，再结合工装结构上设计的套筒安装座，进而实现动车组头罩的关闭和开启，实现总风管截断阀的来回转动，进而实现阀体的开启和关闭，大大简化了人工操作，节省了人力物力。

摘要： 本实用新型是一种适用于CRH5G型动车组的继电器板卡自动检测仪，其主要包括便携式安装盒和控制面板；所述的便携式安装盒包括安装盒、安装盒、四个侧壁内侧设置有四条安装支座，用于安装控制面板，上盖板用于保护作用；所述的控制面板包括电源开关、24V/5V降压板、OLED显示屏、LED检测结果指示灯、LED状态指示灯、功能按键、开始检测按钮、51单片机、固态继电器、电磁继电器、逻辑门芯片、匹配连接器，该设备通过检测，可确认部件状态，消除“预防性更换”造成的资源浪费；且可检测板卡内部故障件部位，通过重组方式修旧利废，经测试合格后上车使用，可有效降低动车组运维成本，简化作业流程。

摘要： 本实用新型公开了一种CRH3型动车组高压系统三键复位工装，包括司机室操纵台、第二限位面板、第一限位面板、前照灯光选择键和凹型通槽，所述司机室操纵台顶端的一侧安装有第一限位面板，且第一限位面板一端的外壁上设有凹型通槽，并且凹型通槽内部的中心位置处安装有前照灯光选择键，前照灯光选择键的底端与司机室操纵台的顶端相连接，所述第一限位面板一侧的司机室操纵台顶端设有等间距的书报夹，且相邻书报夹之间的司机室操纵台顶端安装有第二限位面板。本实用新型不仅提高了三键复位工装使用时的便捷性，提高了三键复位工装使用时的复位效果，而且延长了三键复位工装的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种CRH2型动车组高压隔离开关晃动量测量工装，包括底座夹具装置、主杆、副杆、绝缘子和平台，所述平台的一侧安装有底座夹具装置，底座夹具装置的上端竖直螺纹连接有主杆，主杆的顶端通过主副杆锁紧装置水平安装有副杆，且副杆的端部安装有百分表支架，所述主杆一侧的平台上表面竖直焊接有平台安装座，平台安装座的上方竖直安装有绝缘子。本实用新型不仅解决了原测量方式导致人为因素误差过大的问题，并在减少作业人数的同时提高了作业效率。