砂石路

摘要： 在智利的阿塔卡马沙漠,我正驾驶一辆坚固的四轮驱动小卡车,在一条陡峭而蜿蜒曲折的砂石路上行驶。在这条颠簸的道路上使车辆保持控制非常困难。在每一处发夹针似的弯道,我的乘客们肯定都惊恐不已。只有偶尔将车停下,我才能够欣赏一下周围景色那种超现实的美感,大约20公里外,欧洲南方天文台(ESO)的甚大望远镜(VLT)的白色外圆顶出现在地平线上。我们的目标是:Cerro Armazones峰的荒芜顶峰,这是Sierra Vicuna Mackenna山脉中的一座圆锥形山峰。

摘要： 从风雨“洗”尘的砂石路到“宽”以待人的沥青新路，再到畅通无“堵”新式高架桥，在徐州，没有哪条道路能像三环路这般，见证着城市实现了从“中国工程机械之都”到“亚洲硅都”的蜕变，诠释了三环公路人在困境中砥砺前行的服务情怀，承载着徐州百姓内心深处最原始的彭城记忆…

摘要： GravelBike（碎石路车）暂时没有正式的中文名称．定位介于公路和XC之间，虽然和CX相似，但实际却并不相同；Gravel的客户人群平时在马路上骑行，出去骑游时也不怕砂石路，无论马路还是土路都“任我行”。

摘要： 我国一些尚未通柏油路的农村道路为土路或砂石路,路面状况差,坡陡、弯急、路窄,且坑洼不平。晴天,特别是久旱天气干燥时,路面上尘土飞扬,细尘土被带走后,路面上便出现乱石和坑洼。雨天,特别是遇上连阴雨时,土壤被浸泡成饱和状态,路面上积水、泥泞、沟壑随处可见,甚至造成路肩塌陷。

摘要： 随着我国建筑施工水平的不断提高，砂石路的施工技术也有了很大程度的发展。要促进我国交通行业的发展，必须要保证砂石路的施工的稳定性和质量。本文主要对砂石路的施工方式进行分析，提出了提高施工水平的具体方法。

摘要： 面对综合性能强化路的考验,欧马可的表现同样可圈可点,有些路段的考验甚至通过得甚为轻松。动力充足轻松通过考验初入试驾场地,在连续经过减速坎、铁道路口以及铁饼路等多种复杂的测试路况之后,欧马可仍可轻松上下坡,出色的动力性能在一开始即得到了试驾员刘晓强的认可。定远试验场综合性能强化路的每一种路况,都会有针对性地考验一项车辆性能,测试路段全程对动力性能考验最大的,就是车辆需要在经过有连续深坑的砂石路后直接爬大角度陡坡。

摘要： 11月25日，为期三天的2013赛季中国汽车拉力锦标赛收官站在已故车王徐浪的家乡浙江武义圆满落幕。韩寒再次夺得车手年度冠军，这也是他在CRC里的三连冠。在年度成绩方面，斯巴鲁中国拉力车队夺得了厂商杯冠军、联合会杯冠军和国际组队赛冠军，谱写了中国汽车拉力锦标赛的最强音。车王故里的比赛 武义站共设11个赛段，全程约160公里，除了短道赛场的砂石路外全部为水泥路面。

摘要： 土地平整工程中砂石路涉及施工方法：施工特点、施工原则、施工进度、质量、安全保证措施等，文章对此进行了详细论述。

摘要： 在和拉力赛相仿的砂石路上，一汽-大众高尔夫车队全体车手以比赛的节奏驰骋了7天。3月6日起，为备战新赛季的中国汽车拉力锦标赛（CRC），一汽-大众高尔夫车队在距北京200公里外的河北省宣化市郊的山区进行了为期7天的Golf6和Golf4赛车的赛前试车工作。

摘要： 摇摇晃晃的巴士行驶在没有修整过的砂石路上，透过破旧的车窗，乡村景色渐渐映入眼帘，有种静谧的感觉扑面而来。父母离女昏已经四年了，那之后我和父亲再没见过面。如果不是母亲打来电话，恐怕再过四年也不会相见——平素就很少联系的父女俩，既没有见面的欲望，也没有见面的机会。

摘要： 本申请涉及一种回填砂石路基施工方法，其包括以下步骤：S1、清除路基周围垃圾，并在地面上挖设基坑；S2、将基坑底壁进行压实，并使其下压深度不低于10cm；S3、在基坑内侧壁铺设固定组件，对基坑的侧壁进行固定；S4、往基坑内底部放置金属笼网，往基坑内底壁插设若干将金属笼网贯穿的加强柱，加强柱的底端插入基坑下方的土壤内，并往金属笼网内浇灌混凝土使其形成金属笼网层；S5、往金属笼网上方填充砂石，使其形成砂石层；S6、往砂石层内插入若干固定柱，并往砂石层上浇灌混凝土使其形成混凝土层，固定柱同时位于砂石层与混凝土层内；S7、在混凝土层上表面依次固定铺设路面层和防水层，本申请具有降低路基发生沉降几率的效果。

摘要： 本发明涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种履带式砂石路段用震动碾平装置。本发明要解决的技术问题是现有的压路机碾压效果不佳。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种履带式砂石路段用震动碾平装置，包括机箱，所述机箱的两侧均固定连接有侧板，所述侧板为中空结构，所述侧板底部开设的通槽内插接有轴杆，且轴杆上套接有实心滚轮，且实心滚轮侧表面的底部裸露在通槽的下方，所述机箱内设置有传震机构。本发明中双层履带内设置的重力缓压球和空心球能够提高双层履带的严实性，在碾压的过程中，能够提高对砂石的作用力，并且在碾压的过程中，能够使双层履带在受到冲击力之后具备一定的反弹力，会对砂石进行二次冲击。

摘要： 本发明涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种履带式砂石路段用震动碾平装置及碾平方法。本发明要解决的技术问题是现有的压路机碾压效果不佳。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种履带式砂石路段用震动碾平装置，包括机箱，所述机箱的两侧均固定连接有侧板，所述侧板为中空结构，所述侧板底部开设的通槽内插接有轴杆，且轴杆上套接有实心滚轮，且实心滚轮侧表面的底部裸露在通槽的下方，所述机箱内设置有传震机构。本发明中双层履带内设置的重力缓压球和空心球能够提高双层履带的严实性，在碾压的过程中，能够提高对砂石的作用力，并且在碾压的过程中，能够使双层履带在受到冲击力之后具备一定的反弹力，会对砂石进行二次冲击。

摘要： 本实用新型公开了一种砂石路铺设用围挡装置，包括底座，所述底座的两端接设有固定块，且固定块的内部设有固定机构，所述底座的顶部设有卡接机构，且底座的顶部通过卡接机构设有挡板，所述挡板的顶部设有防尘机构，所述挡板的前后部表面上方皆设有照明机构。本实用新型在使用时具有方便工作人员对底座进行固定限制和便于转换挡板的使用位置的作用，进一步提高了工作效率，另外具有降噪降尘的作用，进一步保护的环境，同时在光线较暗时具有对施工区域进行照明和调节照明角度的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种砂石路压平装置，包括横梁，所述横梁的两端上方安装有连接榫，且横梁的内腔两侧安装有减震装置，所述横梁的两端下侧焊接有立柱，所述喷水装置与水箱通过水管连接，所述水箱的内腔中安装有水泵，所述喷水装置的下端设有喷水孔，所述立柱两两之间通过移动块安装有压轮，所述立柱的一侧设有与滑动块相吻合的滑动槽，所述滑动块与电机电性连接，所述压轮与滑动块的连接处安装有转轴。本实用新型使用简单便捷，在使用过程可以对地面进行一系列的清扫处理，方便使用者，给使用者带来了很多的便利，同时该装置在使用过程具有一个很好地减震效果，减少了机械的损坏，给使用者带来更多的便利。

摘要： 本实用新型公开了一种砂石路铺设用围挡装置，包括挡板，挡板的一个侧面上设有条形槽，条形槽的上下两边均设有对应的圆孔，圆孔中插设有螺杆，螺杆的一端延伸至圆孔的上端并通过螺纹连接有竖直设置的方框支架，方框支架上均匀设有反光条，方框支架中设有防护网，防护网通过螺纹固定有警示牌，方框支架的两侧边内部均设有空腔，空腔中插设有支撑杆，螺杆上销接有支腿，支腿远离挡板的一端焊接有圆筒，圆筒中插设有锚栓。本实用新型解决砂石路铺设时，碎砂石倾倒和铺设过程中四处溅射的问题，减少了对路旁植被的破坏，也避免了安排人力去清理散布砂石，提高了砂石路铺设的效率，同时在两块挡板之间进行作业，有利于提高砂石路面的平整程度。

摘要： 本实用新型公开了一种用于砂石路面养护的设备，包括车体，所述车体的底部活动连接有行走轮，所述车体的上表面另一侧固定连接有扶手，所述车体的顶部固定连接有箱体，所述箱体位于所述扶手的一侧，所述箱体的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有搅拌轴，所述搅拌轴的外侧固定套接有固定块，所述固定块的两侧均固定连接有搅拌叶；通过设计的箱体、电机、搅拌轴、固定块、搅拌叶、出料管和出料板，可以在进行道路养护时，随时对养护药剂进行搅拌，从而极大程度的提高了养护效率，同时通过设有密封块和定位杆，可以提高养护过程中装置的稳定性，解决了现有装置在进行使用时养护效率差的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种混凝土砂石路面预留槽口，属于水泥混凝土公路技术领域，包括有第一路体、第二路体和嵌入装置，第一路体的右侧固定设置有第二炉体，第一路体和第二路体的中央嵌入设置有嵌入装置，第一路体和第二路体之间间隔设置间隔槽,第一路体的上表面右端和第二路体的左端均嵌入设置有嵌入槽，嵌入槽与嵌入装置之间填充设置有第一填充层。该装置通过设置有嵌入装置，该装置通过在公路的间隔槽嵌入设置有嵌入装置，且嵌入装置上表面设置有贯穿孔，使得路面上的雨水可通过贯穿孔进入到第一贯穿槽和第二贯穿槽内，然后从第二贯穿槽的两侧流出，不会导致雨水冲刷伸缩缝底部的泥土，能保证路面的长期使用。

摘要： 本实用新型公开了一种砂石路面养护筛分车，包括车体，所述车体的上端设有出料口，所述车体的侧壁上连接有存料机构，所述存料机构包括固定连接于车体侧壁上的支撑板，所述支撑板的上端固定连接有存料箱，所述存料箱的侧壁上设有封盖，所述车体的上端连接有支撑机构，所述支撑机构的上端连接有过渡机构，所述过渡机构的上端连接有安装机构，所述支撑机构的上端与安装机构相连接，所述安装机构上连接有挡料机构，所述安装机构的输出端位于存料机构的正上方。本实用新型能够对物料进行振动筛分，避免了筛板的堵塞，从而能够减少工作人员的清理次数，间接的提高了工作人员的工作效率。

摘要： 本实用新型提供了一种混凝土砂石路面结构，包括表层设置为混凝土层或者水泥层，砂土层铺设在表层的底部，在砂土层的底部依次铺设有第一支撑填充层、细沙层、第二支撑填充层、承压层和支撑层，细沙层铺设在第一支撑填充层与第二支撑填充层之间，表层的表面均匀嵌入铺设有防滑凸起，表层的底部嵌入有钢筋。通过将细沙层包裹在中间铺设的第一支撑填充层与第二支撑填充层，达到在增强路面支撑力的同时还不影响路面的排水与透水性，通过设置为碎石铺设的承压层，达到利用碎石的支撑力为路面提供支撑，同时碎石之间的空隙使得路面透水性良好。