相对位移
相对位移的相关文献在1982年到2023年内共计514篇,主要集中在建筑科学、公路运输、力学
等领域,其中期刊论文268篇、会议论文23篇、专利文献46041篇;相关期刊210种,包括物理教学、科学技术与工程、制造技术与机床等;
相关会议22种,包括2015年水利水电混凝土坝信息网技术交流会议、四川省力学学会2014年学术交流年会、第十四届北方七省市区力学学会学术会议等;相对位移的相关文献由1287位作者贡献,包括厉小润、吴张中、彭小强等。
相对位移—发文量
专利文献>
论文:46041篇
占比:99.37%
总计:46332篇
相对位移
-研究学者
- 厉小润
- 吴张中
- 彭小强
- 李华
- 杜水生
- 杨宾宏
- 林超
- 王建军
- 王晶
- 王森荣
- 程嘉昊
- 荆宏远
- 鄢祖建
- 韩冰
- 马云宾
- 李岩
- 乔建忠
- 任丁卉
- 孙立
- 季文献
- 季璇
- 张兴忠
- 戴公连
- 昝海娥
- 朱玉凯
- 李俊
- 王哲
- 王子琛
- 苏键
- 蔡永军
- 郭雷
- 买健诚
- 于光
- 付建村
- 余志武
- 倪华良
- 冯伟
- 刘杰
- 吉小军
- 吴发明
- 吴晓亮
- 孙强
- 宋财福
- 尚光明
- 戚培芸
- 戚承志
- 林杰俊
- 江舒
- 王代华
- 王莉
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张乃嘉;
陶连金;
安韶;
石城
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摘要:
超大跨扁平地下洞室建设难度大、力学作用复杂,其地震响应研究目前尚处于探索阶段。为揭示超大跨地下洞室地震响应机制,依托国内某超大跨扁平洞室工程,采用动力时程法进行不同侧压力系数的洞室塑性区、Mises应力及位移的水平向地震响应分析。结果表明:地震作用下,围岩塑性区及塑性应变最大值均显著增加;静水压力条件下,围岩静力及地震围岩塑性应变均为最小;侧压力系数λ<1时,洞室拱顶、底板中、拱脚及侧墙底部Mises应力均增加,且拱顶、底板中应力增长幅度小于拱脚及侧墙底部应力增长幅度;侧压力系数λ≥1时,水平向地震作用下洞室拱顶、底板中与静力工况相比应力基本无变化;随着侧压力系数的增加,洞室拱顶底板中水平相对位移逐渐减小,当侧压力系数λ≥1时,水平相对位移基本保持稳定。
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金映丽;
张横霖;
闫明;
孙自强
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摘要:
针对准零刚度系统受冲击载荷作用时相对位移响应较大的问题,提出限位式准零刚度隔离系统.分析了限位式准零刚度系统的工作原理,建立其冲击激励下的动力学方程,采用龙格库塔法进行仿真计算,研究了限位器参数(刚度比、阻尼比)对冲击响应的影响.结果表明,限位式准零刚度隔离系统能有效降低冲击载荷作用下的相对位移响应,通过匹配合理的限位器刚度及阻尼参数,可有效提高其抗冲击性能.
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闫伟;
朱小龙;
陈晓峰;
程家林
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摘要:
文章利用有限元分析模拟技术,针对民用飞机大开口货舱门与门框的连接接头刚度模拟进行方法研究,保证其真实的结构刚度等效。通过货舱门与门框结构的相对位移计算分析,表明该方法合理有效,对飞机大开口区域的舱门结构设计具有指导意义。
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时磊;
殷金祥
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摘要:
在汽车NVH性能开发过程中,各减振系统的相对位移是一项重要的评价指标。传统式位移传感器不能够进行狭小空间位移测量,并且需要制作辅助夹具才能够进行位移传感器安装,试验效率低且成本高。文章提出的积分法相对位移测量方法,只需要利用通用的加速度传感器采集被测试部位的振动加速度信号,然后对信号进行滤波和积分处理即可获得测试部位的相对位移,试验效率高且成本低。目前,积分法相对位移测量法已经在汽车NVH性能开发过程中得到了很好的验证和应用。
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杨春雷;
王开云
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摘要:
为准确求解曲线轨道上重载货车悬挂的相对位移,首先,建立曲线轨道数学模型,推导出曲线外轨超高、顺坡角、侧滚角和中心角随线路长度的变化公式,再根据车辆各刚体部件进出曲线的时间和所处曲线位置差异,编程计算悬挂点刚体间的超高及转角差;其次,以刚体质心为坐标原点建立本体坐标系,分别给出悬挂点在两刚体本体坐标系中的坐标表达式,通过坐标变换法将本体坐标转换到同一坐标系下,计算悬挂点瞬态相对位移;最后,结合车辆曲线动力学仿真程序计算,即可求出车辆曲线通过时各悬挂点的动态相对位移.计算结果表明:车辆悬挂相对位移是车辆参数和曲线轨道参数综合作用的结果,当单独不计线路侧滚角差、顺坡角差、中心角差时,对应悬挂相对位移的最大偏差率可达42.85%、24.03%、71.42%;利用坐标变换结合动力学仿真计算的方法可全面考虑车辆和轨道参数,求解车辆悬挂相对位移更为准确.
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李俊锋;
张卓;
李飞
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摘要:
文章通过对现有规范中的隧道变形控制标准进行对比,分析规范针对云南地区存在的局限性。然后通过统计玉楚高速公路20余座隧道监测数据,分析不同围岩级别、不同车道数量下浅埋和深埋的隧道相对变形值,提炼形成云南省公路隧道变形控制基准,供相关工作人员参考。
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赵强;
黄旭升;
周宇
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摘要:
针对现有空心板梁桥铰缝损伤的研究中,对传统铰缝理论在实际铰缝内部受力状态及传力机制分析不足的问题,在考虑剪切传递和侧向力基础上,建立弹簧铰缝的铰缝力学模型,推出铰缝损伤程度计算公式,代入相对挠度、剪力和相对转角,计算出铰缝损伤程度,定位损伤位置。研究发现,铰缝的受力状态较为复杂,因此若只考虑剪切传递并不完整,铰缝的侧向力也十分重要。依据既有铰接板理论,考虑铰缝的侧向力、损伤和变形,提出相应假设,建立铰缝力学模型和空心板桥计算模型。基于侧向力和剪切力产生的板梁相对转角和相对位移,建立了弹簧铰缝的力学模型,推出铰缝损伤程度的计算公式,并结合数值计算结果验证了理论模型的有效性,将相对挠度、剪力和相对转角代入公式,计算损伤程度,可有效发现铰缝损伤部位和计算损伤程度。结果表明,加载区域越接近损伤位置,损伤定位的精确性越显著,损伤程度识别结果的准确性越高。
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金磊;
郑江涛;
屈诚志;
王诚;
陈天石;
黄忞
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摘要:
空间站电源产品为适应产品小型化发展趋势,多引脚器件被广泛使用。为保证电源产品在力学环境下的高可靠性需求,针对多引脚器件的引脚疲劳断裂问题,提出疲劳寿命分析方法。在Miner累计损伤理论的基础上,建立了根据仿真数据判定器件疲劳寿命的策略,并对主要的影响因素进行优化改进,合理控制器件在设计周期内力学试验中的疲劳寿命损耗,经过计算分析表明,通过该方法得到的器件疲劳寿命,可确保空间站电源产品使用的多引脚器件可以长期稳定使用。
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井德胜;
白晓宇;
刘超;
刘永江;
张明义;
黄永峰
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摘要:
玻璃纤维增强聚合物(GFRP)抗浮锚杆因其布置灵活、分散应力、耐腐蚀性强、绿色环保等优点,已成为钢筋抗浮锚杆的良好替代品.为进一步研究GFRP抗浮锚杆的承载性能,基于青岛某基坑抗浮工程中的6根GFRP筋和钢筋锚杆开展现场拉拔破坏性试验.试验结果表明:钢筋锚杆与GFRP锚杆平均破坏荷载分别为324 kN、394 kN,锚固强度利用率均达到92%.在相同直径、相同锚固长度条件下,GFRP锚杆能够承受更大的拉拔力,且发挥了更大的黏结强度.在荷载-相对滑移曲线分析中,GFRP抗浮锚杆整体呈缓"S"形,钢筋锚杆整体呈"L"形,表明GFRP锚杆抗浮性能优于钢筋锚杆.根据二次多项式回归分析,当锚杆杆体位移量小于20 mm时,预测精度较高,最高可达96.15%.研究结果对实际抗浮工程应用具有一定的借鉴和参考价值.
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董建华;
张林;
杨宝全;
陈媛
- 《2015年水利水电混凝土坝信息网技术交流会议》
| 2015年
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摘要:
在高拱坝地质力学模型试验测试方面,目前测试内容主要包括坝体和坝肩部位的表面位移和应变,而掌握不同加载条件下结构面的相对位移变化趋势对于分析坝肩失稳状态及判定综合稳定安全度起着非常重要的作用,但目前与获取结构面相对位移相关的测试仪器研究较少.因此,针对目前存在着的结构面相对位移测试问题,作者采用应变测试技术,研制了用于获取结构面相对位移的测试仪器,测试时,用应变仪记录不同加载条件下相应测点的应变变化过程,再由埋设之前标定得到的位移和应变系数即可得出位移变化过程.通过在小湾拱坝整体稳定三维地质力学模型试验中的成功运用,表明该仪器结构设计合理,制作和使用方便,测试准确.
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CHEN Yimin;
陈逸民;
LI Jianzhong;
李建中
- 《第28全国结构工程学术会议》
| 2019年
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摘要:
高墩连续刚构桥作为中国西部山区桥梁的一种常见结构形式,目前对如何控制其在地震作用下过渡墩处相对位移缺乏研究.过渡墩的自振周期对地震作用下的过渡墩处墩梁相对位移有着直接的影响.本文以一座典型三联山区连续刚构桥为研究对象,基于sap2000有限元软件建立了动力空间计算模型,计算并分析了纵桥向墩顶绝对位移、墩梁相对位移.本文主要通过比较不同过渡墩自振周期、相邻联周期比和墩梁相对位移的变化规律,进而探讨合理的过渡墩自振周期范围.
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DONG Jianhua;
董建华;
ZHANG Lin;
张林;
CHEN Yuan;
陈媛;
CHEN Jianye;
陈建叶;
HU Chengqiu;
胡成秋
- 《第8次全国岩石力学与工程试验及测试技术学术交流会》
| 2012年
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摘要:
在高拱坝地质力学模型试验测试方面,目前测试内容主要包括坝体和坝肩部位的表面位移和应变,而掌握不同加载条件下结构面的相对位移变化趋势对于分析坝肩失稳状态及判定综合稳定安全度起着非常重要的作用,但目前与获取结构面相对位移相关的测试仪器研究较少.因此,针对目前存在着的结构面相对位移测试问题,作者采用应变测试技术,研制了用于获取结构面相对位移的测试仪器,测试时,用应变仪记录不同加载条件下相应测点的应变变化过程,再由埋设之前标定得到的位移和应变系数即可得出位移变化过程.通过在小湾和大岗山拱坝整体稳定三维地质力学模型试验中的成功运用,表明该仪器结构设计合理,制作和使用方便,测试准确.
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陈焰;
纪峰;
席文奎;
袁小阳
- 《第十届中国轧机油膜轴承技术研讨会》
| 2011年
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摘要:
轴颈相对轴承的位移在线识别轴承负荷的技术,在火箭发动杌涡轮泵轴承动负荷和大型汽轮发电机组轴承负荷分配等的推广应用中精度不断提高,但仍有提高的可能和迫切的需要.以椭圆轴承、三油楔轴承为例,分析该方法之中的由位移测量值推测轴承负荷这个环节的误差敏感性等问题.通过对四种位移量,包括"浮起量"(垂直位移)、水平位移、偏心率和偏位角,分别用于轴承负荷的仿真,得出误差量级分区和各位移量可用于负荷识别的负荷区间,从而首次较全面地讨论位移法的原理.这些结果对正确使用位移法和提高识别精度有重要意义.
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