直流牵引供电系统
直流牵引供电系统的相关文献在1996年到2022年内共计254篇,主要集中在铁路运输、电工技术、无线电电子学、电信技术
等领域,其中期刊论文139篇、会议论文10篇、专利文献3866332篇;相关期刊73种,包括中小企业管理与科技、技术与市场、电工技术学报等;
相关会议7种,包括第四届电能质量及柔性输电技术研讨会、城市轨道交通供电系统新技术年会、第九届全国“智能化电器及应用”学术年会暨“2006年配网自动化和变电站自动化”论坛等;直流牵引供电系统的相关文献由514位作者贡献,包括刘炜、刘剑、刘岩等。
直流牵引供电系统—发文量
专利文献>
论文:3866332篇
占比:100.00%
总计:3866481篇
直流牵引供电系统
-研究学者
- 刘炜
- 刘剑
- 刘岩
- 孟明
- 宁辽逸
- 宋颖巍
- 王喜平
- 胡大龙
- 蒋理
- 常宝波
- 朱祥连
- 朱杰
- 李思文
- 李笑倩
- 陆超
- 魏应冬
- 何斌
- 吴杰
- 夏焰坤
- 王攀
- 谢悦海
- 钱小森
- 陈灿森
- 佘军
- 李占赫
- 李群湛
- 王沛沛
- 马晨
- 马玲
- 刘建
- 刘志刚
- 叶飞
- 吕海臣
- 周伟志
- 奚君美
- 孙嘉品
- 孙星亮
- 尹超准
- 崔洪敏
- 张宏荃
- 张杭
- 张钢
- 徐东昇
- 景剑飞
- 曾彬华
- 李国玉
- 李富强
- 李焱
- 杜军
- 杨龙
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林晓鸿;
刘禺贝
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摘要:
城市轨道交通直流牵引供电系统主要采用接触网或接触轨受流、走行轨兼做回流轨的供电方式。由于钢轨无法对地完全绝缘,且随着线路投运,钢轨与大地绝缘性能发生变化,不可避免地导致部分牵引回流泄漏入地形成杂散电流。针对直流牵引供电系统杂散电流分析与防护问题,计算分析杂散电流的分布及其特性,为杂散电流的防护提供理论支撑与依据。对直流牵引供电系统杂散电流计算分析与防护进行研究。根据城市轨道交通直流牵引回流系统结构,建立杂散电流微元计算模型;利用基尔霍夫定理列写杂散电流计算方程,计算城市轨道交通多回流通路电流分布,实现杂散电流计算并进行特性分析。针对杂散电流泄漏重点区域提升钢轨回流通路电气导通性能防护措施,分析防护措施有效性。分析表明,实现城市轨道交通直流牵引供电系统杂散电流计算,在杂散电流防护敏感区域采取钢轨并联回流电缆,并通过多处连接等提升钢轨回流通路电气导通性能,能够有效实现杂散电流防护。
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陈华银;
樊国桢;
张丽;
李思文;
刘炜
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摘要:
针对国内城市轨道交通钢轨电位限制器因长期闭合而注入大量杂散电流、排流柜投入使用缺少依据等问题,在某地铁线路部分区间的夜间非运营时段,利用单列车往返运行,对该区段的杂散电流及钢轨电位进行测试。在试验过程中,设置了排流柜及钢轨OVPD(电位限制装置)均未投入使用、仅排流柜投入使用、排流柜及OVPD均投入使用等3种工况,研究了不同工况对直流牵引供电系统中杂散电流和钢轨电位的影响。测试结果表明:排流柜的投入使用会加剧杂散电流的泄漏,并恶化钢轨电位的分布;排流柜和钢轨电位限制装置同时投入使用,会进一步加剧杂散电流的泄漏,且两者同时投入使用时排流柜排流效果变差。
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张晓萍;
郑子璇;
罗春晖;
杜贵府;
张驰
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摘要:
为阐明城市轨道交通多个车站钢轨电位交互影响下分布特性,分析了钢轨电位限制装置(Over Voltage Protection Device,OVPD)等装置的动态接地特性,建立了直流牵引供电系统多站钢轨电位交互影响的仿真模型.基于该仿真模型,建立了牵引供电系统的节点电压方程组并通过迭代计算进行求解,从而得到线路的潮流参数以及钢轨电位、杂散电流的分布情况.基于国内某实际线路的参数仿真分析了多站钢轨电位及杂散电流的动态分布规律,从而首次阐明了系统多站钢轨电位交互影响的机理.研究结果表明:OVPD动作会造成泄漏电流增多并抬升其他位置的钢轨电位幅值,因而触发其他站点的OVPD接续动作,进一步抬升全线钢轨电位与杂散电流.此外,多站OVPD同时动作往往为泄漏电流构成回路,导致杂散电流水平激增.以上研究为OVPD动作特性的优化以及线路钢轨电位、杂散电流的控制提供了依据.
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刘炜;
杨龙;
李国玉;
李思文;
樊国桢
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摘要:
为控制杂散电流与钢轨电位,钢轨电位限制装置(OVPD)、连接装置(CD)等设备广泛运用于轨道交通运营线路,直流牵引供电系统中的钢轨电位异常问题越来越引起重视。回流系统设备的状态切换会造成钢轨电位动态分布发生显著变化。建立回流系统等效电路模型时不应只考虑正线,也应当考虑段场以及回流设备的行为过程。为此,该文建立OVPD和段场等效电路的通用模型,并提出计及回流设备行为过程的直流牵引供电计算方法。以某实际地铁工程为例,对运营线路进行仿真,采用该文算法的计算结果与实际工程中的钢轨电位变化过程更加吻合。在此基础上,讨论分析正线与段场之间的相互影响,结果表明,段场单向导通装置(UCD)的设置无法避免正线与段场之间的相互影响;段场钢轨直接接地更易恶化正线钢轨电位,相较于正线与段场之间采用阻断式连接装置(BCD)的情况下,正线钢轨电位Umax和Umin分别提高34.46%和降低33.97%。
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陈玲
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摘要:
城市轨道交通普遍采用直流牵引供电系统为列车提供牵引动力,系统的接地方式直接影响供电系统牵引电流回流安全。为此,不同的接地方式被直流牵引供电系统应用,包括悬浮接地、极性接地、动态接地等。为分析城轨直流牵引供电系统接地方式的影响,本文建立了包含不同接地方式的城轨供电系统仿真模型,仿真分析了不同接地情况下系统钢轨电位与杂散电流分布,为系统回流安全防护提供理论基础。
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李国玉;
刘炜;
兰慧峰;
陈苏南;
樊国桢;
许四喜
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摘要:
针对国内地铁线路频繁出现异常钢轨电位并导致钢轨电位限制装置频繁动作的问题,在某线路3个车站进行了同步测试试验。通过对钢轨电位的测试结果进行分析,研究了该线路正常运营期间钢轨电位限制装置操作过电压对正线的钢轨电位影响机理,并在实测基础上搭建了回流系统仿真模型。测试及仿真结果表明,钢轨电位限制装置分闸操作过电压会导致其频繁Ⅰ、Ⅱ段动作。针对该问题提出了并联电阻抑制方案,并通过仿真及试验验证了该方案的有效性。
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刘炜;
郑杰;
李田;
李思文;
杨龙
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摘要:
直流牵引供电系统中,排流装置投入后究竟是改善还是恶化杂散电流一直饱受争议。为此,该文建立了考虑排流装置的钢轨回流系统模型,并结合叠加原理推广应用于多牵引变电所时的杂散电流与钢轨电位计算。通过CDEGS仿真和排流装置的投退实验验证了模型在计算杂散电流和钢轨电位方面的准确性。并在此基础上,分析了一次杂散电流和排流网收集杂散电流效率的影响因素。研究结果表明,国内轨道交通工程排流网收集杂散电流的效率偏低,排流装置投入后,一次杂散电流增大为未排流的4.87倍、5.34倍,二次杂散电流增大为未排流时的5.41倍和4.63倍。
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齐阳;
刘禹彤;
吉星;
佟俊达;
周沫;
高凤喜
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摘要:
空气直流断路器在城市轨道交通直流牵引供电系统中起着分断电路的作用.随着断路器的开断容量的提高,电动斥力对供电系统开断性能的影响越发明显.基于麦克斯韦电磁学理论,分析了电动斥力的产生原理,计算了分断电流过程触头间的电动斥力.通过建立动力学仿真模型,分析了断路器空载和短路开断时的分闸特性,并进行了断路器开断特性的试验研究.
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何治新;
冯志翔;
高宇膺;
周丹;
李宇琦;
刘永生;
徐起阳
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摘要:
地铁直流牵引供电系统现有的隔离开关联锁方案采用硬接线与闭锁继电器相配合的方式,存在信号传输可靠性差、实时性低等问题,难以保证直流牵引供电系统的稳定运行.本文在分析传统方案基础上提出基于GOOSE通信的地铁直流供电系统隔离开关联锁方案,通过GOOSE通信技术代替传统的硬接线用于开关信息、闭锁信号的传递等,与传统方案相比,该方案具有较高的实时性与可靠性,可以满足直流供电系统的运行要求.
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李富强;
刘炜;
王竞;
李思文;
崔洪敏;
李由
- 《智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会》
| 2018年
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摘要:
针对目前主要采用经验公式对短路稳态电流进行计算,对暂态电流计算存在不足的情况,对直流牵引供电系统构成及工作原理进行分析,通过搭建直流牵引供电系统Matlab/Simulink仿真模型对直流侧短路情况进行仿真分析,在此基础上提出一种新的单边供电出口处及远端短路系统内阻、内电感拟合公式计算方法,通过对该方法、经验公式和仿真模型的短路数据进行比较,在计算远端短路时,尤其是1.5km以内的远端短路,该拟合公式计算误差远小于经验公式计算值,验证了该拟合公式的正确性.
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龚廷志;
吴命利
- 《城市轨道交通供电系统新技术年会》
| 2009年
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摘要:
掌握直流牵引供电系统短路电流的暂态过程,对馈线保护整定计算具有重要意义,本文结合北京地铁的实测数据,给出了直流牵引供电系统接触轨和走行轨所构成的牵引供电回路的电气参数,建立了包含24脉波整流机组在内的直流牵引供电系统数学模型,同时用Simulink中电力系统仿真模块对接触轨不同位置发生短路的情况进行了仿真计算。
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郑琼林;
杨晓峰;
游小杰
- 《北京电力电子学会2017电力电子论坛》
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摘要:
现有城市轨道交通直流牵引供电系统普遍采用走行轨回流,存在危害性很大的长时间迷流,且防不胜防.提出一种新的直流牵引供电系统,即直流自耦变压器(DCAT)牵引供电系统,能很好地解决轨道电位和迷流问题.以传统的直流牵引供电系统为基础,增加由电力电子开关和直流电容器构成的DCAT及回流线,构成DCAT牵引供电系统.分析表明,DCAT牵引供电系统不仅能解决轨道电位和迷流,还可兼作储能装置,将列车再生制动时的能量回收再利用,同时,在线路绝缘耐压和车辆供电电压不作任何改动的情况下,DCAT牵引供电系统牵引网的电压是传统直流牵引供电系统牵引网电压的2倍,可大大减少线路的电压损失和线路损耗,从而进一步提高能源利用效率.
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- 西南交通大学
- 公开公告日期:2015-04-22
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摘要:
本发明公开了一种基于既有牵引供电系统改进的并联型贯通式牵引供电系统,在三相电网与牵引网间设置用于替代电分相的电力电子变换装置。在每个牵引变电所内,接入三相电网的牵引变压器Q的输出α座和β分别通过电力电子变换装置D及与之相连的升压变压器S与牵引网连接;电力电子变换装置D由并联的一个以上产生交-直-交变换的单相-单相变换器。本发明通过既有牵引变电所内的三相两相牵引变压器将电网三相电变为两座单相电,每座单相电利用单相降压/升压变压器与单相-单相PWM变换器得到幅值、相位和频率可控的单相电实现贯通式牵引供电,能有效补偿无功和谐波,实现负荷均衡,极大改善电能质量,且可通过并联多个变换器提升牵引变电所容量,易于模块化,且便于系统冗余备份。
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