目标成本控制

摘要： 针对鞭炮机械产品结构设计不规范,设计手段落后导致成本过高等问题,提出了基于公理化设计与成本控制相结合的设计方法.通过建立产品功能需求与成本映射关系,构建一个以功能模块为核心的产品过程设计模型和产品生命周期成本估算模型.选取评价目标参数,确定成本约束目标,判断设计是否满足成本要求,并能根据不同用户需求,提供不同设计方案,使产品结构设计更趋合理.将此设计方法应用于全自动鞭炮纸筒捆扎机设计中,实例证明产品各结构得到了进一步优化,设计周期缩短,制造成本降低.

摘要： 本文介绍了目标成本控制现状,阐述了计量统计方法的优势,最后就计量统计在成本控制监督中的应用方法进行了详细分析.期望能给同行业者提供借鉴参考.

摘要： 目标成本管控关系到一个企业的成长与发展可以走多远.因此,企业目标成本管理的重要性在激烈的市场竞争中显得尤为突出.目标成本管理有狭义和广义之分,本文着重从广义的角度,将企业发展的全成本费用管控作为目标进行论述,将目标成本管理视为现代企业管理中的一部分,在阐述目标成本含义与管理会计发展趋势的基础上,系统分析了管理会计目标成本法所具有的优势,并针对应用中存在的问题提出了解决措施,以期对今后企业做好目标成本管理具有借鉴作用.

摘要： 描述了装修工程造价管理和成本控制存在的不足,并对于优化造价管理以及成本控制方面发表一些个人的观点和看法.

摘要： 公司在经营与发展过程中会遇到很多困难和问题,而多数问题与公司的成本、资金有着密切的联系,因此,公司必须重视成本控制,这关乎公司的经营效益.但是,随着公司经营范围的不断扩大,隐藏在成本控制中的问题也逐渐显现,如成本控制机制缺失,成本核算方式单一等,这些问题都会影响公司的管理和经营质量.为此,本文在分析公司目标成本控制所存在问题的基础上,提出几点对策思考,希望为助力企业提高成本控制能力,促进公司向前发展提供参考借鉴.

摘要： 土木建设工程造价控制的好与坏直接影响着整个土建工程建设的开展,作为整个建设施工过程中重中之重的环节,研究如何合理有效把控土建工程造价是每一个工程负责人需要考虑的问题。本文的主旨在于,从土建工程造价所主要出现的问题出发,深度分析如何做好工程造价工作,加强成本控制,加强合同制度下工作的管理,寻求外部干预工程造价等,为完善土木建设工程造价工作提供相应解决方案。

摘要： 土木建设工程造价控制的好与坏直接影响着整个土建工程建设的开展,作为整个建设施工过程中重中之重的环节,研究如何合理有效把控土建工程造价是每一个工程负责人需要考虑的问题.本文的主旨在于,从土建工程造价所主要出现的问题出发,深度分析如何做好工程造价工作,加强成本控制,加强合同制度下工作的管理,寻求外部干预工程造价等,为完善土木建设工程造价工作提供相应解决方案.

摘要： 目前,很多企业都引入了目标成本控制的管理方法,本文首先说明了目标成本管理的意义,其次说明了目标成本管理在企业运营管理过程中所出现的各种问题,最后说明了目标成本管理在企业经营管理中的应用策略,希望可以为企业的管理人员提供一定的参考。

摘要： 成本预算是企业管理的关键环节。成本投资是否得到有效控制取决于企业的最终经济效益:有效的成本控制可以避免不必要的损失,为企业带来更大的经济效益。实施目标成本管理方法可以实现对成本资金投入的有效控制,使企业投入的成本资源能够合理分配到不同部门的应用中。

摘要： 随着国家重点型号项目研制过程的精益控制和国家对经费控制力度的不断加强,重点型号项目的目标成本价必将成为项目研制成败的重要前提之一.本文通过深入浅出的方式阐述了这一重要观点,将对军品型号研制提供必要的参考.

摘要： 本发明提出一种考虑风电爬坡率和运营成本的储能多目标控制方法及系统。该方法包括：设置粒子群算法的参数；生成粒子群算法的初始粒子群和初始速度；确定各粒子的适应值；寻找局部最优值和全局最优值分别对应粒子位置；更新粒子的速度和位置对各粒子进行变异操作；判断粒子群是否满足迭代次数要求或收敛要求，若满足任一要求，则停止迭代输出最终结果；否则继续迭代。该系统包括粒子群生成模块、计算模块、更新模块、变异模块和执行模块。本发明基于改进粒子群算法对电池储能系统用于抑制风电爬坡率进行充放电功率的优化，以实现抑制风电爬坡率过大的同时，减小运营成本。

摘要： 一种冷连轧过程以成本综合控制为目标的乳化液流量设定方法，其主要包括以下步骤：1、收集现场参数；2、收集机组摩擦特性参数；3、收集机组成本参数；4、定义相关参数；5、设定初始值和初始优化步长；6、计算第i机架出入口速度、压下率、道次压下量和等效张力影响系数；7、计算第i机架动力粘度系数、润滑油膜厚度、摩擦系数、轧制力、工作辊压扁半径、外摩擦力影响系数、前滑值和轧制力矩、打滑因子和滑伤指数、轧制功率；8、计算机组所有机架电耗总和；9、构造单位产量成本控制目标函数式；10、输出最优乳化液流量。本发明设定了乳化液流量控制合理的目标值，有效降低企业成本，增加了企业效益。

摘要： 本发明描述一种用于整流器或逆变器的顺序或级联预测控制方法，该方法定义代表负载或网络以及整流器或逆变器的数学模型，从而然后定义针对该负载或网络以及整流器或逆变器的控制目标。针对两种情况，根据控制目标的性质定义单个或多个成本函数。如果控制目标相同，使用单个可变的成本函数，如果不同，使用与控制目标一样多的成本函数。然后，评估并确定使与该负载或网络模型相关的成本函数最小化的可能状态，并且使用该状态来使与该转换器或逆变器模型相关的成本函数最小化。冗余重复评估目标函数的过程。

摘要： 电梯设备(1)具有多个布置在建筑物(2)的楼层(F1、F2)上的电梯伺服装置(6、10)，所述电梯伺服装置与电梯控制器(8、12)连接。为至少一个第一电梯伺服装置(6)固定地分配唯一的目标楼层(L)，使得在第一电梯伺服装置(6)上输入电梯呼叫的动作产生目标呼叫，目标呼叫包括如下数据，所述数据指示出将第一电梯伺服装置(6)布置在其上的楼层(F1、F2)作为登入楼层以及将固定分配给第一电梯伺服装置(6)的目标楼层(L)作为目标楼层(L)。第一电梯伺服装置(6)具有：壳体(54)，在壳体(54)中布置有显示装置(50)、输入装置(38)以及控制装置(40、42)，其中，控制装置(40、42)与电梯控制器(8、12)通信联接，并且以如下方式操控显示装置(50)，使得所述显示装置显示出固定分配给第一电梯伺服装置(6)的目标楼层(L)并且在借助输入装置(38)输入电梯呼叫之后，在第一电梯伺服装置(6)上确认电梯呼叫。

摘要： 一种冷连轧过程以成本综合控制为目标的乳化液流量设定方法，其主要包括以下步骤：1、收集现场参数；2、收集机组摩擦特性参数；3、收集机组成本参数；4、定义相关参数；5、设定初始值和初始优化步长；6、计算第i机架出入口速度、压下率、道次压下量和等效张力影响系数；7、计算第i机架动力粘度系数、润滑油膜厚度、摩擦系数、轧制力、工作辊压扁半径、外摩擦力影响系数、前滑值和轧制力矩、打滑因子和滑伤指数、轧制功率；8、计算机组所有机架电耗总和；9、构造单位产量成本控制目标函数式；10、输出最优乳化液流量。本发明设定了乳化液流量控制合理的目标值，有效降低企业成本，增加了企业效益。

摘要： 本发明提出一种考虑风电爬坡率和运营成本的储能多目标控制方法及系统。该方法包括：设置粒子群算法的参数；生成粒子群算法的初始粒子群和初始速度；确定各粒子的适应值；寻找局部最优值和全局最优值分别对应粒子位置；更新粒子的速度和位置对各粒子进行变异操作；判断粒子群是否满足迭代次数要求或收敛要求，若满足任一要求，则停止迭代输出最终结果；否则继续迭代。该系统包括粒子群生成模块、计算模块、更新模块、变异模块和执行模块。本发明基于改进粒子群算法对电池储能系统用于抑制风电爬坡率进行充放电功率的优化，以实现抑制风电爬坡率过大的同时，减小运营成本。

摘要： 本发明公开了一种基于估时作业成本法的医疗服务项目标准成本核算系统与方法，属于医疗成本核算技术领域，解决了医疗服务项目核算范围小、耗时费力、工作量大、维护成本高以及价格调整灵活性差的问题，包括真实世界数据源、标准化数据采集模块、标准化数据处理模块、标准化成本要素核算模块、标准化作业字典库、标准化成本核算模块、标准化成本核算平台和项目标准成本输出端。提高了新老项目的成本可比性，有利于成本动态管理和价格动态调整，形成医疗机构价格管理输出端，维护简单，有助于项目成本监测和新项目成本核算；有助于医疗机构建立院内标准成本体系，并与实际成本进行差异分析。

摘要： 本发明实施例公开了一种目标控制方法、目标控制模块和信号机控制系统。该方法包括：接收控制指令；通过至少一个单元控制模块根据所述控制指令，控制信号机在各所述单元控制模块中的回路的通断，以控制所述信号机；其中，各所述单元控制模块并联。本发明实施例降低了控制电路的复杂性，简化了信号机的控制逻辑，提高了信号机控制的可靠性和可用性，同时实现了信号机混线及接地故障的检测。

摘要： 本公开是关于一种目标设备控制方法、目标设备控制装置以及控制设备以及非临时性计算机可读存储介质，其中，目标设备控制方法应用于控制设备，所述方法包括：接收控制指令；响应于所述控制指令，确定所述目标设备，并生成目标指令；发送所述目标指令至所述目标设备；确定所述目标设备对所述目标指令的执行情况；基于所述执行情况，发出相应的反馈信息。在通过控制设备对目标设备发送指令后，控制设备继续确认目标设备对于指令的执行情况，并且根据目标设备的执行情况向用户反馈，使得用户能够及时的获知目标设备是否执行了其所需要完成的指令，以便用户能够根据情况进行相应处理，方便了用户，提高了用户体验。

摘要： 本发明的目标轨迹生成装置(10)中，前车位置获取部(1)获取前车的相对位置。本车状态量获取部(2)获取本车的状态量。本车移动量计算部(3)基于本车的状态量计算本车的移动量。本车基准前车位置计算部(4)基于前车的相对位置和本车移动量，计算在以本车的当前位置为基准的坐标系中表示前车的相对位置的履历的本车基准前车位置的点群。目标轨迹生成部(5)基于本车基准前车位置的点群生成本车的目标轨迹。目标轨迹校正判定部(6)基于本车基准前车位置的点群或目标轨迹判定是否需要校正目标轨迹。当判定为需要校正目标轨迹时，校正目标轨迹生成部(7)基于本车基准前车位置的点群或目标轨迹来生成校正目标轨迹而得到的校正目标轨迹。