疲劳性

摘要： 作为滤袋的特殊部分,接缝在实际工作情况下一旦出现透滤或者破损将导致滤袋整体失效,滤袋接缝的耐疲劳性是决定滤袋使用寿命的重要性能指标,但目前行业中尚无涉及接缝耐疲劳性评价测试方法。实验收集了不同材质的滤袋试样,涵盖缝制和热熔两大接缝成型工艺,模拟滤袋工作中受到的含尘气流及脉冲空气的喷吹作用,采用反复冲顶的试验方法,测试分析冲顶前后接缝区域的透气率,验证冲顶法用于评价滤袋接缝耐疲劳性的可行性。结果表明,此方法适用于测定评价不同材质、不同成型工艺滤袋接缝的耐疲劳性。

摘要： 采用溶胶-凝胶法在复合基底Pt/Ti/SiO_(2)/Si上制备系列Bi_(3.25)Ce_(0.75)Ti_(3)O_(12)(BCTO)铁电薄膜,并对薄膜进行了不同剂量的γ射线辐照。通过热重-示差扫描量热分析仪(TG-DSC)、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜-能谱仪(SEM-EDS)和铁电测试仪等对辐照前后的薄膜的结构、微观形貌、铁电性、漏电性以及抗疲劳性等进行了对比研究。结果表明:随着对γ射线吸收剂量的增加,薄膜的晶体结构没有改变;薄膜的铁电性能显著减弱,剩余极化2Pr从辐照前的51.5μC/cm^(2)下降到23.7μC/cm^(2);薄膜的漏电流密度增大,从辐照前的0.9×10^(−7)A/cm^(2)增大到7.2×10^(−7)A/cm^(2);在经历1012次开关极化循环后,部分薄膜出现疲劳现象。

摘要： 摘 要 :陶瓷材料的疲劳失效是由预先存在的裂纹或缺陷的缓慢裂纹扩展(SCG)控制的,当裂纹尖端的应力强度因子(KI)达到临界 水平(KIC)时,陶瓷会发生断裂。目前对于牙科氧化锆疲劳性能的研究主要通过对其进行静态疲劳、动态疲劳以及循环疲劳实验来分 析其作用机制,并为临床应用提供理论参考。本文综述了几种疲劳实验方法及其研究成果,为研究氧化锆材料的疲劳性能提出展望。

摘要： 3D打印技术成为备受瞩目的技术,发展出很多分支,特别是近年的金属增材制造成为增材制造领域的重要发展方向,在航空航天等各个领域的产品设计方式方面体现出极大的优越性.本文首先介绍了金属增材制造技术的分类及常用材料的特性,然后明确了疲劳特性在零件设计中的重要性,重点对金属增材制造零件疲劳性能的影响因素进行了分析,给出了相应的改进措施,最后还讨论了金属增材制造技术存在的局限,指出了未来的发展方向.

摘要： 随着现代科学技术的不断发展,人们开始生产性能好、价格便宜的高碳轴承钢,并将其应用到机床、机械、轨道交通等多个领域.为了进一步延长轴承的使用年限,不断优化高碳轴承钢的性能,要改善冶金质量.文章主要以高碳轴承钢为研究对象,分析了滚动轴承钢疲劳性能,研发了长寿命热处理技术,并就轴承钢的性能进行了评估,以期进一步提高钢铁行业的冶金技术水平.

摘要： 以AC-20混合料为研究对象,研究了不同沥青膜厚度对AC-20混合料物理力学特性的影响,以高温、低温性能、水稳定性和疲劳性能最优为原则,推荐AC-20混合料最佳沥青膜厚度建议值.结果表明:随着沥青膜厚度的增加,混合料的动稳定度、抗剪强度、低温弯拉应变和疲劳寿命均表现为先增加后降低趋势,而弯拉强度、残留稳定度和残留强度比呈现逐渐增大趋势,且增加趋势逐渐变缓;推荐沥青膜最佳厚度为4.4μm～4.7μm,以高温性能为主时,选择下限4.4μm,以低温性能、水稳定性及疲劳性能为主时,选择上限4.7μm.

摘要： 本文针对油井水泥高温养护下的力学性能,尤其是徐变和疲劳性能展开了研究.油井水泥硬化体的抗折抗压性能受温度的影响大,随养护温度的升高其抗折抗压强度升高;油井水泥硬化体在温度为23°C、相对湿度为60(±5)％的环境中,120d值为265×10-6m/m,之后趋于平缓,徐变度在90d为33×10-6/MPa,之后趋于平缓;在0.75的应力水平下其疲劳次数最大可达159703次,整体呈现低周疲劳性.

摘要： 以气雾化铝粉为原材料,阐述粉末冶金的弥散强化铝合金制备备过程、微观组织与性能，通过球磨、烧结、挤压等工序,制备了高强高导弥散强化铝.通过TEM衍射花样确定弥散相为γ-Al2O3.研究结果还表明,随着热挤压变形量增大,粉末原始颗粒边界被破坏,弥散相在基体中的分布趋于均匀.制备了弥散强化5083合金,其抗拉强度、屈服强度和延伸率分别为401MPa、235MPa和15％,具有优异的疲劳性和焊接性能.

摘要： 在《中长期铁路网规划》中明确提出,到2020年,全国铁路营运里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,规划建设新线约1.6万公里,规划既有线增建二线1.3万公里,这位铁路桥梁的建设提供了极大的机遇,也将为我国铁路桥梁用钢带来更大的发展。五大跨海工程的建设对桥梁用钢的发展也将产生极大的推动作用。rn 在今后的桥梁钢发展中,顺应桥梁工程发展需要的高强度、可焊性、防断性、疲劳性、耐候性良好的高性能桥梁钢将是我国桥梁钢发展的主要方向。rn 随着我国铁路桥梁近年的跨越式发展，铁路桥梁跨度及承载的不断提高，厚度突破5}m，且强度进一步提升己成为必然，开发具有优异焊接性能和低温韧性的新型高强度桥梁钢己势在必行。

摘要： 针对工程上的零部件普通存在弹性材料包围着局部塑性区的情况，该文通过试验定性分析了重复加载对塑料性区裂纹扩展的影响，得出了当局部集中应力不超过两倍的屈服应力时，塑性区的残英应力对材料的疲劳性能是有利的。

摘要： 拉丝加工性和拉丝后的疲劳特性优异的弹簧用钢线材，以及疲劳特性和弹簧加工性优异的本发明的弹簧用钢线材，具有如下特征：满足C：0.50%以上、低于0.70%，Si：1.0～2.5%，Mn：0.50～1.50%，Cr：0.5%以下（含0%），B：0.0010～0.0050%，N：0.005%以下（不含0%），P：0.020%以下（不含0%），S：0.020%以下（不含0%），Al：0.03%以下（不含0%）和O：0.0020%以下（不含0%），余量由铁和不可避免的杂质构成，全部组织中所占的珠光体组织的面积率为85%以上。

摘要： 本发明提供了一种电主轴的多轴疲劳寿命预测方法及疲劳寿命可靠性评估方法，以克服现有技术中单轴疲劳寿命不能反应电主轴实际应用状况的缺陷。所述多轴疲劳寿命预测方法包括：通过有限元分析方法，分析电主轴应力应变状态；根据多轴疲劳准则及所述电主轴的应力应变状态，预测不同准则下的电主轴多轴疲劳寿命。在此基础上，对所述疲劳寿命的单一子样进行数据模拟，获得多组疲劳寿命数据，根据所述多组疲劳寿命数据对疲劳寿命可靠性进行评估。本发明能够在仿真结果的基础上，对单一子样下电主轴疲劳寿命进行评估和可靠性研究，为实际加工生产中主轴疲劳寿命评估提供技术和数据支持，同时为主轴精度寿命评估提供基础数据。

摘要： 本发明涉及一种高强度热轧钢板，其以质量%计，含有C：0.05～0.12%、Si：0.8～1.2%、Mn：1.6～2.2%、Al：0.30～0.6%、P：0.05%以下、S：0.005%以下及N：0.01%以下，剩余部分包括铁和不可避免的杂质，金属组织由60面积%以上的铁素体相、超过10面积%的马氏体相和低于0～1面积%的残余奥氏体相构成，或者所述金属组织由60面积%以上的铁素体相、超过10面积%的马氏体相、低于5面积%的贝氏体相和低于0～1面积%的残余奥氏体相构成，在从酸洗后的钢板表面到厚度500nm的范围内，通过辉光放电发射光谱分析检测出的Al的最大浓度为0.75质量%以下。

摘要： 本发明提供耐磨损性、耐疲劳损伤性及耐延迟断裂性优良的内部高硬度型珠光体钢轨及其优选的制造方法。具体而言，具有如下组成：含有C：0.73～0.85质量％、Si：0.5～0.75质量％、Mn：0.3～1.0质量％、P：0.035质量％以下、S：0.0005～0.012质量％、Cr：0.2～1.3质量％、V：0.005～0.12质量％、N：0.0015～0.0060质量％，余量由Fe及不可避免的杂质构成，将Mn含量记为[％Mn]、Cr含量记为[％Cr]时，[％Mn]/[％Cr]的值为0.3以上且小于1.0，并且将V含量记为[％V]、N含量记为[％N]时，[％V]/[％N]的值为8.0～30.0，以从钢轨头部的表层到至少25mm深的范围内的维氏硬度来定义的钢轨头部的内部硬度为Hv380以上且小干Hv480。

摘要： 拉丝加工性和拉丝后的疲劳特性优异的弹簧用钢线材，以及疲劳特性和弹簧加工性优异的本发明的弹簧用钢线材，具有如下特征：满足C：0.50%以上、低于0.70%，Si：1.0～2.5%，Mn：0.50～1.50%，Cr：0.5%以下（含0%），B：0.0010～0.0050%，N：0.005%以下（不含0%），P：0.020%以下（不含0%），S：0.020%以下（不含0%），Al：0.03%以下（不含0%）和O：0.0020%以下（不含0%），余量由铁和不可避免的杂质构成，全部组织中所占的珠光体组织的面积率为85%以上。

摘要： 本发明提供了一种电主轴的多轴疲劳寿命预测方法及疲劳寿命可靠性评估方法，以克服现有技术中单轴疲劳寿命不能反应电主轴实际应用状况的缺陷。所述多轴疲劳寿命预测方法包括：通过有限元分析方法，分析电主轴应力应变状态；根据多轴疲劳准则及所述电主轴的应力应变状态，预测不同准则下的电主轴多轴疲劳寿命。在此基础上，对所述疲劳寿命的单一子样进行数据模拟，获得多组疲劳寿命数据，根据所述多组疲劳寿命数据对疲劳寿命可靠性进行评估。本发明能够在仿真结果的基础上，对单一子样下电主轴疲劳寿命进行评估和可靠性研究，为实际加工生产中主轴疲劳寿命评估提供技术和数据支持，同时为主轴精度寿命评估提供基础数据。

摘要： 本发明涉及一种高强度热轧钢板，其以质量%计，含有C：0.05～0.12%、Si：0.8～1.2%、Mn：1.6～2.2%、Al：0.30～0.6%、P：0.05%以下、S：0.005%以下及N：0.01%以下，剩余部分包括铁和不可避免的杂质，金属组织由60面积%以上的铁素体相、超过10面积%的马氏体相和低于0～1面积%的残余奥氏体相构成，或者所述金属组织由60面积%以上的铁素体相、超过10面积%的马氏体相、低于5面积%的贝氏体相和低于0～1面积%的残余奥氏体相构成，在从酸洗后的钢板表面到厚度500nm的范围内，通过辉光放电发射光谱分析检测出的Al的最大浓度为0.75质量%以下。

摘要： 本发明提供耐磨损性、耐疲劳损伤性及耐延迟断裂性优良的内部高硬度型珠光体钢轨及其优选的制造方法。具体而言，具有如下组成：含有C：0.73～0.85质量％、Si：0.5～0.75质量％、Mn：0.3～1.0质量％、P：0.035质量％以下、S：0.0005～0.012质量％、Cr：0.2～1.3质量％、V：0.005～0.12质量％、N：0.0015～0.0060质量％，余量由Fe及不可避免的杂质构成，将Mn含量记为[％Mn]、Cr含量记为[％Cr]时，[％Mn]/[％Cr]的值为0.3以上且小于1.0，并且将V含量记为[％V]、N含量记为[％N]时，[％V]/[％N]的值为8.0～30.0，以从钢轨头部的表层到至少25mm深的范围内的维氏硬度来定义的钢轨头部的内部硬度为Hv380以上且小干Hv480。

摘要： 本发明涉及一种高疲劳性氟硅混炼胶、抗疲劳剂及其制备方法。该高疲劳性氟硅混炼胶按重量份组成如下：氟硅生胶100份，白炭黑30～90份，分散剂0.1～30份，耐热添加剂1～15份，交联剂0.2～5份，抗疲劳剂0.5‑10份。本发明通过添加制备的抗疲劳剂羟基烯丁基三氟丙基硅氧烷，能有效的改善各交联点的空间距离，从而形成更加分散的交联网络，使分子间的相对滑移变的容易，进而大幅增加氟硅橡胶的耐疲劳次数。

摘要： 本发明涉及试验设备技术领域，提出一种疲劳性能可靠性试验夹持装置和疲劳性能试验设备。该夹持装置用于夹持试验件，试验件具有试验段和一一对应的设于试验段两端的第一被夹持段和第二被夹持段，第一被夹持段设有第一凸肩，第二被夹持段设有第二凸肩，该夹持装置包括第一夹持部和第二夹持部；第一夹持部用于夹持第一被夹持段，第一夹持部包括与第一凸肩的靠近试验段的一面抵靠的第一阻挡面，和与第一被夹持段的远离试验段的端面抵靠的第二阻挡面；第二夹持部用于夹持第二被夹持段，第二夹持部包括与第二凸肩的靠近试验段的一面抵靠的第三阻挡面，和与第二被夹持段的远离试验段的端面抵靠的第四阻挡面。使用该夹持装置不容易出现夹持段提前断裂。