状态切换

摘要： 1技术概况,我国联合钢铁企业轧钢工序钢坯加热绝大多数采用蓄热式加热炉,加热炉燃烧过程中,左右两侧蓄热式烧嘴在燃烧状态与排烟状态之间高频率(40~90 s)切换。由蓄热燃烧换向原理可知,蓄热式烧嘴每次由燃烧状态切换至排烟状态时,共用管道内均有一管煤气无法进入炉膛燃烧,而是在排烟风机抽力作用下,随排烟反向流动,经烟囱放散至大气中。

摘要： 1技术概况,我国联合钢铁企业轧钢工序钢坯加热绝大多数采用蓄热式加热炉,加热炉燃烧过程中,左右两侧蓄热式烧嘴在燃烧状态与排烟状态之间高频率(40~90 s)切换。由蓄热燃烧换向原理可知,蓄热式烧嘴每次由燃烧状态切换至排烟状态时,共用管道内均有一管煤气无法进入炉膛燃烧,而是在排烟风机抽力作用下,随排烟反向流动,经烟囱放散至大气中。

摘要： 阐述了无位置传感器技术国内外研究现状,归纳了无位置传感器主要控制方法,并针对在军用车辆特殊工作环境下位置传感器容易发生故障的问题,基于轮毂电机无位置传感器控制技术归纳出电驱动系统的备用方案,即建立正常行驶-故障检测-状态切换的工作流程,当位置传感器出现故障时,车辆能够识别故障并从有位置传感器状态切换到无位置传感器状态,以保证车辆的基本行驶;同时列出完成工作流程迫切需要解决的技术问题,为军用车辆稳定性提升及自适应容错控制提供参考。

摘要： 本文研究了具有状态切换的二人零和随机微分对策,主要结果是在倒向随机微分方程框架下具有状态切换的二人零和随机微分对策的动态规划原理。

摘要： 阐述了无位置传感器技术国内外研究现状,归纳了无位置传感器主要控制方法,并针对在军用车辆特殊工作环境下位置传感器容易发生故障的问题,基于轮毂电机无位置传感器控制技术归纳出电驱动系统的备用方案,即建立正常行驶-故障检测-状态切换的工作流程,当位置传感器出现故障时,车辆能够识别故障并从有位置传感器状态切换到无位置传感器状态,以保证车辆的基本行驶;同时列出完成工作流程迫切需要解决的技术问题,为军用车辆稳定性提升及自适应容错控制提供参考.

摘要： 提出了一种基于LabVIEW+单片机的具有灵活状态切换功能的智能仿真三相电能表,整个系统由上位机和下位机组成.下位机通过M S P430 F169单片机对外围电路进行控制并通过切换电路实现三相电能表真实状态与仿真状态之间的切换,通过串口把切换信息传送到上位机;上位机通过LabVIEW对采集到的数据进行分析和处理.三相电能表处于真实状态时,真实电能表微处理器接入,进行正常的计量与显示;处于仿真状态时,从数据库服务器获取可随意设置的相关数据,并在液晶显示屏上显示,可直观显示电量等常规电量数据以及有功、无功电量骤变等异常状态信息,以实现对电能计量及抄核收人员直观且更全面的技能培训,显著提高培训效率和培训效果.

摘要： 针对为解决传统的皮带输送机运行状态切换难的问题而在煤矿皮带输送机端部加装的永磁柔性制动装置,分析其功能设计,介绍实现制动功能所用到的主要设备.通过现场应用发现,永磁柔性制动能有效地对皮带输送机的运行状态进行快速切换,提高了煤炭开采的效率.

摘要： 介绍了晃电的基本类型及特点,分析了晃电对氯碱工业生产的危害,研究了当前常用的防晃电措施,提出了一种新型的用于整流系统的防晃电技术,解决了晃电造成的整流系统过电流问题.

摘要： 针对状态切换降低双轴激光惯导导航精度的问题开展了分析研究,基于激光惯导系统旋转调制机理和系统误差方程,分析了状态切换对系统导航精度的影响,并进行了仿真验证。实验结果表明,阻尼状态切换必然导致系统速度以及位置输出发生超调,若降低切换导致的超调影响,可在载体速度误差较小时进行阻尼状态切换。

摘要： 针对状态切换降低双轴激光惯导导航精度的问题开展了分析研究,基于激光惯导系统旋转调制机理和系统误差方程,分析了状态切换对系统导航精度的影响,并进行了仿真验证.实验结果表明,阻尼状态切换必然导致系统速度以及位置输出发生超调,若降低切换导致的超调影响,可在载体速度误差较小时进行阻尼状态切换.

摘要： 基于除草爪齿余摆运动的株间除草装置利用除草轨道和避苗轨道实现除草爪齿爪尖的除草和避苗两种运动.为保证除草效果和低伤苗率,要求除草爪齿在除草和避苗两种工作状态之间的切换快速、稳定.文章利用双向转角电磁铁控制引导式轨道切换机构自动切换,并采用两个限位传感器检测引导换轨机构是否切换至目标位置和监测引导换轨机构是否受外力被迫运动离开目标位置,并及时控制纠正.引导式换轨控制系统性能试验结果表明,当引导式切换机构碰撞到沿轨滚动轴承时所需时间明显长于无阻挡时所需时间,当有阻挡时旋转角速度越快所需时间越小;引导换轨机构10ms内可完成切换动作,且从除草轨道转动至避苗轨道所需时间和从避苗轨道转动至除草轨道所需要的时间基本相同;旋转角速度为1.257～10.573rad/s时,除草爪齿的除草状态和避苗状态相互切换稳定可靠。

摘要： 微网中分布式电源并网控制系统设计是微网研究的关键问题之一.本文研究了分散控制策略中基于下垂特性的控制方法,将常规高压系统的下垂特性进行改进,使其适用于微网系统,并且考虑了电压与频率的恢复问题.设计了基于下垂特性的分布式电源并网控制系统,其核心包括下垂特性(P/U,Q/f)控制器和电流控制器两个部分.PSCAD/软件仿真表明,在并网运行、孤岛运行和两者之间切换等不同运行状态下,所设计的控制系统能够很好的维持微网电压稳定和频率稳定.

摘要： 微网中分布式电源并网控制系统设计是微网研究的关键问题之一.本文研究了分散控制策略中基于下垂特性的控制方法,将常规高压系统的下垂特性进行改进,使其适用于微网系统,并且考虑了电压与频率的恢复问题.设计了基于下垂特性的分布式电源并网控制系统,其核心包括下垂特性(P/U,Q/f)控制器和电流控制器两个部分.PSCAD/软件仿真表明,在并网运行、孤岛运行和两者之间切换等不同运行状态下,所设计的控制系统能够很好的维持微网电压稳定和频率稳定.

摘要： 微网中分布式电源并网控制系统设计是微网研究的关键问题之一.本文研究了分散控制策略中基于下垂特性的控制方法,将常规高压系统的下垂特性进行改进,使其适用于微网系统,并且考虑了电压与频率的恢复问题.设计了基于下垂特性的分布式电源并网控制系统,其核心包括下垂特性(P/U,Q/f)控制器和电流控制器两个部分.PSCAD/软件仿真表明,在并网运行、孤岛运行和两者之间切换等不同运行状态下,所设计的控制系统能够很好的维持微网电压稳定和频率稳定.

摘要： 微网中分布式电源并网控制系统设计是微网研究的关键问题之一.本文研究了分散控制策略中基于下垂特性的控制方法,将常规高压系统的下垂特性进行改进,使其适用于微网系统,并且考虑了电压与频率的恢复问题.设计了基于下垂特性的分布式电源并网控制系统,其核心包括下垂特性(P/U,Q/f)控制器和电流控制器两个部分.PSCAD/软件仿真表明,在并网运行、孤岛运行和两者之间切换等不同运行状态下,所设计的控制系统能够很好的维持微网电压稳定和频率稳定.

摘要： 微网中分布式电源并网控制系统设计是微网研究的关键问题之一.本文研究了分散控制策略中基于下垂特性的控制方法,将常规高压系统的下垂特性进行改进,使其适用于微网系统,并且考虑了电压与频率的恢复问题.设计了基于下垂特性的分布式电源并网控制系统,其核心包括下垂特性(P/U,Q/f)控制器和电流控制器两个部分.PSCAD/软件仿真表明,在并网运行、孤岛运行和两者之间切换等不同运行状态下,所设计的控制系统能够很好的维持微网电压稳定和频率稳定.

摘要： 海底管线电缆埋设逐渐成为重要的海洋工程领域，挖沟机是海底管线电缆埋设的必备设备。为此，设计并制造了一种同时具有埋缆和埋管双功能的海底挖沟机，主要介绍了它的系统组成和两种工作状态的切换。该挖沟机提高了设备利用率，为今后的挖沟机型的设计提供了有益的参考。

摘要： 海底管线电缆埋设逐渐成为重要的海洋工程领域，挖沟机是海底管线电缆埋设的必备设备。为此，设计并制造了一种同时具有埋缆和埋管双功能的海底挖沟机，主要介绍了它的系统组成和两种工作状态的切换。该挖沟机提高了设备利用率，为今后的挖沟机型的设计提供了有益的参考。

摘要： 海底管线电缆埋设逐渐成为重要的海洋工程领域，挖沟机是海底管线电缆埋设的必备设备。为此，设计并制造了一种同时具有埋缆和埋管双功能的海底挖沟机，主要介绍了它的系统组成和两种工作状态的切换。该挖沟机提高了设备利用率，为今后的挖沟机型的设计提供了有益的参考。

摘要： 海底管线电缆埋设逐渐成为重要的海洋工程领域，挖沟机是海底管线电缆埋设的必备设备。为此，设计并制造了一种同时具有埋缆和埋管双功能的海底挖沟机，主要介绍了它的系统组成和两种工作状态的切换。该挖沟机提高了设备利用率，为今后的挖沟机型的设计提供了有益的参考。

摘要： 本发明涉及一种用于评估致动元件的至少两个切换状态的电路装置(100)，具有：可动接触装置(110)，其可连接到致动元件；包括第一分压器的第一评估电路(140a)，其具有第一节点(K1a、K2a、K3a、K4a、K5a)和用于拾取第一评估电路(140a)的第一输出信号(A1、A3、A5)的第一拾取点(150a)；包括第二分压器的至少一个第二评估电路(140b)，其具有第二节点(K1b、K2b、K3b、K4b、K5b)和用于拾取第二评估电路(140b)的第二输出信号(A2、A4、A6)的第二拾取点(150a)；第一接触表面(121a、122a、123a、124a、125a)，每个电连接到第一节点(K1a至K5a)之一，以及第二接触表面(121b、122b、123b、124b、125b)，每个电连接到第二节点(K1b至k5b)之一，通过可动接触装置(110)，根据致动元件的切换状态，第一接触表面(121a至125a)中的至少一个和/或第二接触表面(121b和125b)中的至少一个可电连接到预定参考电位(P)。本发明还涉及一种用于操作电路装置(100)的方法以及一种包括电路装置(100)的切换设备。

摘要： 本发明涉及一种基于平均驻留时间切换的状态反馈切换控制器设计方法，针对被控对象的每种故障进行建模，得到对应的子系统模型；设定H∞参数指标的初始值作为存储值；设定待求解矩阵和Lyapunov函数矩阵，并构建线性矩阵不等式；按照步长值增加衰减指数和平均留驻时间参数的值，得到待求解矩阵和H∞参数指标；求解平均留驻时间和控制器矩阵。本发明应用模式依赖的平均驻留时间策略的控制器和切换律设计方法，应用冗余备份惯性轮特点设计故障发生状态下的控制器设计，使卫星控制器在惯性轮发生故障时可以平稳切换至备份惯性轮的控制律，同时具有较高的干扰抑制水平，提高卫星运行的安全性和可靠性。

摘要： 本发明公开了一种可切换扑动和滑翔状态的扑翼结构及其扑翼模式切换的方法,包括机架、驱动电机（1）、减速齿轮组、扑动杆组和姿态切换机构；所述机架包括三个平行设置的隔框，分别为三角形隔框（2）、前隔框（3）和后隔框（4）；所述前隔框（3）和后隔框（4）之间通过平行设置的支柱（5）连接；所述扑动杆组包括左翼扑动杆组和右翼扑动杆组。本发明结构简单，通过姿态切换机构实现扑动至滑翔姿态的转换，可靠性高，由于在左翼和右翼上扑的过程中控制电动推杆运动，上扑过程中速度较慢，所述球头定位销能够顺利卡进定位孔，实现飞行姿态的切换，不会出现球头定位销无法进入定位孔内的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于从电机（5）的空转‑运行状态切换至短路‑运行状态的方法和设备，该电机（5）具有三个相端子（5‑1、5‑2、5‑3）。在此，避免了显著的电压过冲。为此，在接收（120）到要求之后，闭合三个开关元件（1‑1、1‑2、1‑3），该要求用于切换所述电机（5）的运行状态至所述短路‑运行状态。在此，所述开关元件（1‑1、1‑2、1‑3）至少部分地依次被闭合，并且，根据所述电机的操控参数来预先规定所述各个开关元件的闭合时间点。

摘要： 本发明涉及车辆定位技术，具体为GPS漂移过滤方法、GPS终端的状态切换方法及切换设备，其漂移过滤方法包括：计算若干个有效的GPS数据信息之间的距离差值，将距离差值与第一预设距离阈值比较，删除漂移点，对获取到的GPS数据信息进行过滤，得到剩余的GPS坐标点；在所述剩余的GPS坐标点中，取出第一个GPS坐标点作为基点，并和其余GPS坐标点做减法运算，得到并保存运算差值；将运算差值与第二预设距离阈值进行比较，根据比较结果和GPS终端的运行速度，确定GPS终端当前的运行状态，并得出某一时刻的GPS坐标点。本发明能够结合GPS数据信息对GPS坐标点是否漂移进行判断，并进一步判断GPS终端的状态，结合判断结果对漂移的GPS信息进行过滤。

摘要： 本发明公开了一种可切换显示状态的显示面板及其显示状态切换方法，该显示面板包括液晶层，包括入光侧和出光侧；第一偏振层，配置于入光侧，用于使入射于所述第一偏振层的具有第一偏振方向的第一光线透过，并阻挡除所述第一光线之外的其他偏振方向的光线；第二偏振层，配置于出光侧，包括周期交替排布的偏振部和透光部，偏振部用于使入射于偏振部的具有第二偏振方向的第二光线透过，并阻挡除第二光线之外的其他偏振方向的光线；透光部用于使入射于透光部的任意偏振方向的光线透过；其中第一偏振方向和第二偏振方向正交；以及显示状态切换装置，用于通过控制是否向液晶层施加电场，以在立体显示模式平面显示模式间切换。

摘要： 本发明涉及一种用于从电机（5）的空转‑运行状态切换至短路‑运行状态的方法和设备，该电机（5）具有三个相端子（5‑1、5‑2、5‑3）。在此，避免了显著的电压过冲。为此，在接收（120）到要求之后，闭合三个开关元件（1‑1、1‑2、1‑3），该要求用于切换所述电机（5）的运行状态至所述短路‑运行状态。在此，所述开关元件（1‑1、1‑2、1‑3）至少部分地依次被闭合，并且，根据所述电机的操控参数来预先规定所述各个开关元件的闭合时间点。

摘要： 本发明公开了一种基于图层切换的图元状态切换方法、装置和存储介质，一种基于图层切换的图元状态切换方法，包括：确定图元的当前显示状态，当前显示状态包括图元待显示的图层信息，图元包括至少两个图层；根据图元状态与图层的关系，控制图元待显示图层显示在绘图区域中并控制图元其他图层隐藏，其中，图元的每个图层中的图元基础元素已填充至绘图区域中。本发明实施例公开的基于图层切换的图元状态切换方法、装置和存储介质，能够提高图元状态切换的效率和流畅性。

摘要： 本发明涉及车辆定位技术，具体为GPS漂移过滤方法、GPS终端的状态切换方法及切换设备，其漂移过滤方法包括：计算若干个有效的GPS数据信息之间的距离差值，将距离差值与第一预设距离阈值比较，删除漂移点，对获取到的GPS数据信息进行过滤，得到剩余的GPS坐标点；在所述剩余的GPS坐标点中，取出第一个GPS坐标点作为基点，并和其余GPS坐标点做减法运算，得到并保存运算差值；将运算差值与第二预设距离阈值进行比较，根据比较结果和GPS终端的运行速度，确定GPS终端当前的运行状态，并得出某一时刻的GPS坐标点。本发明能够结合GPS数据信息对GPS坐标点是否漂移进行判断，并进一步判断GPS终端的状态，结合判断结果对漂移的GPS信息进行过滤。

摘要： 本发明提供了一种支持运行状态切换电池的智能眼镜及其切换方法，其中支持运行状态切换电池的智能眼镜包括内置电池(1)、控制模块以及可更换电池(4)；所述内置电池(1)与控制模块电连接，同时所述控制模块还与可更换电池(4)电连接。本发明具有结构简单、维护方便、续航时间长的优点；同时，本发明增加的内置电池和结构设计总重量不到5克，对眼镜整体重量影响很小；并且，外接的可更换电池被放置在一侧的眼镜腿上，对眼镜外观没有影响。