点火装置

摘要： 现代化钢铁企业需要更安全、可靠,更节能、低碳的高效煤气放散塔以适应发展的需要。本文以宁钢高、焦煤气放散塔改造为例,重点阐述了新的煤气放散塔点火装置的点火原理,改造后煤气系统的节能效果和安全性能的提升效果。

摘要： 在阶梯装药结构的大型固体火箭发动机中,采用多点点火技术对火箭发动机装药的正常燃烧推力性能的稳定至关重要。本文建立了点火药盒内点火药燃烧过程的经典内弹道模型,采用Fluent软件,对不同点火药盒数量和不同的放置位置(即以点火药量330 g采用头部及中部同时点火,以点火药量400 g采用头部及中部同时点火,以点火药量330 g采用尾部及中部同时点火,以点火药量为400 g尾部及中部同时点火等4种工况)的点火药燃气流入推进剂药床中的流动过程及内流场的流动特性进行了数值仿真计算。研究结果表明,针对头部与中部以330 g及400 g药量点火,其点火燃气的内流场特性,数值计算结果与试验计算结果基本一致;在4种工况中,头部与中部同时点火的结构点火效果优于尾部与中部同时点火的结构,可以较快地形成均匀一致的点火压力分布,有利于提高推进剂点火的同步性与均匀性。

摘要： 为了减少发热量测试过程安装点火丝或棉线的复杂操作并提高自动化测试效率,尝试将激光点火技术应用于氧弹热量计的深化研究,以期氧弹外置激光源的激光点火方法有效替代现行的熔断式点火丝点火或非熔断式棉线点火。简介常规点火操作以及外置激光发生源点火装置结构,依据点火的原理对氧弹的安全性能、测试结果、点火成功率等要素进行对比试验研究。试验研究表明,氧弹外置激光源的激光点火方法是燃料发热量测定中金属丝熔断法点火或非熔断法点火的可替代方法,即外置式激光源点火方式点火热低且波动幅度小,按该方法设计的激光氧弹安全性能符合标准要求,所应用的热量计测试结果符合国标GB/T 213的要求,且其点火成功率不低于广泛使用的金属丝熔断法点火方式。

摘要： 针对固体发动机常用的头部点火装置,上海航天动力技术研究所与承研单位以“结对子”的产品化协同模式,开展了产品化产品研制方案确立、产品各层级型谱简表构建以及产品货架目录和部组件产品型谱简表的制定与应用等一系列实践活动,就跨集团的专业单位间的产品化形成了工作流程,培育了技术基础、建立了研制模式,对类似装备的产品化协同工作提供了可行的方法,为高质量、高效率和高效益支撑航天型号选用研制和产品交付奠定了基础。

摘要： 本文针对固体火箭发动机型号研制与产品化工作的并行工作模式、管理模式、体系制约等问题,以固体火箭发动机中产品化特点最强、成熟度最高、需求最为迫切的点火装置作为牵引,对型号工作与产品化工作的并行工作模式、管理模式的转变进行了初步探索,提出了固体火箭发动机产品化与型号研制工作“一体化”的新思路,通过理顺制约产品化工作的管理、技术2个方面的问题,建立通用产品产品化队伍和工作组织机构,健全长效的产品化与型号工作“一体化”工作机制、协调机制、管理模式,实现产品化工作在工艺和生产上的落实,加快推动科研生产模式转型升级。

摘要： 针对火箭弹作战远程化的装备发展趋势,对适用于远程火箭弹发动机的点火装置设计进行改进。对满足其功能要求的结构设计、数值计算、技术环节、功能验证等进行研究,介绍某改进型远程火箭弹固体火箭发动机点火装置的设计和试验情况。结果表明,该研究的相关改进和试验可为后续系列火箭弹发动机点火装置的设计提供参考。

摘要： 随着武器系统的快速发展,精确打击、智能化弹药技术得到了很大提升,点火装置在弹药系统内起着至关重要的作用。点火装置是一种特殊能源,具有能量质量比高、输入输出能量可控的特点,它的首发性决定了其必须具有较高的作用可靠性,产品作用过程产生的点火时间以及压力持续直接影响弹药整体作用效果,因此产品的设计及过程控制是保障产品质量的重要要素。以案例为切入点,对产品结构进行分析,建立故障树,对各底事件进行排查分析,并针对相关因素进行试验验证,解决了内燃烧性能超差的故障,提出了生产过程的控制参数,可为后续同类产品的研制及生产提供借鉴。

摘要： 介绍了一种可用于防雹增雨弹的电子延时点火装置,说明了其结构设计,通过试验,其延期范围可达到0~50s,延期时间可设置,安全可靠,延期精度高,满足高温、低温、高过载等试验条件,在防雹增雨弹中具有良好的应用前景。

摘要： 在石油的钻井过程中,如果井喷失控放出有毒气体,会危及现场人员以及周边居民的生命安全.结合井喷失控危害的研究结果,设计无人机设备结构,之后对无人机的动力设备进行设计优选.结合井喷失控后的实际情况,根据动力设备设计无人机传感器和无人机点火装置,最终得到满足要求的无人机,并设计了基于无人机点火的井喷失控处理方案.与传统的点火方式相比,无人机点火是一种高精度、长距离、低成本、易操作的点火方式.结合井喷失控情境下的使用需要,设计利用气体点火的无人机机载点火装置,缩小了点火装置的体积,并降低了点火装置的重量.

摘要： 一、前言高炉煤气放散塔是保证高炉煤气系统安全稳定运行的关键设施之一,如何减少或停用高炉煤气放散塔点火及常伴烧的焦炉煤气,是湛江钢铁能源降本增效的关键措施之一。湛江钢铁高炉煤气放散塔的改造创新实践,主要是对原有的点火装置进行改造,如何以使用放散高炉煤气作为伴烧燃气来源,撤销不间断伴烧过程,从而取消焦炉煤气的使用,实现降本增效。

摘要： 电磁兼容性指电子设备或系统在规定的电磁环境下不因受电磁干扰而降低工作性能.其本身产生的电磁发射不大于规定的极限电平,以免影响其他设备的正常工作,从而达到系统内的所有设备互不干扰、共同运行的目的.航空发动机点火装置是发动机点火系统的核心,其电磁兼容性能否满足使用要求,直接影响飞机的飞行安全.本文通过试验,验证点火装置的电磁兼容性,分析试验结果,加装滤波装置的方法改进电磁兼容性,对提高发动机及飞机可靠性具有深远意义.

摘要： 介绍了微波等离子体在煤粉锅炉点火中的应用.综述了微波等离子点火装置的点火机理,微波等离子点火系统等离子点火燃烧系统等离子点火燃烧系统、微波电源系统、微波等离子火炬发生装置以及监控系统。其技术参数未输入电压：3相 AC 380V；3.2 电源功率：100kW; 微波功率：75KW;3.4 微波频率：915MHz。

摘要： 本文针对特高压断路器试验回路设计了一种点火装置,阐述了这种点火装置的技术方案和硬件电路原理,分析了影响点火装置性能的几个重要因素,例如:装置触发能量的提供方式、PWM逆变电路的工作频率以及倍压电路输出电压的脉动等.研制了点火装置的样机,通过现场试验证明了本文所提的设计方案.

摘要： 本文介绍了机械式安全保险机构的一般设计方式及工作原理,并通过对两种传统保险工作原理分析,提出了一种回转滑移式隔爆方式,已达到可靠隔爆的目的,并对该保险机构在某点火装置中的应用情况、试验结果进行了分析,验证了该保险机构的效果.

摘要： 本文研究了一种能够能够代替传统内燃机火花塞的内燃机点火装置，它利用微波耦合装置以及谐振腔理论，实现了在定容燃烧室内的空气击穿放电。并通过拍摄实验将微波点火装置和火花塞点火装置的放电点火效果进行了对比，能够在一定程度上反映利用这种新型的微波点火技术能够提升点火效率，实现内燃机空间多点点火或体点火的研究目标。

摘要： 本文设计了一种基于微波谐振腔的新型的点火装置,通过微波产生的强电场击穿气体燃料产生等离子体,实现点火并启动初始的燃烧过程.实验观测到,本装置所产生初始的火焰核心要大于火花塞所产生的火焰核心,所以可以认为本装置的燃烧速度要优于火花塞点火。最后这种点火装置能够在极稀的条件性点燃,拓展了稀燃极限.

摘要： 本文针对短时大推力发动机的特殊点火要求,对点火装置进行整体设计,对影响点火性能的因素进行分析试验,最终确定点火装置结构.经过高低常温点火性能试验,性能稳定可靠.该点火装置在缩比发动机、厚壁发动机和产品发动机试验中,均可靠发火,满足点火性能要求.

摘要： 详细介绍了河北钢铁集团宣化钢铁集团有限责任公司焦炉煤气放散点火装置自动放散的控制原理、过程以及自动点火程序和S7 200 PLC的分段控制原理，通过对剩余煤气进行合理处理，保障管网压力的安全。

摘要： 文章针对汽车安全气囊点火模块的计量特性,基于霍尔效应制作信号采集器对点火模块核心参数的校准方法进行探讨,并对校准数据进行验证,以此来解决汽车试验中该类关键设备长期依赖国外供应商进行校准的难题,为我国汽车试验提供基础性保障,提高机动车乘员的生命财产安全.

摘要： 本文以固体发动机的点火装置为可靠性的研究对象，在实现发动机可靠点火功能的前提下，针对点火装置零、部组件进行关键环节及薄弱环节定性分析，建立相应的失效模式，形成点火可靠性评估模型。在评估模型研究的基础上，以某发动机点火装置为例，进行了可靠性建模、指标分配，并对其点火可靠性进行了定量计算。

摘要： 本发明涉及到用于通过电晕放电在发动机的燃烧室内点燃燃油的电晕点火装置，包括绝缘体（2）、中心电极（3），所述中心电极（3）插入绝缘体（2）内并承载有具有多个点火针（5）的点火头（4），以及外壳（1），所述绝缘体（2）插入外壳（1）内。根据本发明，点火针（5）和中心电极（3）插入点火头（4）内。本发明还涉及到一种制造用于电晕点火装置的点火头（4）的方法，其中点火头（4）的生坯通过金属粉末的注射成型制造，点火针（5）和/或中心电极（3）插入生坯内时对生坯进行烧结。

摘要： 本发明涉及一种电晕点火装置，其包括中心电极(5)、围绕中心电极(5)的绝缘体(3)、连接至中心电极(5)的线圈(7)、以及壳体管(1)，线圈(7)布置在壳体管(1)中，其中壳体管(1)包括基底层(1a)和导电层(1b)，导电层(1b)布置在基底层(1a)的径向内侧，并且其中导电层(1b)由具有比基底层(1a)的材料大的电导率的材料制成。根据本发明，导电层(1b)具有至少0.1mm的厚度。本发明还涉及用于制造电晕点火装置的方法，其中，为了制造壳体管(1)，将内管插入外管中。本发明还涉及线圈(7)由软磁屏蔽围绕的电晕点火装置。

摘要： 本发明提供了一种火驱点火装置、火驱点火装置的装配方法及其点火方法，其中，火驱点火装置包括：密封装置，设置在第一阀门处；线缆，穿设于密封装置与井口装置组件内并伸入点火井的油管内，线缆与密封装置之间为动密封；点火器，设置在线缆的端部，点火器能够通过线缆下放至点火井的预定位置；驱动装置，与线缆连接，驱动装置能够驱动线缆回收以使点火器在点火井内带压的情况下回收至密封装置内，当第一阀门关闭时，密封装置能够从第一阀门处卸下，线缆与点火器能够被回收。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的火驱点火装置的点火器不能带压提出导致的点火成本高的问题。

摘要： 本发明提供了一种火驱点火装置、火驱点火装置的装配方法及其点火方法，其中，火驱点火装置包括：密封装置，设置在第一阀门处；线缆，穿设于密封装置与井口装置组件内并伸入点火井的油管内，线缆与密封装置之间为动密封；点火器，设置在线缆的端部，点火器能够通过线缆下放至点火井的预定位置；线缆收卷装置，相对于地面可移动地设置，线缆收卷装置能够驱动线缆回收以使点火器在点火井内带压的情况下回收至密封装置内，当第一阀门关闭时，密封装置能够从第一阀门处卸下，线缆与点火器能够被回收。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的火驱点火装置不能带压提出点火器，实现其重复使用的问题，这利于降低点火成本。

摘要： 本发明涉及到用于通过电晕放电在发动机的燃烧室内点燃燃油的电晕点火装置，包括绝缘体（2）、中心电极（3），所述中心电极（3）插入绝缘体（2）内并承载有具有多个点火针（5）的点火头（4），以及外壳（1），所述绝缘体（2）插入外壳（1）内。根据本发明，点火针（5）和中心电极（3）插入点火头（4）内。本发明还涉及到一种制造用于电晕点火装置的点火头（4）的方法，其中点火头（4）的生坯通过金属粉末的注射成型制造，点火针（5）和/或中心电极（3）插入生坯内时对生坯进行烧结。

摘要： 本发明涉及一种用于燃气发动机(10)的进料及点火装置(18)，其具有：至少一个喷射器(20)，其用于将可燃气体直接喷入燃气发动机(10)的燃烧室(12)；燃料可被输入其中的预燃室(30)；多个在喷射器(20)的周向上分散布置在进料及点火装置周围的溢流口(32)，借助这些溢流口可将预燃室(30)与燃烧室(12)直接流体连通；以及用于点燃至少包含被输入至预燃室(30)的燃料的燃料‑空气混合物的外源点火装置(33)，其中，所述预燃室(30)、溢流口(32)和外源点火装置(33)由第一结构单元(40)构成，所述喷射器(20)由与第一结构单元(40)分开构成的第二结构单元(42)形成。

摘要： 本发明公开了一种放空点火装置和放空点火装置的控制方法，属于管道设备领域。所述放空点火装置包括：控制器、无人飞行器和点火器；所述控制器与所述无人飞行器之间建立有无线连接；所述点火器设置在所述无人飞行器上，用于进行放空点火。本发明通过控制器控制设置有点火器的无人飞行器远程通过点火器对损坏的管道中的可燃物进行放空点火。解决了相关技术中难以远距离进行放空点火的问题。达到了能够远距离进行放空点火的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种高压喷射点火装置及使用该点火装置的移动点火系统，属于油气钻井技术领域，移动点火系统包括轨道组件和高压喷射点火装置，所述高压喷射点火装置包括点火系统、远程喷射装置、控制柜和遥控系统，点火系统包括点火头、点火电缆和点火控制盒，解决了现有技术中点火装置的火焰距离较短，易损坏点火装置的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种点火装置的电路控制结构，包括壳体、推钮、第一微动开关及第二微动开关，第一微动开关及第二微动开关位于推钮相对滑移方向的同一侧，第一微动开关的触头的操作行程大于第二微动开关的触头的操作行程，推钮位于初始位置时，推钮挤压第一微动开关的触头使其处于按压状态，第二微动开关处于未按压状态；推钮位于正向偏移位置时，推钮挤压第一微动开关及第二微动开关的触头，使第一微动开关及第二微动开关同时按压，推钮位于反向偏移位置时，推钮远离第一微动开关及第二微动开关，第一微动开关及第二微动开关处于未按压状态。采用上述方案，本实用新型提供一种结构精简的点火装置的电路控制结构及点火装置。

摘要： 本实用新型涉及一种旋转式电弧点火装置的放电环，包括环形永磁体，环形永磁体的环形内壁与放电电极的放电端之间设置有环绕放电电极的放电端的环形导电件，环形永磁体的环形内壁的轴向一端作为供点燃物伸入的点火端，另一端作为抵于电极安装支架的安装端，环形导电件的环形内壁与放电电极的放电端之间通电形成电弧，环形导电件的环形内壁包括供电弧端部移动的电弧运动段，电弧运动段沿点火端向安装端的方向内径逐渐减小形成喇叭状结构。采用上述方案，本实用新型提供一种点火电弧不易气流被熄灭的放电环。