沥青砼路面

摘要： 本文首先介绍几种在沥青砼路面中检测抗滑性使用的技术;再次,分析沥青砼路面抗滑性检测的全过程;最后,提出提升沥青砼路面抗滑性能的措施。希望通过文章的分析为今后道路工程中,检测和提升沥青砼路面道路抗滑性能提供一定的借鉴。

摘要： 针对公路工程建设中广泛应用的沥青砼路面,结合某公路工程实际情况,分析施工过程中影响沥青砼路面平整度的因素,并对平整度影响因素进行控制.平整度检测结果显示各路段平整度都符合质量标准,通过定量、定性分析从根本上保证了沥青砼路面的平整度.

摘要： 平整度是路面施工质量考察中的重要指标,其不仅直观反映出道路工程的施工技术水平,也与实际使用中过往车辆的行车安全紧密相关。本文以沥青砼路面施工过程中平整度控制为探讨主题,针对具体的工程项目,从组织管理与质量控制、路基与基层施工,以及沥青混合料质量等方面阐述影响路面平整度的主要因素,并阐述针对性的控制方案与应对策略。

摘要： 合成材料是以高分子聚合物为原料的新型建筑材料,广泛应用于公路工程中。合成材料种类很多,根据工程的不同需要,织物除制成布状以外,还可制成粗格架状的土工格、土工网和土工垫等多种形状,或者将上述织物组成复合材料。

摘要： 研究表明,导致沥青砼路面过早出现严重损坏的主要原因之一即为各类施工质量缺陷的存在,因此,抓好沥青砼路面施工质量缺陷的防控极为关键。本文对沥青砼路面常见施工质量缺陷的成因与防控展开全面探讨,以供借鉴参考。

摘要： 研究表明,导致沥青砼路面过早出现严重损坏的主要原因之一即为各类施工质量缺陷的存在,因此,抓好沥青砼路面施工质量缺陷的防控极为关键.本文对沥青砼路面常见施工质量缺陷的成因与防控展开全面探讨,以供借鉴参考.

摘要： 实践发现,沥青砼路面接缝施工处理不到位,往往会导致接缝处出现坑洼、凸起等质量缺陷,以致影响到沥青砼路面的通行舒适性与使用耐久性.对此,本文就市政道路沥青砼路面接缝施工要点予以细致探讨,以供参考借鉴.

摘要： 在路桥工程中,沥青砼路面有诸多优点,其表面平整光滑,没有缝隙,大型车辆经过时引起的震动非常小,车辆经过时产生的噪声也很小,不会对道路附近的居民造成影响,而且沥青路面的养护工作十分简单便捷.基于此,文章重点分析了沥青砼路面施工前以及沥青砼路面铺筑的注意要点,然后从施工原材料管理和施工技术管理两个方面对路桥工程中沥青砼路面的施工管理进行了探讨,可为相关工作人员提供有价值的参考.

摘要： 复合式沥青路面的层间黏结问题的重要性与受关注程度毋庸置疑,尤其随着道路交通基础设施的大力发展,更是需要复合式沥青路面层间黏结性能研究成果的指导.文章结合莆炎高速三明段YB3项目桥隧比高、工程数量大、工期紧的特点,以莆炎YB3项目水泥砼表面抛丸凿毛为依托,通过佰锐泰克2-4800DH型驾驶式抛丸机新型设备,对砼路面与沥青路面层间黏结处置进行试验研究,总结出了桥隧沥青路面压实度、平整度等重要指标,得到了更有效保证的施工技术,以期为相关人员提供参考.

摘要： 复合式沥青路面的层间黏结问题的重要性与受关注程度毋庸置疑,尤其随着道路交通基础设施的大力发展,更是需要复合式沥青路面层间黏结性能研究成果的指导。文章结合莆炎高速三明段YB3项目桥隧比高、工程数量大、工期紧的特点,以莆炎YB3项目水泥砼表面抛丸凿毛为依托,通过佰锐泰克2-4800DH型驾驶式抛丸机新型设备,对砼路面与沥青路面层间黏结处置进行试验研究,总结出了桥隧沥青路面压实度、平整度等重要指标,得到了更有效保证的施工技术,以期为相关人员提供参考。

摘要： 本文分析了沥青砼路面裂缝的形成原因及其主要影响因素，并就沥青砼路面裂缝产生的不同机理提出了相应的预防及解决措施

摘要： 本文介绍唐山市城市道路沥青砼路面的沥青混合料马歇尔稳定度试验有关问题,并结合工程实际进行分析:这对城市道路沥青路面施工有一定指导意义.

摘要： 本文对沥青砼路面裂缝产生的原因进行了较为详细的分析，针对裂缝的成因，对烟台滨海东路沥青砼路向的施工控制采取了有效的预防措施，总结了预防沥青砼路面裂缝的实践经验。

摘要： 泡沫沥青厂拌冷再生是沥青砼路面再生利用的一种方法.泡沫沥青厂拌冷再生混合料是指原沥青砼路面经过铣刨后,将铣刨料运回拌和厂,通过筛分,并按一定比例加入石屑、水泥等外掺剂,另外喷入由专用设备对沥青进行发泡后的泡沫沥青,边拌和边喷洒组成的拌和均匀的混合料,这是我国首次大面积采用泡沫沥青厂拌冷再生技术对高速公路路面进行大修的工程.

摘要： 现有国内外路面铣刨刀具普遍存在使用寿命低的问题,本文通过对路面铣刨刀具的失效过程进行分析,提出了延长刀具使用寿命的措施.

摘要： 抗滑表层一直是路面研究的重点,但在工程实践中发现高速公路面层的破坏不仅仅是上面层的原因,有些是由于中面层引起的.因此在沥青砼路面配合比设计中,应借鉴目前沥青混合料最新的设计理念,在突出中、上面层各自特性的同时,考虑它们之间的相互关系.本文首先论述了Superpave设计理论的主要内容,笔者结合南线工程实际情况,对配合比设计提出了整体考虑的设计思路,使中面层在低空隙率的前提下达到较好的高温稳定性能,并使部分筛孔做到靠近下限,使之能与上面层更好地结合.上面层的空隙率控制在4﹪-5﹪之间,使其具有较高抗车辙能力的同时,又具有低空隙率,减少了水对中面层的影响.中、上面层均掺加了一定的磨细生石灰粉做抗剥落剂,共同提高低抗水损害的能力.实践证明,将砼中、上面层配合比进行整体设计的思路是科学的、有效的.

摘要： 针对由于交通量剧增引起现有水泥砼路面损坏的现状，提出用沥青加铺层改造旧水泥砼路面的方法，达到了延长路面的使用寿命，提高路面的稳定性和沥青路面的水稳性。

摘要： 针对由于交通量剧增引起现有水泥砼路面损坏的现状，提出用沥青加铺层改造旧水泥砼路面的方法，达到了延长路面的使用寿命，提高路面的稳定性和沥青路面的水稳性。

摘要： 针对由于交通量剧增引起现有水泥砼路面损坏的现状，提出用沥青加铺层改造旧水泥砼路面的方法，达到了延长路面的使用寿命，提高路面的稳定性和沥青路面的水稳性。

摘要： 以西安至兰田高速公路路面检测及现场取样试验的数据为基础,针对高速公路路面的早期破损问题进行综合分析.除了气候条件及行车荷载,与路基路面的设计和施工质量等因素有关.

摘要： 本发明提供一种城市道路平交口旧砼路面沥青加铺结构及其施工方法，包括如下步骤：对旧水泥混凝土面板和原有基层及以下结构层和路基进行病害调查和技术状况评定；根据评定结果，对旧水泥混凝土面板进行处治；在旧水泥混凝土面板处治层上撒铺沥青同步碎石功能层，调平旧水泥混凝土面板处治层表面；然后铺设耐久型沥青混凝土下面层；然后铺设高性能加筋网预拌碎石夹层；然后铺筑抗车辙型沥青混凝土中面层；在抗车辙型沥青混凝土中面层上洒布沥青黏层，然后在沥青黏层上铺筑耐磨耗型沥青混凝土上面层，完成沥青加铺施工。本发明具有使用寿命长、施工方便、抗车辙性能突出、抗开裂性能优异、抗水损能力强和耐久性好的特点。

摘要： 本申请涉及一种水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构，涉及公路工程施工的技术领域，其包括设置于水泥砼路面与沥青路面之间的用于传递应力的传力杆，传力杆的一端滑移设置在水泥砼路面内，传力杆的另一端固接在沥青路面内，水泥砼路面内设置有用于稳定架设传力杆的支撑板，支撑板上设置有用于调节传力杆水平度的调节组件。本申请通过传力杆可对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力进行有效缓冲。

摘要： 本实用新型提供一种小粒径沥青砼的沥青路面结构。该小粒径沥青砼的沥青路面结构，包括地基和混凝土层，所述混凝土层的表面设置有沥青层，所述沥青层包括软基层、位于软基层下表面的硬基层、位于硬基层下表面的缓冲层和位于缓冲层与混凝土层之间的透气层，所述软基层的上表面设有车道，所述软基层与硬基层的内部设置有硬基板，该小粒径沥青砼的沥青路面结构，通过软基层的设计，可以减缓路面移物与路面之间的硬接触感，同时利用硬基层，可保证对路面的支撑效果，硬基板与支撑筋的设计，可增加车道表面特定位置的承受力，对车道表面经常受力的位置进行进一步支撑和加固，防止路面破损，有利于提高沥青路面的使用寿命。

摘要： 本实用新型提供一种城市道路平交口耐久性旧砼路面沥青加铺结构，包括路基与依次铺设在路基上的原有基层及以下结构层、旧水泥混凝土面板处治层和沥青混凝土加铺层，所述沥青混凝土加铺层的总厚度为12cm～40cm；所述沥青混凝土加铺层从上到下依次包括：耐磨耗型沥青混凝土上面层、沥青黏层、抗车辙型沥青混凝土中面层、高性能加筋网预拌碎石夹层、耐久型沥青混凝土下面层和沥青同步碎石功能层。本实用新型具有使用寿命长、施工方便、抗车辙性能突出、抗开裂性能优异、抗水损能力强和耐久性好的特点。

摘要： 本申请涉及一种沥青砼路面维修结构及其方法，一种沥青砼路面维修结构，包括修补槽，修补槽开设于原路层，修补槽内从下到上依次设置有修补基层和修补面层，修补槽内壁的底部固定连接有支撑台，支撑台与原路层一体连接，修补基层内嵌设有钢筋笼圈，且钢筋笼圈位于支撑台上部，修补基层由混凝土浇筑而成。本申请具有增加维修后沥青砼路面的使用寿命的效果。一种沥青砼路面维修方法，包括以下步骤：挖放置槽、第一卡槽以及修补槽，进行安装部和筋板的安装；绑扎钢筋笼圈、浇筑混凝土、铺防裂网，硬化后得到修补基层；继续铺设沥青砼，得到修补面层。达到了施工简便的效果。

摘要： 本发明涉及路面施工，特别是旧水泥砼路面改造加铺沥青砼面层施工方法，其特征是：具体包括如下步骤：1)原水泥砼路面处理：A、已破损板块的破除与重新浇筑；B、旧水泥砼路面压浆；C、原路面冲击碾压；D、灌缝；E、更换硬路肩；2)加铺沥青砼路面：F、洒布透层、粘层油；G、摊铺沥青砼面层；所述的A步骤中对已破损板块的破除与重新浇筑包括：对旧路面破损严重的板块进行破碎清除；对于旧水泥稳定基层上已经松动的部分予以铲除、浇筑15cm与旧基层同厚的C15水泥砼补平；对基层上的坑槽则用水泥砂浆填平、捣实；浇筑厚24cm的C35砼路面板。它对旧水泥砼路面改造加铺沥青砼面时，满足了成本、质量、工期、环保等方面的要求。

摘要： 本发明公开了一种旧水泥路面改造沥青砼路面施工方法，步骤为：对待改造旧水泥路面的接缝进行灌缝；步骤二、判断待改造旧水泥路面的破损程度并根据损伤程度进行病害处理；在经病害处理后的路面喷洒热橡胶沥青，并在热橡胶沥青上撒布集料然后进行碾压，使撒布的集料嵌入沥青膜形成一具有应力吸收和防渗的橡胶沥青应力吸收层；在橡胶沥青应力吸收层上铺设格栅网片并固定；在格栅网片上铺设沥青混凝土面层，面层按集料粒径分两次铺设。养护费用大大降低，大大延长了公路的大修时间，路面使用寿命延长1倍以上，收到了良好的经济效益和社会效益。且橡胶沥青生产过程中使用了轮胎废料，既节约了能源，也有利于环境保护。

摘要： 本实用新型公开了一种水泥砼与沥青砼刚柔过渡段路面结构，包括石灰土路床及石灰土路床上部摊铺的低剂量水泥稳定碎石底基层；水泥砼路面结构位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方一侧；沥青砼路面结构位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方另一侧；钢筋混凝土块位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方，且钢筋混凝土块位于水泥砼路面结构与沥青砼路面结构之间；水泥砼路面结构包括水泥混凝土面板，水泥混凝土面板与钢筋混凝土块之间设置传力杆。在水泥砼与沥青砼路面之间设置钢筋混凝土块，可以避免复合路面过渡段各结构层之间粘结不牢、变形不协调、易出现水损坏、崩边的问题，设置的传力杆又可以很好的传递荷载。

摘要： 本实用新型涉及道路施工路面结构的技术领域，尤其是一种桥头搭板与沥青砼路面过渡段复合式路面结构，其具有桥台，所述的桥台上端两侧分别设置高度不同的开口槽，所述的桥台上端一侧开口槽上嵌入式设置梁体，所述的桥台上端另一侧开口槽中嵌入式固定搭板，所述的搭板的上端从下往上依次设置防水层、底基层和基板层；所述的梁体、桥台和基板层的上端均铺设沥青层。该桥头搭板与沥青砼路面过渡段复合式路面结构，结构简单，连接强度高，可以大大提高整体防水性能，保证桥梁与道路路面的稳定连接，便于广泛推广和使用。

摘要： 本实用新型具体为一种桥头搭板与沥青砼路面过渡段复合式路面结构，解决了现有桥头搭板与沥青砼路面过渡段存在易破坏影响交通安全的问题。包括水泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石基层上侧设置有从下至上依次分布的SFRC混凝土层、SBS高聚物改性乳化沥青防水层、中粒式AC‑16SBS改性沥青混凝土层和细粒式AC‑13SBS改性沥青混凝土层，SFRC混凝土层内设置有冷轧钢筋焊接网，水泥稳定碎石基层下侧设置有左右分布的桥头搭板和水泥稳定砂砾底基层。本实用新型降低了过渡段路基及桥头搭板的恒载，而且具有较强的耐冲击性，同时改善了车辆的行驶条件。