气冷

摘要： 有一年,在福特公司内部技术研究所里,技术人员在用“水冷”还是“气冷”来冷却发动机的问题上发生了激烈的争论。当时,大部分技术人员都支持采用“水冷”来冷却发动机。不过,老板亨利·福特却固执地认为“气冷”是最好的,因为之前福特开发的技术都是“气冷”式轿车,效果也很不错。没过多久,在美国举行的一次一级方程式冠军赛上,一位车手驾驶福特汽车公司的“气冷”式赛车参赛。

摘要： 一种带气冷的测距传感器防护罩安装在全自动式浇注机上的出铁口附近,用于保护浇注用测距传感器过热而影响其测量精度、稳定性,甚至使用寿命。测距传感器是全自动浇注机实现自动控制的关键一环,所以其防护设计是整机设计的一个重要环节。此次介绍一种带气冷的测距传感器防护罩,具有结构灵巧紧凑、安装调整便捷、可靠性高、有效维持全自动浇注机的自动控制等优点。

摘要： 2019年5月7日,广东省机械工程学会在佛山市组织并主持召开由广东索奥斯玻璃技术有限公司完成的“混合气冷全钢化轻质玻璃辊道式成套装备”科技成果鉴定会。广东省机械工程学会副秘书长邵明教授主持会议,常务副理事长兼秘书长刘奕华教授出席会议并做会议总结。

摘要： 为了开展高温超导导体实验研究,中国科学院等离子体物理研究所正在建设背场达6T,最大测试电流为30 kA的超导导体测试装置.在进行高温超导导体测试时,要为背场磁体提供约6 kA的电流.为了减少电流引线的漏热,设计了自洽气冷二元电流引线,主要由铜换热器段及高温超导段组成.并以电流引线低温端漏热最小及低温端漏热使得的液氦蒸发量等于冷却电流引线所需的氦气量为依据,采用自编c程序对电流引线的尺寸进行优化.同时从简化结构、增加对流换热系数的角度出发,设计出换热效率高、满足换热需求的铜换热器.

摘要： 天气冷了,人们纷纷用起了各种取暖设备。市面上取暖和加湿设备纷繁多样,在使用中安全才是硬道理。本期向大家介绍,如何安全地享受这些设备带来的温暖舒适。煤炭取暖风险：一氧化碳中毒目前,我国冬季室内多采用集中供暖,但也有居民自行取暖的地方,如淮河以南地区和部分北方地区。

摘要： 喜爱保时捷Porsche 911的车迷来说，对于改装大厂Singer Vehicle Design相信绝不陌生，不少经典古董Porsche 911都市经过他们妙手回春重见跑道。最近，Singer Vehicle Design发布了他们成立以来最强的动力学和轻量化研究成果。

摘要： ＂晚上天气冷,可能会下雪,执勤时别冻着,你们忙……＂2018年1月3日22时,湖北省宜昌市公安局交警支队警务大队民警闵先贵完成工作后,向一起执行2018年宜昌＂两会＂安保任务的同事说再见,同时不舍地向自己坚守了40年的岗位告别。

摘要： 天气寒冷或者阴雨天时，如果在封闭的汽车内，在人多的情况下会发现玻璃上有水雾，这是车外的温度低而车内温度高造成的。人多或者下雨的时候，车内会产生大量的水蒸气，这些水蒸气遇到冷的车玻璃时液化成小水滴。

摘要： 机床主轴需要高刚度和高精度来加工形状复杂的难加工材料和工件。机床主轴的特征取决于加工内容和目标工件，例如，加工医疗设备用成型机械零部件的设备需要高速和高旋转精度。因此，具有多工位机械加工能力的加工设备，如五轴加工设备和电场辅助加工设备的需求正在增加。此类机械要求主轴和轴承具有高速性和高刚度。

摘要： 本发明涉及一种用于对车辆的内燃机进行增压空气冷却的装置，其具有：第一热交换器(52)，用于增压空气高压冷却；至少一个第二热交换器(51)，用于增压空气低压冷却；以及至少一个第一连接元件(1)，用于将第一热交换器(52)和所述至少一个第二热交换器(51)彼此连接；至少一个冷却剂输送管道(31)，用于向至少一个热交换器(51，52)馈送冷却剂；至少一个冷却剂引出管道(32)，用于将冷却剂从所述热交换器(51，52)中的至少一个热交换器引出；其中，所述至少一个冷却剂输送管道(31)和所述至少一个冷却剂引出管道(32)基本上完全设置在所述至少一个第一连接元件(1)中。

摘要： 本发明公开一种利用液化天然气冷能的燃气轮机进气冷却及碳捕集系统，涉及液化天然气领域，包括：液化天然气储存装置；燃气轮机系统，其包括空气换热器、闪蒸气换热器以及燃气轮机，空气换热器的冷媒侧入口和热媒侧入口分别与液化天然气储存装置及空气相连通，闪蒸气换热器的冷媒侧入口和热媒侧入口分别与液化天然气储存装置及液化天然气闪蒸气相连通，空气换热器的热媒侧出口以及闪蒸气换热器的热媒侧出口均与燃气轮机的进气口相连通；烟气处理系统，其包括第一烟气换热器，液化天然气储存装置与第一烟气换热器的冷媒侧入口相连通，第一烟气换热器的热媒侧入口与燃气轮机的出烟口相连通。该系统不仅可以提高燃气轮机综合效率，还可以减少碳排放。

摘要： 本发明涉及空气冷却室组件，带有独立冷却装置的空气冷却室组件以及带有空气冷却室组件的内燃发动机。空气冷却室组件包括：用于接受常温空气的进气管，用于冷却常温空气的空气冷却室，和将来自空气冷却室的冷却空气送往内燃发动机的出气管。空气冷却室包括一个带有气态致冷剂管和散热片阵列的蒸发器。空气冷却室里的常温空气由一个独立冷却装置制冷，蒸发器对通过空气冷却室的常温空气进行冷却以产生冷却空气。空气冷却室组件内冷却过程导致来自空气冷却室的冷却空气的空气密度的提高。来自空气冷却室的高密度冷却空气包含增加的氧分子含量。这种增加的氧分子含量的高密度冷却空气提高内燃发动机的燃油效率，并降低内燃发动机的废气排放。

摘要： 本发明涉及一种用于径向气冷反应器的气冷管，所述气冷管为回形结构，且所述气冷管包括进口和出口，所述进口和出口均位于所述气冷管的中部，且相互间隔设置。本发明还公开包括该气冷管的气冷系统和气冷反应器。由于采用了该气冷管，气体可从气冷管的中部的进口向两端流动，再向中部流动到出口，使热交换更为均匀，同时降低气体流动阻力，为合成系统节约循环功耗。

摘要： 本发明涉及一种用于以冷却剂冷却内燃机的燃烧废气的废气冷却器（102），其中所述废气冷却器（102）具有废气入口（110），用于将热燃烧废气导入到所述废气冷却器（102）中。此外废气冷却器（102）具有废气出口（112），用于将经冷却的燃烧废气从所述废气冷却器（102）导出，其中所述废气出口（112）与所述废气入口（110）流体连接。此外废气冷却器（102）具有至少一个冷却剂入口（114），用于流体连接所述废气冷却器（102）与所述内燃机的至少一个冷却剂出口。以及此外废气冷却器（102）具有用于流体连接集水转接器（104）的接口（116），其中所述接口（116）设计用于将冷却剂从所述废气冷却器（102）导出。

摘要： 本发明涉及一种用于对车辆的内燃机进行增压空气冷却的装置，其具有：第一热交换器(52)，用于增压空气高压冷却；至少一个第二热交换器(51)，用于增压空气低压冷却；以及至少一个第一连接元件(1)，用于将第一热交换器(52)和所述至少一个第二热交换器(51)彼此连接；至少一个冷却剂输送管道(31)，用于向至少一个热交换器(51，52)馈送冷却剂；至少一个冷却剂引出管道(32)，用于将冷却剂从所述热交换器(51，52)中的至少一个热交换器引出；其中，所述至少一个冷却剂输送管道(31)和所述至少一个冷却剂引出管道(32)基本上完全设置在所述至少一个第一连接元件(1)中。

摘要： 本发明涉及高温气冷堆技术领域，具体涉及一种高温气冷堆吸收球落球限位装置及球床式高温气冷堆。高温气冷堆吸收球落球限位装置，包括：安装组件，至少设有两个，多个安装组件的轴线相互重合，多个安装组件之间可拆卸连接；弹性缓冲件，安装在相邻的两个安装组件之间，弹性缓冲件与安装组件同轴设置；移动电极，安装在位于两端的两个安装组件上，安装组件设有移动电极的一面背离弹性缓冲件设置。通过安装在安装组件上的移动开关控制开始送料和停止送料的信号，移动开关埋设在安装组件内，能够更好地耐受高温高压和强辐射，其工作寿命远长于行程开关，克服了行程开关更换不便的问题，避免了行程开关更换时发生辐射泄漏的风险。

摘要： 本发明公开了一种高温气冷堆、高温气冷堆余热排出系统及其运行方法，所述高温气冷堆余热排出系统包括换热器、冷却器、膨胀水箱、液位检测装置、隔离阀和泄压阀，所述冷却器与所述换热器通过第一管路和第二管路连通，所述膨胀水箱通过第三管路与所述第一管路和所述第二管路中的一者连通，所述液位检测装置设在所述膨胀水箱内，所述隔离阀设在所述第三管路上，所述泄压阀设在所述第一管路和所述第二管路中的一者上，所述膨胀水箱内的液位大于预设值时，所述隔离阀开启且所述泄压阀关闭，所述膨胀水箱内的液位小于等于预设值时，所述隔离阀关闭且所述泄压阀开启预设时间。本发明实施例的高温气冷堆余热排出系统具有安全性高等优点。

摘要： 本发明实施例提供的高温气冷堆燃料元件输送系统包括燃料供应装置、卸料装置、提升装置和分配阻流装置。卸料装置设于高温气冷堆的下方，卸料装置包括碎球分离装置，碎球分离装置与高温气冷堆的下端相连，提升装置的下端与碎球分离装置的第一出口相连，以将燃料元件提升至预设高度，提升装置的提升最高点高于高温气冷堆的上端，提升装置的提升最低点低于碎球分离装置的下端。分配阻流装置的上端低于提升装置的提升最高点，分配阻流装置的下端高于高温气冷堆的上端，分配阻流装置与提升装置的上端相连，分配阻流装置的第三出口与高温气冷堆的上端相连。本发明具有较高的运输效率和稳定性，同时也具有较高的灵活性。

摘要： 本实用新型公开一种便于装配的空气冷却器壳体，属于空气冷却器领域，具体包括筒体、前端盖、后端盖、进气管道和出气管道；前端盖和后端盖设置在筒体的前后两端，前端盖上预留有安装芯体的方形孔，进气管道和出气管道错开设置在筒体表面，在筒体内底部设有运输机构。解决了现有的空气冷却器装配时在换热器上安装车轮组件，安装难度大，操作复杂，壳体的适配性差的问题。