机场旅客吞吐量

摘要： 71.4%广西:各机场旅客吞吐量为56.16万人次据中国民用航空局消息,3月份,航班受疫情影响大量取消,民航广西地区航班量下降趋势明显,广西各机场旅客吞吐量为56.16万人次,同比2021年减少71.4%;货邮吞吐量1.10万吨,同比减少3.5%。

摘要： 山东省机场管理集团组建成立两年来,聚力全省机场一体化建设运营,实现协同化高质量发展,为山东交通强省战略注入源源不断的新动能。"到2025年,全省机场旅客吞吐量将达到1.2亿人次,货邮吞吐量达到120万吨。"3月9日,在山东省政府新闻办召开的发布会上,山东省机场管理集团总经理李兴军向媒体介绍该集团"十四五"发展规划及2021年重点工作任务部署安排情况。

摘要： “对于不沿边、不沿江、不沿海的贵州来讲,近几年民航的发展可圈可点。2018年,贵阳龙洞堡国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次,为贵州省机场集团有限公司打造具有核心竞争力的大型枢纽机场企业集团提供了有力支撑。同时,‘一枢纽十支''机场布局日益完善,支线机场旅客吞吐量超过700万人次。”全国人大代表、贵州省机场集团有限公司党委书记、董事长王勇接受本刊记者采访时表示。

摘要： 改革开放以来,我国民航事业持续快速发展,自2005年起运输总周转量已越居世界第二,成为名副其实的民航运输大国。2018年我国民航机场旅客吞吐量达到12.6亿人次,定期航班机场235个,旅客吞吐量超千万人次的机场达到37个,民航旅客周转量在全国综合运输体系中的比重已从改革开放之初的约1%升至31%。2006年民航总局颁布实施《中国民用航空发展第十一个五年规划》,明确提出我国由民航大国迈向民航强国的发展目标。

摘要： 十八大以来,我国支线航空取得了重要成就。首先是支线机场定位日益清晰,作用日益凸显。第二,支线航空快速发展,支线机场网络不断完善。在运输量上,支线机场旅客吞吐量由2012年的4541.2万人次增长到2018年的8684.4万人次,年均增长11.41%。第三,支线补贴政策持续加码。

摘要： 这次会议的主要任务是,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会以及中央经济工作会议精神,贯彻全国交通运输工作会议精神,以新发展理念为引领,总结民航2018年工作,谋划推进民航高质量发展的思路和重点,部署2019年主要任务。现在,我代表民航局作工作报告。

摘要： 本文针对我国中型民用运输机场,主要以石家庄、烟台、温州、丽江等4个机场为样本,聚焦生产组织与运行管理的角度对提升生产运行效率作以探讨,力图寻找制约效率提升的主要共性因素并提出优化建议。从农业革命到工业革命,再到信息化、智能化,每一次变革的结果都是生产力的释放,生产效率的飞跃。上个世纪80年代''军企分开''、90年代''政企分开''到本世纪初''政资分开''改革.

摘要： 精准脱贫是十九大确定的决胜全面建成小康社会三大攻坚战之一。习近平总书记讲到这个问题时多次指出:''加大基础设施建设力度,推进基本公共服务均等化,增强民族地区自我发展的‘造血’能力''''集中连片的贫困区要着力解决健全公共服务、建设基础设施、发展产业等问题''''要把基础设施建设放在重要位置,加快道路和交通设施建设……从根本上改变交通落后状况,改善生产生活条件''。

摘要： 2019年3月,民航局发布了《2018年民航机场生产统计公报》,全面展示了2018年中国内地民航机场运输生产成绩。2018年中国内地民航机场共235个,内地机场全年旅客吞吐量达12.64亿人次,同比增长10.2%,其中,首都机场旅客吞吐量突破1亿人次,居机场旅客吞吐量首位。货运方面,内地机场完成全年货邮吞吐量1674万吨,同比增长3.5%,实现旅客、货邮双增长。

摘要： 机场旅客吞吐量预测是机场规划的核心内容，也是城市规划、交通规划十分重视的要点。机场旅客吞吐量预测也受到各种因素的影响。特别是在城镇密集地区，人口众多，经济发达。城际间交流大，使得预测更为复杂。

摘要： 公开了一种接入点（AP）、一种高吞吐量（HT）站（STA）、一种用于在接入点（AP）中使用的方法及一种用于在高吞吐量（HT）站（STA）中使用的方法。其中，该AP包括：处理器，被配置成产生关联消息，其中所述关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）；天线；以及发射机，被配置成经由所述天线传送所述关联消息。该STA包括：发射机，被配置成传送第一关联消息；以及接收机，被配置成接收第二关联消息，该第二关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）。在AP中使用的方法包括：产生关联消息，该关联消息包括指示空时块码（STBC）调制传输的AP支持的性能信息元素（IE）；以及传送所述关联消息到站（STA）。

摘要： 提出了一种系统，用于估计蜂窝系统中用户吞吐量的地理分布，所述蜂窝系统包括用户终端和使用共享信道与自身小区内的用户终端进行无线分组通信的基站。接收质量估计装置(11)估计小区中用户终端位置处的共享信道接收质量。业务信息读取装置(12)读取与执行了所述接收质量估计的估计目标区域有关的业务信息。用户吞吐量估计装置(13)输入小区中用户终端位置处的共享信道接收质量以及与估计目标区域有关的业务信息，通过使用用于估计用户吞吐量的用户吞吐量计算函数，估计小区中用户终端位置处的用户吞吐量。

摘要： 公开了一种接入点（AP）、一种高吞吐量（HT）站（STA）、一种用于在接入点（AP）中使用的方法及一种用于在高吞吐量（HT）站（STA）中使用的方法。其中，该AP包括：处理器，被配置成产生关联消息，其中所述关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）；天线；以及发射机，被配置成经由所述天线传送所述关联消息。该STA包括：发射机，被配置成传送第一关联消息；以及接收机，被配置成接收第二关联消息，该第二关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）。在AP中使用的方法包括：产生关联消息，该关联消息包括指示空时块码（STBC）调制传输的AP支持的性能信息元素（IE）；以及传送所述关联消息到站（STA）。

摘要： 用于计算一个位置的可能吞吐量的装置可包括编译器，用于组织与记录的吞吐量对应的接收的吞吐量，和在存储器设备中存储的位置指示符。可能吞吐量的计算可通过可能吞吐量计算器来进行。因此，可由流速率适配器响应于在位置处的可能吞吐量来适配流速率，从而建立在该位置处继续呈现内容的足够大小的缓冲器。例如，可将流速率适配成由最大吞吐量确定器确定的最大吞吐量值。

摘要： 本发明提供一种在移动单元中实现的方法，所述移动单元被配置为在上行链路上与至少一个基站通信。所述方法包括：在所述移动单元处从所述基站接收表示业务导频功率比的第一属性和表示资源提供限制的第二属性。所述第一属性是基于与所述移动单元的尽力通信关联的优先级权重而形成的。所述第二属性是基于与所述移动单元的尽力通信关联的最大吞吐量而形成的。所述方法还包括：基于所述第一属性和表示在所述基站处的堵塞的信息修改上行链路传输功率。

摘要： 本发明提供了一种测试无线设备吞吐量、带机量的方法，包括以下步骤：S1、搭建物理测试环境；S2、应用设备管理软件对环境进行管理；S3、启动测试功能，对设备进行测试。本发明还提供了一种测试无线设备吞吐量、带机量的系统。本发明的有益效果是：降低了成本，提高了效率，提高了测试数据精度。

摘要： 提出了一种系统，用于估计蜂窝系统中用户吞吐量的地理分布，所述蜂窝系统包括用户终端和使用共享信道与自身小区内的用户终端进行无线分组通信的基站。接收质量估计装置(11)估计小区中用户终端位置处的共享信道接收质量。业务信息读取装置(12)读取与执行了所述接收质量估计的估计目标区域有关的业务信息。用户吞吐量估计装置(13)输入小区中用户终端位置处的共享信道接收质量以及与估计目标区域有关的业务信息，通过使用用于估计用户吞吐量的用户吞吐量计算函数，估计小区中用户终端位置处的用户吞吐量。

摘要： 本发明公开了一种提高译码器译码效率和吞吐量的LDPC译码器，涉及通信技术领域，本发明的系统通过将传入的LLR和C2V消息分两路并行，分别计算第一个CPM的更新LLR值和第二个CPM的新旧C2V消息的差值，并将结果累加，最终在一次循环中完成对行重为2的循环矩阵的LLR值的更新，提高译码效率；实现译码器流水操作，在时钟频率保持不变的情况下提高译码器吞吐量；在CCSDS标准下的7/8码率LDPC译码器系统能够提高一倍的译码效率，实现层与层之间读写的流水操作，减少RAM资源的使用，在时钟频率保持不变的同时，提高译码器近似两倍吞吐量。

摘要： 本发明公开了一种无线网络上行链路吞吐量提升方法及系统，通过引入极少量的计算开销，实现了对用户上行链路的信道质量的实时评估；通过复用CSI减少了信道响应的时间，大大降低了AP端和用户侧之间信道响应带来的通信开销，通过延长每次信道探测后的数据传输时间，降低信道探测开销，并判断上行链路的信道是否发生变化，同时更新每个用户对应的上行链路的信道相干时间，最大限度地减少信道探测开销，最后将健康链路用户分入MU‑MIMO用户组，弱链路用户分入OFDMA用户组，避免了MU‑MIMO用户组里某个用户的上行链路信道因为物体遮挡、衍射或多径效应等原因退化为弱链路时对同一个MU‑MIMO用户组内其他用户的上行链路造成影响，提升整体网络的上行链路吞吐量和通信质量。

摘要： 本发明公开了一种基于腹地理论的目标地机场群旅客吞吐量预测方法，步骤包括：1)首先将目标地划分为若干区域，利用现状年该目标地移动信令数据挖掘，得到现状各区域人均乘机次数；2)合理预测未来各区域人均乘机次数；3)预测目标地机场群中各机场的航空吞吐量规模：根据机场集疏运的出行可达性(出行时耗)，利用腹地理论划分机场腹地范围，将区域乘机规模分担到各机场；最后结合各机场具体功能进行因子调整，得到各机场旅客吞吐量规模；本发明的预测方法具有可实施性，并解决了传统的时间序列、回归分析模型对机场群间的竞合关系、机场功能考虑不够全面的问题。