改装设计

摘要： 为了有效地控制传染病病毒在邮轮上的传播,对某邮轮空调通风系统的防病毒能力进行了诊断,然后在尽量小规模地修改和保证一定室内舒适度的基础上,从全新风、病毒消杀和隔离区控制这3个方面给了具体的改装方案,使该邮轮具有科学合理的空调通风系统,保证了邮轮防病毒安全运营。

摘要： 文章探讨军用方舱载车底盘优化路径,以期在提高我国军用方舱载车底盘技术水平方面略尽绵薄之力。基于前期对军用方舱载车底盘集成技术的分析调研,结合具体项目案例,重点阐述了军用方舱载车底盘优化改装的相关内容和注意事项,涉及军用方舱载车底盘的梁柱后悬优化、支撑辅助装置的加工设计、车载底盘工具箱部分以及车载底盘油箱改装优化等模块。通过军用方舱载车底盘优化路径,有效提高了军用方舱载车底盘的动力系统、承载能力以及军用方舱载车底盘的韧性刚度。结果表明,军用方舱载车底盘改装优化是轻型军用改装车走方舱化的趋势所引,军队方舱载车研发人员要牢牢把握发展契机,军用方舱载车底盘需要在实践过程中不断优化,进而提升军用方舱的整体质量与水平。

摘要： 将一艘载重量57000 DWT散货船改装为用于驳运铝矾土的54000 DWT甲板自卸船,服务于几内亚卡姆萨尔港口及其附近锚地。该项目改装内容复杂,如更换甲板吊、安装一套自卸系统、增加船上的操作人员等,改装后的甲板面挤满了设备。改装工作主要是确认规则规范的适用性,协调新设备与原船的干涉问题,梳理改装对船舶带来的影响。通过采用一些创新性、非常规设计方法,解决由改装引起的诸多技术难题,如船舶的甲板布置、结构强度、住舱、救生、视线、电站配置等。介绍的改装措施和经验可供类似改装项目借鉴、应用。

摘要： 2020年初,席卷全球的新冠肺炎疫情给民用航空产业带来了巨大冲击。相比疫情爆发之前全球民航运输业欣欣向荣的景象,全球航空维修业的业务量已下滑了超过50%,虽然当前2020年已成为过去,但全球疫情仍存在诸多不确定性,特别是在欧美地区,疫情尚未得到有效控制。因此,为了保证后疫情时代全球航空运输市场的正常有效运行,航空工程人员和客舱改装设计人员从不同出发点出发,设计了各类创新性的"防疫"客舱。

摘要： 7月1日,在中国共产党成立100周年的喜庆时刻,山东太古获得了中国民航华东地区管理局颁发的737-800飞机客舱布局改装STC(补充型号合格证)证书。这是山东太古获得的首份STC证书。此次STC改装证书的获得,充分证明了山东太古在改装领域的技术能力和制造实力。山东太古通过多年的努力和积累,已拥有的资质和能力包括:CAAC DMDOR(中国民航局改装设计委任单位代表)、CAAC PMA(中国民航局零部件制造人批准书)、CTSOA(技术标准规定项目批准书)、EASADOA(欧洲航空安全局设计组织许可)、EASAPOA(欧洲航空安全局生产组织许可)多项权威核心资质。

摘要： 2021年2月3日,上船院与瑞典Tillberg Design of Sweden在上海签署框架合作意向书。上船院总工程师王刚毅、TDoS亚洲区总经理Peter SS Tan在意向书上签字。2014年上船院成立了豪华邮轮设计团队,专门从事中小型豪华邮轮、高端客滚船和游览船的概念设计、基本设计、详细设计及改装设计,为法国船东开发的400客豪华邮轮正在建造中。

摘要： 根据飞机改装设计项目的实践,结合STC改装设计和适航审定要求,梳理和总结了STC项目管理流程。

摘要： 2021年9月,随着亚洲最长天幕的重启,苏州广电总台以“2020街景电台”为基础、重新改装设计的“NICE新演艺空间”初次亮相圆融时代广场天幕东街。当音乐奏响,8分钟主题快闪“夜ZUI·苏SHOW”在外摆延展区、立方舞台区、天台网红直播区三大区域同时进行,户外轻型互动Live Show也就此拉开帷幕。NICE新演艺空间,是总台文化产业中心和自在1028联合打造的集演出舞台、直播互动、文创展示、咖啡&精酿啤酒贩售于一体的开放空间。

摘要： 针对远洋渔船现今作业环境艰苦、自动化程度低的现状,在集成鱼舱智能传输系统的基础上,对渔船的速冻舱和冷冻舱所在区域进行改装设计,方便轨道的架设和拆装,采用简单机械装置对速冻舱进行改良,减少人工冷库环境作业的时间和次数,改善渔船船员作业环境的同时提高传输作业效率.

摘要： 相比于普通海域作业,在极地寒冷区域作业对海洋工程装备提出了更高的要求.本文简要介绍了我司承接的某半潜式钻井平台为满足在极地寒冷区域作业要求而进行改装设计.其主要改装内容包括:提升平台吊机的吊运能力;扩容生活区;更换发电机组;增加防寒功能;达到零排放要求等.确保平台在极地寒冷区域能够正常作业,满足相关规定.

摘要： 以FPSO改装项目的逃生通道、维修空间和转运空间的布置与设计为研究对象,详细分析规范规则要求,对大舱区域、甲板区域和机舱区域进行分项分析;研究以上各区域以通道空间为先导建模设计方法的合理性与有效性,为FPSO改装设计提供有效参考.

摘要： 针对圆筒形平台改装设计要求,为优化平台布置,提升总体性能,以及评判救生设备布置可操作性问题与稳性的矛盾,借助NAPA软件进行该型平台稳性分析,对破舱工况下该类平台救生设备布置的可操作性进行分析.结果表明,采用的改装设计方案可将储油平台成功改装成高性能的生活平台;借助NAPA软件编程可有效进行圆筒形平台稳性设计和救生设备可操作性评判.

摘要： 本文系统地分析介绍了逆向工程的工作流程及其在直升机改装设计中的应用。结合原型机资料数据，以某型机尾舱门为例，在CATIA中对点云进行数据处理，实现曲面重构，系统地说明了逆向工程的整个设计应用流程。

摘要： 在生产实践中，船东为了增加载货量等以达到提高经济效益的目的，将船体进行改装是经常会遇到的。本文从型船"福盈"的改装设计探讨大型货船在改装设计中主要应考虑的几个问题。

摘要： 本文从某型飞机电源系统的负载情况及作战需求入手,对该型飞机的电源系统进行了分析研究,根据部队要求对该型飞机的电源系统进行了研究与改装设计,并进行了供电逻辑及可靠性分析.

摘要： 研制中小功率柴油机为动力,具有消防灭火、农药喷洒、降温除尘、排灌等功能,广泛适用于小城镇、乡村等地方的多功能三轮水车。

摘要： 本文利用三维修正二维的多级轴流式叶轮机械的"预测性设计"的工程计算方法,发挥二维计算多级时可以人工干预修正模型以及三维计算单排叶片无逐级误差积累的优点,实现了QC185三级低压压气机的气动改装设计.计算结果与试验结果对比表明,该方法具有相当高的准确性,改装设计的三级低压压气机性能均达到或超过了设计指标.

摘要： 针对阻碍天然气汽车(Natural Gas Vehicle)快速发展的重要原因之一——供气体系不够完善,提出了双模NGV的改装方案设计,为NGV新增一种工作模式——充气模式,实现将NGV接入低压天然气管道即可实现燃料自行加注;在此基础上分别建立了压缩气缸、进排气阀和储罐等部件的数学模型并与试验数据进行对比验证;将验证后的模型应用于双模NGV并开展其充气过程的数值模拟,计算结果表明从民用管道天然气(0.1MPa)向60L的车载储罐实现20MPa压力的充气时间约为50min,双模NGV的改装及充气方案合理可行.

摘要： 针对阻碍天然气汽车(Natural Gas Vehicle)快速发展的重要原因之一——供气体系不够完善,提出了双模NGV的改装方案设计,为NGV新增一种工作模式——充气模式,实现将NGV接入低压天然气管道即可实现燃料自行加注;在此基础上分别建立了压缩气缸、进排气阀和储罐等部件的数学模型并与试验数据进行对比验证;将验证后的模型应用于双模NGV并开展其充气过程的数值模拟,计算结果表明从民用管道天然气(0.1MPa)向60L的车载储罐实现20MPa压力的充气时间约为50min,双模NGV的改装及充气方案合理可行.

摘要： 针对阻碍天然气汽车(Natural Gas Vehicle)快速发展的重要原因之一——供气体系不够完善,提出了双模NGV的改装方案设计,为NGV新增一种工作模式——充气模式,实现将NGV接入低压天然气管道即可实现燃料自行加注;在此基础上分别建立了压缩气缸、进排气阀和储罐等部件的数学模型并与试验数据进行对比验证;将验证后的模型应用于双模NGV并开展其充气过程的数值模拟,计算结果表明从民用管道天然气(0.1MPa)向60L的车载储罐实现20MPa压力的充气时间约为50min,双模NGV的改装及充气方案合理可行.

摘要： 获取与第一形状相对应的第一服装信息或与第二形状相对应的第二服装信息，并获取与第一图案相对应的第一图案信息或与第二图案相对应的第二图案信息。合成第一服装数据或第二服装数据与第一图案数据或第二图案数据，生成与第一图案或第二图案的第一形状或第二形状的服装的合成图像相对应的合成数据，其中，第一服装数据对应于与第一服装信息相关联的第一形状的服装，第二服装数据对应于与第二服装信息相关联的第二形状的服装，第一图案数据对应于与第一图案信息相关联的第一图案，第二图案数据对应于与第二图案信息相关联的第二图案。对显示装置(40)输出与合成数据相对应的合成图像。在显示装置(40)中显示合成图像。

摘要： 获取与第一形状相对应的第一服装信息或与第二形状相对应的第二服装信息，并获取与第一图案相对应的第一图案信息或与第二图案相对应的第二图案信息。合成第一服装数据或第二服装数据与第一图案数据或第二图案数据，生成与第一图案或第二图案的第一形状或第二形状的服装的合成图像相对应的合成数据，其中，第一服装数据对应于与第一服装信息相关联的第一形状的服装，第二服装数据对应于与第二服装信息相关联的第二形状的服装，第一图案数据对应于与第一图案信息相关联的第一图案，第二图案数据对应于与第二图案信息相关联的第二图案。对显示装置(40)输出与合成数据相对应的合成图像。在显示装置(40)中显示合成图像。

摘要： 本发明公开了一种解决微盾构施工中电瓶车脱轨的轨道改装设施，通过普通轨道、C型冷弯轨道、尼龙板轨道、异型定制螺栓组合形成具备“软连接”、“硬连接”的特殊轨道改装组合体系，C型冷弯轨道外部尺寸与既有电瓶车轨道相同，尼龙板轨道其两端与C型冷弯轨道相接，中部尺寸与既有电瓶车轨道相同，通过C型冷弯轨道的连接以及尼龙板轨道的“软处理”，实现“软连接”作用，异型螺栓通过实现轨道与盾构后配套台车上的通行平台间的相对位移，实现“硬连接”。本发明操作简单，成本较低，可实现小曲线段刚性轨道的柔性过渡及刚性调整，有效防治电瓶车运行过程中脱轨，提升了行使过程的安全性，充分保障微型盾构施工效率。

摘要： 本实用新型涉及电力设备技术领域，特别涉及一种嵌入式电表箱快速改装设备。包括装配板、空气开关、电表，所述装配板上设有过线口、电表安装位、空开安装位、定位孔，电表安装于电表安装位内，空开安装位包括主开关安装架、分开关安装架，主开关安装架相邻于过线口布置，分开关安装架布置于过线口与电表安装位之间，各空气开关对应设于主开关安装架或分开关安装架上；空气开关、电表预先安装于装配板上，且空气开关、电表之间预先通过导线对应连接。通过设置装配板，可将空气开关、电表预先安装于装配板上并预先进行大部分线缆的连接，因此在现场仅需安装少量电线即可完成老旧嵌入式电表的改造，节省了大量户外工作量，提高了工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种制冷剂的生产改装设备，包括底座、改装组件、辅助改装组件和控制器；所述底座呈板状结构，所述底座的下端面边缘设有均匀分布的移动组件；所述改装组件和底座的中部连接；其优点在于：具备改装组件和辅助改装组件，既可实现制冷剂的自动改装，又可在制冷剂改装的过程中对改装的制冷剂的量进行检测称量，不仅功能更为全面化，而且还有效避免了传统制冷剂改装过程中可能需要反复灌装、反复称量所浪费的时间，极大的提高了制冷剂的改装效率；另外辅助改装组件中两个限位称重组件可以保证制冷剂改装过程和包装罐上下料的同时进行，有效提高了制冷剂改装过程的连续性，从而进一步制冷剂的改装效率，便于产品的推广和使用。

摘要： 本发明涉及一种基于白车身主断面变形刚度控制的结构改装设计方法，包括以下步骤：首先建立白车身的3D几何模型，结合3D几何模型建立白车身的有限元仿真模型；根据白车身承受的实际载荷，确定白车身扭转工况下的边界条件，并进行刚度分析，得出白车身的初始刚度；对扭转工况下白车身整体横向的主断面变形量进行分析，将变形量最大的主断面确定为需要进行控制的主断面；通过改变白车身的零件厚度变化系数，改变白车身的刚度，拟合主断面变形与加载点位移的函数关系，计算出目标刚度下需要满足的主断面变形量，将其作为要求，在结构优化过程中测量相应测点的变形量是否满足要求，满足后即可停止优化。从而实现主断面变形量对刚度和优化方案进行控制的目的。

摘要： 一种轿车牵引挡板的改装设计，结构由内磁铁、外磁铁和包布组成。在挡板的背面加装一块永久性的内磁铁，使挡板接触磁性；内磁铁用胶黏剂和挡板相连成一体，把外磁铁用包布包裹起来备用。当需要取下挡板时，将包裹好的外磁铁的平面放在挡板的正面上，使内磁铁和外磁铁产生异性相吸作用，使外磁铁和挡板相连成一体；此时，向外用力牵拉外磁铁挡板就轻松的取下了，向外滑动外磁铁，即可使挡板和外磁铁轻松分离。

摘要： 本发明涉及一种基于白车身主断面变形刚度控制的结构改装设计方法，包括以下步骤：首先建立白车身的3D几何模型，结合3D几何模型建立白车身的有限元仿真模型；根据白车身承受的实际载荷，确定白车身扭转工况下的边界条件，并进行刚度分析，得出白车身的初始刚度；对扭转工况下白车身整体横向的主断面变形量进行分析，将变形量最大的主断面确定为需要进行控制的主断面；通过改变白车身的零件厚度变化系数，改变白车身的刚度，拟合主断面变形与加载点位移的函数关系，计算出目标刚度下需要满足的主断面变形量，将其作为要求，在结构优化过程中测量相应测点的变形量是否满足要求，满足后即可停止优化。从而实现主断面变形量对刚度和优化方案进行控制的目的。

摘要： 本发明公开了一种教学用波音737直流电路改装设计及蓄电池放置架，属于飞机维修改装技术领域，使用直流稳压电路代替飞机蓄电池，减少飞机蓄电池损耗，增加飞机蓄电池寿命，提高电瓶使用效率，电瓶与直流稳压电路可以交替使用，保障了电瓶实训教学的正常进行，使用直流稳压电路代替飞机蓄电池，延长了直流电路放电时间，保障教学工作有序进行，使用直流稳压电路代替到寿命飞机蓄电池，降低退役飞机使用成本。

摘要： 一种轿车牵引挡板的改装设计，结构由内磁铁、外磁铁和包布组成。在挡板的背面加装一块永久性的内磁铁，使挡板接触磁性；内磁铁用胶黏剂和挡板相连成一体，把外磁铁用包布包裹起来备用。当需要取下挡板时，将包裹好的外磁铁的平面放在挡板的正面上，使内磁铁和外磁铁产生异性相吸作用，使外磁铁和挡板相连成一体；此时，向外用力牵拉外磁铁挡板就轻松的取下了，向外滑动外磁铁，即可使挡板和外磁铁轻松分离。