导向机构
导向机构的相关文献在1986年到2023年内共计4237篇,主要集中在公路运输、机械、仪表工业、金属学与金属工艺
等领域,其中期刊论文185篇、会议论文19篇、专利文献818759篇;相关期刊137种,包括农机化研究、新技术新工艺、机械工程师等;
相关会议18种,包括2015中国高端SMT学术会议、中国客车行业发展论坛暨2014中国客车学术年会 、2013年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛等;导向机构的相关文献由8653位作者贡献,包括张建军、王勇、不公告发明人等。
导向机构—发文量
专利文献>
论文:818759篇
占比:99.98%
总计:818963篇
导向机构
-研究学者
- 张建军
- 王勇
- 不公告发明人
- 王辉
- 彭土明
- 金健
- 张鹏
- 吴剑威
- 王鹏
- 赵鹏越
- 陈辛波
- 乐弍妹
- 李杰
- 林记
- 梁岐江
- 王俊
- 王刚
- 张光伟
- 李伟
- 李勇
- 李明
- 凌利峰
- 刘林晶
- 宁介雄
- 施英杰
- 李茂春
- 来鑫
- 杨念记
- 梁栋
- 武晓俊
- 王健
- 王变变
- 王平
- 王曦
- 陈龙
- 黄露
- 何东
- 冯晓虹
- 刘涛
- 刘辉
- 单长正
- 古丽洁
- 吴火娟
- 吴达豪
- 孙广田
- 孙志明
- 张磊
- 张若虎
- 徐明峰
- 成亚雄
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毕研涛;
柳贡慧;
杨宁宁;
朱杰然;
唐海全;
刘建勋
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摘要:
针对目前柔性短节对静态推靠式旋转导向(SRS)工具造斜力影响的研究结论不统一问题,基于AutoTrak Curve结构特点,考虑心轴-外筒-井壁的运动约束形式,组合铁木辛柯梁单元与接触单元,建立了静态推靠式旋转导向底部钻具组合(SRSBHA)有限元模型,选取Newmark-HHT法进行数值求解,并采用纵横弯曲梁法的算例验证了所建模型的正确性。以二维定向井为例,系统地研究了柔性短节对双扶正器SRSBHA造斜力的影响。研究结果表明:两扶正器之间各跨钻柱宜采用“柔性短节紧靠上扶正器,外径较大的钻柱则靠近近钻头扶正器”的塔式组合,以最大程度发挥SRSBHA造斜能力;在不同扶正器间距条件下,造斜力随柔性短节长度变化规律有所不同;柔性短节长度优化应结合扶正器间距进行。研究结果可为静态推靠式旋转导向系统结构优化提供理论支撑。
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牛凯强;
李日静;
郭晋斌;
李军
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摘要:
导向机构是某铺路车的柔性路面引导装置,对柔性路面的平稳铺设有重要作用。导向机构中机架的刚强度与重量直接关系到铺设柔性路面的工作状态。文中对设计某铺路车的导向机构进行设计,应用NX软件对其进行建模,通过有限元分析对导向机构的机架进行静力学分析,采用拓扑优化方法对机架进行轻量化设计。对优化后的机架进行合理性分析,结果表明,优化后的机架减少了质量,有助于铺路作业的高效工作。
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黎志国;
彭建虎;
段宁东
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摘要:
为解决切丝机铜排链保养过程中劳动强度大、耗费时间长等问题,设计了一种铜排链整体拆装辅助装置。该装置由支撑导向机构、旋转牵引机构和机架组成,利用支撑导向机构使铜排链转向以降低辅助装置占地面积;采用旋转牵引机构,通过人工转动手柄使牵拉扁带收紧缠绕以牵引铜排链,并利用减速箱将牵引力从1000 N降低至40 N;机架具有固定装置和转运铜排链等功能,有限元仿真结果显示机架水平变形量满足工作要求。以SQ34型切叶丝机、SQ35型切梗丝机、EVO型切叶丝机为对象对辅助装置进行测试,结果显示:使用辅助装置后,铜排链的平均拆卸时间减少9.1 min/次,平均安装时间减少11.3 min/次,整体拆装时间减少25.5%。该技术可为提高切丝机保养效率提供支持。
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刘永建;
王瑞军;
宋世勇
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摘要:
针对钢轨打磨车打磨电机导向机构工作环境恶劣,经常出现润滑不良失效的情况,提出一种移动新型自润滑导向机构.该机构由自润滑导向套、高耐磨导向杆和新型密封圈构成.其中,固体润滑材料采用石墨与MoS2经改性和复合处理制成,导向杆经新型离子氮化后再进行镀铬处理.自润滑导向套与高耐磨导向杆构成匹配友好的摩擦副,使导向机构具备长期良好工作状态.经2年的作业运用考核,新型自润滑导向机构性能优异,不需日常专门维护,可很好地适应打磨车打磨电机导向机构低速、高温粉尘、重粉尘的作业工况.
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毕研涛;
柳贡慧;
马清明;
杨宁宁;
朱杰然;
刘建勋
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摘要:
为了研究静态推靠式旋转导向钻具静力学特性,考虑心轴-外筒-井壁之间的相互作用,结合Timoshenko梁单元与接触单元,建立了静态推靠式旋转导向系统底部钻具组合(RSB-HA)有限元模型,选取Newmark-HHT法作为数值求解算法,采用纵横弯曲梁法验证了所建模型的正确性.以二维定向井为例,研究了井眼曲率、井斜角、导向力和钻压等参数对RSBHA静力学特性的影响规律.研究结果表明:增大井眼曲率、井斜角、导向力和钻压均可使RSBHA产生的造斜力增大,其中导向力的影响最为显著;随着井斜角的增大,RSBHA横向位移相应增大,上切点位置则逐渐下移,RSBHA与井壁之间的接触力逐渐增大;接触区域随井斜角的增大而逐渐扩大,RSBHA磨损最严重区域由下端向上端逐渐转移.研究结果可为RSBHA系统的井眼轨迹预测和力学特性分析提供参考.
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郭庆升;
龚惠华;
洪远卓
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摘要:
导向机构的主要作用是将车辆的横向载荷分配到各个悬浮模块上,而车辆的横向载荷均需要通过空气弹簧传递到悬浮模块上,故磁浮车辆上各空气弹簧的横向载荷直接反映了车辆横向载荷的分配情况.本文主要针对五悬浮架中低速磁浮车辆进行分析,简单介绍导向机构的结构及布置,通过计算分析空气弹簧的横向载荷,了解车辆横向载荷的分配情况,以及导向机构对车辆横向载荷分配情况的影响.
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摘要:
序号:CN 113170945 A本发明公开一种同步调节长度和宽度的竞速鞋,包括有鞋底部,在该鞋底部上滑动设有能在鞋底部上前后移动的鞋头部,在所述鞋头部尾端纵向贯穿有向前延伸的溃缩槽,以及分别设置在所述鞋头部和所述鞋底部上位于所述溃缩槽左右两侧能在所述鞋头部相对所述鞋底部前后移动的同时压缩或扩张所述溃缩槽宽度的导向机构.
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马晓
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摘要:
由青岛科技大学申请的专利(公布号CN 113232346A,公布日期2021-08-10)“一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置”,公开了一种子午线轮胎表面气泡缺陷刺穿装置,该装置主要包括支撑机构、执行机构、传动机构和导向机构。本发明将曲线导轨与双作用气缸相结合,伺服电动机带动相应的同步带轮转动,进而带动曲线导轨滑块在曲线导轨上自由移动,同时双作用气缸进行往复运动带动刺穿针完成刺穿操作,以达到将手工气泡刺穿转化为自动化操作的目的,解决了传统人工弊端,方案合理可行,具有结构简洁、工作效率高、刺穿精确等优点,减少了部分人工成本,符合未来工厂的发展趋势和节约能源的要求,具有一定的实用价值和应用前景。
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毛新平;
胡华波;
杨奕庆
- 《2015中国高端SMT学术会议》
| 2015年
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摘要:
锡膏印刷是表面贴装技术(SMT)生产工艺中的关键工序之一,印刷质量直接影响SMT组装的质量和效率.印刷后的印制电路板(PCB)主要存在锡膏偏移、少锡、多锡、锡膏桥接等缺陷,其中又以锡膏偏移最为普遍.全自动锡膏印刷机的对位精度、重复定位精度差是造成印刷偏移的主要原因.本文从分析并联平台的结构原理出发,建立相应的运动分析模型,推导出纠偏量的计算公式并使用Solidworks对该公式进行模拟校验。根据此精度理论,提出平台导向机构与驱动机构的改善思路。并根据该思路,通过改善德森DSP-1080对位平台验证了模型的正确性。
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胡选儒;
张密科
- 《中国客车行业发展论坛暨2014中国客车学术年会》
| 2014年
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摘要:
汽车悬架系统的开发,是理论基础、工程(机械、电子等)技术和实践经验等的综合应用.一个比较完整的前悬系统参数大概有30个左右.认为对系统性能要求按重要度排序大致是:可靠性、车身姿态稳定性(侧倾刚度)、舒适性(一级踏步、平顺性)、通过性(离地间隙,短前悬、短后悬).在空气悬架设计中导向机构的布置是技术难点,根据通用的汽车实验规程,设计在独立悬架简化模型车轮部位添加竖直方向的直线驱动,分析了主销内倾角、车轮外倾角、主销后倾角、前轮前束角、前轮轮距变化等,还探讨了轮胎磨损与系统平顺性等问题。
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刘晶郁;
高玉聪;
刘辉
- 《2013年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛》
| 2013年
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摘要:
为满足大客车空气悬架平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性的设计需要,基于虚拟样机技术建立某型大客车前空气悬架多体动力学模型,进行了运动干涉分析和DOE分析,提出了一种悬架参数和系统特性匹配的优化设计方法.对比分析表明:采用该方法进行悬架的优化设计,可以保持悬架系统的运动特性,并有效降低系统干涉量.
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刘白雁;
陈新元;
谢剑刚;
曾良才
- 《2012年LMS中国用户大会》
| 2012年
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摘要:
实施垂直钻井中的主动纠斜需要解决诸如井斜动态测量、纠斜机构动力的获取和可靠控制等问题。通 过滤除迭加在重力加速度计上的振动信号,以及对由于加速度计随钻杆转动产生的离心力带来的信号失真 进行补偿,可有效解决井斜实时控制中的井斜测量问题;通过对液控导向机构的理论建模和动力学仿真,确定 了可适用于井下恶劣工况的导向纠斜装置的动力机构,并且井下超常环境压力还可使这种机构具有更好的 响应性能;返程泥浆对旋转中的导向活套的冲击将会产生阻碍活套随钻杆转动的反向扭拒,从而可使活套与 钻杆之间产生转差,便于导向机构从钻杆的转动中获得足够的动力,用计算流体力学软件给出具体的结果。
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