宾汉流体

摘要： 根据干油润滑脂的流变特性符合宾汉流体流动特征这一基本事实,整理研究两种干油管道输送沿程压力损失的计算方法。重点介绍通过推导宾汉流体圆管内流动的布庚格姆方程,利用干油的相似粘度概念,探索计算干油沿程压力损失的方法步骤。此外,介绍从干油流变特性出发,借用矿泥、混凝土等管道输送沿程压力损失的计算思路,计算干油沿程压力损失的工程算法。

摘要： 开展了尾矿颗粒在流体中沉降和分选规律研究.首先,对尾矿颗粒在流体中受力特征和各种力作用效果进行分析;其次,对牛顿流体中尾矿颗粒沉降和分选进行研究;再次,对宾汉浆液中尾矿颗粒沉降和分选进行研究;最后,对理论公式进行了讨论和结果验证.论文确定了尾矿颗粒在不同流体中的沉降特点,提出在浆体流动中不沉的最大粒径,推导出球形颗粒的沉降微分方程,推导出颗粒最终沉速和沉降距离,求得了颗粒水平运移距离,结果讨论验证了理论公式的正确性.

摘要： 针对目前压密注浆理论未考虑浆液重力和惯性的缺陷,基于宾汉流体的本构方程以及微单元体的受力平衡方程,推导得出了考虑重力条件下土体介质中浆液渗流的速度方程.对于压密注浆,已有的理论仅限于弹性范围,基于圆孔扩张理论,对压密注浆过程中土体塑性区内的应力分布以及扩孔过程中塑性区半径变化和孔壁处的压力变化做了研究,最终计算得出注浆的极限注浆压力.对不排水条件下的柱孔扩张问题分别进行了探讨,同时考虑了超固结比和静止侧压力系数不同带来的影响,展开参数分析.将数值解与解析解对比,发现误差在可接受范围内.

摘要： 针对目前压密注浆理论未考虑浆液重力和惯性的缺陷,基于宾汉流体的本构方程以及微单元体的受力平衡方程,推导得出了考虑重力条件下土体介质中浆液渗流的速度方程。对于压密注浆,已有的理论仅限于弹性范围,基于圆孔扩张理论,对压密注浆过程中土体塑性区内的应力分布以及扩孔过程中塑性区半径变化和孔壁处的压力变化做了研究,最终计算得出注浆的极限注浆压力。对不排水条件下的柱孔扩张问题分别进行了探讨,同时考虑了超固结比和静止侧压力系数不同带来的影响,展开参数分析。将数值解与解析解对比,发现误差在可接受范围内。

摘要： 天然气水合物(可燃冰)作为新兴洁净能源,受到全世界的重视,由中国地质调查局组织实施的中国海域天然气水合物第二轮试采取得成功,并超额完成目标任务.当前,中外天然气水合物模拟器开发和相关研究虽然有通过力学耦合描述"砂"的行为,但大部分都没有涉及"砂"的流动过程.针对天然气水合物分解后,储层多孔介质中"砂"流动过程的数值模拟,通过通用储层渗流模拟器GPSFLOW,实现水、气(甲烷)、砂三相三组分模拟,把砂当做一种非牛顿流体,即为一组分也是一个相态,按宾汉流体进行模拟,初步探讨砂流过程模拟的理论方法和模型实现方案,并通过理想模型进行验证.结果表明:相较于其他出砂数值模拟研究方法,提出的砂流模拟方法简单高效,能够有效地模拟砂流过程,后续通过耦合水合物开采渗流模型,有望实现对水合物开采过程中砂流的准确模拟.

摘要： 我国河流泥沙含量较高,特别是西北、 华北地区,泥沙淤积问题是工程规划时需要考虑的重要问题.西北地区高含沙水流多数都可以看成是宾汉体,其具有不同于一般水流的独特现象.本文简要介绍了高含沙水流流变特性研究成果,以亭口水库为例,对其入库高含沙水流流变特性进行研究,并通过模型试验,对比相同流量下不同含沙量时的库水位壅高程度,进而对紊流情况下含沙量与泄流能力间关系进行初步探讨.

摘要： 根据古典一元四次方程的解法,讨论了著名的布金汉方程,得出了布金汉方程的精确解,此解可以应用在测宾汉体的流变参数极限应力和刚度系数中,从数学上解释了牛顿流体和非牛顿流体的区别.并讨论了极限切应力为零时经典的非牛顿流体的泊谡叶方程.

摘要： 为计算某铜镍尾矿浆体管道输送阻力,首先推导了高浓度尾矿浆体的流变模型,并利用该模型开展了毛细管流变试验,测试了不同浓度尾矿浆体的流变参数.尾矿浆体流变特性表明该尾矿浆体浓度大于60％ 时,均为典型的宾汉流体.利用宾汉模型,推导了与之匹配的管输阻力计算公式,并利用尾矿浆体流变参数、理论工作流速计算了尾矿浆体管道输送阻力损失,为管道输送系统设计提供理论依据.

摘要： 建立了考虑浆液粘度时变性的宾汉浆液多因素动水注浆运移模型,模型中考虑了模型开度与现场裂隙力学开度以及粗糙度系数之间的相互关系以及地下水压对浆液扩散范围的影响,所建模型通过Matlab软件编程可实现模型计算程序化,方便现场应用.利用自主研发的大型可调——可视化动水注浆运移模拟试验系统进行了一系列浆液运移扩散试验,发现试验值与理论值趋势基本吻合,进一步验证了模型的合理性.所建模型对指导多因素影响下的注浆施工参数选取与扩散预测具有一定的借鉴作用.

摘要： 目前,在现场注水泥施工设计和/或施工中,注水泥流体的密度与流变参数匹配只能采用定性的方法进行.为了解决此问题,本文研究、建立、给出了层流顶替时流体密度与流变参数(注水泥流体全视为宾汉流体)匹配的定量计算方法.rn 文中针对直井、层流、套管居中时的注水泥情形,在对两流体相互顶替的受力分析基础上,建立了使顶替流体与被顶替流体在横截面上以同一平均流速进行顶替流动(即同步上返)时的该两流体相关密度、流变参数匹配要求的计算方法.rn 文中还分析了相关参数(密度差、流变参数、顶替流速、环空间隙)与顶替要求间的关系.分析结果表明,在固井施工中,尽量采用顶替流体密度大于被顶替流体密度的正密度差顶替方法,可提高顶替效率.分析还表明,为了提高顶替效率,应该使顶替流体的塑性黏度、动切应力大于被顶替流体的塑性黏度、动切应力.这一结论,与以往的通常要求——顶替流体的动塑比大于被顶替流体的动塑比——不同.

摘要： 本文根据宾汉流体型油墨的流体动力学特性，研究并自行设计了适用于该类型流体流动检测的科学试验仪器，该试验仪器以岛压气体作为动力源，同时采用先进的传感器技术、虚拟仪器技术和自行开发的应用程序实现了对流体流动参数信号的采集、滤波与保存，在该仪器上进行试验结果证明：这套试验仪器町以对宾汉型油墨的流动进行研究，并可以很好观察油墨在管内的流动形态及测定相应的屈服应力，为科学研究及工程实践提供正确的试验数据。

摘要： 作为造纸工业的主要原料，纸浆悬浮液的内部结构特性和其流动特性对纸浆的输送加工过程以及纸张质量具有重要的影响。纸浆悬浮液属于固液两相流的研究范畴，近年来，对以纸浆悬浮液为代表的细长颗粒固液两相流的研究逐渐成为固液两相流研究热点。本研究围绕宾汉流体、固液两相流体的理论模型、两相流数值模拟及实验方法,展开较系统的综述.①着重对宾汉流体及纸浆悬浮液的流变特性进行比较和分析.②就上述理论在离心泵中的应用现状进行了概述.③总结了固液两相流泵的结构、设计特点,并比较了相关的数值模拟及实验方法.④总结上述理论及实验方法的优缺点,结合最近开展的含纤维颗粒泵流动的实验研究工作,分析实验中存在的问题,提出改进的途径.以期为固液两相流动,尤其对悬浮流泵送设备的研究提供参考.

摘要： 建立了偏心环空中宾汉流体顶替幂律流体的一维两相流动的极限顶替宽度方程;给出了上述方程的数值求解方法;并以河104-27等3口井为例,应用上述两种不同流变模式的极限顶替宽度方程和数值求解方法对其固井过程中的水泥浆顶替泥浆的极限顶替宽度进行了实例数值计算,并与用偏心环空中宾汉流体顶替幂律流体的一维两相流动的极限顶替宽度方程和数值求解方法得到的水泥浆顶替泥浆的极限顶替宽度进行了对比,结果表明,极限顶替宽度相差不大.

摘要： 该语文基于已有研究，重点探讨了颗粒形状对高浓度浆体中最大沉粒的影响，建立了适应性更高的ｄｍａｘ计算公式。

摘要： 该语文基于已有研究，重点探讨了颗粒形状对高浓度浆体中最大沉粒的影响，建立了适应性更高的ｄｍａｘ计算公式。

摘要： 该语文基于已有研究，重点探讨了颗粒形状对高浓度浆体中最大沉粒的影响，建立了适应性更高的ｄｍａｘ计算公式。

摘要： 该语文基于已有研究，重点探讨了颗粒形状对高浓度浆体中最大沉粒的影响，建立了适应性更高的ｄｍａｘ计算公式。

摘要： 本发明公开了一种汽车电控阻尼悬架系统冲击工况最优宾汉数控制方法，其依附硬件包括车辆电控阻尼悬架系统以及位移传感器与力传感器，步骤：1)根据车辆悬架在拉伸与压缩状态下的力学特性建立冲击工况下汽车悬架系统动力学模型；2)利用动力学模型与悬架控制初始条件计算电控阻尼悬架在冲击激励下的运动状态，并计算压缩与回弹过程的最优宾汉数与相应期望力；3)基于多算子模型，建立汽车电控阻尼执行器非线性力学模型；4)利用电控阻尼执行器非线性力学模型跟踪期望力，计算与最优宾汉数匹配的最优输出功率。本发明能够快速、精确地实现冲击缓冲的自适应控制，从而能有效降低冲击激励对车身/车架结构和驾乘人员的结构性损伤。

摘要： 本发明涉及松散介质迂曲度的宾汉浆液渗透注浆扩散半径计算方法，属于岩石工程技术领域。本发明通过宾汉姆流体流变曲线得到宾汉姆流体本构方程中的屈服应力τ0与塑性黏度μp，并得到不同水灰比的宾汉型水泥浆液流变方程；根据宾汉型水泥浆液在岩土体流动路径迂曲度和宾汉型水泥浆液流变方程，推导出考虑多孔松散介质迂曲度的宾汉姆流体的渗流运动方程；根据注浆初始条件及边界条件，即当p＝p0时，l＝l0，当p＝p1时，l＝l1，推导出考虑多孔松散介质迂曲度影响的宾汉姆型水泥浆液渗透注浆扩散半径计算式。

摘要： 本发明公开一种宾汉型流体流动检测仪器，该仪器包括高压气瓶、控制阀、喷气管、流动管道、光电传感器、数据采集卡、计算机、电容式压力变送器、气体流量计、气体缓冲罐；高压气瓶、气体流量计、气体缓冲罐、喷气管、流动管道顺次连接，气体缓冲罐外侧安装控制阀与电容式压力变送器，喷气管和流动管道之间设有控制阀；流动管道外侧安装两个光电传感器，光电传感器和电容式压力变送器与数据采集卡连接，数据采集卡与计算机相连。该仪器可以对宾汉型流体的流动进行研究，并可以很好观察流体在管内的流动形态及科学测定相应的屈服应力，该仪器可以应用于我国印刷油墨及高粘石油的物性检测当中。

摘要： 本发明公开了一种汽车电控阻尼悬架系统冲击工况最优宾汉数控制方法，其依附硬件包括车辆电控阻尼悬架系统以及位移传感器与力传感器，步骤：1)根据车辆悬架在拉伸与压缩状态下的力学特性建立冲击工况下汽车悬架系统动力学模型；2)利用动力学模型与悬架控制初始条件计算电控阻尼悬架在冲击激励下的运动状态，并计算压缩与回弹过程的最优宾汉数与相应期望力；3)基于多算子模型，建立汽车电控阻尼执行器非线性力学模型；4)利用电控阻尼执行器非线性力学模型跟踪期望力，计算与最优宾汉数匹配的最优输出功率。本发明能够快速、精确地实现冲击缓冲的自适应控制，从而能有效降低冲击激励对车身/车架结构和驾乘人员的结构性损伤。

摘要： 本实用新型公开一种宾汉式粘滞流体阻尼器，主缸筒内设置有导杆，导杆上固定有活塞，主缸筒内腔靠近两端的位置分别设有导向套；活塞设置有阻尼棒，阻尼棒上设有阻尼孔；活塞与其两侧的导向套之间分别填充有阻尼介质。与现有技术相比，本实用新型的一种宾汉式粘滞流体阻尼器，改善了结构的抗震性能，解决了传统的油阻尼器具有的温度和速度依赖性的问题，对往复地震动衰减作用的发挥上，具有阻尼力设计精度高，能够实现高度可靠的抗震设计等优点。

摘要： 本实用新型公开一种宾汉型流体流动检测仪器，该仪器包括高压气瓶、控制阀、喷气管、流动管道、光电传感器、数据采集卡、计算机、电容式压力变送器、气体流量计、气体缓冲罐；高压气瓶、气体流量计、气体缓冲罐、喷气管、流动管道顺次连接，气体缓冲罐外侧安装控制阀与电容式压力变送器，喷气管和流动管道之间设有控制阀；流动管道外侧安装两个光电传感器，光电传感器和电容式压力变送器与数据采集卡连接，数据采集卡与计算机相连。该仪器可以对宾汉型流体的流动进行研究，并可以很好观察流体在管内的流动形态及科学测定相应的屈服应力，该仪器可以应用于我国印刷油墨及高粘石油的物性检测当中。

摘要： 本发明公开了一种宾汉流体无阀芯溢流装置及方法，包括缓冲缸、圆柱销、钢管、集液缸、底座和螺栓，缓冲缸由圆柱体形状的缓冲缸缸盖和圆柱体形状的缓冲缸缸体焊接而成，缓冲缸缸体的一侧设有六组出液孔，并且钢管的一端通过外螺纹连接于出液孔的内螺纹，缓冲缸缸体的圆柱体圆周面上设有销孔，圆柱销配合安装在销孔上；圆柱销的外端为六角螺帽，圆柱销的内端上开设有通孔；集液缸由圆柱体形状的集液缸缸体和圆柱体形状的集液缸缸盖焊接而成，集液缸缸体侧面设置有与出液孔位置正对的圆形光孔，钢管另一端直接搭接在圆形光孔内；圆柱销上的通孔与出液孔共线时，缓冲缸内的流体可进入钢管中，依靠宾汉流体在钢管中的沿程阻力作为装置的溢流压力。

摘要： 本发明公开了一种宾汉流体无阀芯溢流装置及方法，包括缓冲缸、圆柱销、钢管、集液缸、底座和螺栓，缓冲缸由圆柱体形状的缓冲缸缸盖和圆柱体形状的缓冲缸缸体焊接而成，缓冲缸缸体的一侧设有六组出液孔，并且钢管的一端通过外螺纹连接于出液孔的内螺纹，缓冲缸缸体的圆柱体圆周面上设有销孔，圆柱销配合安装在销孔上；圆柱销的外端为六角螺帽，圆柱销的内端上开设有通孔；集液缸由圆柱体形状的集液缸缸体和圆柱体形状的集液缸缸盖焊接而成，集液缸缸体侧面设置有与出液孔位置正对的圆形光孔，钢管另一端直接搭接在圆形光孔内；圆柱销上的通孔与出液孔共线时，缓冲缸内的流体可进入钢管中，依靠宾汉流体在钢管中的沿程阻力作为装置的溢流压力。

摘要： 本实用新型涉及一种基于砂浆、混凝土宾汉流体的阻力测试装置，它包括机架和环形泥槽，机架下方左右两侧均设置有万向轮，机架上方设置有步进电机，步进电机前面设置有减速器，减速器上方设置有传动轴，机架上方设置有机架平台，机架平台内侧设置有环形泥槽，环形泥槽内部设置有待测流体，环形泥槽与传动轴上下两侧连接处均设置有轴承，传动轴上方端部设置有横梁，横梁左右两端均设置有法兰，法兰下方均设置有弹性元件，弹性元件下方均设置有夹具，夹具内侧均设置有仿生减阻样件；本实用新型具有结构简单、使用方便、可进行调节控制、移动便捷的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种宾汉流体无阀芯溢流装置，包括缓冲缸、圆柱销、钢管、集液缸、底座和螺栓，缓冲缸由圆柱体形状的缓冲缸缸盖和圆柱体形状的缓冲缸缸体焊接而成，缓冲缸缸体的一侧设有六组出液孔，并且钢管的一端通过外螺纹连接于出液孔的内螺纹，缓冲缸缸体的圆柱体圆周面上设有销孔，圆柱销配合安装在销孔上；圆柱销的外端为六角螺帽，圆柱销的内端上开设有通孔；集液缸由圆柱体形状的集液缸缸体和圆柱体形状的集液缸缸盖焊接而成，集液缸缸体侧面设置有与出液孔位置正对的圆形光孔，钢管另一端直接搭接在圆形光孔内；圆柱销上的通孔与出液孔共线时，缓冲缸内的流体可进入钢管中，依靠宾汉流体在钢管中的沿程阻力作为装置的溢流压力。