客运业务

摘要： 唐山交运集团始建于1948年1月,是有着74年历史的“老字号”,与许多国有企业一样,在时代浪潮冲击下,集团在发展中也遭遇瓶颈。受高铁、城际高铁、动车、民航高速发展和私家车普及的影响,集团主营客运业务以每年21%速度断崖式下滑。特别是近年来,受到新冠肺炎疫情冲击,道路客运主业几度停摆,2020年企业亏损达9400万元,传统的经营模式已经举步维艰。

摘要： 自新冠疫情爆发以来,疫苗、个人防护装备和重要医疗用品的需求大大增加,航空货运被许多航空公司视为最重要的收入来源。本文以A航空货运营销业务为研究对象,分析A航空货运业务在产品、定价、促销、渠道等方面存在的问题,并提出加大货机运力投入、打造全流程集成能力、强化销售政策管控、搭建综合性航空货运信息交互平台等对策建议。一、问题的提出2020年以来,新冠疫情肆虐全球,各国政府关闭边境及采取严格隔离措施,对全球航空客运业务造成破坏性的影响。但航空货运却成为了新的利润增长点,国际航协(IATA)发布全球航空货运定期报告显示,2021年6月份全球航空货运市场比2019年6月份增长9.9%,创下2017年以来最强劲的业绩增长,航空货运迎来难得的机遇。

摘要： 2019年底开始的新型冠状病毒肺炎疫情,对全球经济发展产生重大影响,在这样的背景下,作为国民经济的基础性、先导性、服务性行业的交通运输业也受到巨大冲击。在疫情严重期间威海市地方铁路事业发展中心旅客运输全面停止,疫情给桃威铁路客运业务带来前所未有的巨大挑战。

摘要： 编辑部:四川广元和巴中两市同属于川陕革命老区核心区,是川东北经济区广巴达发展带上的重要节点城市,也是秦巴山区连片扶贫开发重要区域,沿线居住着七县区约500万人口。该区域生态环境优越,拥有广元七绝、南江黄羊、通江银耳等众多优质农产品,众多的山水人文景观和全国知名的红色文化旅游资源,是川东北生态康养、红色旅游的重要集结地。

摘要： 11月14日,京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁”)上会并正式通过发审委审核,23天过会,创下IPO过会纪录。作为中国“最赚钱的高铁”,京沪高铁2019年1-9月营业收入250亿元,净利润达到95.2亿元。在人们的印象中,每每提及火车票价、铁路盈亏,总有专业人士出来解释说,“客运不赚钱”“全靠货运补贴客运,否则铁路亏损更严重”……为何主营客运业务的京沪高铁这么赚钱?铁路客运真的赔钱吗?

摘要： 交运商务通是聊城交运集团根据客运市场变化,顺应市场需求,在充分调研的前提下,以旅客多样化出行需求为根本,以道路客运行业转型升级为契机,推出的一项快捷、便民的客运服务项目,是对现有线路资源进行更新.

摘要： 近期，根据《北京市查处非法客运若干规定》，北京市交通执法总队开展了一系列行动，重点规范全市客运市场秩序，多措并举打击非法客运行为。此次行动打击对象覆盖非法客运的五种形式，包括假冒巡游出租车的（俗称“克隆出租车”），无证从事巡游出租车业务的（俗称“黑巡游车”），无证从事网络预约出租车业务的（俗称“黑网约车”），无证从事班车、包车、旅游客运业务的（俗称“黑大巴”），以摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车等车辆从事客运业务的（俗称“黑摩的”）。

摘要： 近日，《北京市查处非法客运若干规定》经北京市十五届人大常委会第四次会议表决通过，于2018年7月1日起施行。《若干规定》共16条，以保障客运安全和乘客合法权益为首要目的，覆盖了非法客运的各种形式，综合施策规范客运市场秩序，多措并举打击非法客运行为。《规定》明确查处对象，覆盖非法客运的五种形式：假冒巡游出租车，无证从事巡游出租车业务，无证从事网络预约出租车业务，无证从事班车、包车、旅游客运业务，以摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车等车辆从事客运业务。

摘要： 我的丈夫是一名专车司机,我家的车挂靠在某出租车公司下,以该出租车公司的名义对外从事出租车客运业务,接受公司管理,自负盈亏,每月定期向公司交纳管理费。前不久,我丈夫载客时发生交通事故,不幸身亡。出租车公司以车辆属于挂靠,我丈夫不是公司职工为由,拒绝申报工伤,拒绝承担工伤赔偿责任。我诉至法院,要求确认我丈夫与出租车公司的劳动关系,并由该公司承担相应的工伤保险责任。

摘要： 时值2016年1月10日10时23分,D2804次动车组列车停靠桂林西站。这标志着贵广高铁桂林西站正式开通运营,国际旅游胜地桂林高铁枢纽运输能力得到大幅提升。据了解,桂林西站的开通运营,使桂林主城区形成了桂林站、桂林北站、桂林西站"三足鼎立"的新格局,桂林高铁枢纽的布局和

摘要： 在我国广阔的领土上,客运需求的增长使客运服务变得极为复杂,而乘客日益增长的对于安全、方便、快捷、经济的需求使客运服务行业面临越来越严峻的挑战。本文通过分析比较国内外客运服务的现状和特点,提出了适用于我国国情的新型客运经营模式,即在现有交通基础设施和客运企业的基础上,成立综合客运服务企业。通过建设客运业务组织平台和客运信息平台,一方面为乘客提供信息查询、出行咨询、票务代理等链式客运服务；另一方面为政府和客运企业提供费用结算、出行预测、数据分析、设施规划、专业培训等延伸服务,以此起到整合客运资源、提高客运行业服务质量的作用。

摘要： 本发明提供一种乘客运输装置的监测系统、检测方法及乘客运输装置，该监测系统包括：成像传感器，用于对所述乘客运输装置的照明设备进行感测以获取图像数据；处理装置，用于对所述图像数据进行数据处理以监测所述照明设备是否处于正常状态，其被配置为包括：背景获取模块，用于基于在所述照明设备处于正常状态或非正常状态下感测的图像数据获取背景模型；前景检测模块，用于将实时感测的图像数据与所述背景模型进行比对以获得前景对象；以及工况判断模块，用于至少基于所述前景对象进行数据处理以判断所述照明设备是否处于正常状态。进而能够对照明设备的故障或非正常照明状态进行及时的诊断及维护。

摘要： 本发明提供一种用于乘客运输装置的移动扶手监测系统、乘客运输装置及其监测方法。根据本发明的用于乘客运输装置的移动扶手监测系统，其包括：成像传感器和/或深度感测传感器，用于对所述乘客运输装置的至少部分移动扶手进行感测以获取数据帧；处理装置，用于对所述数据帧进行分析处理以监测移动扶手的张紧程度是否处于正常状态；其中，所述处理装置被配置成包括：目标对象识别模块，其基于感测到的运动和/或位置和/或色彩和/或形状从所述数据帧中识别出作为目标对象的移动扶手部分；对象特征提取模块，其用于提取移动扶手部分的张紧程度特征；以及判断模块，其用于比较提取的张紧程度特征与系统预设区间，并判断出移动扶手的当前张紧程度是否正常。

摘要： 提出一种乘客运输系统(1)，例如为电梯系统(2)、移动步道、自动扶梯的形式，其具有：中央控制单元(13)，其用于控制乘客运输系统(1)的运行；多个现场设备(17)，其在空间上分布在所述乘客运输系统(1)内；以及总线系统(33)，其用于在所述中央控制单元(13)和所述现场设备(17)之间传输数据。所述中央控制单元(13)和/或所述现场设备(17)被设置为识别经由总线系统(33)的当前数据传输以及经由总线系统(33)的数据传输的终止。所述中央控制单元(13)和/或所述现场设备(17)还被设置为经由总线系统(33)输出不同类型的数据电报(35、35′、35″)，不同类型的数据电报在其紧迫性方面不同。

摘要： 本发明涉及一种用于乘客运输装置的间距指示系统和乘客运输装置。乘客运输装置用于使相邻乘客之间保持预定距离，包括：传感器单元，其检测乘客运输装置的第一梯级上的乘客；指示单元，其发出允许或禁止乘客进入第二梯级的信号；控制器，其构造成在传感器单元检测到第一梯级上有乘客时控制指示单元发出允许乘客进入第二梯级的信号，第一梯级和第二梯级之间的间隔大于或等于预定距离。

摘要： 本发明提供的一种高精度的客运预测方法及客运预测系统，解决以往的客运预测方法单一，预测结果精度与可靠性较低，没有一个完整的客运需求预测系统来进行综合的整合数据资源的技术问题。本发明提供近似非齐次指数序列灰色预测模型DNGM(1,1)、OGM(1,N)模型、OBGM(1,N)模型三种预测模型，解决了预测方法单一，预测结果精度与可靠性较低等问题。客运预测系统解决了目前并没有一个完整的客运需求预测系统，来进行综合的整合数据资源，通过选择适合的算法来合理预测客运需求，并对客运信息进行综合查看展示的问题。本预测方法和预测系统可以对铁路管理决策者和工作者提供有效的支持。

摘要： 本发明提供的一种客运信息可视化的客运量预测系统，包括：数据获取模块、数据库、分析预测模块、可视化交互模块和数据管理模块，运用可视化与用户交互技术，集查询、统计、数据挖掘和分析于一体，在建立和完善数据汇交、数据更新的机制的基础上，通过对全国旅客客运量、城市旅客发送量、旅客出行量等基础数据和专题信息的汇集、整合，基于数据建立预测模型，观测客运市场需求，开展异构、异源、海量数据资源的深度挖掘，为列车开行方案的制定提供依据。通过可视化界面以及数据管理功能，直接面向用户提供友好的人机交互界面，方便非专业的管理与决策人员操作。同时为相关部门提供数据共享和信息化服务，为铁路局的管理决策提供支撑。

摘要： 本发明实施例提供一种铁路客运站与客运列车应急状态设备设施配置方法及装置，所述方法包括：对铁路客运突发事件的应急预案进行拆分，获取参与应急处置的主体；对应急预案的现场情景及传递信息进行提取，获取涉及业务系统的所有内置计算机信息；对应急预案进行语义分析，获取业务系统的状态和执行动作要求，设备的状态和执行动作要求，以及设施的状态和执行动作要求；对所获取到的主体、内置计算机信息、状态和执行动作要求进行逻辑重组与任务分配，形成各业务系统及相关设施设备的配置要求、软硬件接口信息和切换要求；生成设备设施运用计划。本发明实施例可提高实现铁路客运站车应急状态设备设施自动配置，保障铁路运输安全。

摘要： 本发明公开了一种互联网旅游客运包车平台，包括：第一获取单元，获取客户终端输入的包车信息；计算单元，根据上述包车信息，分别计算不同车型的包车费；第一生成单元，基于上述包车信息，且根据不同的车型生成不同的包车预览信息并展示；第二生成单元，根据客户终端的预定选择情况生成指定车型的待付款的包车订单；第三生成单元，根据客户终端的付款情况，基于上述待付款的包车订单生成最终的包车订单。本发明的包车平台能够很好地对包车进行管理，效率高，节省了大量的人力物力，客户可以便捷在上面进行包车服务，可以即时显示包租车辆的各种信息，各种信息透明化。

摘要： 本发明提供一种用于乘客运输装置的移动扶手监测系统、乘客运输装置及其监测方法。根据本发明的用于乘客运输装置的移动扶手监测系统，其包括：成像传感器和/或深度感测传感器，用于对所述乘客运输装置的至少部分移动扶手进行感测以获取数据帧；处理装置，用于对所述数据帧进行分析处理以监测移动扶手的张紧程度是否处于正常状态；其中，所述处理装置被配置成包括：目标对象识别模块，其基于感测到的运动和/或位置和/或色彩和/或形状从所述数据帧中识别出作为目标对象的移动扶手部分；对象特征提取模块，其用于提取移动扶手部分的张紧程度特征；以及判断模块，其用于比较提取的张紧程度特征与系统预设区间，并判断出移动扶手的当前张紧程度是否正常。

摘要： 本实用新型涉及一种用于乘客运输装置的间距指示系统和乘客运输装置。乘客运输装置用于使相邻乘客之间保持预定距离，包括：传感器单元，其检测乘客运输装置的第一梯级上的乘客；指示单元，其发出允许或禁止乘客进入第二梯级的信号；控制器，其构造成在传感器单元检测到第一梯级上有乘客时控制指示单元发出允许乘客进入第二梯级的信号，第一梯级和第二梯级之间的间隔大于或等于预定距离。