含油轴承

摘要： 五月的成都依然有些凉。正在进行中小微企业座谈的会议室门微微开了一下,一名中年男士匆匆闪入。甫一落座,便恰好轮到他发言。面上还带着路途雨意的他,笑了一下开始介绍。他是一家专制含油轴承的小微企业副总经理,言语带着制造业人员的耿直。“我们现在招不到人,有的人即使来了也很快就走了,认为在我们这里看不到希望,还不如去送外卖、开滴滴。”

摘要： 添加La2O3到Fe-18Cu-0.5Mo-3Ni-0.3Mn-1C中,制备含油率为20％的重载粉末冶金含油轴承.研究La2O3的添加量(0～0.4％,质量分数)对轴承的耐磨性能和力学性能的影响.结果 表明,当La2O3添加量为0.2％时,轴承含油率没有变化,力学性能达到最高,径向压溃强度和冲击韧性比不添加La2O3时提高约16％;10万次台架试验表明,轴承的磨损量由未添加La2O3时的平均0.22 mm减小到0.09 mm.

摘要： 通过改变MoS2(质量分数1.0%~2.0%)和石墨(质量分数0~1.0%)的成分比例,在一定滑动线速度下,测量青铜基含油轴承承受压强的极限值,研究MoS2和石墨含量对青铜基含油轴承的力学性能和摩擦性能的影响。结果表明:在不加入石墨的情况下,随着MoS2含量的增加,含油轴承的负荷×线速度(pv)极限值降低,其中青铜-1MoS2(MoS2质量分数1.0%)含油轴承极限pv值最高,达到2.940 MPa·m·s-1;在同时加入石墨和MoS2的情况下,随着石墨含量的增加,含油轴承的摩擦因数降低,其中青铜-1MoS2-1石墨(MoS2质量分数1.0%,石墨质量分数1.0%)含油轴承摩擦因数最低,为0.038;石墨能够改善含油轴承的摩擦性能,但是会大幅度降低其力学性能。

摘要： 综述了铝基烧结含油轴承的发展与研究现状,讨论了铝基烧结含油轴承制备的难点以及优化措施,展望了铝基烧结含油轴承的发展方向。研究表明,采用适当的烧结工艺,可以促使铝合金粉末的烧结成形,同时,添加适量的合金化元素形成强化相,能够有效提高铝基烧结含油轴承的强度,制备的铝基烧结含油轴承具有工程实用价值。可按需制备不同组元的铝基烧结含油轴承,通过优化烧结工艺参数,选择适当的烧结气氛,得到符合实际工程需要的铝基烧结含油轴承。此外,提高烧结含油轴承的耐磨性,开发轻质烧结含油轴承也是未来烧结含油轴承的重要发展方向。

摘要： 在风扇电机的实际生产过程中,经常会遇到含油轴承系统部分出现的机械噪音,本文结合实际生产,介绍了风扇电机含油轴承噪音产生的原因及预防和解决这类噪音的一些经验.

摘要： 主要内容是介绍家电产品中微电机的噪音研究及改善.首先,通过对电机噪声源的识别,认识噪音的产生机理.其次,通过噪音的理论研究,认识噪音的基本指标,从理论的维度研究噪音.再次,通过实际工作中遇到的问题,采取的措施,依据理论指导,总结的经验.从而,从系统上初步认识微电机的噪音,以及一些实际的针对措施.

摘要： 主要内容是介绍家电产品中微电机的噪音研究及改善.首先,通过对电机噪声源的识别,认识噪音的产生机理.其次,通过噪音的理论研究,认识噪音的基本指标,从理论的维度研究噪音.再次,通过实际工作中遇到的问题,采取的措施,依据理论指导,总结的经验.从而,从系统上初步认识微电机的噪音,以及一些实际的针对措施.

摘要： 用粉末冶金方法制造的机械零件,又称烧结机械零件。通常包括机械结构零件、含油轴承和摩擦零件;狭义地指结构零件。最初出现的烧结机械零件是烧结金属含油轴承。1910年瑞典取得了制造现代烧结青铜含油轴承的专利。后来美国实现了这种轴承的工业化生产。1930年正式确立了它的工业产品的地位。1933年,德国开始研制烧结铁基含油轴承。30年代末美国已大量生产和使用烧结铁基油泵齿轮,

摘要： 粉末冶金是一种少切削或无切削的制造工艺,粉末冶金减摩材料中的烧结金属含油轴承属于滑动轴承,随着工业界对含油轴承工作性能要求的不断提高,含油轴承的摩擦性能研究已经越来越受到人们的关注,但目前对含油轴承的摩擦性能研究很少.本文着重研究载荷、润滑油粘度和润滑油油品对含油轴承摩擦性能的影响,并对其它因素做了简单介绍.在相同功率的不同状态力作用下,受动态负载力作用的含油轴承所产生的摩擦系数比受静态负载力作用的含油轴承要大.润滑油粘度会导致含有轴承的摩擦系数的变化,不同添加剂对含油轴承的摩擦性能也有影响.适当减小渗透度、增加含油轴承的宽度以及适当减小轴承的厚度都可以在一定程度上减小摩擦系数.

摘要： 将铁-铜复合粉含油轴承与663锡青铜和铁基含油轴承做了性能对比。表明：铁-铜复合粉含油轴承具有工艺性好，物理-机械性能达到国家标准的要求，成份均匀，不含铅，附合环保要求，防锈性能优于铁基含油轴承，合理地选用铁-铜复合粉替代663锡青铜粉，可以节省铜，降低成本，具有较好的经济效益和市场前景。

摘要： 要用一种方法制得Fe-Cu-Sn预合金均质粉末,并对其粉末特性做了分析研究,同时对其在含油轴承上的应用做了简单的介绍。

摘要： 由于近年来粉末冶金生产技术的提高以及高特性材料的开发，含油轴承的应用领域已部分扩展到滚动轴承的应用范围内。烧结金属含油轴承50年的生产发展表明，尽管其外形简单，但机理深奥，是值得深入研究开发的一类重要机械基础元件。

摘要： 选用基础油(30#机械油)加高分子添加剂(聚乙丁烯)构成非牛顿流体,应用到含油轴承并进行实验研究.实验表明,在同样载荷下,具有更小的摩擦系数,更小的轴承温升,而且还能提高含油轴承的极限PV值.添加剂比重的增大,对于降低轴承的摩擦系数和温升是有益的.最后对该轴承进行了润滑机理分析.

摘要： 用一种方法制得Fe—cu—Sn预合金均质粉末，并对其粉末特性做了分析研究。同时对其在含油轴承上的应用做了简单的介绍。

摘要： 将铁-铜复合粉含油轴承与663锡青铜和铁基含油轴承做了性能对比.结果表明:铁-铜复合粉含油轴承具有工艺性好,物理-机械性能达到国家标准的要求,成份均匀,不含铅,附合环保要求,防锈性能优于铁基含油轴承.合理地选用铁-铜复合粉替代663锡青铜粉,可以节省铜,降低成本,具有较好的经济效益和市场前景。

摘要： 本文对在创新中发展的日本烧结含油轴承产业进行了论述。文章指出，日本烧结含油轴承产业的快速发展，非是扎扎实实地进行基础技术研究，实实在在地保证产品质量，老老实实地为用户服务，快速全面地掌控全球市场动向。

摘要： 本文简要概述了Ra、Rk、Rpk、Rvk在粉末冶金含油轴承中应用；选用这些参数来控制粉末冶金轴承粗糙度的缘由,及与轴承内径表面孔隙率的相关性.

摘要： 本文通过制粉工艺的对比分析,介绍了有色金属粉末的生产与应用,并着重分析了含油轴承用铜粉的制取及其性能比较.

摘要： 一种含油轴承及其含油轴承固定结构，一轴承本体，该轴承的顶部及底部间形成有一侧边与一轴孔，该侧边往轴孔万向延伸形成有一承置部，而该轴承本体设置于该轴筒的轴承孔内;一固定件，该固定部被设置于该轴筒内并抵触所述承置部，而该固定件的限位部设置于该轴筒的顶端位置处，以通过所述固定件的固定部容置于轴承本体与轴筒间并固定所述轴承本体，以有效增加轴承本体的可使用空间，进而提高轴承本体的支撑性以减少摩擦且降低异音产生的功效，并可提高轴承本体含油量与维持润滑度。

摘要： 本发明公开了一种含油轴承的制造方法，包括以下步骤：(1)将粉末冶金基体在润滑油中浸泡进行预处理，然后将粉末冶金基体放入浸渗模具内；(2)在反应釜中倒入润滑油，然后关闭反应釜的入口和出口；(3)将反应釜中的润滑油加热并保温；(4)使用与反应釜入口连接的压力源对反应釜进行加压，达到所需压力后保压；(5)使反应釜内的润滑油通过连接管路进入浸渗模具的进油通道和浸渗内腔中，以对密封在浸渗模具内的粉末冶金基体进行浸渗。本发明采用的是压力渗油，这使得制成的含油轴承的含油率更高，极大提高了该含油轴承的承载能力；同时由于油量补给充足，含油轴承的使用寿命也得到大幅提升。

摘要： 含油轴承和包括含油轴承的燃气涡轮。本发明涉及含油轴承(OB)，用以支撑涡轮的转子，尤其为燃气涡轮，其中所述转子沿与轴承轴线(x)一致的转子轴线延伸，包括被油润滑的至少一个含油轴承瓦(BP)、包括适于且定位成通过重力从所述轴承瓦(BP)收集所述油的油槽(OS)、包括从所述油槽(OS)将所述油传导走的所述油槽(OS)的排放系统。为了即使在如在漂浮的船上可能发生的纵摇或横摇条件下也得到安全的油排放，本发明提出所述排放系统包括所述油槽(OS)的至少三个排放开口(OP1、OP2、OP3)，其中接合第一排放线(ODL)的第一排放开口(OP1)位于根据所述轴承轴线(x)的4点钟和5点钟之间，其中接合第二排放线(ODL)的第二排放开口(OP2)位于5:30和6:30之间，其中接合第三排放线(ODL)的第三排放开口(OP3)位于7点钟和8点钟之间。

摘要： 含油轴承和包括含油轴承的燃气涡轮。本发明涉及含油轴承(OB)，用以支撑涡轮的转子，尤其为燃气涡轮，其中所述转子沿与轴承轴线(x)一致的转子轴线延伸，包括被油润滑的至少一个含油轴承瓦(BP)、包括适于且定位成通过重力从所述轴承瓦(BP)收集所述油的油槽(OS)、包括从所述油槽(OS)将所述油传导走的所述油槽(OS)的排放系统。为了即使在如在漂浮的船上可能发生的纵摇或横摇条件下也得到安全的油排放，本发明提出所述排放系统包括所述油槽(OS)的至少三个排放开口(OP1、OP2、OP3)，其中接合第一排放线(ODL)的第一排放开口(OP1)位于根据所述轴承轴线(x)的4点钟和5点钟之间，其中接合第二排放线(ODL)的第二排放开口(OP2)位于5:30和6:30之间，其中接合第三排放线(ODL)的第三排放开口(OP3)位于7点钟和8点钟之间。

摘要： 本发明适用于电机领域，公开了含油轴承压板、含油轴承端盖组件及电机，其中，含油轴承压板包括环形基板和若干块沿环形基板之内边缘向上延伸凸设的爪板，爪板为阶梯弯折板，其包括沿环形基板内边缘向上倾斜弯折延伸的过渡连接板和沿过渡连接板之远离环形基板的端部向上弯折延伸以用于与含油轴承抵压配合的抵压板。本发明将爪板设计为阶梯弯折板的形式，通过过渡连接板与抵压板的受力等效变形，可有效增大抵压板与含油轴承之间的接触角度，从而使得含油轴承在电机受外力作用偏心情形下能够自动调心，进而避免了电机出现卡死、烧机的现象，保证了电机的使用寿命；且其改进成本低、易于实现，不会造成电机噪音的提高。

摘要： 本发明公开了一种含油轴承的制造方法，包括以下步骤：(1)将粉末冶金基体在润滑油中浸泡进行预处理，然后将粉末冶金基体放入浸渗模具内；(2)在反应釜中倒入润滑油，然后关闭反应釜的入口和出口；(3)将反应釜中的润滑油加热并保温；(4)使用与反应釜入口连接的压力源对反应釜进行加压，达到所需压力后保压；(5)使反应釜内的润滑油通过连接管路进入浸渗模具的进油通道和浸渗内腔中，以对密封在浸渗模具内的粉末冶金基体进行浸渗。本发明采用的是压力渗油，这使得制成的含油轴承的含油率更高，极大提高了该含油轴承的承载能力；同时由于油量补给充足，含油轴承的使用寿命也得到大幅提升。

摘要： 本发明公开了电机外壳的含油轴承总成和带有含油轴承总成的电机外壳，其技术方案是包括有相互固定联接的壳体和端盖，还包括有两个分别固定设置于壳体端面中心以及端盖中心的含油轴承总成，每个含油轴承总成均包括有轴承保持环以及固定设置有轴承保持环内的含油轴承，该两个含油轴承总成的两个含油轴承相互之间同轴心线设置，所述的轴承保持环与含油轴承相对应的内侧面上设置有多道间隔排列的储油环槽。本发明的优点是结构设计合理，零部件少，装配成本低且能提高电机轴转动稳定性。

摘要： 一种含油轴承及其含油轴承固定结构，一轴承本体，该轴承的顶部及底部间形成有一侧边与一轴孔，该侧边往轴孔万向延伸形成有一承置部，而该轴承本体设置于该轴筒的轴承孔内;一固定件，该固定部被设置于该轴筒内并抵触所述承置部，而该固定件的限位部设置于该轴筒的顶端位置处，以通过所述固定件的固定部容置于轴承本体与轴筒间并固定所述轴承本体，以有效增加轴承本体的可使用空间，进而提高轴承本体的支撑性以减少摩擦且降低异音产生的功效，并可提高轴承本体含油量与维持润滑度。

摘要： 本申请公开了一种含油轴承安装结构、含油轴承以及电机，含油轴承安装结构包括：开设有安装槽的安装座，设置在安装槽内的轴承，其中，轴承的外壁上周向间隔设置有多个凸齿，每个凸齿均沿轴承长度方向延伸并且相邻两个凸齿之间形成供被离心甩出的轴承油回流到安装槽内的回流通道；本申请通过在轴承外壁上间隔设置多个凸齿，使得轴承外壁凹凸错落形成多个回流通道，这样，在注入轴承油时轴承油会沿着回流通道渗入到轴承与安装座之间，并且，当轴承高速转动部分轴承油被甩出后轴承油也会沿着回流通道流回到轴承内，保证了轴承与安装座之间长时间保持有轴承油，长期起到润滑降温的效果。

摘要： 本实用新型公开了电机外壳的含油轴承总成和带有含油轴承总成的电机外壳，其技术方案是包括有相互固定联接的壳体和端盖，还包括有两个分别固定设置于壳体端面中心以及端盖中心的含油轴承总成，每个含油轴承总成均包括有轴承保持环以及固定设置有轴承保持环内的含油轴承，该两个含油轴承总成的两个含油轴承相互之间同轴心线设置，所述的轴承保持环与含油轴承相对应的内侧面上设置有多道间隔排列的储油环槽。本实用新型的优点是结构设计合理，零部件少，装配成本低且能提高电机轴转动稳定性。