变形测量

摘要： 大型原油储罐的罐体变形是影响储罐安全性的重要因素之一。通过分析常见测量方法的局限性,采用高精度全站仪对某国家石油储备基地一台容积为100000 m^(3)的原油储罐实施测点坐标数据的采集,并基于最小二乘法拟合最佳圆曲线和直线,由此得出罐体15个测量圈的椭圆度和24个方位的垂直度,据此判断该罐体的变形状况。

摘要： 苏州河河口水闸底轴运行存在径向位移,波纹管密封失效,出现漏水。为精确、快速、全面地测量底轴运行变形,分析变形趋势,文章采用三维网严密平差方法建立了全局测量坐标体系,运用后方交会法将3台全站仪联系到同一坐标系中进行底轴圆心变化跟踪测量;建立圆柱坐标系,比较波纹管南北转动同步偏差。分析可知,底轴中间波纹管两侧圆心移动范围为cm级,中间波纹管切向同步性变幅为cm级。测量方法及测量结果可为类似工程提供参考。

摘要： 当前深部裂隙岩体变形测量方法由于对深部裂隙岩体变形测量的覆盖程度低,导致测量准确率低。针对上述问题,本文提出了一种基于数字化近景摄影设备的深部裂隙岩体变形测量方法。利用免棱镜激光全站仪和数码像机采集深部裂隙岩体的结构面信息,采用免棱镜激光全站仪在裂隙岩体中建立空间坐标进行裂隙角度测量,同时通过改变免棱镜激光全站仪放射光束的角度与高度分别对岩体的结构面进行预测量,从而获得变形值。试验结果表明,基于数字化近景摄影的深部裂隙岩体变形测量方法可以根据残差结果对深部裂隙岩体变形数据进行测量,提高了测量覆盖率以及两个阶段测量结果的准确度,从而得到深部裂隙岩体变形数据。

摘要： 针对目前桥梁变形测量受到诸多制约因素影响的现状,基于数字图像相关方法(DIC技术),结合宁波市新江桥荷载试验,提出一种基于DIC技术的桥梁非接触变形测量方法。首先,利用传统的接触式位移传感器采集荷载试验下桥梁的位移数据;然后,利用GOM Correlate软件对荷载试验中的照片进行分析处理得到计算结果;最后,将实测数据与DIC计算结果进行比对,验证DIC模型的正确性,同时建立Midas Civil有限元模型来比较2种方法的差异。研究结果表明:DIC技术处理后得到的桥梁位移与传感器测得的实测值具有较高的一致性,进而验证了DIC技术在桥梁结构非接触变形测量中应用的可行性。

摘要： 变形测量数据的选取对认识岩石力学性质及变形参数的计算有着重要影响。MTS试验机已被广泛应用于岩石力学试验中,其中岩石的变形测量常用方式有引伸计、LVDT和压板位移,这3种测量方法得到的轴向应变的准确性和适用性有待深入研究。本研究采用MTS试验机进行岩石的单轴和三轴压缩试验,对比引伸计、压板位移和LVDT 3种方式测量得到的应力-应变曲线,分析3种不同测量方法的结果对岩样应力-应变曲线形态、强度和变形参数的影响。结果表明:峰值强度前,压板位移和LVDT测量得到的变形数据、计算的应力门槛值和变形参数存在较大误差,轴向应变应采用引伸计测量得到的变形数据;采用引伸计测量得到的变形数据在达到峰值强度后会出现轴向应变减小的现象,该曲线容易被误认为属于Ⅱ类曲线;建议在MTS试验机固定压头端安装LVDT传感器,采用LVDT测量得到的轴向变形计算峰值强度后的轴向应变;条件不允许安装LVDT传感器时,采用压板位移测量的数据来表示岩样在峰值强度后的变形。研究结果对于正确选用岩石变形测量数据、计算强度和变形参数以及认识岩石力学性质具有一定参考价值。

摘要： 起重机金属结构的基本尺寸和变形量的测量受限于现有测量技术手段,一直是行业内的难题。本次研究试图引入三维激光扫描技术,通过建立起重机的三维点云模型,在以软件数据处理的方法,实现起重机全部主要结构参数的测量,并通过多次测量数据的对比实现监控起重机结构变形的目的。并且配合建立模型数据的追溯系统,实现起重机使用过程中的隐患预警和大数据分析。

摘要： 微型飞行器在军、民用领域具有广阔的应用前景,柔性翼是提升微型飞行器的气动性能的有效方法。为了更好地对柔性翼进行控制,对柔性翼变形和振动特性及其对气动力的影响进行了同步测量。研究结果表明,相比于刚性翼,柔性翼使失速迎角推迟了6°,最大升力系数提升了47.4%,升阻比提高了17.8%。柔性翼的周期性振动除了迎角0°~2°呈现大振幅、小静变形特征外,振动的振幅随着迎角增加经历无明显波峰、三波峰到单波峰的转换。升力系数最大时对应的薄膜变形、振动振幅均达到最大。此外,变形最大的弦向位置随迎角的变化决定了俯仰力矩的特性。据此提出了施加弯度和特定频率的振动激励来提升气动性能的主动控制策略。

摘要： 为了解决静强度变形测量试验中,拉线传感器两维角度偏转引入的测量问题,采用转台提供标准偏转角度、拉线传感器正交安装测试的方法,突破了变角度工作条件下的拉线传感器校准技术,提出了基于正交安装的灵敏度系数校准方法,构建了校准装置,并通过两个正交方向的灵敏度系数合成,提出了拉线传感器正交误差模型的建立方法,最终为拉线传感器变角度工作条件下的现场误差测算提供了方案,实现了静强度试验中变形量测量的快速评定。拉线传感器校准方法的探索,对其在测试领域的应用起到了促进作用。

摘要： 数字图像相关技术是一种非接触式现代光学测量技术,具有测量精度高、远距多点、高频率、全场测量等特点。通过对数字图像相关技术原理、系统构成、实现精度的研究,分析影响测量精度的因素,综述该技术的近年研究成果用于结构变形测量的可行性,对于提高工程结构变形控制水平,具有重要的应用与研究意义。

摘要： 为了加深对力学知识的理解以及激发学生对实验力学的兴趣,本文介绍了基于拍照手机和二维及三维数字图像相关方法相结合的变形测试方法.首先以经典的单向拉伸实验为例,应用拍照手机和二维数字图像相关法测量了铝合金试样的载荷?应变曲线,井引入"补偿法"思想消除手机成像系统的成像误差以实现高精度的应变测量.随后,利用基于单个拍照手机和伪立体视觉成像的三维数字图像相关系统测量了规则圆柱面和非规则曲面的三维形貌,井测量了充气球体在放气过程中形貌变化和三维全场变形.实验结果直观地显示了充气球体表面在放气过程中的变化规律.这种易于获取、低成本且便携性好的数字图像相关测量系统不仅大大减少了系统搭建的硬件投入,更提高了实际测量的便利性和效率,因此有助于在条件有限的高等院校和研究机构中开展实验力学教学.

摘要： 针对卫星装配过程中的星体变形测量问题,采用双经纬仪系统通过准直测量建立星体坐标系,利用数字工业摄影测量系统获取测量点坐标.通过公共点转换将加装载荷前后的测量点坐标均转换至星体坐标系,实现了星体坐标系下的卫星变形测量.

摘要： 位移测量是相似材料模型试验的主要观测内容,传统的观测方法通常是物理测量或机械测量方法,存在观测装置或传感器安装麻烦、工作量大、采样点有限等缺点.本文将工业摄影测量技术应用在相似材料模型试验的变形测量中,试验表明:该技术具有布设简单、测量精度高、瞬间获取数据量大、全自动化、非接触、实时测量等优点.

摘要： 天线面板平面度误差会引起天线面场的相位误差,使天线的增益降低、旁瓣电平增高、指向精度变差,因此,它是结构设计中要控制的主要指标之一.文章利用多目立体视觉的方法对某大型天线在热环境下的变形过程进行了测量,通过分析热变形测量结果,讨论热环境效应对天线平面结构的影响,以验证热环境下的天线结构可靠性,为天线的正常工作提供可靠依据,便于天线结构的优化设计.

摘要： 数字图像相关法(DIC)作为非接触实验力学中全场位移和应变的测定方法,得到了广泛的接受和使用.本文中对含预制裂隙的花岗岩进行三点弯曲加载,之后在裂隙处虚拟地安装引伸计,用DIC方法分析采集到的图像,得到了断裂过程中各个阶段的位移场以及加载过程中裂缝张开量.

摘要： 近年来,建筑物因变形而发生的重大安全事故屡见报端,并往往伴随着灾难性的后果.从结构的受力特征、引起结构破坏的墙体拆改、新建工程对既有建筑的影响、自然环境影响等方面分析事故发生的机理和原因,提出基于北斗高精度定位的建筑物形变监测综合解决方案.

摘要： 以塔筒形态在线监测系统的研究为切入点,将倾斜传感器和加速度传感器的数据代入塔体变形的参数方程式,通过方程求解、现场工程实践等方法较准确地得到塔体的变形数据.该系统可以广泛应用于风电机组塔体等高塔的倾斜及变形测量,实现在线安全监控.

摘要： 本文采用激光三角测量传感技术,研究开发了具有系统自带电源、无线传输、不受电磁干扰、测试精度高、长期稳定好、非接触式测量等优点的静动态结构变形测试系统和数据采集和分析软件,系统构造简单,方便携带,可应用测试环境复杂、现场布线困难、数据难以传输的测试环境。通过玻璃纤维筋水泥预制件的实际工程应用表明,系统测试结果精度高,稳定可靠,完全可以替代传统的测试方法,在实际工程推广应用。

摘要： 岩石颗粒破碎是影响粒状材料剪切强度和变形的最主要因素,岩石颗粒破碎并不是想象的那么难,像花岗岩颗粒有时在很小的压应力作用下就可以破碎.岩石单颗粒破碎的物理试验结果常常很离散,完成大量单颗粒破碎的物理试验费时费力不现实,采用离散单元法(Discrete element method, DEM) PFC软件模拟单颗粒压缩破碎试验,既能克服单颗粒破碎物理试验的缺陷,又能解决单颗粒破碎物理试验工作量大的难题,是研究单颗粒破碎的理想选择.基于DEM的软件PFC2D,将粒径为0.075～0.1245mm的基本粒子捆绑成不同粒径的单颗粒,模拟岩石单颗粒压缩破碎试验,观察颗粒破碎演化过程,统计单颗粒破碎强度.计算单颗粒压缩破碎后颗粒分布的分维,验证单颗粒破碎强度的分形模型和单颗粒破碎强度的尺寸效应.文中引用玄武岩单颗粒破碎试验结果,与单颗粒破碎的离散单元模拟结果进行比较,验证单颗粒破碎强度的尺寸效应和修正的Weibull理论的离散单元模拟结果.

摘要： 岩石颗粒破碎是影响粒状材料剪切强度和变形的最主要因素,岩石颗粒破碎并不是想象的那么难,像花岗岩颗粒有时在很小的压应力作用下就可以破碎.岩石单颗粒破碎的物理试验结果常常很离散,完成大量单颗粒破碎的物理试验费时费力不现实,采用离散单元法(Discrete element method, DEM) PFC软件模拟单颗粒压缩破碎试验,既能克服单颗粒破碎物理试验的缺陷,又能解决单颗粒破碎物理试验工作量大的难题,是研究单颗粒破碎的理想选择.基于DEM的软件PFC2D,将粒径为0.075～0.1245mm的基本粒子捆绑成不同粒径的单颗粒,模拟岩石单颗粒压缩破碎试验,观察颗粒破碎演化过程,统计单颗粒破碎强度.计算单颗粒压缩破碎后颗粒分布的分维,验证单颗粒破碎强度的分形模型和单颗粒破碎强度的尺寸效应.文中引用玄武岩单颗粒破碎试验结果,与单颗粒破碎的离散单元模拟结果进行比较,验证单颗粒破碎强度的尺寸效应和修正的Weibull理论的离散单元模拟结果.

摘要： 岩石颗粒破碎是影响粒状材料剪切强度和变形的最主要因素,岩石颗粒破碎并不是想象的那么难,像花岗岩颗粒有时在很小的压应力作用下就可以破碎.岩石单颗粒破碎的物理试验结果常常很离散,完成大量单颗粒破碎的物理试验费时费力不现实,采用离散单元法(Discrete element method, DEM) PFC软件模拟单颗粒压缩破碎试验,既能克服单颗粒破碎物理试验的缺陷,又能解决单颗粒破碎物理试验工作量大的难题,是研究单颗粒破碎的理想选择.基于DEM的软件PFC2D,将粒径为0.075～0.1245mm的基本粒子捆绑成不同粒径的单颗粒,模拟岩石单颗粒压缩破碎试验,观察颗粒破碎演化过程,统计单颗粒破碎强度.计算单颗粒压缩破碎后颗粒分布的分维,验证单颗粒破碎强度的分形模型和单颗粒破碎强度的尺寸效应.文中引用玄武岩单颗粒破碎试验结果,与单颗粒破碎的离散单元模拟结果进行比较,验证单颗粒破碎强度的尺寸效应和修正的Weibull理论的离散单元模拟结果.

摘要： 本发明涉及一种变间隙密封液压缸变形活塞唇边变形量测量装置及测量方法。其技术方案是：所述测量装置是在变间隙密封液压缸(1)的缸筒(6)外表面贴有超声波探头(2)，超声波探头(2)通过数据线与超声波脉冲激励发射接收仪(3)、数字示波器(4)和计算机(5)连接。所述测量方法是通过数据处理得到反射波的时域图像和反射波的频域图像，再通过数据分析与处理得到反射系数频谱图，根据反射系数频谱图中是否存在极小值点，由公式(1)或(2)得到油膜厚度δ，然后根据修正系数α进行油膜厚度δ修正，最后得到变形活塞(7)唇边变形量t。本发明结构简单，能快速准确测量出变形活塞唇边变形量，为变间隙密封液压缸密封间隙可控技术研究提供技术支撑。

摘要： 本发明涉及一种变间隙密封液压缸变形活塞唇边变形量测量装置及测量方法。其技术方案是：所述测量装置是在变间隙密封液压缸(1)的缸筒(6)外表面贴有超声波探头(2)，超声波探头(2)通过数据线与超声波脉冲激励发射接收仪(3)、数字示波器(4)和计算机(5)连接。所述测量方法是通过数据处理得到反射波的时域图像和反射波的频域图像，再通过数据分析与处理得到反射系数频谱图，根据反射系数频谱图中是否存在极小值点，由公式(1)或(2)得到油膜厚度δ，然后根据修正系数α进行油膜厚度δ修正，最后得到变形活塞(7)唇边变形量t。本发明结构简单，能快速准确测量出变形活塞唇边变形量，为变间隙密封液压缸密封间隙可控技术研究提供技术支撑。

摘要： 本发明公开了新型车辆碰撞变形辅助测量装置进行变形测量方法，测量装置包括四个激光式水平仪，四个水平仪放置在被测量车辆的四角位置外侧，使四个水平仪相互之间的连线构成一个矩形，每个水平仪安装两个水平放置的激光式测距传感器模组，两个传感器模组之间互成90°设置；由传统的直接测量方式改为间接测量方式，通过水平仪设置辅助基准线，利用辅助基准线对车身变形进行测量，消除了车身变形后难以准确找到测量基准线的问题，提高了测量精度，使得通过水准仪搭建辅助测量基准线的测量方式下车速的计算结构更接近实际情况，且现场测量过程耗时较短，完全可以用于交通事故现场车辆的快速测量要求。

摘要： 本发明公开了车辆碰撞变形辅助测量装置及变形测量方法，测量装置包括四个激光式水平仪，四个水平仪放置在被测量车辆的四角位置外侧，使四个水平仪相互之间的连线构成一个矩形，每个水平仪安装两个水平放置的激光式测距传感器模组，两个传感器模组之间互成90°设置；由传统的直接测量方式改为间接测量方式，通过水平仪设置辅助基准线，利用辅助基准线对车身变形进行测量，消除了车身变形后难以准确找到测量基准线的问题，提高了测量精度，使得通过水准仪搭建辅助测量基准线的测量方式下车速的计算结构更接近实际情况，且现场测量过程耗时较短，完全可以用于交通事故现场车辆的快速测量要求。

摘要： 本发明公开了一种刀具变形测量夹具以及利用该夹具进行刀具变形在线测量方法，用于解决现有实时监测机床切削力的装置实用性差的技术问题。技术方案是夹具包括半圆形夹持环、定位圆盘、传感器固定底座和位移传感器。两个半圆形夹持环和定位圆盘组成夹具的夹持部分，定位圆盘中间开有圆孔以方便刀具穿过，传感器固定底座与定位圆盘通过四根连接螺杆固定连接，传感器固定底座径向开有圆孔以安装位移传感器，四个位移传感器沿刀具径向间隔90°排列。刀具切削时所产生变形量的XY方向分量通过四个位移传感器记录到工控机系统，并通过可视化软件界面实时、直观地显示；根据加工过程中的刀具变形量可以推算出刀具在变形方向上的切削力大小，实用性强。

摘要： 本申请提供的一种地下土体变形测量封装模块、地下土体变形测量系统，包括：封装体，所述封装体内封装有多种传感器件，以用于地下土体变形参数测量；所述封装体贯穿有一总线，以提供供电和数据采集。本申请具有极强的现场生存能力、稳定性高、便于安装的标准化封装模块，能实现“稳定、高精度、实时、免(少)维护、低综合成本”的土体内部参数的监测。

摘要： 本发明公开了新型车辆碰撞变形辅助测量装置进行变形测量方法，测量装置包括四个激光式水平仪，四个水平仪放置在被测量车辆的四角位置外侧，使四个水平仪相互之间的连线构成一个矩形，每个水平仪安装两个水平放置的激光式测距传感器模组，两个传感器模组之间互成90°设置；由传统的直接测量方式改为间接测量方式，通过水平仪设置辅助基准线，利用辅助基准线对车身变形进行测量，消除了车身变形后难以准确找到测量基准线的问题，提高了测量精度，使得通过水准仪搭建辅助测量基准线的测量方式下车速的计算结构更接近实际情况，且现场测量过程耗时较短，完全可以用于交通事故现场车辆的快速测量要求。

摘要： 本发明公开了车辆碰撞变形辅助测量装置及变形测量方法，测量装置包括四个激光式水平仪，四个水平仪放置在被测量车辆的四角位置外侧，使四个水平仪相互之间的连线构成一个矩形，每个水平仪安装两个水平放置的激光式测距传感器模组，两个传感器模组之间互成90°设置；由传统的直接测量方式改为间接测量方式，通过水平仪设置辅助基准线，利用辅助基准线对车身变形进行测量，消除了车身变形后难以准确找到测量基准线的问题，提高了测量精度，使得通过水准仪搭建辅助测量基准线的测量方式下车速的计算结构更接近实际情况，且现场测量过程耗时较短，完全可以用于交通事故现场车辆的快速测量要求。

摘要： 本申请提供的一种地下土体变形测量封装模块、地下土体变形测量系统，包括：封装体，所述封装体内封装有多种传感器件，以用于地下土体变形参数测量；所述封装体贯穿有一总线，以提供供电和数据采集。本申请具有极强的现场生存能力、稳定性高、便于安装的标准化封装模块，能实现“稳定、高精度、实时、免(少)维护、低综合成本”的土体内部参数的监测。

摘要： 本实用新型涉及一种变形测量装置及使用该变形测量装置的试验机，变形测量装置包括支架、拉线式译码器、导向杆及夹持件；拉线式译码器固定在支架上，导向杆滑动穿过支架，并与拉线式译码器的拉线连接；夹持件包括螺杆、两端块、两滑动杆、安装部、调整手轮及两夹片；两端块分别固定在两滑动杆，安装部固定在滑动杆上并与导向杆连接，螺杆分别旋转连接在两端块上；一夹片滑动连接在两滑动杆上并与螺杆左旋螺牙连接；另一夹片滑动连接在两滑动杆上并与螺杆右旋螺牙连接。试验机通过拉伸机构对卧式板材进行拉伸，两变形测量装置上的拉线式译码器测量得到的位移相加即可得到卧式板材的延伸长度，实现对卧式板材拉伸数据的测量准确性。