轿车车厢气囊爆气正压测漏系统

摘要

本实用新型涉及轿车密封性检测领域，尤其涉及一种轿车车厢气囊爆气正压测漏系统，其特征在于，包括静态测压室，静态测压室设置在汽车整车生产线上，沿生产线移动方向，静态测压室的前侧依次设有装填气囊工段和气囊充气加压工段，静态测压室的后侧设有气囊回收工段，静态测压室内的仿形胶体检测装置罩在整车顶部和两侧，仿形胶体检测装置内表面阵列排布有薄膜压力传感器，薄膜压力传感器与监控计算机终端相连接。本实用新型的优点是：有利于提高车辆密封故障点检测准确度和便捷性，有利于节约水资源，优化生产环境，减少污水排放，降低了轿车检测与制造的成本。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车车厢生产线密封性检测技术领域，尤其涉及一种轿车车厢气囊爆气正压测漏系统。

背景技术

目前，汽车制造企业在整车出厂前，采用淋雨设备对整车进行淋雨检测，以检测车身的密封性。淋雨方式检测车厢漏水时，要求人工坐在车厢内用眼睛观察是否有漏水点，容易发生预判漏点，存在一定质量隐患，且检测时需要撤掉车厢内饰板来确认漏雨漏水点位，检测过程费时费力而且周期较长，且无数据信息存储，特别是检测过程中浪费水资源，且运行成本高，不能满足节能降耗、绿色生产、数字化质量管控的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轿车车厢气囊爆气正压测漏系统，克服现有技术的不足，把整车淋水测试密封性的过程用无水检测替代，采用压缩空气和压力传感器相结合，在整车连续生产线上配套设置一个静态测压室，车箱内预先放置一个压缩空气气囊，当压缩空气气囊释放时，压缩空气会从车体的缝隙外溢，由车体外的压力传感器检测压力变化，并在监控计算机上显示压力出来，车体各部位密封故障点一目了然，无需建设喷淋和水处理系统既可完成汽车密封性检测。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

轿车车厢气囊爆气正压测漏系统，其特征在于，包括静态测压室，静态测压室设置在汽车整车生产线上，沿生产线移动方向，静态测压室的前侧依次设有装填气囊工段和气囊充气加压工段，静态测压室的后侧设有气囊回收工段，静态测压室内的仿形胶体检测装置罩在整车顶部和两侧，仿形胶体检测装置内表面阵列排布有薄膜压力传感器，薄膜压力传感器与监控计算机终端相连接。

进一步的，所述静态测压室内设有门形金属框架、升降器和仿形胶体检测装置，门形金属框架上连接升降器的一端，升降器的另一端与仿形胶体检测装置相连接，所述仿形胶体检测装置包括车体顶侧检测装置、车体左侧检测装置和车体右侧检测装置三部分，相邻部分通过铰轴相连接。

进一步的，所述压缩气囊包括前舱室气囊和/或后舱室气囊。

进一步的，所述薄膜压力传感器为柔性压力传感器。

进一步的，所述压缩气囊上设有可遥控的压力释放阀。

进一步的，所述静态测压室内设有用于检测车体停放位置的位置传感器。

进一步的，所述升降器为气缸、油缸或电动推杆中的任一种。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）属于整车淋水密封测试的无水替代方案，是车体测漏设备的创新，利用轿车车厢内压缩气囊充气后并瞬间放气产生车厢内外压力差导致气体流动的轿车车厢测漏检测；

2）方案中静态测压室设置在轿车整车生产线末端，轿车沿生产线移动方向排列，进入静态测压室前完成气囊充气与装填，静态测压室内装有压力传感器的仿形胶体检测装置，可罩在整车外的顶部和两侧，压力传感器与监控计算机终端相连接；

3）本发明有利于提高整车密封故障点位置检测准确度和便捷性，有利于节约水资源，有利于优化环境，减少污水排放，有利于保存检测信息，优化了检测工艺，降低了轿车检测与制造的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例汽车整车生产线应用示意图；

图2是本实用新型实施例中静态测压室结构示意图；

图3是本实用新型实施例中压缩气囊结构示意图，分别为前舱室气囊和后舱室气囊；

图4是本实用新型实施例中仿形胶体检测装置罩扣在整车状态示意图。

图中：1-汽车整车生产线；2-静态测压室；3-气囊充气加压工段；4-装填气囊工段；5-气囊回收工段；6-仿形胶体检测装置；7-压力传感器；8-压缩气囊；9-门形金属框架；10-升降器；11-整车。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

见图1-3，是本实用新型轿车车厢气囊爆气正压测漏系统实施例结构示意图，包括静态测压室2，静态测压室2设置在汽车整车生产线1上，沿生产线1车辆移动方向，静态测压室2的前侧依次设有气囊充气加压工段3和装填气囊工段4，静态测压室2的后侧设有气囊回收工段5，在装填气囊工段4中压缩气囊8被放置于整车11内，在气囊充气加压工段3中压缩气囊8被充气，静态测压室2内通过遥控打开压力释放阀，压缩气囊内气体被释放，在气囊回收工段5内压缩气囊8被取出。测试时，在静态测压室2内仿形胶体检测装置6罩在整车11的顶部和两侧，仿形胶体检测装置6内表面阵列排布有压力传感器7，压力传感器与监控计算机终端相连接，整车门缝处的气体泄漏被压力传感器感应头7捕捉，并将数值发送到计算机终端显示出来。

静态测压室2内设有门形金属框架9、升降器10和仿形胶体模具6，门形金属框架9上连接升降器10的一端，升降器10的另一端与仿形胶体检测装置6相连接，仿形胶体检测装置6包括车顶侧装置、车左侧检测装置和车右侧检测装置三部分，相邻部分通过柔性铰轴相连接，仿形胶体检测装置6可罩扣在车体上与车体严密包裹，或打开提升到门形金属框架9的顶部，进入待命状态。

实施例中，升降器10为气缸、油缸或电动推杆中的任一种均可。

实施例中，压缩气囊8包括前舱室气囊和后舱室气囊，该气囊为三维仿形产品。压力传感器7薄膜传感器，阵列排布与检测装置6中。

为了使整车11与仿形胶体检测装置6的对位更准确，可在静态测压室2内设有车体位置传感器，整车的停车位置误差控制在1厘米以内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。