一种地铁人防用的人防工程防护门

摘要

本实用新型公开了一种地铁人防用的人防工程防护门，包括门框和紧固板和固定件，所述门框上设置有固定轴部件，且固定轴部件上安装有旋转块，并且旋转块上连接有门板，所述门板上安装有限位滑道，且限位滑道上设置有与之嵌套滑动的调节座，并且调节座上安装有固定螺栓，所述调节座的上端安装有连接块，且连接块上连接有螺杆，所述螺杆上设置有套装机构，且套装机构的上下侧均分布有螺母，所述连接块的侧边设置有收纳槽，且紧固板嵌套于收纳槽内。本实用新型通过将旋转块的高度设为门框高度的八分之一，可以通过提高旋转块的规格提升整个门板在门框上的安装稳定性，进而保证门板的支撑性，同时更加自如的应对强压，实现高质抗压。

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁人防技术领域，具体为一种地铁人防用的人防工程防护门。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通；人防是指人民防空；地铁人防，是现代国防的重要组成部分，是国民经济和社会发展的重要方面；在人防工程中使用的防护门，能够起到防护的主要作用。

现有的地铁人防用的防护门，在使用时，连接转轴对整个门板的支撑稳定性虽然足够，但是应对强压的抗压能力就会大打折扣，在人防门放置在侧边时需要将其固定，但是现有人防门开启后的固定程序只要一道，一旦送脱导致人防门滑出就会造成无法挽回的损失，对于人防门的双重防护能力有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁人防用的人防工程防护门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁人防用的人防工程防护门，包括门框和紧固板和固定件，所述门框上设置有固定轴部件，且固定轴部件上安装有旋转块，并且旋转块上连接有门板，所述门板上安装有限位滑道，且限位滑道上设置有与之嵌套滑动的调节座，并且调节座上安装有固定螺栓，所述调节座的上端安装有连接块，且连接块上连接有螺杆，所述螺杆上设置有套装机构，且套装机构的上下侧均分布有螺母，所述连接块的侧边设置有收纳槽，且紧固板嵌套于收纳槽内，所述紧固板上分布有凸块，且紧固板的侧边安装有手持把，所述固定件位于门框侧边，且固定件上设置有锥形杆，所述锥形杆的下端安装有套块，且固定件的下端设置有地插杆。

优选的，所述固定轴部件与门框为焊接固定连接，且固定轴部件与旋转块为贯穿旋转连接，并且旋转块的数量设为三个，三个所述旋转块的高度设为门框高度的八分之一，且门板通过旋转块与固定轴部件构成旋转结构。

优选的，所述调节座与连接块为焊接固定连接，且调节座通过固定螺栓与限位滑道构成螺栓连接结构，并且连接块与螺杆一体成型结构。

优选的，所述螺杆与螺母为螺纹连接，且螺母的外侧设为凹槽结构，并且螺母上设置的凹槽与凸块为卡合连接。

优选的，所述套装机构包括套环、连接杆、贯穿轴、贯穿环和卡环，且套环与螺杆相贯穿，所述套环上连接有与之一体设计的连接杆，且连接杆上安装有贯穿轴，所述贯穿轴的外侧设置有贯穿环，且贯穿环上设置有与之一体设计的卡环。

优选的，所述连接杆通过套环与螺杆构成旋转结构，且连接杆与贯穿轴为焊接固定连接，并且贯穿环通过贯穿轴与连接杆构成旋转结构。

优选的，所述紧固板与收纳槽为嵌套磁吸连接，且凸块在紧固板上呈等距均匀分布。

优选的，所述固定件与地面为浇筑固定连接，与固定件固定连接的地插杆位于地面下端，锥形杆通过套块与卡环构成贯穿卡合连接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型结构简单，通过将旋转块的高度设为门框高度的八分之一，可以通过提高旋转块的规格提升整个门板在门框上的安装稳定性，进而保证门板的支撑性，同时更加自如的应对强压，实现高质抗压；

2.本实用新型通过限位滑道可以调整调节座的位置，进而能够根据现场的情况调整调节座的安装位置，保证套装机构与套块之间的有效安装，实现对门板的双重限位处理，避免门板在开启时受到气流影响产生自滑现象，增加地铁在轨道中的运行稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体安装结构示意图。

图2为本实用新型的整体开启结构示意图。

图3为本实用新型的限位滑道结构示意图。

图4为本实用新型的套装机构结构示意图。

图5为本实用新型的手持把安装结构示意图。

图中：1、门框；2、门板；3、固定轴部件；4、旋转块；5、限位滑道；6、调节座；7、连接块；8、固定螺栓；9、螺杆；10、套装机构；101、套环；102、连接杆；103、贯穿轴；104、贯穿环；105、卡环；11、螺母；12、紧固板；13、凸块；14、手持把；15、固定件；16、套块；17、锥形杆；18、地插杆；19、收纳槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁人防用的人防工程防护门，包括门框1和紧固板12和固定件15，门框1上设置有固定轴部件3，且固定轴部件3上安装有旋转块4，并且旋转块4上连接有门板2，固定轴部件3与门框1为焊接固定连接，且固定轴部件3与旋转块4为贯穿旋转连接，并且旋转块4的数量设为三个，三个旋转块4的高度设为门框1高度的八分之一，通过将旋转块4的高度设为门框1高度的八分之一，可以通过提高旋转块4的规格提升整个门板2在门框1上的安装稳定性，进而保证门板的支撑性，同时更加自如的应对强压，实现高质抗压，且门板2通过旋转块4与固定轴部件3构成旋转结构，保证门板2的旋转稳定性；

门板2上安装有限位滑道5，且限位滑道5上设置有与之嵌套滑动的调节座6，并且调节座6上安装有固定螺栓8，调节座6与连接块7为焊接固定连接，且调节座6通过固定螺栓8与限位滑道5构成螺栓连接结构，通过限位滑道5可以调整调节座6的位置，并配合固定螺栓8完成调整调节座6的位置固定，并且连接块7与螺杆9一体成型结构，根据现场的情况调整调节座6的安装位置，保证套装机构10与套块16之间的有效安装，实现对门板2的双重限位处理，避免门板2在开启时受到气流影响产生自滑现象，增加地铁在轨道中的运行稳定性；

调节座6的上端安装有连接块7，且连接块7上连接有螺杆9，螺杆9上设置有套装机构10，且套装机构10的上下侧均分布有螺母11，螺杆9与螺母11为螺纹连接，且螺母11的外侧设为凹槽结构，并且螺母11上设置的凹槽与凸块13为卡合连接，可以通过凸块13推动螺母11旋转，实现螺母11在螺杆9上的位置调整，连接块7的侧边设置有收纳槽19，且紧固板12嵌套于收纳槽19内，紧固板12上分布有凸块13，且紧固板12的侧边安装有手持把14，紧固板12与收纳槽19为嵌套磁吸连接，且凸块13在紧固板12上呈等距均匀分布，通过收纳槽19完成紧固板12的收纳处理，固定件15位于门框1侧边，且固定件15上设置有锥形杆17，锥形杆17的下端安装有套块16，且固定件15的下端设置有地插杆18，固定件15与地面为浇筑固定连接，与固定件15固定连接的地插杆18位于地面下端，锥形杆17通过套块16与卡环105构成贯穿卡合连接结构，通过地插杆18将固定件15固定在地面上进行浇筑固定，并配合套块16对卡环105进行穿套固定。

套装机构10包括套环101、连接杆102、贯穿轴103、贯穿环104和卡环105，且套环101与螺杆9相贯穿，套环101上连接有与之一体设计的连接杆102，且连接杆102上安装有贯穿轴103，贯穿轴103的外侧设置有贯穿环104，且贯穿环104上设置有与之一体设计的卡环105，连接杆102通过套环101与螺杆9构成旋转结构，且连接杆102与贯穿轴103为焊接固定连接，并且贯穿环104通过贯穿轴103与连接杆102构成旋转结构，可以通过套环101将连接杆102进行位置调整，同时在贯穿轴103与连接杆102的配合下对贯穿环104进行位置调节，从而能够对门体2进行牵引，同时不会影响门体的正常安装处理，避免门板2在开启时受到气流影响产生自滑现象，增加地铁在轨道中的运行稳定性。

工作原理：首先，通过固定轴部件3与旋转块4的配合将门板2与门框1之间进行开启关闭处理，并通过门板2的自身结构完成关闭防护处理，在门板2开启时门板2在现有结构中具有一层固定结构，在双重固定之前，需将地插杆18插在地面中，并通过固定件15与地面进行浇筑处理，再调整调节座6在限位滑道5上的位置，随后通过钻孔机定位钻孔，再将固定螺栓8贯穿进调整调节座6和限位滑道5，完成两者之间的固定处理；

其次，在收纳槽19内取出紧固板12，握住手持把14带动紧固板12离开收纳槽19，随后将携带凸块13的一面贴合在螺母11外表面的凹槽结构处，向前或向后拉动紧固板12实现螺母11的位置调节；

最后，调整套装机构10的位置，将套环101向上顶向螺杆9的顶端，随后通过旋转的两个节点：套环101和贯穿环104，实现对卡环105位置的调整，并将卡环105套进锥形杆17处，随后向下推动，将卡环105卡进套块16内，再将套环101上下端的螺母11拧至与之贴合固定，完成套环101的限位，保证牵拉的稳定性，此时完成对门板2的双重防滑脱处理。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。