机场行李的接运处理方法、机场行李的接运处理系统和机场行李的自动处理装置

摘要

预先储存利用者预约的信息，当该利用者来到机场时检索预约信息，当符合时就发放登机牌，同时，将根据该登机牌的号码附加在可以检索的行李号码的标签附加到各行李上，接运附加了标签的行李。接运的行李与乘客分开接受安全检查，在乘客接受自身的安全检查时自己的行李经过安全检查的结果有不合格时进行消除不合格处理，仅只将结束了自身的安全检查的乘客的行李被装载到分检传送带上，经过按照各自的相应航班的飞机分检后，进行装载处理。

说明书

本发明涉及飞机乘客携带的多件机场行李的接运处理的方法及其系统或机场行李用的自动处理装置。更详细地说，就是涉及对机场行李的安全检查和向行李舱内装载的机场行李高效接运处理方法及其系统或者自动进行机场行李的接运和分检等的行李自动处理装置。

在航空飞机内除了客舱以外，还为在乘飞机时携带着如果拿到座位处就会有妨碍的行李的乘客设有行李舱。因此，乘客在机场检查时托运行李后，原则上行李就离开乘客进行向搭乘的飞机内的装载作业。然而，机场通常有多个登机舱，在各站台接连不断地进行飞机的到发。另一方面，想搭乘起飞航班的乘客总是比起飞时刻提前比较多的时间来到机场。因此，在机场内仅只就离港的乘客而论就混杂着想搭乘各种各样的起飞航班的大量乘客，乘客的行李也有同样的情况。

以往，这种机场行李的装载的各飞机的分检是利用(例如)特开平2-265813号公报记载的系统进行的。该公报记载的机场行李分检系统大致如图7所示，图中是以逆时针方向循环的环状搬运传送带60为中心设置多个投放部70A～70D和多个分检部80A～80N。

并且，在各投放部70A～70D设置乘客办理乘机手续和托运行李的检查台71A～71D、接运行李的接运传送带72A～72D和将接运的行李向搬运传送带60投放的投放传送带73A～73D。在各投放部70A～70D分别设置多个检查台71A～71D。分检选部80A～80N分别与启航航班对应，是将向对应的航班装载的行李分选出来从搬运传送带60上取出并运往向飞机搬运的搬运车上装载的部分。

在该系统中，来到机场的乘客不论在想搭乘的飞机的哪一个投放部70A～70D的哪一个检查台71A～71D都可以办理乘机手续。在各检查台71A～71D都配备操作人员。操作人员根据乘客的申报单或机票的记载内容操作设置的计算机终端，输入行李号码和装载的飞机航班，并且将标签栓在乘客的行李上，然后进行向接运传送带72A～72D上放置的作业。放置到接运传送带72A～72D上的行李通过投放传送带73A～73D投放到搬运传送带60上，随同搬运传送带60的循环转动。并且，当到达分选部80A～80N中与装载的航班对应的分选部时，就在该处从搬运传送带60的槽口处降下来装载到向该航班的飞机搬运的搬运车上。

在这样的系统中，通过装设搬运传送带60多条环路，从而可以将循环速度抑制降低到安全范围内而增大处理容量。另外，还可以在搬运传送带60上附设到起飞时刻还有富裕时间而暂时存放用于该航班的分选部尚未准备好的行李的等待环61。

另外，在机场为了保证飞行安全和防止犯罪，当然要对乘坐旅客航班的乘客进行安全检查，对于乘客托运的行李也要进行安全检查。因此，在托运行李后进行该行李的安全检查的先有的机场的行李接运处理中，对于行李的安全检查的结果合格的行李进行按搭乘飞机的分检后，向搭乘飞机进行装载，然而如果安全检查的结果出现不合格时，就要通过机内广播呼叫该不合格的行李的所有者(即该乘客)由其消除不合格的原因。

但是，在上述先有的机场的行李接运处理中存在以下问题。

第1个问题就是随着近年来机场的大规模化和复杂化，应处理的行李的量日益增多的问题。即，在上述系统中作为增大处理容量的手段可以考虑将搬运传送带60增设成多条环路，但是，与其成正比地也必须增加检查台71A～71D的个数和操作人员的人数。因此，作业负担和人员成本非常大，从而成为加大处理容量的障碍。

第2个问题就是行李的安全检查的结果出现不合格时不能高效率地进行处置。即，行李的安全检查的结果出现不合格后，即使通过机内广播呼叫该行李的所有者，所有者也不一定会立刻出现。因此，就会发生为需要消除不合格理由的行李需要多数滞留等愉快的状况。所有者之所以不能立刻响应呼叫，就在于在机场内还有商店和餐厅等，有的人正在商店购物或在餐厅就餐。

另外，对于安全检查合格的行李，经过按搭乘飞机分检后就直接向机上装载，然后，有时该行李的所有者尚未出现就到了起飞时刻。这时，在起飞之前还必须将该所有者的行李卸下来。因为运出不属于乘客的行李有可能被犯罪等所利用。即使不是属于这种可能性，如果是搞错了航班，则使所有者能领到行李也是件麻烦事，另外，在区分客运行李和货运货物方面也是件不容易的事。但是，如果在装载行李时并未对此加以考虑，因而有时应该卸下来的行李可能已经装到行李舱的尽头，这时，将其取出的作业将非常麻烦。

本发明就是鉴于上述先有技术的问题想要解决如下各课题中的至少1个课题。

第1个目的旨在高效处理经过安全检查发现不合格的行李。

第2个目的旨在为了不会发生需要将既然已经装载的行李卸下来的问题，而只将的确是属于搭乘者的行李装载到行李舱内。

第3个目的旨在为了可以很容易地增大处理容量，即使不配备工作人员而由乘客自己操作也可以进行行李的托运。

权利要求1～权利要求4的发明主要是提供为了达到上述第1个目的的机场行李接运处理方法。即，这些发明如权利要求1所述的那样，在接运乘客的行李后向飞机的行李舱内装载的机场行李的接运方法中，其主要特征在于：在接运时将可以确认的乘客及其行李的识别信息附加在上述行李及其所有者(即乘客)，在进行行李安全检查时存储其结果，在进行乘客的安全检查时根据该乘客的识别信息检索行李的安全检查结果，当属于该乘客所有的行李中包含安全检查结果不合格的事项时，就将该结果通知该乘客，并让该乘客消除不合格的理由，然后才将消除了不合格理由的行李向各航班的分检部传送。

在该行李接运处理方法中，携带行李的乘客在办理手续时，首先对乘客及其行李附加一个识别信息(特有的代码)，从而可以对乘客逐个特定，对行李也可以逐个特定。使用该识别信息，既可以根据行李检索其所有者(即乘客)，也可以根据乘客检索属于其所有的行李。一位乘客携带两件以上的行李时，就对各个行李逐个附加在识别信息。通常，该识别信息记录在标签等签条上，然后贴到行李上，对于乘客则记录到机票上。并且，经过附加在了识别信息的行李与乘客分开后接受行李安全检查，存储该结果。

另一方面，乘客也接受自身的安全检查，这时，根据乘客的识别信息检索存储的行李安全检查结果，当自己的行李中包含安全检查结果不合格的事物时，即告知该结果，由乘客自己进行消除不合格的处理。并且，当不合格已被消除时，就将该行李向分检部传送，并向该乘客搭乘的航班的飞机的行李舱内装载。由于乘客在登机前必须接受自身的安全检查，所以，当有不合格的行李时，就可以进行有效处理。此时，即使乘客的行李在安全检查中全部合格，在进行乘客自身的安全检查时也可以将该结果通知乘客。

此时，如权利要求2所述的那样，在乘客预约时可以让乘客申报关于行李的信息，并进行存储，同时对乘客附加一个可以确认该预约的预约信息，在办理手续时根据乘客申报的预约信息检索关于该乘客的行李的信息，并对其附加在上述识别信息。

这时，由于预约时就申报了关于行李的信息，所以，当有预约的乘客在办理手续时申报了预约信息，就根据该预约信息检索关于预约时申报的行李的信息，于是，对于有预约的乘客就可以有效地附加在识别信息。

另外，如权利要求3所述的那样，可以在乘客预约时将上述预约信息写入该乘客的固有记录媒体，在办理手续时从该乘客的上述记录媒体上读出上述预约信息。

作为记录媒体，可以考虑采用IC(集成电路)卡等识别卡。既可以是用于预约的专用卡，也可以兼作银行存款卡及信用卡等。

这时，由于预约信息写入该乘客的固有记录媒体，所以，只要有预约的乘客办理手续时带着该记录媒体，就容易读取预约信息，从而可以有效地附加在识别信息。特别是通过自动进行记录媒体的读取等，便可达到上述第3个目的。

此外，如权利要求4所述的那样，可以根据乘客的安全检查时的检索结果将属于该乘客所有、并经安全检查结果合格的行李向航班分检部传送。

这时，乘客在办理手续时托运的行李即使安全检查的结果是合格的，也不立即向分检部传送，而是在乘客接受自身的安全检查后根据那时的检索结果分选出是属于该乘客所有、并经安全检查结果合格的行李，然后才向各航班的分检部传送。并且，向该乘客搭乘的航班的行李舱内装载。由于接受了安全检查的乘客搭乘的可能性大，所以，只有属于这些乘客所有的行李才能成为装载的对象，从而，既然已经一旦装载进去的行李就不会需要再卸下来。即，可以达到上述第2个目的。

当乘客的行李的安全检查结果包含不合格的事物时，如权利要求1所述的那样，在由该乘客消除不合格后，才将该行李向分检部传送，并向相应的航班的行李舱内装载。

权利要求5～权利要求15的发明主要是提供为了达到上述第1个目的的行李接运处理系统。即，这些发明如权利要求5所述的那样，在接运乘客的行李并进行向飞机的行李舱内装载的机场行李的接运处理系统中，其主要特征在于：具有将上述行李的识别信息和安全检查结果及上述乘客的识别信息以可以相互检索的方式储存的存储装置，以及在进行乘客安全检查时利用该乘客的识别信息在上述存储装置中进行检索，当检索出属于该乘客所有的行李经安全检查结果包含不合格的事物时将该结果向该乘客通报的通报装置，还有将由该乘客消除了不合格的理由的行李向各航班分检的分检部。

在该行李接运处理系统中，在办理手续时将行李的附加识别信息与乘客的附加识别信息一起并以可以相互检索的方式储存到存储装置中。另外，行李的安全检查结果也以可以与乘客的识别信息进行检索的方式存储到该存储装置中。并且，当乘客要接受自身的安全检查时，就根据该乘客的识别信息检索存储装置，当属于该乘客所有的行李经安全检查结果包含不合格的理由时，就利用通报装置将该结果向该乘客通报。当由乘客本人消除了不合格的理由时，该行李就由分检部向各航班分检。

此时，如权利要求6所述的那样，上述分检部可以将经过安全检查合格且其所有者已结束了自身的安全检查的行李向各航班进行分检。

这时，安全检查合格的行李并不立即进行按航班的分检，而是在其所有者结束了自身的安全检查之后才向分检部传送，向各航班进行分检。并且，进行向乘客搭乘的航班的行李舱内装载。由于接受了安全检查的乘客搭乘的可能性大，所以，只有属于这些乘客所有的行李才能成为装载的对象，从而，既然已经装载进去的行李就不会需要再卸下来。即，可以达到上述第2个目的。

此外，如权利要求7所述的那样，最好具有在行李的所有者结束自身的安全检查之前存放其安全检查合格的行李的存放部。

这时，虽经安全检查合格、但其所有者尚未结束自身的安全检查的行李就存放在存放部。并且，当其所有者结束了自身的安全检查时，就向分检部传送，从而按各航班进行分检，并进行向行李舱内装载。

另外，如权利要求8所述的那样，最好具有在办理手续时将可以特定乘客及其行李的识别信息附加在在上述行李及其所有者(即乘客)、同时使上述存储装置进行存储的受理装置。

这时，由于办理手续时将识别信息附加在行李及其所有者(即乘客)并且可以对其确认，所以，在乘客接受自身安全检查时，通过检索识别信息，对于属于该乘客的、且经安全检查不合格的行李，就让其消除不合格，另外，对于经安全检查合格的行李即向分检部传送。

并且，如权利要求9所述的那样，具有在乘客进行预约时让其申报关于行李的信息，并将其进行储存同时将可以确认该预约的预约信息附加在给该乘客的预约装置，上述预约装置也可以根据上述预约信息附加在上述识别信息。

这时，由于利用预约装置如权利要求2的情况那样，在进行预约时接运关于行李的信息的申报，并附加在了可以确认该预约的预约信息，所以，有预约的乘客在办理手续时通报了预约信息时，就根据该预约信息利用受理装置检出关于预约时申报的行李信息，于是，对于有预约的乘客，便可高效附加在识别信息。

另外，如权利要求10所述的那样，上述受理装置在办理手续时将乘客通报的预约信息与存储在上述预约装置中的预约信息进行比较，当两个预约信息一致时，便可附加在识别信息。

这时，在办理手续时，乘客若通报了预约信息，就由受理装置将通报的预约信息与存储在预约装置中的预约信息的进行比较。并且，当两个预约信息一致时，即该乘客是预约乘客时，就对乘客及其行李附加在识别信息。

此外，如权利要求11所述的那样，上述预约装置也可以在进行预约时将上述预约信息写入该乘客的固有记录媒体，而上述受理装置在办理手续时从该乘客的上述记录媒体读取上述预约信息。

这时，由于利用预约装置如权利要求3的情况那样将预约信息写入乘客的固有记录媒体，所以，只要有预约的乘客在办理手续时带着该记录媒体就可以由受理装置很容易地读取预约信息，从而高效附加在识别信息。作为记录媒体，和权利要求3的情况一样，可以考虑采用IC卡等识别卡，既可以是专用的，也可以利用银行存款卡及信用卡等兼用。

另外，如权利要求12和13所述的那样，上述受理装置具有在附加在上述识别信息时发放记录了该识别信息的行李标签的标签发放装置和接运附加了上述行李标签的行李的行李接运装置，上述的行李接运装置也可以对于所接运的行李进行安全检查。

这时，办理手续时由受理装置对行李附加识别信息时，由标签发放装置发放行李标签，将该行李的识别信息记录到该行李标签上。并且，当将行李标签附加到相应的行李上时，该行李就可以由行李接运装置进行接运，对于接运的行李可以进行安全检查。即，可以达到上述第3个目的。

此外，如权利要求14和15所述的那样，最好是在平时禁止由上述行李接运装置接运行李，只有在利用上述标签发放装置发放行李标签时方才解除该项禁止。

这时，除了接到并附加了发放的行李标签的的行李以外，行李接运装置不得接运行李。

权利要求16～19的发明主要是提供为了达到第3个目的的行李自动处理装置。并且，利用该行李自动处理装置，可以进行权利要求1～权利要求4的机场行李接运处理方法并且利用权利要求5～权利要求15的机场行李接运处理系统接运行李。因此，在这些发明中如权利要求16所述的那样，在接运准备登机的乘客的行李的机场行李的自动处理装置中，其主要特征在于：具有将预先输入的搭乘信息作为预约信息储存的预约信息存储装置、将受理行李时输入的预约信息与上述预约信息存储装置储所存的预约信息进行比较的比较装置、以及当利用上述比较装置比较的结果是两种信息一致时，就发放记录了搭乘信息的行李标签的标签发放装置和接运附加了上述行李标签的行李的行李接运装置。

采用该行李自动处理装置，将乘客在进行搭乘预约时的搭乘信息作为预约信息储存到预约信息存储装置中，在该存储内容中还包含关于行李的信息。当乘客来到机场为了办理行李手续输入预约信息时，由比较装置将该输入的预约信息与预约信息存储装置所存的预约信息进行比较，从而进行预约对照。当比较的结果两者一致时，就利用标签发放装置发放行李标签。搭乘信息被记录在该行李标签上。当乘客将行李标签附加到行李上之后，将行李放置到行李接运装置上时，由行李接运装置接运。

该行李自动处理装置可以与对行李按各航班进行分检的分选装置连接使用。这时，在该行李自动处理装置中，由于对在无人管理的状态下接运的行李附加了记录搭乘信息的行李标签，所以，可以很容易由分选装置按各航班进行分检。另外，此外所述的标签发放装置不仅只发放行李标签，也可以兼作发放乘客登机时所持的登机牌的登机牌发放装置使用。

并且，如权利要求17所示的那样，具有受理行李时读取记录在乘客携带的记录媒体上的预约信息的读取装置，上述比较装置也可以将上述读取装置所读取的预约信息与上述预约信息存储装置所存的预约信息进行比较。

在该行李自动处理装置中，例如当乘客携带IC卡那样的记录媒体时，读取装置通过读取记录在该记录媒体上的信息，输入来到机场的乘客的信息。因此，比较装置将读取装置读取的信息与预约信息存储装置所存的搭乘信息进行比较，从而进行预约对照。

另外，如权利要求18和权利要求19所述的那样，还可以具有可以禁止上述行李接运装置接运行李的禁止装置和平时使上述禁止装置禁止接运行李而当由上述标签发放装置发放行李标签时就使上述禁止装置解除禁止的控制装置。

在该行李自动处理装置中，平时由控制装置通过禁止装置禁止行李接运装置接运行李，这是为了防止非乘客行李的物品及未附加行李标签的行李投放到行李接运装置中。并且，在经过标签发放装置发放行李标签时，控制装置就使禁止装置解除禁止，所以，只有附加了行李标签的行李方才可以由行李接运装置接运。在此情况下，作为禁止装置，可以考虑采用关闭行李接运装置的入口部分的门板及挡板一类的机构。另外，还可以考虑采用表示禁止向行李接运装置投放物品的信息。

此外，该行李自动处理装置的行李接运装置具有读取附加在投放的行李上的行李标签的特征阅读器和根据该特征阅读器所读取的信息判断是否已完成该乘客的行李的接运的完成判断装置，上述控制装置也可以在由该完成判断装置判定已完成接运时再次使上述禁止装置禁止接运。

这时，将行李投放行李接运装置时，特征阅读器就读取附加在该行李上的行李标签，并将该信息提供给完成判断装置。并且，当完成判断装置根据该信息判定已完成行李的接运时，控制装置就使禁止装置再次禁止接运，在此以后，在下一个乘客到来之前，防止向行李接运装置投放物品。

图1是表示实施例的机场系统的概要图。

图2是表示行李处理系统的结构框图。

图3是表示行李自动处理装置的外观的图。

图4是表示行李自动处理装置的控制系统的结构框图。

图5是说明行李自动处理装置的接运处理的顺序的流程图。

图6是说明乘客在安全检查门的处理的流程图。

图7是说明先有技术的行李的接运处理图。

下面，参照附图详细说明本发明的实施例。

图1是用于实施本实施例的机场行李的接运处理方法的机场系统的概要图。该机场系统在机场终端1的内部设有航空公司主机3、行李处理系统(以后，称为“BHS”)5、机场终端进口7、安全检查门(乘客)8、登机口9、安全检查门(行李)11、存储传送带12和分检传送带13。并且，在机场终端1的外部，设有旅行代理店30。

航空公司主机3是航空公司用于管理有关该公司运行航班的预约及搭乘者等的信息的主计算机，内装预约信息文件15、登机牌发放信息文件16和搭乘者信息文件17。预约信息文件15是记录由旅行代理店30等接运的预约内容的文件。登机牌发放信息文件16是记录关于在机场终端进口7向利用者31发放的登机牌信息的文件。搭乘者信息文件17是记录关于通过登机口9的乘客(指的是通过机场终端进口7的利用者31)和通过分检传送带13的行李的信息的文件。在图1中只示出了一个航空公司主机3，但是，实际上可以分别通过各个不同的航空公司进入该机场。

BHS5是用于对利用者31携带的行李尚未运往飞机装载之前的搬运进行管理的主计算机，如图2所示，设有行李信息、安全结果、通过信息和位置信息这4种信息用的存储区。行李信息是关于各航班乘客的行李的信息，除了乘客的姓名外，还包括行李的数量等。安全结果是表示在安全检查门11对行李进行安全检查的结果是否合格。通过信息是表示是否可以将行李运往飞机进行分检的信息以及行李的所有者(即乘客)是否通过了安全检查门8的信息。位置信息是行李现在位于何处的信息。权利要求5所述的存储装置与该BHS5相当。

该BHS5是属于机场所有的系统，各航空公司可以共同使用该系统。机场终端进口7、安全检查门8、登机口9、安全检查门11、存储传送带12和分检传送带13与BHS5的情况相同。

机场终端进口7是利用者31到达机场后的受理终端。该机场终端进口7具有向受理的利用者31发放登机牌和发放附加到利用者31的行李上的标签并将其交付利用者31的功能。在该标签上附加在各不相同的行李识别号码(不仅是数字，还可以包括文字和符号)，可以与乘客的登机牌的识别号码相互检索。另外，在机场终端进口7和安全检查门11之间设置搬运传送带35，利用者31将附加了标签的行李后放在传送带上面之后，就可以自动搬运。这是为了使乘客尽快解脱行李负担、容易办理乘客自身的安全检查等其他登机前的手续设想而设置的。

该在机场终端进口7除了设置在机场大楼的主楼层(与设置安全检查门8及登机口9以及公共汽车和出租汽车的到发场同一楼层)外，为了方便利用者，还设置在停车场楼层及附设的铁路车站等处。并且，机场终端进口7接运从航空公司主机3提供的记录在预约信息文件15内的预约信息。另外，向相应的航空公司主机3报告关于向乘客发放的登机牌和接运的行李的信息，在航空公司主机3中将这些信息记录到登机牌发放信息文件16内。

安全检查门8是进行乘客的安全检查的设施。即，是检查乘客是否携带有危险物品及其他机内禁止携带品的场所。并且，不仅如此，还向行李的携带者(即乘客)显示行李的安全检查的结果和向BHS5报告乘客已结束了安全检查等内容。

登机口9是用于通过安全检查门8的乘客实际登上飞机32的门，设置在飞机32的各登机舱。这里，当有乘客通过时，就将该信息向航空公司主机3报告。此外，在图1中虽然未示出，但是，在国际航线用的登机舱，在安全检查门8和登机口9之间还设置出国检查处。

安全检查门11是进行在机场终端进口7与乘客分手的行李的安全检查的设施。即，是检查行李中是否有危险物品和其他机内禁止携带品的场所。该场所和机场终端进口7通过自动搬运传送带联结，自动搬运在机场终端进口7接运的行李。另外，此处的安全检查的结果会立即传送给BHS5进行存储。

存储传送带12是暂时存放在安全检查门11的安全检查的结果属于合格的行李传送带。该存储传送带12具有将存放的行李中属于通过安全检查门8的乘客所有的行李转放到接续的分检传送带13上的功能。并且，分检传送带13是将行李按照待装载的各航班进行分选的传送带。由该分检传送带13在起飞时刻之前指定的时间以内将该航班的行李向该航班的飞机32传送。这样的存储传送带12和分检传送带13从BHS5接受指令，同时向BHS5传送行李的现在位置的信息。

该机场终端1外部的旅行代理店30是接受利用者31的预约的窗口，具有将该预约内容向航空公司主机3传送的功能。并且，由航空公司主机3将该内容记录到预约信息文件15内。

下面，进一步详细说明机场终端进口7。在机场终端进口7中设置图3所示的行李自动处理装置。该行李自动处理装置大致分为自动检查计数部2和行李投放部4，它们相邻地配置。自动检查计数部2是受理来到机场的利用者31办理手续的设备，行李投放部4是完成在自动检查计数部2的手续后领取了登机牌和行李标签33的乘客31B托运行李34的设备。

在自动检查计数部2上设有插入利用者31A携带的IC卡(或机票)的插卡口18、向利用者31A进行操作的指示等的显示器19和将交付给利用者31A的登机牌和行李标签33排出的出签口20。另外，显示器19的表面由触摸式面板构成，利用者31A可以输入用于操作的各种信息。

在行李投放部4上，前面设有开关门21和显示器38，在开关门21的内部设有载置台22和检测器23。检测器23对放置到载置台22上的行李34的大小尺寸进行检测，同时具有读取附加在行李34上的行李标签33的功能。另外，载置台22具有检测放置的行李34的重量的功能。并且，在该行李投放部4的内部下方设有搬运传送带35，该搬运传送带35一直连续到后面所述的安全检查门(行李)11。并且，在自动检查计数部2和行李投放部4的上部分别设有用于确认利用着31A、B本人的监视摄像机36、37。

该行李自动处理装置的控制系统的结构框图示于图4。在行李自动处理装置中具有用于分别对自动检查计数部2和行李投放部进行控制处理的CPU39、40。

在自动检查计数部2中以与后面所述的航空公司主机3连接的CPU39为中心设有存储从航空公司主机3提供的预约数据的数据存储器41、读取插入到插卡口18内的IC卡(或机票)的卡阅读器42、监视摄像机36、操作面板19a、显示器19、登机牌发放机43和标签发放机44。如前所述，操作面板19a的结构是作为显示器画面19的表面触摸面板。另外，由登机牌发放机43发放的登机牌和由标签发放机44发放的行李标签33都从出签口20排出，交付给利用者31A。

在行李投放部4中以CPU40为中心，设有读取投放的行李34的行李标签33的标签阅读器45、接触行李34的大小和重量的传感器群46、监视摄像机37、对开关门21进行开关操作的门控制部47、进行搬运传送带35的驱动操作的传送带控制部48和画面38。传感器群46中的尺寸传感器与标签阅读器45一并装在检测器23内。传感器群46中的重量传感器设置在载置台22上。

下面，针对人(利用者)、行李和信息的流程说明在这样的机场系统中从利用者31进行航班预约到向飞机32登机和装载行李的运作。

首先，利用者31向旅行代理店30进行航班预约。该预约可以利用电话或到旅行代理店30等通常的方法进行，但是，当利用者31持有IC卡等识别卡时，最好使用该识别卡。进行预约时利用者除了申报姓名、希望搭乘的航班、等级、使用IC卡时申报其号码等外，还可以申报行李的件数和大小等有关行李的信息。并且，当接受了预约时，就将记录了该预约内容的机票交给利用者。利用IC卡进行预约时，就将预约内容写入该IC卡代替交付机票。另外，该预约内容从旅行代理店30传送给机场终端设备1的相应的航空公司主机3，记录到预约信息文件15内。另外，还传送给设置在机场终端进口7中的行李自动处理装置(参见图3)，存储到数据存储器41内。

当利用者31到达机场终端设备1处时，首先由机场终端进口7进行受理。在此处利用行李自动处理装置发放登机牌和接运行李。如前所述，机场终端进口7除了设在主楼层外，还设置在停车场楼层及附设的铁路车站等处，利用者31到达后立刻便可办理完手续，解脱行李的负担，所以，就没有在机场终端设备1内带着行李来回步行长距离的负担。

机场终端进口7的行李自动处理装置开始由自动检查计数部2进行接运处理，然后将行李放在行李投放部4。下面，利用图5说明利用者31利用IC卡进行预约时的处理流程。利用者31A将持有的IC卡插入插卡口18内时，该IC卡就通过进线输进卡阅读器42内，并且由卡阅读器42读取IC卡的识别号码(S1)。读取的识别号码被传送给CPU39。CPU39根据该识别号码向数据存储器41进行检索(S2)，判断是否有相应的预约数据(S3)。这时，也利用监视摄像机36对利用者31A进行确认。

当没有相应的预约数据时(S3：否)，就将IC卡退出(S4)，结束处理。这时，由于该利用者31A不是预约客人，所以，检查计数部就改向其他人进行受理运作。

当有相应的预约数据时(S3：是)，就在显示器19上显示预约的内容。因此，利用者31A便可看着显示器19确认其内容。并且，显示器19改变为输入行李件数等的模式，利用者31A按照显示器上的指示输入行李件数等(S5)。预约时申报了行李件数未作改动，就不必另外进行输入。如果预约时未申报行李件数或者虽然申报了，但是有改动时，就必须输入。利用者31A通过用手指直接按动显示器19进行该输入。另外，对利用者31A的操作指示，除了在显示器上显示外，还可以设置利用声音的指示装置，使用该显示装置进行操作显示。

当行李件数等的输入结束时，登机牌发放机43就发放登机牌，标签发放机44就发放行李标签33(S6)。发放的行李标签33的张数和在S5输入的件数相同。该登机牌和行李标签33通过出签口20向装置外排出，交付给利用者31A。在登机牌上附加了可以识别利用者31A的识别号码。在各行李标签33上附加了可以识别行李的号码。这些识别号码可以相互检索。即，如果知道利用者31的识别号码，就可以输出该利用者31的行李的识别号码，如果知道行李的识别号码，就可以输出该行李的所有者(即利用者31)的识别号码。此外，还可以与利用者31A的IC卡号码进行相互检索。

另外，这时，登机牌的识别号码和行李标签33的发放张数及各识别号码从CPU39传送给CPU40。另外，在记录在数据存储器41内的预约数据中便抹去关于该利用者31A的预约数据。此外，各识别号码等信息也传送给航空公司主机3。在航空公司主机3中，将该信息记录到登机牌发放信息文件16内。在此处记录的信息是办理完手续的利用者31即利用者的姓名及搭乘的航班名、坐席位置、登机牌的识别号码、行李件数及其识别号码等。

并且，当IC卡退还给利用者31A时(S7)，在自动检查计数部2的处理即告结束，利用者就移动到相邻的行李投放部4。当在S5输入的行李件数为0时，接运处理就此结束，利用者31A便可拿着登机牌走向后面所述的安全检查门(人)8。另外，当到S7为止的处理结束时，自动检查计数部2与行李投放部4便接着进行S9以后的处理，同时对下一个利用者进行并行处理。

当有行李的利用者移动到行李投放部4时，在监视摄像机37的监视下由门控制部47将开关门21打开(S8)。开关门21在平时是关闭的，用以防止随便投放不是乘客行李的物品。当开关门21打开时，由CPU40判断行李的投放是否结束(S9)。通过将从CPU39传送来的行李标签33的发放张数与已投放的行李件数比较进行该判断。即，当已投放的行李的件数尚未达到行李标签33的发放张数时，就判定为“否”，当投放的行李的件数达到行李标签33的发放张数时，就判定为“是”。

如果在该时刻还未投放行李，就判定为“否”，进行S10以后的处理。首先，由利用者31B将行李标签33粘贴到行李34上，并且投放该行李34。即，放置到开关门21的内侧的载置台22上(S10)。于是，就由装在检测器23内的尺寸传感器和装在载置台22内的重量传感器判断行李34是否满足指定的尺寸限制和重量限制(S11)。当满足限制时(S11：是)，就由装在检测器23内的标签阅读器45读取行李标签33的识别号码，并与从CPU39传送来的识别号码进行对照(S12)。这样，便可确认投放的行李34的确是该利用者31B的行李。当进行该确认时，由传送带控制部48驱动搬运传送带35(S13)，将该行李34向安全检查门(行李)11传送。

并且，在CPU40中，将已投放的行李的件数加1(S16)，并返回到S9，重新判断投放是否结束。当投放未结束时(S9：否)，就对其余的行李34反复进行S10～S16的处理。如果投放结束了(S9：是)，就由门控制部47将开关门21关闭(S17)，处理即告结束。并且，乘客拿着登机牌走向安全检查门(人)8。这样，由于解脱了行李34的负担，所以，此后除了随身带到座位上的小件行李外，不必带着行李来回走动。

在S11的判断中，当投放的行李34超过限制时(S11：否)，就在显示器38上向利用者31B显示该内容(S14)，利用者31B必须从载置台22上将该行李34取下来(S15)。这里，不仅只用显示器38进行显示，也可以设置利用声音的警报装置，催促利用者31B将行李34取下来。

对于不是利用IC卡进行预约的利用者31，也可以按照与此大致相同的顺序进行受理处理。但是，这时，在上述S1用机票则取代IC卡读取信息。另外，与IC卡的情况不同，不进行S7的退出处理，而是仍然收回机票。

投放机场终端进口7并自动向安全检查门11传送的行李立即接受安全检查。用于确认在行李中不包含危险物品和其他禁止带入机内的物品。并且，经检查结果合格的行李就向存储传送带12传送，不合格的行李仍然保留。另外，将该检查结果传送给BHS5，按行李的各识别号码将检查结果合格与否作为安全结果进行记录。传送到存储传送带12的行李在其所有者(即乘客)完成自身的安全检查之前暂时存放在该处。存储传送带12从机场终端进口7接运到行李时，就将该行李的号码传送给BHS5，BHS5将其作为行李的位置信息使用。

另一方面，在机场终端进口7办理完手续的乘客拿着登机牌在安全检查门8接受自身的安全检查。借以确认未携带危险物品和其他禁止带入机内的物品。在安全检查门8除了进行乘客的安全检查外，还将行李的安全检查的结果向其所有者进行显示。乘客在机场终端进口7办理完手续后，在接受安全检查前可以在机场内的餐厅就餐或在商店购物等。

下面，参照图6的流程图说明在安全检查门8进行的处理。当乘客来到安全检查门8时，首先，读取乘客的登机牌(S21)。使用登机牌的识别号码确认该乘客。通过BHS5从航空公司系统3向安全检查门8提供登机牌发放信息文件16的记录数据，并进行乘客的安全检查。

并且，与此同时，向乘客通知行李的安全检查的结果。因此，根据在S21从登机牌读取的乘客的识别号码访问BHS5，检索属于该乘客所有的行李的识别号码及其检查结果(S22)。此后的处理，随检查结果合格与否而异(S23)。

当没有不合格物品时(S23：否)，就将该信息通知给该乘客，同时将表示该乘客结束了自身的安全检查的信息传送给BHS5(S24)。该信息传送给存储传送带12，属于该乘客所有的行李就从储存传送带12向分检传送带13转移(S25)。另外，表示乘客结束了自身的安全检查的信息在BHS5中与该乘客的行李号码一并作为通过信息进行记录。此外，该信息也传送给航空公司主机3，记录到登机者信息文件17内。

在S22中检索的结果发现在该乘客的行李中包含安全检查不合格的物品时(S23：是)，就将该信息和该行李的识别号码向该乘客显示(S26)。这时，由该乘客本人消除不合格的物品。通过取出禁止带入机内的物品等消除掉不合格时，就将该行李放置到分检传送带13上。另外，该乘客的行李经过安全检查合格后，就和上述S25一样，在传送出表示该乘客结束了自身的安全检查的信息后，便被转移到分检传送带13上。

当有行李从存储传送带12向分检传送带13转移或者消除了不合格物品的行李向分检传送带13上放置时，就将该行李的号码传送给BHS5，在BHS5中据此修正行李的位置信息。

下面，说明要进行图6所示的处理的理由。首先，说明在行李的安全检查中发现有不合格的物品时，不立即呼叫其所有者(即乘客)，而是在乘客为了自身的安全检查到达安全检查门8时方才通知的理由。即，从乘客在机场终端进口7办理手续到在安全检查门8进行安全检查之间，乘客有可能在商店内购物或在餐厅就餐等，所以，即使在该时间段内呼叫，乘客不能立即响应的情况也很多。由于乘客在登机之前一定要通过安全检查门8，所以，只要在其通过时让其处理不合格的行李，便可有效地进行处理。

其次，说明在行李的所有者(即乘客)结束安全检查后进行将其行李从存储传送带12向分检传送带13转移的理由。这是为了防止将没有登机的人的行李装到机内。即，由于乘客在登机前必须在安全检查门8接受安全检查，并且接受了安全检查的人登上该航班的可能性大，所以，以该通过信息作为行李装载的开始信号使用。

安全检查结束后通过了安全检查门8的乘客，通过与登机舱相对应的登机口9登上飞机32。这时，在登机口9读取通过的乘客的登机牌号码，并传送给航空公司主机3。并且，在航空公司主机3中，对记录在搭乘者信息文件17内的相应的登机牌号码增加已登机标志。如果航班是国际航线时，乘客在通过安全检查门8后，在到达登机口9之前，在出国检查处接受出国检查。

另一方面，如前所述，安全检查合格的行李其所有者(即乘客)通过安全检查门8时就被转移到分检传送带13上，另外，安全检查不合格的行李就由其所有者(即乘客)消除不合格后再放置到分检传送带13上。并且，由分检传送带13将到相应的航班的起飞时刻剩余的时间小于指定值(例如30分钟、60分钟等)的行李装载到为各登机舱准备的相应的运送车上。并且，运送车将该行李运送到位于该登机舱的飞机32的行李舱入口，在该处进行装载作业。

这里，分检传送带13将行李装载到运送车上时，就将该行李号码和航班的信息传送给BHS5。在BHS5中，就利用该信息修正行李的位置信息，并进而传送给航空公司主机3。在航空公司主机3中，对记录在搭乘者信息文件17内的相应的行李号码增加已装载标志。并且，当对该航班的搭乘者信息文件17的所有的登机牌号码和行李号码都增加了已登机标志或已装载标志时，就从航空公司主机3向该飞机32发送已完成起飞准备的信息。这样，该飞机32就可以起飞了。

如以上详细说明的那样，按照本设施例，由于在机场终端进口7办理手续时就对各行李附加在了识别号码，并记录到了航空公司主机3的登机牌发放信息文件16内，所以，乘客为了自身的安全检查来到安全检查门8时就可以根据其登机牌号码检索行李的号码，从而可以将该行李的安全检查的结果向其所有者(即乘客)显示。并且，当有不合格的行李时，就可以由该乘客进行消除不合格处置。因此，在行李的安全检查中即使有不合格的行李，也不必呼叫可能还在商店购物或在餐厅就餐的乘客等，从而可以有效地将行李安全检查的结果传达给乘客并让其进行消除不合格处置。

另外，对于安全检查合格的行李，在其所有者即乘客通过安全检查门8后进行从存储传送带12向分检传送带13转移，对于安全检查不合格的行李，由来到安全检查门8的所有者(即乘客)消除不合格后放置到分检传送带13上，所以，在分检传送带13上只有通过安全检查门8的乘客的行李。并且，由于通过安全检查门8的人登机的可能性大，所以，可以防止将不是登机者的行李误装载到飞机32上。

另外，由于在机场终端进口7内设置具有自动检查计数部2和行李投放部4的行李自动处理装置，将预约数据存储在自动检查计数部2的数据存储器41内，同时，用卡阅读器读取乘客的IC卡号码，进行预约数据的检索，所以，只要申报IC卡号码进行预约的利用者持该IC卡来到机场，就可以对预约和本人迅速进行确认，从而可以发放登机牌和所需要的行李标签。

并且，由于对行李标签附加在了可以进行检索的识别号码，对乘客的行李附加该行李标签后方才由行李投放部4接运，所以，以后便可容易而有效地将安全检查的结果通知其所有者(即乘客)并且分检各航班的行李。

另外，由于平时在行李投放部4的开关门21是关闭的，当乘客结束了在自动检查计数部2的处理时方才打开开关门21，在结束了行李的接运时再次将开关门21关闭，所以，可以防止将不是乘客行李的物品随便投放。另外，由于在行李投放部4设有读取投放的行李的标签的标签阅读器和检测行李的尺寸和重量的传感器群，所以，可以只接运是属于该乘客的而且还是满足尺寸和重量的限制的行李。

并且，由于用搬运传送带35将行李投放部4和安全检查门(行李)11联结，所以，由行李投放部4接运的行李便自动地传送到安全检查门(行李)11，从而，乘客便可解脱行李的负担。另外，由于还将这样的行李自动处理装置设置在机场内各主要场所(主楼层、公共汽车到发站、铁路车站等)设置的机场终端进口7内，所以，来到机场的乘客可以迅速办理手续，解脱行李的负担。

另外，由于在自动检查计数部2和行李投放部4内分别设置CPU39、40，所以，完成在自动检查计数部2的处理的乘客接着在行李投放部4进行处理时，在自动检查计数部2可以办理下一个乘客的手续。

以上，对实施例进行了说明，但是，本发明不限于上述实施例，在不超出本发明主题的范围内，可以进行各种设计变更。例如，在上述实施例中，利用者是利用记录了识别号码的IC卡进行预约和办理手续的，但是，也可以使用磁卡或光记录卡取代IC卡。另外，这些卡不必是机场系统专用的，也可以与银行及信用销售公司等的卡共用。另外，在自动检查计数部2不仅可以办理预约后来到机场的利用者的手续，而且还可以办理未经预约来到机场的利用者的手续。另外，虽然只说明了对起飞客人的行李的处理，但是，也可以与到达客人及转机客人的行李的处理进行组合。

按照本发明，当行李的安全检查出现不合格的情况时，在该行李的所有者(即乘客)本人进行安全检查时让其消除不合格，所以，可以提供即使有不合格的行李也不必呼叫其主人，从而可以有效地处理不合格行李的机场行李接运处理方法及其系统。并且，由于只将结束了乘客自身的安全检查的人的行李向各航班的分检部传送，所以，可以提供只将确实登机的人的行李装载到行李舱内从而不会发生既然已经装载的行李需要卸下来的机场行李接运处理方法及其系统。

另外，可以提供乘客可以亲自操作托运行李、不需要配备操作人员的机场行李自动处理装置，从而可以很容易增加行李分检系统的处理容量。