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【24h】

Celstran~R LFT-bol keszult motorburkolat TSI motorokhoz - vonzo felulet, kisebb suly es koltsegek

机译:用于TSI电机的Celstran〜R LFT电机壳体-美观的表面,更轻的重量和更低的成本

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摘要

A Volkswagen Group nagy teljesitmenyu es hatekony 75/ motorokat fejleszt es gyart, amelyhez nagy teljesitmenyu polimerekre van szukseg. A TSI (Turbocharged Stratified Injection) a brand neve annak a motortechnologianak, amely a kis hengerkapacitas fogyasztasi elonyeit a nagy hengerterfogat teljesitmenyevel es nyomatekaval kombinalja. A kozvetlen uzemanyag befecskendezesu motort egy turbofeltoltovel vagy ket kulonbozo toltovel szerelik. Az elso 75/motor egy dupla toltesu 1,4 literes motor volt 2005-ben. Weber Dillenburg epitett motorburkolatot a TSI modellekhez - meg projekt tanulmanykent -hosszu uvegszallal erositett Celstran-t felhasznalva. A Celstran LFT (PP-GF-30) ellenall a folyamatos 120°C-os mukodesi homersekletnek es a maximalis 140°C-nak is (2. abra).
机译:大众汽车集团开发和制造需要高性能聚合物的高性能和高效75 /发动机。 TSI(涡轮增压分层喷射)是一种发动机技术的商标,该技术结合了低汽缸容量的消耗优势与大汽缸容量的功率和扭矩。直接燃油喷射发动机配备有一个涡轮增压器或两个不同的涡轮增压器。首台75升发动机是2005年的双升1.4升发动机。韦伯·迪伦堡(Weber Dillenburg)使用长玻璃纤维增​​强的Celstran制成了TSI模型的发动机罩,并对该项目进行了研究。 Celstran LFT(PP-GF-30)可以承受120°C的连续熔化温度,最高可以承受140°C的熔化温度(图2)。

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