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漁船への風力発電機の導入に伴うエネルギー収支の推定

机译:估算与在渔船上安装风力发电机相关的能量平衡

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摘要

近年.船舶用燃料価格が高騰し,漁船漁業においても 経済的な負担が大幅に増加している。この対応策として. 燃料消費の削減に直結する省エネルギー装置の導入があ る。なかでも,従来の原動機駆動による発電以外に,再 生可能エネルギーによる発電装置の導入も検討されている。その一例として,風力発電機や太陽電池の船舶への 導入があり,発電電力や問題点を明らかにしている1.2)。 一方,風力発電機を船舶に設置すると.風力発電機のブ レードに揚力と抗力が同時に生じる。揚力は風力発電機を駆動するトルクになる力s,抗カは風力発電機を風下側 へ押す力となる。このとき,相対風向が船首から両舷90 度までの範囲では,船体の推進抵抗が増加し,主機出力を増加さる。それとは逆に,相対風向が船尾から両眩90 度までの範囲では.船体の推進抵抗が減少.主機出力を 低減できることが想像できる。したがって,船舶への風 力発電機の導入は,風力発電機の発電電力,主機出力の 増加分を含めたエネルギー収支を考慮する必要があるが,これらの事象を明らかにした報告は見られない。
机译:近年来,船用燃料价格飞涨,渔船的财政负担大大增加。作为对此的对策,引入了与减少燃料消耗直接相关的节能装置。特别地,除了由原动机驱动的常规发电之外,还考虑引入使用可再生能源的发电装置。一个例子是将风力发电机和太阳能电池引入船舶,这阐明了发电量和问题(1.2)。另一方面,当将风力发电机安装在船上时,在风力发电机的叶片中同时产生升力和阻力。提升力是成为驱动风力发电机的转矩的力,而反功率是将风力发电机推向顺风的力。此时,当相对风向在船首两侧均在90度的范围内时,船体的推进阻力增加并且主机的输出增加。相反,当在两个眩光下相对风向都从船尾到90度时,船体的推进阻力减小,可以想象主机输出减小。因此,当将风力发电机引入船上时,有必要考虑能量平衡,包括由风力发电机产生的功率的增加和主机的输出,但是没有报告澄清这些事件。 ..

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