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2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics

召开年：2018
召开地：西安
出版时间： 2018-09-16

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics论文集

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1.车用陶瓷催化剂中铂钯铑元素检测标准方法的改进
- Hui YAO;姚慧;Kun WANG;王坤;Zhong-rong ZHANG;张仲荣;Hui-ling YANG;杨惠玲
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：试验采用甲酸对车用陶瓷催化剂进行预处理,再按照优化后的HJ509-2009标准方法进行酸溶,采用电感耦合等离子体质谱法测定催化剂样品中铂、钯的含量.结果显示:采用3mL甲酸对催化剂样品预处理反应后蒸干,加入4mL盐酸、3mL硝酸、3mL氢氟酸,在180°C下微波消解0.5h,再经过赶酸、回流得到的铂、钯、铑的回收率均在95％-105％范围内.该方法改善了HJ509-2009标准方法对部分样品的不适用,可以满足目前车用陶瓷催化剂的检测要求.
2.车内非金属部件挥发性有机物(VOC)测试的关键试验条件研究
- Jing LI;李晶;Kun WANG;王坤;Chong WANG;王崇;Wei WANG;王薇
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：车内VOC会对乘员健康构成威胁,社会对汽车内部构件VOC的重视程度不断提高,不同的主机厂及零部件单位根据自身的实际情况,采用不同的测试方法和条件进行零部件的VOC检测,这些测试方法和条件可能存在操作性不强、可靠性不高的情况,本文研究了汽车VOC测试袋试法、箱式法的关键试验条件:试验温度及时间对试验结果的影响规律,并提出了合理的车内非金属构件挥发性有机物测试方法,为企业选择适用的VOCs检测方式都提供了依据.
3.汽油机颗粒捕集器的快速积灰方法
- Yan-song LIN;林延松;Jin-chong PAN;潘金冲;Lun HUA;华伦
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：由于缸内直喷汽油机(Gasoline Direct Injection engine,GDI)的高颗粒物排放,汽油机颗粒捕集器(Gasoline Particulate Filter,GPF)今后将成为GDI发动机的标配.本文以GDI发动机为主体,以润滑油和汽油的掺混油为燃料,选择工况对GPF进行快速积灰,以缩短获得目标灰分量GPF的时间,方便研究灰分对GPF的影响.结果表明该方法能够实现GPF快速积灰的目标,积灰速度为0.8g/h,积灰效率为28％.随着试验的进行,发动机存在小概率的爆震以及轻微的扭矩下降,并伴随有机油稀释情况,但程度较小,不影响试验的整体进行.
4.乘用车空调使用特征及其对油耗影响的试验研究
- Bo-ya ZHOU;周博雅;Xiao-pan AN;安晓盼;Li WANG;王丽
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：工况是汽车性能检测的基础,通常工况构建中会因缺少空调使用、加载质量、档位使用等数据,车辆实际运行结果与工况检测结果间存在较大差异且不易消除.本文研究空调使用特征及空调使用对油耗的影响.选择长春、合肥和南昌三个典型城市进行调查问卷、手机APP、道路专项测试试验,同时开展台架测试试验.对获取的数据进行分析,为中国工况构建提供数据支持.对调查问卷和手机APP数据的分析表明,温度高于30°C时空调制冷模式使用频率为85％,温度低于0°C时空调制热模式使用频率达到90％.道路专项试验中,空调鼓风机1档和高档相对于0档的百公里油耗分别平均增加8.5％和16.7％.实验室30°C环境NEDC工况台架试验中,空调制冷模式相对于空调关闭状态百公里油耗平均增加约25％.
5.行驶环境对重型柴油车实际道路NOx排放和油耗的影响
- Yue-yun XU;徐月云;Qian FENG;冯谦;Ji-guang WANG;王计广;He LV;吕赫;Jing-yuan LI;李菁元;Kong-jian QIN;秦孔建;Meng-liang LI;李孟良
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：本文采用远程车载诊断系统OBD(On-Board Diagnostic,OBD)方法研究行驶环境(海拔、环境温度)对重型柴油车实际道路NOx排放与油耗的影响.研究结果表明,海拔高度对NOx排放和油耗的影响主要归结于发动机实吋进气量和缸内燃烧状况的变化,高海拔导致油耗率增加,却有利于降低NOx排放.10～20°C环境温度内,油耗率最高,但NOx排放率最低,20～35°C环境温度为NOx的生成创造条件而导致排放恶化,-10～10°C创造富氧环境而增加NOx生成量.不同海拔高度和环境温度下NOx排放率变化趋势和油耗率的变化趋势相反,相比于油耗率,NOx排放率对车速、比功率VSP(Vehicle Specific Power,VSP)和转速的敏感性更高.
6.柴油公交车加装CDPF的非常规污染物排放特征分析
- Qian FENG;冯谦;Jing-yuan LI;李菁元;Ji-guang WANG;王计广;Yue-yun XU;徐月云;Kong-jian QIN;秦孔建;Meng-liang LI;李孟良
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：本文测试分析了柴油公交车安装CDPF(catalyzed diesel particulate filters,CDPF)在瞬态测试循环工况下对非常规气态物、颗粒物中的碳质组分、芳香烃及其毒性的影响,研究结果表明:CDPF对挥发性有机物VOCs(volatile organic compounds,VOCs)的减排率为57.6％,对柴油车颗粒物中总碳TC减排率为70.4％,对柴油车颗粒中PAHs(polycyclic aromatic hydrocarbons,PAHs)组分减排率为91.1％,CDPF对低环数的PAHs表现较高的减排率,而对其他环数的PAHs的减排率略低.CDPF能明显降低不同苯环PAHs的毒性当量,但对不同苯环PAHs的毒性当量比例影响不明显.
7.国五国六标准干湿转换系数推导及差异性分析
- Zhen-sheng LIU;刘振盛;Xiao-jun JING;景晓军;Zeng-hui YIN;银增辉
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：重型压燃机国六排放意见征求稿已经出台,预计2020年正式实施.在国六意见稿的学习中,发现国五国六标准的排放计算差异性较大.为了理解并更深入学习国六标准,本文对国五国六标准中排放计算差异最大的气体干湿转换过程进行了分析,并进行了公式的推导.推导结果表明:国五标准的干湿转换公式仅适用于柴油机,而对于天然气发动机则不适用;国六标准下的干湿转换过程考虑了实际的样气除湿过程,考虑了之后排放设备升级改造对排放计算带来的影响.
8.基于化学反应仿真的三元催化器优化设计
- Jian-wei YE;叶建伟;Xiao-dong CHEN;陈小东;Hui-xian SHEN;沈惠贤;Shu-xia MIAO;缪曙霞;Hui-bin QING;卿辉斌;Ping JIANG;蒋平
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：本文利用GT-power软件建立尾气后处理催化仿真模型,通过催化剂单体性能试验对仿真模型进行标定,并在某款1.5L增压发动机催化器载体设计中进行催化仿真研究.催化仿真结果表明:贵金属质量不变时,载体轴向分区为5∶5、前后区贵金属浓度比为4∶1的分区涂覆方案尾气CH排放量为0.037g/km,比未分区方案降低26.7％.
9.交通大数据在轻型车工况构建中的应用
- Shu SHEN;沈姝;Meng-liang LI;李孟良;Yue-yun XU;徐月云;Jing-yuan LI;李菁元;Guo-hua SONG;宋国华;Jin-rui ZANG;臧金蕊
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：基于交通流模型的研究,利用GIS全路网交通低频动态大数据,获取全国每个典型城市车辆不同速度区间的车辆行驶时间和权重因子,用于中国轻型车工况开发构建时对不同城市的车辆不同速度区间的速度-加速度分布加权,得到不同速度区间,的统一的速度-加速度分布,用于后续卡方检验,选择候选片段;同时,用于不同速度区间的权重系数,计算出不同速度区间的持续时长.
10.基于场景设计的智能网联汽车测试方法研究
- Yang WANG;汪洋;Yu LIU;刘昱;Bo-ya ZHOU;周博雅
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：本文阐述了智能网联汽车发展现状,从局部场景和全路况场景两个方面分析了智能网联汽车的测试场景需求.结合我国智能网联汽车发展现状与交通特色,本文对智能网联汽车的测试场景及测试方法进行了分析与研究,从配套基础设施、辅助测试设备等方面提出了智能网联汽车测试场的建议.
11.欧洲排放能耗标准模拟软件解析
- Xi HU;胡熙;Yue-yun XU;徐月云;Tian-lei ZHENG;郑天雷
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：搭建计算模型对车辆排放能耗结果进行测算,可以经济、便捷地实现多工况下的族系型式认证和特定车型的性能评估.欧洲在工况的开发和过度过程中分别为轻型车和重型车开发标准的排放能耗测算模型.本文对这些计算模型进行了深入研究,全面介绍模型测算校对的整体流程,详细解读工况转换的技术细节,参考认证机构的标定方法,推进我国车辆试验测试体系的稳步发展,为排放标定提供技术支持,指导机动车向更清洁、环保、经济的方向发展.
12.混合动力液压挖掘机动力系统性能优化
- Xiao-pan AN;安晓盼;Shao-wei DI;邸少伟;Zhong-ming GAO;高忠明;Su LI;黎苏
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：混合动力挖掘机的动力系统优化的关键因素是发动机、发电机与液压泵的匹配,通过电机的自动调节补给作用,系统可以实现怠速下的低功耗,高负载下的功率调峰.电机还使得混动系统的发动机实际运行功率减小,配合适时的系统控制,可以使发动机长期处于最佳油耗区.增加液压系统节能反馈调节以及液压系统的正、负流量控制以及负载敏感控制,使得液压系统的控制响应能力得到增强,节能效果提高了31.76％.
13.西安市在用柴油车排放特征及趋势变化研究
- Jia-xin GUO;郭家昕;Yan-zhao HAO;郝艳召;Ming GONG;龚明;Wen-jian WU;吴文坚;Zi ZHU;祝紫
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：为向西安及典型二线城市在用柴油车的发展与排放控制提供技术支持,基于西安市在用柴油车加载减速工况法的检测数据,对在用车尤其是高排放车的颗粒物排放特征进行研究,分析了控制技术水平、累积行驶里程及车龄对排放的影响.当车辆行驶里程大于10万公里时,车辆排放劣化规律明显;随着车龄增长排放劣化规律同样明显.行驶里程在7万到8万公里及车龄在4年到7年的车辆需重点关注.国Ⅰ车的高排放车率最高,而高排放车中国Ⅲ车占比最大.
14.基于速度与比功率的机动车尾气排放建模
- Hong-li ZHANG;张宏立;Wei WU;吴微;Cong WANG;王聪;Qing-fei LIU;刘庆飞;Xin-kai LI;李新凯
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：本文提出一种基于速度和比功率的机动车尾气排放模型,以某市机动车实际道路排放测试数据为研究对象,通过对车辆工况进行划分后利用基于实时比功率和排放分担率聚类算法将相近行驶状态归类,采用最小二乘回归拟合建立各类平均排放率与行驶参数之间的关系,从而建立起机动车行驶参数与排放物的微观排放模型.计算结果表明:使用本文方法建立的尾气排放模型,对于同一辆车的尾气排放率预测平均相对误差均在5％以内.在一定精度范围内,本文提出的建模方法能较好对排放进行预测.
15.重型柴油车排放监控平台的设计与实现
- Ke-xun HE;贺可勋;Xi HU;胡熙;Xiao-pan AN;安晓盼
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：重型柴油机动车排放物已成为大、中城市大气污染的主要来源之一.为降低重型车柴油车污染排放,本文设计重型柴油车排放远程监测平台,借助大数据技术和互联网技术对重型柴油车实际道路工况的排放和故障进行实时监测,该平台创新性的提出以分布式文件的方式存储数据,利用大数据计算引擎,充分发挥服务器的计算能力,实现了海量排放数据的存储与挖掘,解决了汽车道路实测大数据存储难、检索难、分析难的问题.平台实现对重型柴油车的NOX和颗粒物进行实时远程监测和诊断,借助OBD的监测信息进行车辆的运行参数、排放/油耗等相关性分析,为企业产品开发和政府排放监管提供有力支撑.
16.城市公交车实际载重特征的研究与分析
- Qi ZHONG;钟琪;Yu-hui PENG;彭育辉
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：车辆载重情况对车辆的排放、油耗及其他节能减排技术的应用开发和评估影响重大.通过选择福州市城市公交的10条代表性线路,实车跟踪记录2915例公交车载客数据,包括车型、站点、乘客体重属性、上下车人数准确信息等,提出了一种能准确反映城市公交车实际载重率的计算模型,分析获得福州市公交车辆的实际载客质量只有核定满载质量的20.86％,为城市公交车辆的油耗和排放的评估测试提供客观合理的配重依据.
17.基于AVL-CRUISE软件的串联式混合动力城市客车仿真
- Guo-you GAO;高国有;Chun HUI;回春;wei WANG;王维;Tao CHEN;陈韬
- 《2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议（ECAR）2018 International Conference on Electrical,Control, Automation and Robotics》 | 2018年
摘要：本文以某款后驱的串联式混合动力城市客车为研究对象,为了得到更真实的仿真结果,本文采用中国城市公交典型工况,利用AVL-CRUISE仿真软件对该客车进行仿真与分析.结果表明该串联式城市客车仿真结果与实车的基本性能吻合,利用仿真软件能够缩短试验周期、降低试验成本,为车辆的布置与设计提供了重要依据.