摘要:电气化铁路牵引供电系统不同于普通供电系统,其负荷具有单相性、随机性、短时性、非线性及功率因数低等特点,造成了铁路牵引供电系统电流、电压特性复杂,对高速铁路牵引供电电缆提出挑战.为了研究27.5 kV铁路电缆对系统运行的影响以及供电系统中电缆的使用问题,本文以京津城际客运专线为实例,采用PSCAD/EMTP软件建立了铁路电缆运用于高速铁路牵引供电系统的模型,进行了仿真研究.通过比较数值计算值与列车运行生产月报实测值和仿真结果,验证了模型的正确性.进而,对负荷变化的情况下系统的电压、电流进行仿真,通过考虑电缆损耗、接地电阻,提出了27.5 kV铁路电缆接地的选择方法;通过研究牵引网电压分布规律及原因,解释了空载线路末端电压升高的现象,为铁路电缆电压等级的选取以及科学安全使用提供了实验依据.