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第19届全国结构工程学术会议

第19届全国结构工程学术会议

  • 召开年:2010
  • 召开地:济南
  • 出版时间: 2010-10

主办单位:;中国力学学会;;工程力学杂志社;;

会议文集:第19届全国结构工程学术会议论文集

会议论文
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  • 摘要:为研究箍筋锈蚀钢筋混凝土梁抗剪性能退化规律,本文在考虑质量损失影响的基础上,对48根混凝土中自然锈蚀光圆钢筋试件进行了轴向拉伸试验。结果表明:钢筋试件大多断面整齐,基本无颈缩现象,表现为脆性破坏;随着质量损失的增大,钢筋的屈服平台缩短甚至消失,极限变形显著减小。经回归分析,建立了自然锈蚀光圆钢筋的强度退化模型。考虑钢筋锈蚀对箍筋截面面积和力学性能及混凝土截面的影响,基于<混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)以剪压破坏的受力特征为基础建立的混凝土梁抗剪承载力计算公式,提出了箍筋锈蚀钢筋混凝土梁的抗剪承载力估算公式。并且,对所提出的箍筋锈蚀钢筋混凝土梁的抗剪承载力的理论预测进行了试验验证。
  • 摘要:钢锚箱组合索塔锚固结构是最近用于大跨度斜拉桥索塔锚固区的一种新型结构,在斜拉索斜向索力作用下组合索塔不仅承受竖向荷载,同时在水平面内还承受水平力,该水平力往往是控制索塔受力的关键因素。本文在研究钢锚箱组合索塔结构及其传力机理的基础上,提出了分析组合索塔水平受力的简化计算模型,通过与已有的试验结果对比,验证了本文提出的简化分析模型的合理性和准确性。
  • 摘要:板桁主梁以其良好的整体性和合理的受力性能广泛应用于铁路桥梁建设中,随着桥梁跨径的增大,其抗风性能已逐渐成为控制桥梁设计的关键因素之一。本文基于桁架受风面积等效,并考虑上、下流构件间相互的气动干扰,提出了一种简化的CFD分析模型,该模型偏安全地忽略了腹杆和上、下弦杆连接处相互的气动作用,将三维板桁主梁等效为二维平面结构,从而降低建模难度和减小计算工作量。基于该简化CFD分析模型,对倒梯形板桁主梁的静力气动力系数、涡振性能、颤振导数进行了计算分析,并对比了桥上车辆存在对板桁主梁的气动特性的影响。结果表明,倒梯形板桁主梁的涡振性能对雷诺数较为敏感,桥上车辆的存在显著改变了板桁主梁的气动特性。
  • 摘要:装配箱混凝土空心楼盖是一种新型的楼盖形式,是由小型预制构件(混凝土叠合箱)与现浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整体结构。本文通过对装配箱混凝土空心楼板试件的试验,分析了该结构的受力性能,得到了楼盖在荷载作用下的破坏机理。通过分析得到预制箱体与现浇混凝土肋梁能够共同工作,在进行楼盖设计计算时,可简化为T型截面进行抗弯计算时,每根肋梁为一个计算单元,箱体的顶板(底板)可作为肋梁的受压翼缘,翼缘的有效宽度可取肋梁截面宽度与肋梁净距和12倍箱体顶板厚度两者中较小值之和。配置在受拉区的箱体底板内的钢筋能够充分发挥作用,在进行抗弯计算时可考虑其作用。受拉区箱体底板上的裂缝间距和宽度与肋梁的裂缝不同,箱体底板上的裂缝应按钢筋混凝土轴心受拉构件计算,肋梁则应按受弯构件计算。
  • 摘要:为更好地解决薄壁方钢管混凝土短柱局部屈曲和稳定问题,本文以提高试件的整体变形能力为目的,设置长、短加强拉结钢筋并锚固于试件内部,同时进行了静载试验。根据试验结果,分析了加强拉结钢筋的有效作用,给出量化的延性指标,分析了钢管壁厚、拉结方式、混凝土强度对钢管变形性能的影响。结果表明,对承载力的影响依次为钢管壁厚度、混凝土强度和加强拉结钢筋,对于延性的影响依次为混凝土的强度、加强拉结钢筋和钢管壁的厚度。配置长、短加强拉结钢筋明显地提高了试件的变形性能,以普通试件的平均延性系数2.30作为比照基准,配置短拉结钢筋的试件其平均延性系数为2.85,提高了24%;配置长拉结钢筋的试件平均延性系数为3.34,提高了45%。配置加强拉结钢筋后,大幅度提高了试件的变形性能,增强了结构使用的安全性。
  • 摘要:复合土钉墙的侧向变形计算是其设计的关键指标,目前规范还没有相应的计算方法。本文假定复合土钉墙的最终侧向变形为部分土压力作用下微型桩的变形与土钉本身在其影响范围内土压力拉拔变形的叠加,把前者等效为一个多跨简支梁变形。建立了利用土钉和微型桩的水平刚度的大小来分配相应位置的微型桩所受到的侧向土压力的计算模型;推导了土钉的水平刚度系数的计算公式,研究表明土钉的水平刚度系数主要受到相应位置钉土间的剪切变形系数和潜在滑动面以外土钉长度L1的影响;提出了按照悬臂梁或水平受荷桩计算微型桩的水平刚度系数的方法;讨论了本文提出的复合土钉变形计算方法中主要参数的计算模式,包括土压力、钉土间剪切变形系数等。通过工程的实测资料对本文计算理论进行验证,结果表明了本文复合土钉墙变形计算简化方法的有效性。本文所提出的复合土钉墙变形计算方法可以利用工程实践中大量的土钉抗拔实测资料,比较容易地推算复合土钉墙开挖后的变形情况,从而为复合土钉墙变形的预测和控制提供了设计和施工方面的依据和参考。
  • 摘要:本文介绍了国内外大跨度拱桥的发展现状和施工方法,对各自存在的问题进行了分析。针对近年来发展起来的组合体系拱桥,从力学上分析了其合理性,指出各种组合体系拱桥的优势和存在的问题。最后就超大跨径拱桥的发展,提出了今后应研究的方向。
  • 摘要:本文对7根钢筋混凝土梁进行了抗弯性能试验研究,分析了碳纤维布加固量、粘贴层数、剪跨比、配筋率、保护层厚度及预损伤程度对加固效果的影响。结果表明,碳纤维布加固可以大大提高钢筋混凝土梁的抗弯承载力,并使梁的整体刚度和变形能力也得到提高,加固效果明显;碳纤维布粘贴层数越多,加固后梁的承载力越大,但其提高程度并不与加固层数成正比;预损伤加固后梁的抗弯承载力和延性均有所降低;配筋率越大,加固后梁的抗弯承载力显著增强,整体刚度和延性都得到提高;梁的剪跨比越小,预裂加固后承载力提高越明显,但延性降低;混凝土保护层厚度越大,加固后梁的抗弯承载力有所降低,但延性提高。最后对碳纤维布加固钢筋混凝土梁的正截面承载力进行理论分析和推导,建立了实用的理论计算公式,理论计算结果与试验结果符合较好。
  • 摘要:本文基于双剪应力三参数破坏准则对钢筋混凝土板的冲切承载力进行了分析。考虑了钢筋和板的抗弯承载力对冲切承载力的影响,采用刚塑性模型,确定出轴对称条件下的冲切破坏面,推导了钢筋混凝土板的冲切承载力计算公式。该公式考虑了混凝士材料中间主应力的影响、双轴等压强度大于单轴抗压强度的特性,更符合实际情况,利用本文推出的公式计算的材料内摩擦角与试验均值基本一致,并将本文的理论计算结果与试验结果进行了比较,符合较好。
  • 摘要:为了模拟火灾下结构倒塌破坏行为,需要开发能够反映结构火灾整体行为的高效数值模型。本文基于纤维梁模型和分层壳模型开发了混凝土框架火灾倒塌分析程序,对程序中采用的材料高温力学模型进行了分析与检验,并通过对构件抗火性能试验的模拟验证了程序的计算精度。最后利用该倒塌分析程序对一个八层框架结构的火灾倒塌过程进行了模拟,分析了结构在火灾下的倒塌机理。
  • 摘要:本文利用数值分析的方法对双偏压情况下Z形截面钢筋混凝土柱的极限承载力进行了研究,分析了荷载角、 轴压比、纵向钢筋配筋率、纵向钢筋强度、混凝土强度以及肢端纵筋配筋形式对Z形截面钢筋混凝土柱极限承载力的影响。结果表明;Z形截面柱的最不利荷载角在第二中心平分线附近;纵筋配筋率、纵向钢筋强度、混凝土强度的提高有利于增强截面的承载力;肢端配筋形式对截面承载力影响较小。
  • 摘要:基桩低应变完整性测试方法先天不足的是往往只有一条实测速度曲线,对于实际工程中复杂多变的桩身阻抗和土阻力的影响,仅仅依靠时域分析是远远不够的。本文结合实例提出了时域分析、频域分析、行波模拟计算和侧剖面分析综合解释方法。
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