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中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会

召开年：2013
召开地：珠海
出版时间： 2013-11

主办单位：中国航海学会

会议文集：中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会论文集

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1.横越船的防碰撞模型及应用
- 卢萍;余星光
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：长江水上运输繁忙,复杂的通航环境使得水上事故险情多发,其中横越船事故时有发生,文中对横越船的防碰撞进行研究,建立防碰撞的避碰三角形模型,应用模型,对横越船提出航行建议.
2.防御性驾驶技术在长江引航中的应用
- 朱建炎
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：以长江江苏段为例,根据长江引航工作的特点,分析了"防御性驾驶"技术的基本内涵,探讨了"防御性驾驶"在引航工作中的应用.
3.滠水陡马河段橡胶坝工程对航运影响分析
- 陈长虹;陆建萍
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：概述了滠水陡马河段橡胶坝工程的基本情况,分析了滠水陡马河段橡胶坝工程建设对上下游梯级通航水位衔接、跨河建筑物通航尺度、航道和船舶通航的影响,提出了工程有关航运方面的建议.
4.渡运水域的航行与避让
- 匡冠生
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：长江干线江苏段有汽车轮渡线13条,火车轮渡线1条和许多客渡线.渡船往返于河道两岸,与顺航道行驶船舶横向交叉相遇,是一道不可忽视的安全屏障.文中从船舶驾引人员的角度出发,讨论与渡船的会让.
5.浅析海船内河航行现状及解决方法
- 胡楠
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：改革开放以来,随着沿江经济的快速发展,国内外贸易的日益频繁,进出长江的海船数量也在逐年递增,为此,交通运输部为打造"畅通、高效、平安、绿色"长江航运颁布了一系列相关文件,旨在建立"长江水上高速通道".然而在实际内河中,海船航行遇到的桎梏却很多,多方面的因素制约着这条"快速通道"的发展.文中从实际引航工作的视角出发,分析海船内河航行的现状及存在的问题,并提出了相应的解决方法.
6.内河AIS技术在水上交通安全监管中的应用
- 邵彬;谷勇健
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)是一个重要的助航仪器设备,文中对AIS的产生背景,技术概况做了简要介绍,在AIS实施和发展上做了说明,并对AIS在安全管理方面的运用进行了分析,指出AIS目前存在的主要问题,并提出了相关建议.
7.浅谈AIS设备在海警舰艇中的综合应用
- 潘剑波;史春林
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：作为一种新型的通信导航设备,AIS系统在海警舰艇上逐渐得到配备和普及,通过对AIS系统组成、功能和技术特点的分析,结合海警舰艇现有装备状况,介绍了AIS设备在海警舰艇管理、避碰、执勤和搜救中的综合应用情况.
8.关于提升乌江水道通航能力的探讨
- 陈勇保
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：《长江安徽段船舶定线制规定》自2005年10月1日颁布实施以来,极大地促进了长江中游航运经济发展.为进一步优化定线制,充分发挥其在提高交通效率和交通安全方面的作用,文中根据乌江水道的航道变化,在对乌江水道通航现状进行介绍的基础上,对进一步发挥乌江水道资源作用,提高其通航能力的可行性进行了分析,提出了提升现有乌江水道通航能力的相关建议.
9.浅水对大吃水船舶航行的影响
- 许浩
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：进出长江各港口的船舶越来越大型化,船舶吃水的变大和长江航道浅区之间的矛盾日益突出.驾引人员应该熟知长江各段浅区,及其给船舶操纵带来的困难.文中探讨了浅水和船舶操纵的关系,以及业界估算船舶下沉量的各种方法和航行建议.
10.长江水上应急救助现状分析——由香港南丫岛撞船事故救援引发的思考
- 高波
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：通过介绍香港南丫岛撞船事故的救援力量情况,比较海上与长江水域水上救援的异同,结合长江海事局应急救援力量现状,分析目前长江水上应急救援力量建设存在的问题,并提出相应对策.
11.长江江苏段交汇水域海船引航风险防范探讨
- 汤荣干
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：在分析长江江苏段交汇水域海船引航可能存在的多种引航风险的基础上,从人、机、环境、管理四方面,探讨了解决引航风险的方法.
12.重载大型海船进镇江段的风险源分析与对策
- 刘亚雪
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：文章首先对镇江段的通航环境进行了分析,然后简单介绍了重载大型海船的操作特性,从而对重载大型海船在镇江段的主要风险进行分析并提出了一些对策和建议.
13.短板理论在海事管理中的运用
- 倪晨敬
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：近年来,长江航运事业迅猛发展,水上交通运输环境越来越复杂,水上安全与防污染管理任务更加繁重.面对挑战,长江海事局积极推进安全管理创新,先后总结出"442"安全监管规律、渡船"116"长效管理机制等成功经验,初步实现由事后处理向事前控制、经验管理向科学管理的转变,保障了辖区安全形势持续稳定.如何进一步提升科学监管水平,合理利用有效的监管资源实现海事部门公共服务职能及安全监管效能的最大化,迫切需要以科学发展观为指导,创新管理理念.文中结合"短板理论"原理,初探短板理论在海事管理中的运用.
14.船舶安全生产标准化考评重点与分析
- 方明
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：对于船公司安全生产标准化达标考评,分为岸基地和船舶现场2个部分,虽然同是一个标准,但针对不同的对象,其考评内容和重点也有所不同.针对船舶安全生产标准化考评的意义、现场考评的重点内容及推进工作提示进行了初步的分析.
15.基于海员职业现状的高校航海专业学生德育研究
- 袁家莉
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：航海职业中海员极易产生的道德问题,追溯航海专业大学生当前存在的品德缺陷,探索有效方法,切实提高航海专业学生的道德素质的实效性.
16.长江开通12.5m深水航路的机遇和挑战——好望角型海船进江思考
- 冒晓斌;王健
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：随着长江12.5m深水航路的延伸、开通,大型海船进江越发频繁,好望角型散货船是超大型海船的代表,从实际操作着眼,对操纵性能、航行速度控制、下沉量方面进行初步分析.
17.珠海港货物吞吐量预测与引航需求分析
- 华玉璋
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：引航工作对于保证船舶安全航行、提高船舶周转速度和港口作业效率,维护航行秩序,以及保护港口水域环境,十分重要;在促进港口和城市经济快速有序发展,提升港口的综合竞争力和国际地位中发挥十分重要的作用.准确地做好货物吞吐量预测,借鉴国内外引航发展的经验,可为引航需求规划提供参考.
18.长江干线航道信息管理系统探讨
- 陈长虹
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：通过对长江航道信息管理现状、需求的调研与分析,从技术与管理2个层面研究提出了长江航道信息管理系统应遵循的基本指导思想,航道信息管理机制与组织结构,航道信息管理系统基本框架,工作流程和管理权限,从而为相关部门能够更高效便捷地提供航道信息服务,提供一种新的管理模式.
19.大型海船长江江苏段自引驾驶技能的提高
- 姚泽炎
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：近几年来,部分大型自引海船驾驶人员不熟悉长江江苏段航道复杂的通航环境,使得自引船事故多发.文中对自引船在长江江苏段航行、追越、夜航、避让几个方面运行情况做了详细阐述,并分析了其在长江江苏段自引驾驶技能提高的方法.从而为长江江苏段自引船的驾驶安全提供保障。
20.福南水道下口通视障碍因素对船舶航行的影响
- 王从军
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：阐述了船舶之间由于受到陆地等因素的影响无法通过视觉观测到他船的原因,结合工作经验,就福姜沙南水道下口通视受限情况作出具体介绍,并提出对于通视受限的对策.
21.好望角型散矿船靠泊南通港江海码头方法及要点
- 冒晓斌
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：目前,随着长江下游航道条件的改善,越来越多的大型船舶进入长江.文中以好望角型散矿船为例,分析该类船舶靠泊南通港江海码头方法及要点.
22.2000t以下砂船进出三江口通航安全分析
- 王晓燕
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：近年来,随着沿海地产经济的发展,对洞庭湖砂石市场需求不断增大,城陵矶港内砂石作业船舶不断增多,2000t以下砂船在三江口水域进出作业频繁,安全隐患突出,险情事故频发.文中利用层次分析法从此类船舶目前在三江口水域的安全现状着手,对2000t以下砂船进出三江口通航安全风险源进行分析,从而初步提出了构建2000t以下砂船"131"安全管理体系的安全管理建议,即建立1个运砂船舶资料数据库,联席会议、砂船现场检查、砂船限航建立3项管理制度,出台1个三江口水域通航安全管理规定.
23.常熟亚太水道船舶掉头靠泊操纵探析
- 陈忠
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：常熟亚太水道是长江水道为数不多的特殊专用航道,航道狭窄,水深条件差,通航环境复杂.文中分析了常熟亚太水道概况,根据海船操纵特性,对海船顺流进亚太专用航道掉头靠泊方法及操作注意事项进行了探讨与分析.
24.引航员的心理与安全探析
- 周辉
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：引航员是一个相对特殊而独立的群体,引航职业,责任重大,是集脑力与体力劳动为一体、饮食休息无规律、风险压力大的工作,只有保持健康的心理,才能头脑清醒、操船得当,才能事事顺利,安全引航才能有保障.文中从心理学的角度出发,探析引航员安全引航的一些心理准备和调节措施.
25.基于长江海事物联网的内河船舶驾驶安全探讨
- 李庆徽
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：内河航运作为综合交通运输体系重要组成部分,其低成本、低耗能、高运力等特殊优势已成为节约型国民经济重要的一面,在某种程度上也代表了未来经济发展趋势.但是,内河航行安全问题及如何进行水域防污染问题严重制约了内河的发展.文中从长江海事物联网现状人手,探讨了基于长江海事物联网条件下内河智能船舶驾驶如何能够更加安全化、智慧化、便捷化,旨在让内河航行更安全、水域更清洁.
26.对内河推广LNG燃料动力船舶的思考
- 邵彬
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：随着"油改气"工程的逐步推进,液化天然气(LNG)已成为业内公认的未来船舶新能源的首选.文中简要介绍了LNG燃料动力船舶的优势及混燃系统特点、国内外LNG燃料动力船舶改造情况及其推广建议.
27.基于PDC的福南水道通航安全管理技术探讨
- 蔡文鹏
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：在分析福南水道通航环境和交通安全存在的问题基础上,根据PDC原理,探讨了基于PDC的福南水道通航安全管理具体控制方法和关键技术,并提出了针对该水域的海事安全监管建议.
28.海船航经汽渡水域的引航安全探讨
- 肖志勇
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：当前,长江全线汽渡水域较多,汽渡船的安全直接关系到人民生命财产的安全,抓好汽渡水域的航行安全具有重要的意义,文中从海船驾引人员角度探讨了如何保障汽渡水域引航安全问题.
29.内河自卸式砂石运输船舶锚设备探讨
- 刘健;刁洋
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：通过对长江上游自卸式砂石运输船舶锚设备现状调查,探讨了规范锚设备配备和提高船员应急操纵能力,并提出了相关建议.
30.提高船员技能素质确保船舶航行安全
- 许国
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：随着我国水上船舶运输发展,船员队伍不断壮大,而船员素质和技能是影响水上船舶航行安全的一个主要因素.近几年来,从事故统计数据显示,在水上交通事故中,约有80％以上的事故都是人为因素造成的.因此,提高船员素质和操作技能,是确保水上船舶航行安全的关键所在.
31.航标AIS应答器及其网络应用
- 李峰
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：航标AIS应答器的应用研究和作为航标远程监控网络的实施已经在多数国家得到实现,文中叙述了航标AIS应用的发展背景、网络应用和实现的功能,并对航标AIS中的21#和6#报文实现航标灯的远程监控和不同航标设施上的AIS应答器的不同用途进行了解析.
32.利用ECDIS保障引航安全
- 房居良;董为之
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：介绍了ECDIS的基本组成和主要功能,从参数设置和功能应用2个方面简要论述了ECDIS在长江引航实践中的基本使用,并据此分析了ECDIS在长江狭水道保障航行安全方面的作用.指出引航员应充分利用ECDIS,提高航行的安全性,但是不要过分依赖.
33.长江江苏段深水航路调整的必要性和可行性探讨
- 王炜;唐仁康
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：从长江江苏段航路设置的现状人手,对航路调整必要性进行定量和定性的分析,提出了充分利用有限的深水航道,调整航路设置的方案,并进行可行性的分析.
34.ZP拖船绑拖作业操作探析
- 秦义锋
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：ZP拖船因传动轴系呈Z形分布而得名.通过转动推进器来改变排出流的方向,辅以车速调整,达到改变船舶运动方向、原地掉头,横向平移等操纵意图,操纵灵活而方便,是港内协助和海事救助中的主力军.但ZP拖船因为保向性差、船身轻、尼龙缆弹性大、反移量大等不足,以前很少被选做拖带拖船.其实只要掌握了ZP拖船的操纵特性,扬长避短,反而会感到ZP拖船拖带作业的优越性.文中以"远通1号"拖船绑拖"通浮1号"浮吊为例,介绍ZP拖船拖带作业的特性和操作要领.
35.通航环境危险度影响因子评价与研究
- 丁振国
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：分析确定了在通航环境中影响船舶安全运输的因子,综合理论与实践确定了各评价因子的分级标准,采用模糊综合评判法和层次分析法建立通航环境安全评价模型、确定了各影响因子的权重.
36.黄洲新滩航行警戒区事故风险及防控措施
- 沈基来;宋春风;谌乐义;廖永康
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：2011年元月,国发2号文《关于加快长江等内河水运发展的意见》对外发布,长江航运正式上升为国家战略.随着沿江经济的快速发展、船舶的大型化及长江主干道维护水深的提高,航经长江马鞍山段的船舶数量和船舶尺度发生了巨大变化,航运的快速发展给特殊航段通航安全带来较大风险,也给海事的监管带来不小压力.通过对近年来黄洲新滩航行警戒区内事故分析,探讨警戒区事故频发的原因,提出了适当防控措施,以期减少警戒区内事故发生.
37.对长江江苏段船舶航行限速规定的探讨
- 陈献宝
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：2010年江苏海事局发布了《关于长江江苏段船舶航速规定的通告》,这一举措对重点水域的船舶航行安全,避免海事发生起到了积极的作用,但在具体实施的过程中显现了一些问题和弊端,文中旨在探讨进一步完善限速规定,在既能保证船舶安全航行又能促使船舶便利快捷航行的前提下,提出适当提高限定航速的可行性.
38.区间砂石船监管机制研究
- 熊新文;刘铿
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：区间砂石船因船况差、船员素质偏低、违法行为多发,是长江干线重大风险源之一,历来是海事部门监管的重点.为有效做好区间砂石船的监管,在大量现场工作的基础上,介绍了区间砂石船的运营现状,分析了区间砂石船违法行为多发的原因,并提出了相应的监管对策.文中所述的"政府主导、部门监管、企业负责"的模式将能较好的做好区间砂石船的监管.
39.论基于计算机仿真的内河船员培训新模式的创建
- 陈进涛;吴汉才;殷施科
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：为弥补内河船员实船培训模式、模拟器培训模式存在的缺陷,阐述了内河船员计算机仿真培训新模式的创建思路.以计算机网络与仿真软件为平台,开发凭借键盘操作即可进行的视频、音频、二维及三维动画等多媒体培训项目,尤其是开发与实船操控几乎相同的仿真操作培训项目;开发能随时记录船员培训过程与结果的智能化船员培训效果检测体系.
40.航海职业院校与低碳绿色航运
- 郭亚娜
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：随着世界环境问题的日渐突出,航运业也不可避免地加入到低碳环保的行列中,为此有了绿色航运的口号.绿色航运的保障,政府、航运企业和航海学校各承担着不同的责任.政府是政策的制定者和市场引导者,加强措施应对绿色壁垒;航运企业是政策的执行者,应走健康、绿色、高效率、技术型的发展之路,参与到全球及国内外绿色航运中;学校是提供意识教育和创新科研的场所,航海高等职业院校是高校的一个重要组成部分.文中从绿色航运的发展、航海职业院校推行绿色航运方面存在的问题、采取的措施等方面阐述了航海职业院校与构建低碳绿色航运的关系.
41.浅议沉船强制打捞清除的法律关系主体
- 刘冰;徐建红
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：基于海上公共利益的考虑而对危险沉船实施的强制打捞清除通常涉及三方利益主体,即行政主管机关、打捞单位和责任主体,但其具体内涵以及各利益主体相互间的法律关系如何,在实践操作过程中不免发生争议,可能影响打捞清除作业的有序进行.有鉴于此,文中拟就上述问题作一简要的分析和概括,以期从理论层面保障沉船强制打捞清除的顺利实施,维护海上公共利益.
42.船员劳动纠纷的法律关系及司法救济中自我保护
- 肖东升;陈飞
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：船员劳动合同是船员与船舶所有人、船舶经营人或其他形式用人单位建立的劳动合同关系,明确各方权利义务的合同或协议;船员劳动纠纷是船员劳动合同当事人在履行劳动合同过程中产生各种矛盾;文中试从中国法律制度的框架下,探讨船员劳动合同纠纷的法律关系以及纠纷发生后司法救济的渠道进行理解与分析.
43.长江取水口船撞和污染风险分析及监管对策探讨
- 黄寅
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：长江是各沿江城市重要的生活和工业水源地,随着城市的扩张及城市经济的发展,对水的需求量也越来越大,这就催生了大量取水口的建设.取水口的建设势必影响到通航安全,同时取水口设施存在船撞风险,取水口水源也容易受到污染.论文从取水口的布置形式、通航环境等方面出发,分析取水口设施船撞风险及取水口水源受污染风险,为当前取水口防船撞和防污染提出一些建议和安全监管措施.
44.探讨长江江苏段定线制下船舶的追越
- 高望男;夏玉成
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：长江江苏段航道复杂,通航密度大.随着航运业的发展,船舶种类的增多,船舶的航行速度差异加大,船舶间追越的频率也逐渐增多.为防止船舶在追越过程中相互间发生碰撞事故,必须熟练掌握追越时相应规则和方法.文中针对追越过程中的实际情况结合工作实践,阐明在船舶追越时应遵循的原则,以及追越和被迫越船应注意的事项,从而确保追越的安全.
45.太仓港石化2#泊位靠离泊操纵探索
- 刘亚兵
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：太仓港石化2#泊位位于长江江苏段浏河水道右岸,长江3#红浮筒下约200 m,长江石化1#泊位的里梢.泊位里档旋回余地比较小,泊位的结构比较简单,泊位的防撞碰垫很小.石化2#泊位一般靠泊的都是一级危险品船舶,不管靠泊还是离泊都需要特别小心.石化2#泊位受不规则半日潮的潮汐影响,只能在落水流的时间靠离泊.文中根据该泊位的特殊情况,结合引航经验,总结了一些靠离泊注意事项.
46.海船进出常熟亚太专用航道的通航分析
- 张晔
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：近年来随着常熟地方经济和港口建设的蓬勃发展,常熟亚太专用航道内先后建成了多个干散货、成品油、化工原料、集装箱等的装卸码头.常熟港的吞吐量也在日益增长,进出亚太专用航道的海轮数量也在快速增长,进出的海船吨位尺度也越来越大.文中介绍了亚太专用航道的通航环境,并对海船进出亚太专用航道的操作方法进行了分析和总结.
47.台风活动规律与影响内河船舶风险的安全对策浅析
- 潘经恒
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：为保障在台风影响下长江水域船舶的安全,通过了解台风活动的一般规律和特性,同时根据长江航道通航航道环境及操纵船舶技术的经验积累,分析内河船舶受台风影响所面临的威胁,确定船舶应对台风危险的安全操纵技术和防抗措施,实现船舶在台风影响期的风险缓解.
48.内河船舶油污损害赔偿机制探析
- 刁洋
- 《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会》 | 2013年
摘要：伴随着航运业的蓬勃发展,船舶发生油污事故的风险和严重性也随之递增.一起重大油污事故往往会导致巨额的索赔,建立有效的船舶油污损害赔偿机制对于保护航运业的发展和保障污染受害人的利益具有重大意义.目前,我国对海船油污损害赔偿制度的立法已基本完善,但是在内河船舶油污损害赔偿方面还是一个空白,文中旨在从内河船舶油污损害赔偿机制的建立进行探讨,以期促进我国内河航运与环境的协调发展.