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我国发展内燃机车40周年学术会议

召开年：1998
召开地：北京
出版时间： 1998-08-01

主办单位：中国铁道学会

会议文集：我国发展内燃机车40周年学术会议论文集

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1.东风7D型内燃机车转向架的研制和试验
- 胡岳超
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文主要介绍东风7D型机车转向架的结构特点,同时简要介绍了采用该型转向架的东风<,7>-3025,3026号机车及东风<,7D>型机车在柳州铁路局黔桂线金城江至麻尾区段的牵引性能试验及运用情况.
2.6240ZJ柴油机的试验研究
- 课谭;赵燠南
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：6240ZJ柴油机是大连机车车辆厂于1990年开发的16V240ZJ柴油机的系列产品,至1997年底共生产了8台柴油机,在制造过程中发现:柴油机排气温度高、增压器转速偏高、燃油耗率超高,并且与6240ZJ柴油机配套的国产增压器尚未定型,这次试验研究就是为找出问题,并提出改进方向.
3.机车柴油机轴瓦壁厚的改变对紧余量的影响
- 刘鹤飞
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文阐述了机车柴油机轴瓦紧余量的计算原理,并验证了目前采用的紧余量大小,同时计算出轴瓦壁厚改变时对该紧余量值的影响以及紧余量值不变时由于轴瓦壁厚的改变对轴瓦紧固程度的影响.
4.我国机车柴油机排放法规的现状及NOx排放的试验研究
- 王贤
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文介绍了近年来我国机车柴油机排放标准的制定情况和排放测量的研究等内容,详细论述了喷油提前角改变和中冷水温改变对NOx的影响,并指出喷油延迟和降低中冷水温是改善NOx排放的有效措施.
5.降低机车柴油机增压空气温度意义及实施方案
- 吴榕
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文认为降低机车柴油机增压空气温度是提高柴油机质量,减少燃油消耗的有效措施.并提出实施方案.
6.机车故障诊断技术及其开展方法的探讨
- 丁福焰
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文从促进诊断技术的发展,保证机车运行安全的角度出发,简要阐述了故障诊断技术的概念,对故障进行了分类,研究了机车系统及其故障的复杂性和机车故障诊断的特点,应用系统的观点,对机车故障诊断从研究开发到工程应用的开展方法做了探讨.
7.机车新轴承动态检测技术
- 张生玉;冯庚斌;曲金娟
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文针对铁路机车上使用的大型滚动轴承,结合国产轴承产品的质量状况,提出用灰色系统的多参数诊断法对新轴承的加工质量进行动态检测,并研制了一套新轴承检测系统,为铁路应用部门提供了可靠的动态检测设备.
8.机车故障诊断研究现状及展望
- 骆志明;冯庚斌
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：详细介绍了国内外机车故障诊断的最新进展,内容包括:故障诊断理论研究及仪器开发应用.指出机车故障诊断车载化、智能化是今后的发展方向.
9.东风系列内燃机车的开发与发展
- 赵燠南
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：大连机车车辆厂(以下简称大连厂)是具有近百年历史的老厂,新中国成立后,几经改造,技术迅速发展,产品不断更新.本文详述了1958年至1999年大连厂四十年来开发与生产东风系列内燃机车的全过程.近年来由于市场经济的需要,大连厂以技术创新推进产品滚动开发,形成了产品高速升级换代的新格局,已逐步由供应路内市场走向路外市场,由供应国内市场走向供应国外市场,为我国铁路牵引动力的发展作出了应有的贡献.
10.戚厂内燃机车发展四十年的回顾与展望
- 严怀;许人华
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：全面回顾了戚厂内燃机车发展的四十年历程,着重介绍了280系列大功率内燃机车的研制经过和主要特点,展望了280系列机车的发展前景.文章认为,经过不懈努力,戚厂已开发出了适合铁路“提速重载”需要的280系列机车;建立了大功率柴油机和内燃机车的设计和研制基地;在具有年修300台东风<,4>型内燃机车能力的同时,建成了相对独立的年产能力达100台的大功率内燃机车生产基地.戚厂现有的基础,为今后的发展创造了良好的条件.
11.内燃动车组牵引方案性能探讨
- 李斌
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：不久前,ss8型电力机车在环形线上创造了212.6km/h的运行速度新记录,这表明我国已初步具备研制高速车的工程基础,与此同时,数种高速动车组正在预研中.本文根据高速动车组几种不同编组方案,讨论在给定剩余加速度值、运行最高时速为200km/h工况下,非电气化特别繁忙区段采用内燃机车作为动车组头车等动车组编组方案时动车组的牵引功率,并从牵引计算出发,列出了数种动车组编组方案的相应计算结果.进而导出了内燃动车组的功率、重量、最高运行速度、剩余加速度之间的基本关系公式.本文可为内燃机动车组的开发和动车组的总体可行性设计提供若干依据.
12.准高速机车架悬式转向架开发研制
- 葛来薰
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：文章阐述了国家重点科技攻关项目——东风<,9>、东风<,11>型准高速客运内燃机车转向架的方案研究、结构选型、设计计算、关键零部件制造和试验等整个攻关过程的详细情况.着重介绍了转向架上三大新结构系统的结构选型、设计、主要参数确定计算及关键核心部件的技术要求和制造工艺.还简要介绍了转向架部件试验、整车试验情况,以及需要进一步改进提高的几个问题.同时也对一些技术问题提出了个人的见解和看法.
13.高强化柴油机性能研究
- 刘荣纯;苑发
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：为使现代高强化中速柴油机达到一个更高水平其性能研究和开发过程的难度很大,本文作者总结了多年来的开发研制经验,并介绍了研究工作的重点.在分析的基础上,建立模拟计算模型进行多方案优化计算.从而选择出可实施的性能研究结果.
14.内燃机车耗能与节能探讨
- 杨运才
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：能源是指能够转换成机械能、热能、电磁能、化学能等各种能量的资源.它是发展工业、农业、国防、交通运输及提高人们生活水平的物资基础,也是铁路运输不可缺少的物资.1996年我国铁路机车耗能达1324万吨标准煤,其费用约占铁路运输成本的25﹪,由此可见,铁路是我国的能耗大户.因此,提高我国铁路的节能技术具有突出的意义.
15.采用电子仿真技术量化调整联合调节器
- 罗银生;李若琳
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：机电联合调节器的主要目的是使内燃机车获得理想的外牵引特性,充分合理的利用柴油机的有限功率取得最佳的技术经济指标.本文介绍一种采用微电子技术对联合调节器进行机下仿真模拟调试,用以反映联合调节器的实际工况,并确定其参数.
16.大连机车车辆厂柴油机的发展
- 邹振明
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文叙述了1958年至1998年大连机车车辆厂四十年来开发与生产东风系列机车柴油机的全过程.介绍了10L207E柴油机的发展并重点介绍了16V240ZJ柴油机的研制、改进和240ZJ系列柴油机的形成和发展过程.
17.戚厂280柴油机的研制与发展
- 滕雷昌;林源培
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：戚厂在分析了我国铁路运输状况和国内外内燃机车柴油机的发展趋势以后,开始设计、研制16V280柴油机.根据我国不同时期铁路运输的需要和市场不同用途的要求,生产了装车功率为3310kw的16V280ZJ柴油机和3675kw的16V280ZJA型柴油机以及功率为2500-3200kw的发电用16V280ZLD型柴油机,完成了12缸机和6缸机的设计并正在进行改进型柴油机的设计与研制.
18.东风7D型机车牵引热工性能分析
- 王春元;樊民;李海滨;安春生
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：通过对东风<,7D>型机车牵引热工性能试验主要参数的分析,表明东风<,7D>型机车作为干线货运机车,达到了设计任务-书的各项要求.同时,提出东风<,7D>型机车所运用的区段运输成本高,万吨公里燃油的消耗量是一般地区的3倍,应根据机车运用走行公里与累计燃油消耗量,合理地确定增压器的维护保养期,提高机车的可靠性.
19.偶合器传动控制方案
- 程新威
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：内燃动车组采用变矩器+偶合器结构的液力传动方式;中功率以上柴油机应采用计算机控制全制式调速器,保证耦合器传动时,柴油机与传动装置协调工作,匹配良好.
20.我国内燃机车柴油机涡轮增压技术的研究与发展
- 周虹伟;朱勇更;刘德敏
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文系统总结了我国内燃牵引动力发展过程中,伴随机车功率的提高和铁路科技的技术进步,机车柴油机涡轮增压技术发展所取得的成果,以及它对内燃机牵引动力发展的促进作用.提出了今后为进一步满足我国牵引动力发展的需要,保障铁路运输安全,涡轮增压技术应开展的科研工作.
21.提高机车柴油机燃油喷射系统工作可靠性及寿命的研究
- 李明海;姜培良
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文着重研究了国产主型内燃机车东风<,4B>型机车现用燃油喷射系统存在的问题,通过一系列的调查分析、计算分析、试验分析,提出了旨在提高其工作可靠性及寿命的、切实可行的改进方案.改进方案经过油泵台、多缸柴油机、实际装车运用考核证明,改进达到了预期的目的,改进零部件工作可靠性及寿命有成倍提高.
22.内燃机车多功能油耗仪的研制
- 余欲为;王都;谭杰
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：内燃机车运用中燃油消耗费用占内燃机车运用的绝大部分,因此对油耗的管理具有十分重要的意义.本文介绍了内燃机车油耗仪的作用,功能,测量原理及硬件设计.
23.关于东风7D型内燃机车功率随海拔变化而修正的研究
- 唐松泊;李海滨
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文根据东风<,7>D型内燃机车高原功率修正试验数据,经分析提出了柴油机功率、主发电机功率和燃油消耗量随海拔高度变化的修正值、修正系数和修正计算公式,并进行反算验证.按照本文提出的功率修正试验方法和计算方法,对东风<,7>D机车牵引力修正系数与其它车型的修正系数进行了比较.
24.近代内燃机车技术进展和可靠性提高
- 董锡明
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文论述了近代大功率内燃机车的发展趋势和可靠性提高.论述了大功率机车柴油机的发展;重载交流传动内燃机车的技术状况,其中包括机车牵引力的提高,交流传动技术的发展,微机控制技术的应用,径向转向架的开发,司机室的改进;文中论述了内燃机车可靠性的提高、着重讨论了可靠性技术在内燃机车设计、试验、管理和维修中的应用.最后阐明了我国内燃机车的技术现状,并提出了建议.
25.东风7型系列内燃机车综述
- 龚涵智
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：北京二七机车厂于80年代初开始研制东风7型调车内燃机车,1984年样车通过部级鉴定后投入批量生产,90年代以来根据铁路运输的需要又陆续开发出东风7B和东风7C型内燃机车,以上均为外走廊式,主要用于调车和小运转作业.接着为替代60和70年代制造的东风型机车,又研制了内走廊式可重联运用的东风7D型内燃机车.现在为适应运输发展的要求,工厂正在开发25t轴重的东风7E型重载调车内燃机车.
26.从我国内燃机车四十年看机车制动系统的发展
- 林台平
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：在铁路运输作业中,随着牵引力的变革,相应的制动技术也必须有所提高.本文作者结合内燃机车40年的发展,对机车制动技术作一概略小结,希望能对今后工作有所裨益.
27.我国内燃机车的技术发展与展望
- 李海燕
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：我国内燃机车的发展已走过了四十年的历程,设计、制造了三代内燃机车.本文从内燃机车的功率等级、运行速度、牵引能力及经济性能等方面对内燃机车的技术发展进行了分析比较.同时,围绕“重载、提速”对内燃机车的发展趋势提出了看法.
28.四方厂内燃机车开发历程回顾与新进展
- 许辉
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：随着铁路运输需求的不断变化,市场对内燃机车产品的开发起着越来越大的导向作用.四方机车车辆厂作为主要内燃机车制造基地之一,曾为我国铁路运输做出了较大的贡献.文中回顾了四方工厂研制液力传动内燃机车及80年代转产电传动内燃机车的历程,总结分析了工厂的优势与不足,着重介绍了内燃机车产品开发的最新进展.
29.东风7D型机车研制、试验与山区铁路运用
- 李海滨;王春元
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：简要介绍了东风7D型机车的研制与试验情况,初步分析了机车主要试验与在山区铁路运用效果.东风7D型机车的研制成功,实现了以机车适应线路的构想.是山区铁路提高线路通过能力和运输经济性适用的机车;用于替代东风型机车是可行的.
30.内燃机车结构分析40年
- 吴昌华
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文把我国内燃机车领域结构分析工作的发展分为四个阶段,并对其作了系统的阐述.
31.东风11型内燃机车车体的有限元和结构优化分析
- 王龙;周亚平
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：本文叙述了东风11型内燃机车车体结构的特点,通过对车体有限元建模、计算并进行了刚度和静强度分析,从而给车体结构优化设计作为依据,最后提出了进一步改进设计的一些设想.
32.我厂内燃机车开发历程回顾与新进展
- 许辉
- 《我国发展内燃机车40周年学术会议》 | 1998年
摘要：随着铁路运输需求的不断变化,市场对内燃机车产品的开发起着越来越大的导向作用.四方机车车辆厂作为主要内燃机车制造基地之一,曾为我国铁路运输做出了较大的贡献.文中回顾了四方工厂研制液力传动内燃机车及80年代转产电传动内燃机车的历程,总结分析了工厂的优势与不足,着重介绍了内燃机车产品开发的最新进展.
- 内燃机车;