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全国天气海洋与航海安全学术研讨会
全国天气海洋与航海安全学术研讨会
召开年:
2000
召开地:
延吉
出版时间:
2000-07-01
主办单位:
中国航海学会
会议文集:
天气海洋与航海安全论文集
会议论文
热门论文
全部论文
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1.
浅谈扑岸浪花和破碎浪对船舶的危害-新珠江轮沉没引发的思考
李清烈
;
广州海运集团
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
海边的波浪因受地形,海底,深度坡度影响,存在着变形海浪对航行和锚泊的船舶的安全非常不利.作者从扑岸浪和破碎浪的形成及破坏着手,分析了新珠江轮沉没的经过及原因,阐述了扑岸浪,破碎浪对船舶的危害应引起各方面的重视.
扑岸浪;
破碎浪;
航行安全;
沉没事故;
2.
恶劣天气海况与渔船重大海损事故
苏德利
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文对恶劣天气海况与渔船重大海损事故的关系,用翔实的数字联系渔业安全管理实际予以论述.
海损事故;
安全管理;
恶劣海况;
渔船;
3.
目标圆方法设计避台航线
林明智
;
刘有齐
;
韩涛
;
尹尽勇
;
刘涛
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文介绍以台风预报的误差概率圆(目标圆)为背景,台风周围风浪场分布特征为依据,船舶失速和抗风能力为限制条件设计船舶避台航线的技术方法-目标圆方法.
台风预报;
目标圆;
误差概率;
避台航线;
4.
西北太平洋爆发性气旋活动与航线选择
张永宁
;
张吉平
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
利用1987~1996年间发生在北太平洋海域的爆发性气旋资料,分析总结了爆发性气旋的活动规律和形成演变特征,讨论了冬半年北太平洋中高纬航区安全航线的选择,对在船舶具有实际的应用价值.
航线选择;
北太平洋;
爆发性气旋;
5.
船舶气候航线与气象航线
李志华
;
高超
;
吴进潮
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文论述了气候航线和气象航线的区别及使用气象航线的注意事项.
跟踪导航;
气候航线;
气象航线;
6.
加拿大东岸水域冰季航行安全
付玉慧
;
王少青
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
冬季高纬海域的海冰是影响航行的重要因素之一.文章经过亲身经历,谈谈加拿大东岸冰区安全航行的体会.
加拿大;
航行安全;
冰情分析;
海冰;
7.
雾中安全航速探讨
卜仁祥
;
王辉
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文总结了对船舶雾中安全航速的现在观点,讨论了安全航速的相关问题,认为雾中安全航速应地协调统一的基础上确定,并提出了对其定量运用的一些看法与建议.
航行安全;
安全航速;
雾航;
避碰;
8.
雾航安全与ARPA
洪志勇
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
雾是影响海面能见度的主要因数之一,雾的变化性大和显著的区域局限性决定它较难于被准确预报.无论是海上或者在港口,许多危机披上雾这个飘渺的面纱,危害着船舶安全.尽管随着雷达的应用和ARPA的普及,雾中船舶碰撞的事件仍时有发生.本文试图从ARPA的误差和局限性入手.通过分析一起雾中碰撞事件,探讨雾航避让决策的选择,提高雾航安全率.
海雾;
能见度;
航行安全;
ARPA雷达;
9.
冬季船舶安全工作的特点和措施
孙密
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
该文认真分析了船舶冬季安全工作的特点,船舶营运生产面临的困难,及安全措施.
航行安全;
冬季;
船舶冬防;
10.
风浪中船舶航泊安全指挥辅助决策系统
侯建军
;
杨宝璋
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文根据海船失事的经验教训,提出了一种保障航泊安全的辅助决策系统.给出了总体构成建议,以锚泊方程为例,对系统的核心软件作了介绍.
航泊安全;
辅助决策系统;
锚泊系统方程;
11.
触礁的启示
秦善慈
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
凡触礁无非是对海图资料不熟悉,或没有认真细致的研究海图,导致航线设计的错误或对自然因素掌握不准,安全余地不足或由于疏忽大意而造成.本文对触礁进行了综合分析,指出防止触礁事故发生的关键是安全意识和责任心的问题,如果驾驶人员把"自己负有的责任有多大,自己肩负的担子有多重"时时放在心上,相信这样的事故是完全可以避免的.
触樵;
航海安全;
安全意识;
综合分析;
12.
不利水文气象条件对船用雷达工作的影响
黄耀凉
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文着重分析了船用雷达受各种不利航海水文气象条件的影响,提醒船舶驾驶人员不应过分依赖于雷达的导航作用,以确保船舶航行安全.
水文气象条件;
船用雷达;
雷达回波;
13.
好望角附近海域春季大风的几种主要形势分析
江吉喜
;
马卫民
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
通过普查和分析,概括出了春季好望角附近海域三种主要大风出现时的模型图;并以一个月中逐日4次船舶测风报告为例,分析了好望角大风的某些主要特征.
海域天气;
大风模型图;
天气形势;
好望角;
14.
东南沿海温带气旋天气特征分析与预报
周立佳
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
对1961年至1997年影响东南沿海的温带气旋进行了普查.对东海温带气旋产生大的大风进行了全面的统计分析.给出了针对这类天气系统进行舰艇补充天气预报及安全防范的着眼点.
天气特征;
大风分析;
温带气旋;
15.
南通'951107'海难事故的气象条件分析
严迎春
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
南通"951107"海难事故的气象条件主要是寒潮引起的偏北强风,本文通过分析,认为这次寒潮强风是由强冷空气不断堆积,产生强"951107"海难事故的气象条气压梯度风,地面迅速加压,产生强变压风,高空动量下传,产生强动量下传风,三风合一,造成了这次影响范围广、持续时间长的强风.
海难事故;
气象分析;
寒潮;
气压梯度;
变压梯度;
16.
船舶常用预报海雾方法的比较
张崇耀
;
高超
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文对船舶在航行中自行预报海雾的常用几种方法进行比较分析,力图找出其各自的优缺点,推荐实用而且效果好的海雾预报方法.
海雾预报;
航海星图;
航道安全;
17.
船舶对台湾海峡与南海冬季大风的预报
高超
;
王辉
;
张崇耀
;
刘丽萍
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文探讨船舶如何利用传真天气图预报台湾海峡与中国南海的冬季大风天气,此种方法简单有效适合于船舶驾驶人员和船长直接使用.
台湾海峡;
南海;
大风预报;
航行安全;
18.
我国东南海沿热带气旋的时空分布特征分析
楼晓平
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文引用中央气象台1981~1990年共10年的编号热带气旋资料,通过对我国东南沿海周边海域有影响的热带气旋进行的气候统计分析,探讨了其时空分布特征,初步揭示了热带气旋在这一海域的时空变化规律.
特征分析;
东南沿海;
热带气旋;
时空分布;
19.
影响航行安全的南海西南大风特征及预报
周立佳
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
使用南海船舶气象资料及南部海区西南大风过程资料,对南海西南大风过程的时空分布特征、形成机理进行了分析,并给出了预报此类大风的天气学预报方法.
时空分布;
航行安全;
大风预报;
20.
船舶驾驶员分析温带气旋时应注意的一个问题-热带天气系统对温带气旋发生发展的影响
王祥涛
;
赵强
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文通过5个具体的事例说明热带气旋、热带云团和西南季风这三种热带天气系统对温带气旋的影响.热带天气系统对温带气旋发生和发展的影响主要在两个方面(1)热带气旋进入中纬度西风带,本身变性为温带气旋.(2)热带天气系统通过提供大量的暖湿空气而促进温带气旋的形成和发展.
热带天气;
温带气候;
21.
A轮无人无动力情况下,在大风狂浪中(恶劣环境中漂航29小时,93海里后)沉没
孙风羽
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
某轮船90年从马来西亚帕西古当港往中国海口港途中,在南中国海遭遇大风浪,造成1人死亡,2人失踪,船货合损,货轮沉没.该文就此事件详细描述了当时货物装载情况及事故发生及施救经过,并着重分析了事故原因及教训,最后指出加强海难救助力量的必要性.
事故分析;
风流灾害;
船舶沉没;
22.
对'一仓制不沉'的思考
秦善慈
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
"一仓制不沉"仅仅是理论上的,是对新出厂船而言的.当船舶一仓进水后,很容易造成第二个仓进水,而导致沉没.本文提出要从动态来考虑,千万不可因"一仓制不沉"而盲目乐观.
船舶沉没;
航海安全;
事故分析;
一仓制不沉;
23.
试论恶劣天气海况与重大渔业海难事故
李志宏
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文对恶劣天气海况与重大渔业海难事故进行论述,提出相应的避免措施
恶劣海况;
海滩事故;
航行安全;
24.
11.24海难时的大风天气过程分析
李燕
;
张崇耀
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
大风是导致11.24"大舜"号海难的直接因素.对此次大风天气过程,本文从高空风区,冷暖平流以及地面变压场等方面进行分析产生大风的原因.
气压梯度;
变压场;
海难;
大风;
25.
阿留申群岛海域的天气特征及航法
李志华
;
马远章
;
姜国安
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文概要叙述了阿留申群岛附近海域天气和海洋特征,并为航行该海域的船舶提供一些有适用价值的资料和航行方法.
航行安全;
阿留申群岛;
天气特征;
26.
船舶自行气象定线研究
冷梅
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文比较了目前船舶获取水文气象的不同途径及各种预报产品的特征,提出了将这些产品转化成气象定线时所需的初始数据的方法.考虑到船舶在海浪、海流中的运动性能,根据离散动态规划原理,设计了船舶自行优选航线的方案并编制了相应的程序.本文对北印度洋西南季风期西行和东行航线的多个个例的计算说明该方法是简便可行的,具有实际应用的价值.
航线优选;
气象定线;
动态规划;
27.
大风浪中倒车拖锚起锚
孙凤羽
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文论述了大风浪中轮船倒车拖锚起锚的使用方法及锚爪的结构改造情况最后指出影响锚泊安全性的因素.
锚泊安全;
锚爪改进;
松林轮;
倒车拖锚;
28.
T9902(LEO)台风过程及防台保障决策分析
李磊
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文对99年第二号台风对我院学员海上实习的影响及防台保障决策进行了分析和总结,提出了有关海上水文气象航海保障和防台决策的一些有益思考.
台风防御;
决策分析;
航行安全;
29.
舰船风中运动仿真模型研究
石爱国
;
侯建军
;
蔡烽
;
杨宝璋
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文以高速舰艇为对象,采用数学模型和风洞试验对比的方法,研究了不同风力计算公式对舰艇的适用性,给出了自己的结论;并探讨了非线性项数值解等影响响应方程运用的难点.在此基础上,结合对舰船风中运动仿真的分析,研讨了舰船在风中操纵应注意的问题.
运动仿真;
风力计算;
船舶操纵;
风压力;
30.
一种新型的船舶避碰自动化系统
侯建军
;
杨宝璋
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
世界经济复苏、必将带动航海运输业的发展.然而,各种海难,特别是碰撞事故频频发生,给各国带来了巨大的经济、人员和环保损失.为此,在强调减少人为失误的同时,国内外航海技术界一直在努力寻求一种能用于实船的船舶避碰自动化(Automatic Collision Avoidance System),简称(ACAS),以减少并逐渐代替人力劳动,从而使航海自动化达到更高的层次.本文提出了一种新型的ACAS.可能是减少船舶碰撞事故的有效手段.
航行安全;
船舶碰撞;
避碰自动化系统;
31.
船员使用水文气象信息存在的误区
季永青
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文对船舶驾驶员使用水文气象信息过程中容易产生的几种误区进行分析,为合理使用水文气象信息确保航行安全提出几点建议.
水文气象信息;
气象导航;
航海气象;
航行安全;
32.
信息革命对未来航海的影响
庄元
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文从单船的操纵和管理模式的变化;公司和港口对船舶的管理模式、方法和手段的变化;未来航海教育所发生的变化三个方面论述了信息革命对未来航海发展所产生的影响.
数字式革命;
船舶管理;
33.
提高不利水文条件下航海的安全性
黄耀(亻京)
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文通过分析不利水文气象条件对船舶航行安全的影响,强调了深刻认识不利水文气象条件对船舶安全影响的重要性,并就如何保证不利水文气象条件下航海的安全性提出一些看法和建议.
水文气象条件;
航行安全;
最佳航线;
34.
海洋天气预报数字收发系统
刘贵斌
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文对海洋天气预报数字收发系统的组成、工作原理及错码纠正原理等作了比较详细阐述.
数字收发系统;
误码纠错;
天气预报;
海洋气候;
35.
北太平洋热带气旋的海域变化特征
李磊
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文对比分析了西北太平洋和东北太平洋上热带气旋的生成、移动及其它变化,讨论了北太平洋热带气旋的海域变化特征和气候统计规律.分析指出:西北太平洋上热带气旋的发生频率和影响范围均大于东北太平洋,并且其路径发生典型的转向,移动呈向极性,速度变化也较大;热带气旋移动稳定度的海域差异显著,西北太平洋上稳定度指数在转向纬度附近变化最大.
海域气候;
北太平洋;
热带气候;
稳定度;
36.
东北太平洋热带气旋的活动规律初探
张永宁
;
王辉
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本文利用1980~1997年的资料对东北太平洋的热带气旋活动规律进行综合分析,为该海域航行的船舶提供有用的资料,以期预防和避离热带气旋的影响.
气候分析;
东北太平洋;
热带气旋;
移动路径;
37.
一种运用云顶亮温确定热带气旋海面大风区的方法
杨祖芳
;
李伟华
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
运用1996-1997年16个热带气旋的GMS红外云图顶亮温(TBB)和国内外热带气旋大风报告,以及部分常规和船舶测风报告,通过统计分析概括出了热带气旋7级和10级以上大风区的各6种TBB场概略模型图,形成了一种可供业务使用的大风区确定方法.
云顶亮温;
热带气旋;
大风区;
38.
关于台风型风暴潮的探讨
张崇耀
;
高超
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
本篇文章对风暴潮的一般概念和台风型风暴潮作一分析讨论,并重点探讨了香港附近海域的风暴潮及其增水值分别与台风中心气压值、大风范围、台风移速等因素的变化关系,供船舶驾驶员参考利用台风的观测资料来预报风暴潮增水值.
增水值;
台风移速;
风暴潮;
39.
东南沿海海雾分布的气候统计分析
周立佳
;
刘永禄
;
袁群哲
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
利用1961-1990年船舶气象报资料,国家气象站、海洋站公开发布的观测资料,对东南沿海的海雾出现频率和各主要小海区雾频率的时空分布进行了统计分析,并给出了东南沿海雾预报及雾航安全的着眼点.
东南沿海;
海雾分布;
统计分析;
航行安全;
40.
东南沿海航海能见度的统计分析
刘永禄
;
周立佳
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
|
2000年
摘要:
通常能见度在航海应用上一般分为四级 :恶劣能见度、低能见度、良好能见度、最佳能见度.本文主要分析前三级能见度在东海各海区的分布特点,详细给出东南沿海各主要小海区的各级能见度的统计频率.为舰船航行提供气象能见度保障.
航行安全;
能见度;
统计分析;
东南沿海;
海雾;
41.
我国海洋1966-1990年≥米灾害性海浪的统计分析
王祥涛
;
王文毅
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
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2000年
摘要:
本文通过1966-1990年发生在中国近海和邻近海波高≥6米(狂涛以上)的灾害性海浪的海域分布、各月频数和形成原因进行统计分析得出以下主要结论:(1)我国主要海区狂涛较集中发生在10月-1月之间,另外在7月和8月还有一个高值,每年的4月、5月和6月狂涛发生的频数较低,为相对平静的月份.(2)狂涛的主要成因是强冷空气活动和台风,分别占44.0℅和46.5℅.台风形成的狂涛主要集中在6月-10月;冷空气活动形成的狂涛主要集中在11月-4月.
统计分析;
海洋灾害;
海域分布;
42.
春季蒙古气旋及大风的研判
郭本军
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
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2000年
摘要:
通过一次典型的影响黄、渤海的春季蒙古气旋天气,对其及其造成的大风风向、风速、影响时段作以研判,并结合日常统计和预报经验加以分析.
时空分布;
蒙古气候;
大风;
43.
影响我国沿海的海雾及一次雾航碰撞沉船事故的案例分析
李磊
;
张永宁
《全国天气海洋与航海安全学术研讨会》
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2000年
摘要:
本文讨论了影响我国沿海的海雾的气候分布、季节变化及其成因,给出了根据船舶气象传真图预报海雾的MED方法并对一起雾航碰撞沉船事故进行了案例分析,总结了雾航中应特别注意的若干事项.
海雾预报;
沉船事故;
事故分析;
气象传真图;
避碰规则;
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