摘要:本研究就以台湾省桃园地区3处道路、2处大型社区开发与1处小型大楼工地等效处营运工地为研究对象,探讨四种对比状况下这些工地排放逸散性粒状物(包括TSPPM<,10>、PM<,4>)之特性.四种对比状况则包括(1)有地面洒水、无明显工地内车行扬尘,(4)无地面洒水、有明显工地内车行扬尘.各工地之同步采样点包括工地周界之上风,离地面1.5m处、下风离地面1.5m处与4.5m处(有工地内车行扬尘时下风离地面4.5m处不采样).采样设备采用携带型之RespiCon分径采样器,可以随风向修正采样位置.研究结果显示,此6处营建工地逸散性粒状物排放系数变化甚大,状况(1)之TSP排放系数介于26.38~21,060mg/m<'2>-hr,PM<,10>佔TSP之24℅~96℅,PM<,4>佔5.8℅~39.6℅;状况(2)之TSP排放系数介于33.5~26400mg/m<'2>-hr,PM<,10>佔TSP之32.5℅~98.8℅,PM<,4>11.1℅~54.5℅;状况(3)之TSP排放系数介于251~34145mg/m<'2>-hr,PM<,10>佔TSP之54.5℅~85.6℅,PM<,4>佔20.6℅~58.6℅;状况(4)之TSP排放系数介于453.5~39779mg/m<'2>-hr,PM<,10>佔TSP之56.2℅~98.8℅,PM<,4>佔19.7℅~55.0℅.结果并显示洒水、车行扬尘与风速对工地周界空气中之TSP、PM<,10>与PM<,4>浓度有明显影响.有车行时空气中TSP、PM<,10>、PM<,4>浓度高于无车行时,其中车行明显高于无车时可由西滨快速道路兴建工程采样状况得知.有洒水时空气中TSP、PM<,10>与PM<,4>浓度低于无洒水时,大多在洒水状况下其粉尘逸散量约可以减少50℅.建筑工程污染物浓度代于道路工程,其中以台104线最高.RC路面之污染物浓度低于裸露地.道路工程中道路经压实后污染物浓度远低于无压实状况.原则上当风速过快、风量过大,空气中污染物浓度,受风的影响较其他因素大.惟本计划检测日之风速均不高,在3.0m/s以下,尚难比较出风速之影响.