首页>中文会议>其他>中国民航第一届CRM研讨会

中国民航第一届CRM研讨会

召开年：2002
召开地：成都
出版时间： 2002-11-26

主办单位：民航总局

会议文集：中国民航CRM研究与探索--中国民航第一届CRM研讨会论文集(2003)

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.提高机组的判断和决策能力是防止飞行事故发生的基本条件之一
- 章德田;宋志平
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文描述了风险评估在保障飞行安全中的重要作用；提出了强化航空专业理论知识与飞行实践的辩证统一是提高机组判断与决策能力的基础；重点分析了机组应有的判断和决策模式。
2.影响飞行决策的因素
- 余文亮;张运强
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：统计资料表明，许多飞行事故与飞行员决策失误有关.本文分析和讨论了飞行员决策的要素和基本步骤以及影响飞行员决策的主要因素.认为:飞行员的决策由飞行员、飞机、环境三个要素构成；它包括六个步骤，是一个不断循环的过程；在飞行员身上可能存在五种影响飞行安全的危险态度.飞行员应该做到:正确评估风险；合理调整各种压力对决策的影响；提高专业技术水平；克服害怕和恐慌心理。
3.领导周期理论与驾驶舱管理
- 陈俊;龙翔
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：领导周期理论是一种管理理论.该理论的核心是:根据被管理者成熟度的不同，采用不同的管理方式会获得最大的效果.驾驶舱资源管理(CRM)的一个重要方面就是研究驾驶舱内管理者的管理风格及方式.本文把领导周期理论运用到实际的飞行活动中，将飞行员的成熟度作为驾驶舱人力资源管理的一个主要因素加以考虑，并将飞行员(主要是副驾驶)按成熟度的不同分为不成熟、初步成熟、比较成熟和成熟四种类型，并提出针对四种不同类型，管理者(主要指机长)应分别采用命令式、说服式、参与式和授权式的管理方式，从而使副驾驶的能力得到更好的提高，以达到使他们尽快成长、保证飞行安全的目的。
4.学习座舱资源管理避免时间压力导致人为失误
- 朱峰;王勇
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文简要论述了驾驶舱资源管理在保障飞行安全中的作用，重点讨论了时间压力与驾驶舱资源管理以及飞行安全的关系，提出了应付时间压力的措施。
5.浅析机组配合与飞行安全
- 王世荣
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文分析了机组的协调与配合在保障飞行安全中的作用，指出了机组协调与配合是CRM的核心和灵魂，提出了做好机组协调与配合的措施.
6.CRM不可缺少良好的飞行氛围
- 卢东哲
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文通过"紧急迫降"影片的事例，分析了飞行氛围的含义及其影响因素；指出了飞行气氛是影响驾驶舱资源管理和机组协调的主要因素，所有机组在飞行中都应注意这一问题。
7.影响飞行员和机组判断与决策的因素
- 王冀
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文简要阐述了飞行员判断的定义；分析了影响飞行员判断的五种危险态度；指出了飞行中飞行员可能面临的心理压力。
8.CRM在飞行教学实践中的应用
- 秦险峰
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：CRM是提高飞行安全和效益的一个有效途径，CRM的核心是利用所有可以利用的机组资源.本文在总结作者多年飞行教学经验的基础上，结合CRM的有关理论，探讨了在飞行教学中如何培养学员安全意识和CRM能力的途径。
9.克服人性弱点走出心理误区杜绝飞行差错确保运营安全——浅析心理因素对飞行安全的影响
- 刘斌宏
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：不良心理因素是飞行安全的大敌.本文结合飞行实际分析了压力、不良心态、交流等影响飞行员表现的心理因素，强调了机组协调与配合的重要性，并在此基础上提出了改善驾驶舱行为的措施。
10.加强机组资源管理训练保证飞行安全
- 白福志;熊杰;罗晓利
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：人为因素和机组资源管理是保障飞行安全的重要手段.本文介绍了世界民航界对人为因素和机组资源管理的有关研究成果以及条例规定；描述了机组资源管理与飞行安全之间的相互关系；对我国民航和世界民航的安全水平进行了比较；重点介绍了中国民航"机组资源管理课题组"成立一年来开展的主要研究工作和取得的成果.目的是想借助于此文进一步推动中国民航机组资源管理的研究和应用向深度与广度发展。
11.高度层改革后机组面临的问题及对策
- 靳学斋
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：高度层改革对于我国航空事业的发展具有十分重要的意义，但同时也对航空安全提出了挑战.本文论述了高度层改革的重要意义，分析了高度层改革带来的问题，并且提出了在这种条件下如何保证飞行安全的措施。
12.座舱资源中对航空自动器的思考
- 丁援朝
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：航空自动器的广泛使用，改善了飞行员的工作环境，提高了飞行效益，同时也对广大飞行员提出了新的挑战.如果飞行员不能正确认识航空自动器工作的特点，并积极地适应它们，飞行的安全和效益就很难有保障.本文在查阅大量文献资料的基础上，并结合自己多年的飞行经验，对以下问题进行了分析和讨论:现代飞行员正确认识航空自动器作用的意义；航空器本身在空气中运动的限制数据；自动器操纵飞机与飞行员处境意识之间的关系；加强飞行员对飞机操作控制能力的培训问题。
13.驾驶舱环境在飞行中的重要性
- 贾永光
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：驾驶舱环境与飞行安全有着非常密切的关系，机组协调配合的好坏是驾驶舱环境的指示器；飞行员的个人认识、心理素质、机组成员面子等是影响驾驶舱环境的一些因素；加强业务学习、遵守有关规章制度、严格按章办事、加强心理素质的训练等是改善驾驶舱环境的有效措施。
14.驾驶舱资源管理与飞行安全
- 龙文生
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：驾驶舱资源管理与飞行安全有着密切的关系.本文对驾驶舱资源管理的一些关键要素进行了讨论，认为飞行技术、飞行的标准操作程序、严谨的飞行作风以及和谐的驾驶舱气氛是CRM最根本的要素.其中飞行技术是CRM的基础；严格飞行程序、标准化、规范化以及严格标准喊话是实现CRM的根本；严谨的飞行作风与和谐的飞行环境是CRM的关键。
15.机组资源管理之我见
- 宋长寿
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：机组资源管理(CRM)是保证飞行安全的重要工具.本文根据自己的飞行经验和相关文献，讨论了在飞行实践中如何更好地运用CRM、工作负荷管理、个人的安全意识、个人的注意力分配以及团队的协调与配合、正确使用标准操作程序等问题。
16.我所理解的'CRM'
- 赵畅
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：人是飞行中最重要的资源.本文从人的局限入手，探讨了驾驶舱人力资源管理的重要性；提出了有效使用CRM以预防和克服人的错误的方法:充分发挥机组的配合作用，注重开发飞行员的情商，培养飞行员良好的心理素质和过硬的飞行技术是CRM的保障。
17.浅谈影响座舱交流的因素
- 崔建平
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：交流是CRM的重要工具，没有交流就谈不上CRM.有很多因素会影响座舱的交流.本文分析了机长和副驾驶应该具有的基本素质，以及影响驾驶舱安全的一些因素，在此基础上提出了改善座舱交流的建议。
18.浅析社会应激与飞行安全的关系
- 韩光祖;梁海清
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：社会应激主要是指人对那些造成个体生活风格变化，并要求对其做出调节或适应的社会生活情境或事件的反应.过度的社会应激会影响飞行员的表现，影响飞行的安全，工作压力、人际关系、生活单调以及一些生活事件是飞行员常见的社会应激.本文论述了正确认识不良应激的危害、建立社会支持网络、树立远大理想、培养坚强意志是有效的应付社会应激的方法；抽烟、自我保护、服药等是不良的应付社会应激的方法；飞行员应该正确认识社会应激对个人表现的影响，学会正确应对的方法，避免不良的应对措施。
19.加强驾驶舱资源管理保证飞行安全
- 王治
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：航空事业的发展改变了飞行员的工作特点，飞行员由操作者变成了管理者，CRM对于保证飞行的安全和效益具有十分重要的意义.本文在总结飞行经验并结合有关文献的基础上对以下问题进行了分析和讨论:飞行程序、飞行员的技术能力、飞行员的心理素质是影响驾驶舱资源管理的因素；提高技术理论水平、坚持飞行程序标准化和规范化、树立"群体观念"和发展机组协作意识、培养稳定情绪、磨练坚强意志以及提高机长的决断能力是加强机组资源管理及保证飞行安全的有效措施。
20.驾驶舱交流与机组配合
- 杨锐
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：有关研究表明，机组成员之间互不协调和交流不好是导致很多飞行事故发生的直接原因.本文分析了驾驶舱管理风格与飞行安全之间的关系；指出了影响驾驶舱管理的主要外部障碍和内部障碍因素；提出了克服这些障碍的实用手段.
21.空地交流中语言障碍的成因与应对措施
- 牟海鹰
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：在飞行机组与ATC之间的信息交流过程中，存在语言障碍是一个较为普遍的现象，它不仅可能对飞行安全构成威胁，甚至会导致严重的飞行事故.正确认识飞行机组与ATC空地交流中存在的语言障碍的性质及成因，积极采取措施予以有效的预防和克服，对实现航空运输的安全、舒适及高效的目的有着积极而重要的意义.
22.如何有效地发挥机长的领导职能
- 陈詟
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文在分析飞行职业特点的基础上，探讨了机长在机组协调、资源管理中的作用，重点分析了机长作为驾驶舱的最高领导者应具备的基本品质。
23.飞行运行中的新型管理模式——CRM培训
- 李攀
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文介绍了CRM训练的理论和目标以及CRM发展的五个时代；探讨了CRM的技能运用与培训问题；分析了CRM与国家文化之间的关系；指出了CRM培训质量的评价方法。
24.影响紧急情况下正确判断与决策的因素及其对策
- 车建国
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：紧急情况是每一个飞行员都非常关注的问题，是否能够正确处置紧急情况是保障飞行安全的关键.本文简要描述了错误本能反应的含义及其在紧急情况下的表现特点；分析了形成错误本能反应的根本原因；提出了避免错误本能反应的对策。
25.论飞行中的几对矛盾与驾驶舱资源管理
- 顾青
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：研究问题的主要矛盾是解决问题的关键.本文分析了飞行中飞行员经常面临的时间压力与飞行安全的矛盾；规范化与个性发挥的矛盾以及紧急情况下快速反应与正确判断的矛盾；在此基础上就如何解决这些矛盾提出了应对措施。
26.机组协调与配合
- 樊建
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：机组协调与配合是驾驶舱资源管理的核心.本文论述了机组协调与配合的重要意义，分析了飞行中机长管理机组资源的影响因素，并就机长如何进行机组资源管理提出了一些有用的建议。
27.航线飞行情景下机组资源管理技能的评价
- 罗晓利
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文简要叙述了设计机组资源管理(CRM)技能评价工具的重要性；提出并分析了航线飞行情景下CRM技能评价工具设计中应注意的一些问题；提供了航线飞行情景下CRM技能评价工具设计的范例。
28.论飞行特殊情况
- 刘清贵
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文根据飞行实际对目前我国民航所做的"特殊情况"的定义进行了质疑；对飞行特殊情况进行了重新定义和分类；结合驾驶舱资源管理的有关理论提出了飞行特殊情况的处置措施。
29.CRM在飞行中的应用
- 杨铨科
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：CRM是保证飞行安全和效益的有效途径.作者结合自身37年的飞行经验，列举了自己亲身经历的几个事件，提出了以下两条建议:①重视开发机组的人力资源，注重机组的交流与配合；②加强驾驶舱资源管理，并把它贯穿于飞行的全过程.只有这样，才能够确保飞行安全。
30.机长——CRM的主角
- 冯东风
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：本文主要论述了机长在CRM中的重要作用.作者结合自身经验提出:以身作则、及时反馈、对任务进行良好分配、建立开放的驾驶舱气氛、合理安排工作顺序、注重业务能力的提高是发挥机长作用的重要途径。
31.分析人的因素提高飞行安全
- 马欣
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：人的因素已经成为当今飞行事故的主要因素.本文论述了人的错误分析导致的严重后果；分析了人的差错原因；提出了加强管理、提高飞行员的素质是预防和克服人的错误的有效措施。
32.CRM在飞行实践中的运用
- 张怀平
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：CRM对于飞行的安全和效益具有十分重要的意义.本文从飞行安全管理、提高和改善飞行训练的质量、加强CRM培训和飞行员知识更新几个方面阐述了CRM对于保障飞行安全的重要意义，并在此基础上提出了一些具体措施.
33.浅谈机组的协同作用
- 李勇军
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：机组的协作配合是CRM的核心内容.本文通过一正一反两个机组配合的事例说明了机组协同的重要意义，提出了一些促进机组协同的技巧.这些技巧包括:起飞前的简述、适当的交流方式、交流的理解性、合理的分工、副驾驶的进谏等。
34.加强资源管理掌握动态平衡防止陷入'自动化陷阱'
- 葛涛
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：自动化是未来航空发展的一个必然趋势.本文阐述了航空器自动化的优点和在飞行中人机之间可能存在的一些冲突，提出了必须做到人机和谐、增进安全、提高效率、优化性能、防止陷入"自动化陷阱"以及钻研技术、提升安全文化等建议。
35.B737飞机MCP板出现故障之后
- 王立疆
- 《中国民航第一届CRM研讨会》 | 2002年
摘要：在飞行中，MCP板出现故障后，一切飞行活动就需要人工来完成，这将增加飞行员的工作负荷.在此情况下，机组的密切配合就显得特别的重要.作者通过自身的一些经验说明在MCP板出现故障后，机组要保持良好的心态，灵活运用驾驶舱资源管理的技巧，注重总结经验，熟练掌握飞行技能，这样才能有效地保障飞行的安全和效益。