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第四届铁道桥梁设计年会

召开年：2005
召开地：北京
出版时间： 2005-10

主办单位：铁道第四勘察设计院

会议文集：铁道标准设计

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1.铁路客运专线桥梁上部结构设计研究
- 李义兵
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：针对铁路客运专线桥梁上部结构设计,介绍国外和我国铁路客运专线桥梁上部结构设计研究情况.通过对石太客运专线桥梁上部结构三个层次的技术经济比较,确定双线整孔预应力混凝土箱梁以32m为主、24m跨一般为调跨而布设的设计原则.介绍铁路客运专线桥梁上部结构的耐久性要求及采取的主要措施.
2.影响桥梁下部结构刚度的主要因素
- 徐勇
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：通过对桥墩纵横向刚度的计算,分析影响桥梁下部结构刚度的主要因素:墩高、桩间距、桩的布置型式、柱桩的桩长、桩的自由长.桩基础的设计以采用小直径钻孔桩、行列式布置、尽可能加大桩的横向间距为原则.
3.温福铁路昆阳特大桥主桥连续梁拱施工设计
- 黄纳新;严爱国;罗世东
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：温福铁路昆阳特大桥主桥为(64+136+64)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,着重阐述其主梁结构构造及施工方法、静力计算分析及受力特点.
4.软土地基桥梁桩基础单桩竖向动静载试验研究
- 蔡华炳;文望青;薛照钧;冷伍明;杨龙才
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：位于软土地区的铁路桥梁桩基础在高速列车运营过程中由于动荷载作用引起桩基工作性状变化,目前国内尚无原位试验资料.某试验段在试验现场进行了2种桩径共6根试验桩的单桩竖向动静载试验.结果表明,在桩端持力层较好的情况下,软土地基桥梁桩基础设计时可以忽略由于高速列车运营的反复荷载作用对桩基工后沉降和竖向承载力的影响.
5.《铁路工程抗震设计规范》的修订及对铁路桥桥墩的影响
- 倪燕平
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：主要介绍新版<铁路工程抗震设计规范>的编制背景和修订要点,同时为了直观地反映新旧规范关于地震作用计算的差异,文中给出了简支梁和连续梁桥墩按新旧规范计算的结果对比.
6.桥梁对行车稳定性影响的探讨
- 饶少臣
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：由既有提速线上的某些桥梁出现晃动的现象引出桥梁动力特性与行车稳定性关系的问题,从影响行车安全与稳定的根本原因在于轨道不平顺的本质出发,运用确定性不平顺对列车激励的基本原理,采用桥梁时变挠度曲线不平顺激励的具体处理方法分析其对行车的影响,同时提出通过限制桥梁对列车轮轴激励输入量值来约束桥梁结构动力性能,以满足行车安全稳定要求的研究思路,增加桥梁动力设计的可操作性,并举例说明.
7.黄大线黄河大桥总体方案设计
- 张小坤
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：黄大线黄河大桥是该线控制工程,重点介绍该桥的桥位、桥式方案的选择、主桥孔跨的选择、主桥孔跨布置、主桥钢桁梁构造,并对该桥的结构计算、主要施工方法及防腐措施进行介绍.经过综合比选,决定该桥主跨以180m的单线明桥面下承式连续钢桁梁作为推荐方案.
8.上海轨道交通6号线赵家沟大桥主桥设计
- 马有强;刘淑丽
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：上海轨道交通6号线赵家沟大桥主桥为城市轨道交通与道路交通合建的公铁两用桥梁,采用1孔88m下承式钢筋混凝土双提篮系杆拱桥,桥面总宽51.6m.介绍该桥主桥的结构设计、结构分析及施工方案.
9.赣龙铁路吊钟岩主桥钢骨架及转体设计
- 冯楚桥;潘茂盛
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥为劲性钢管骨架钢筋混凝土上承式拱桥,设计跨度140m.拱肋采用劲性钢管骨架,转体合龙,挂模施工外包混凝土,较好地解决了桥梁施工对桥下公路行车的干扰.介绍劲性钢管骨架计算方法、结构设计及骨架转体构造.
10.单线铁路大跨度整体节点简支下承钢桁梁设计研究
- 陈勇
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：随着我国铁路速度目标值的提高,对桥梁结构刚度尤其是横向刚度提出了更高的要求,单线铁路跨度112m钢桁梁在同类型桥梁中跨度较大,必须研究比较不同桁宽条件下结构的动力性能.焊接整体节点技术减少了高强螺栓用量,减小了工地拼接的工作量和工作难度.着重阐述了大跨单线铁路钢桁梁不同桁宽条件对车桥动力性能的影响,以及整体节点刚性的影响,分析了主桁桥面系以及平纵联的共同作用等.
11.广珠城际简支多片箱梁桥内力横向分布研究
- 杨凤莲;罗世东;苏竹松;饶少臣
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：基于内力横向分布计算原理,采用ANSYS空间有限元程序,对广珠城际铁路简支多片箱梁的内力横向分布进行研究,提出一种简便实用的计算内力横向分布系数的方法,阐明主梁及横向连接结构的抗弯刚度与内力横向分布系数的关系,并对所用梁格法建模产生的误差进行分析.
12.钢绞线滑丝原因及处理探讨
- 彭华春
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：武汉市轨道交通一号线一期工程的某孔梁在施工过程中预应力钢绞线出现滑丝现象,对造成滑丝的可能原因进行了归纳总结,对滑丝钢束处理方案进行了研究,提出简单易行的处理方案,并对处理方案的安全性进行分析.
13.铁路客运专线斜交刚构连续梁桥设计研究
- 马胜双
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：介绍铁路客运专线斜交刚构-连续梁设计的主要设计原则和技术参数的选用,并归纳常用的跨度组合及角度分级,采用空间有限元分析方法,对结构进行计算分析,通过技术方案比选,确定合理的截面形式、尺寸,编制"钢筋混凝土斜交刚构连续梁"通用图.
14.客运专线桥梁设计的思考
- 文望青
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：对客运专线桥梁长度的确定、墩台的设计、技术经济跨度的比较作简要介绍,并对客运专线桥梁的一些问题(如箱梁过隧道、无缝线路桥梁、无碴轨道桥梁以及桥梁基础沉降控制等)进行探讨.
15.HD900型铁路客运专线双向架桥机
- 盛黎明;黄武;郭文学
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：目前，我国正在展开大规模的铁路客运专线建设，需修建大量的桥梁，为了满足高速行车的需要，桥梁结构普遍采用整孔预制箱梁，并用架桥机架设。为此，本文介绍了HD900型铁路客运专线双向架桥机的主要技术参数、结构特点、主要作业工艺流程。
16.复杂山区铁路桥梁设计--宜万铁路桥梁设计介绍
- 毕玉琢
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：本文结合宜万铁路桥梁设计情况,介绍了宜万铁路桥梁设计的特点,并对几座有代表性的特殊桥梁设计情况进行了说明.
17.大跨高墩T构铁路桥设计研究
- 饶少臣
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：宜万铁路穿越崇山峻岭,为减少工程对高陡岸坡稳定性的影响,在马水河大桥选取了大跨高墩T构桥式方案,结合该桥的设计与研究,介绍大桥主要结构构造,并从施工方案分析、结构体系受力及刚度研究、收缩徐变影响、抗震性能等方面叙述了大跨高墩T构桥的主要力学特点和结构性能.
18.宜万铁路渡口河特大桥设计
- 郑水清
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：宜万铁路渡口河特大桥的主桥为(72+128+72)m的双线铁路预应力混凝土连续刚构,设计中采用了特高墩(最大墩高128m)及超大群桩基础.介绍该桥的设计体会和结构特点.
19.深厚软土地区桥台稳定性设计探讨
- 陈顺平;王德志
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：沿海铁路跨越浙江、福建滨海海积平原和大量海洋滩涂地区,淤泥和软土层最深处达40余m,物理力学性质较差.以飞云江特大桥福州台为例,对深厚软土地基桥台的附加水平力、稳定性进行了详细分析,提出了深厚软土地基桥台稳定性的控制措施,为施工图设计提供技术支持.
20.铁路桥梁大跨度组合桥式结构的应用研究
- 罗世东
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：在桥梁设计和施工技术飞速发展的今天,组合桥式结构得到了越来越广泛地应用.着重阐述由梁、索、拱组合而成的组合桥式结构的发展和基本特点,以及近年来我国铁路大跨度组合桥式结构的应用研究情况.
21.温福铁路田螺大桥设计
- 寇延春
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：温福铁路田螺大桥为一座跨海湾大桥,主跨为(88+160+88)m预应力混凝土连续刚构,介绍主跨构造及结构计算,重点进行梁体后期下挠控制和抗裂分析,分析了客运专线大跨度连续刚构设计的关键技术和对策.
22.单线铁路桥连续箱梁跨中合龙分析与研究
- 董义;李春燕
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：依据连续箱梁悬臂施工工艺特点,对(68+2×112+68)m连续箱梁在跨中合龙时刚性支撑的设置和受力性能进行了分析.在温度变化对跨中合龙段内力影响较大的前提下,采取不同的结构合龙体系,并针对升、降温引起跨中合龙段轴力变化进行分析和比较,提出中跨合龙的可行方案.
23.赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥设计
- 冯楚桥;潘茂盛
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥在方案设计中经多方案比选,采用劲性钢管骨架钢筋混凝土上承式拱桥,桥式新颖美观,桥梁结构跨越能力强,结构刚度大,适用于铁路活载大、刚度要求高的特点,这种结构有利于推动大跨度铁路桥梁的技术进步与发展.综合介绍了主桥的桥式选择及主桥设计.
24.56 m简支钢桁梁拖拉架梁全过程模拟计算
- 冯光明
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：通过对宣杭线56m简支钢梁拖拉架梁全过程的数字模拟计算,进一步明确拖拉过程中主桁及导梁各杆件的受力,提出主桁的加固措施,设计了钢桁架导梁,并在架梁施工中成功应用.
25.雁荡山2×90 m钢箱叠合拱桥设计研究
- 任征;瞿国钊
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：雁荡山桥位于浙江省乐清市雁荡镇境内,毗邻雁荡山麓,主桥大斜交跨越甬台温高速公路.受桥下净空限制,以及雁荡山风景区对景观的要求,主桥采用结构新颖、造型美观的2×90m下承式叠合拱无推力拱桥式结构,阐述叠合拱桥设计研究的主要成果.
26.兰武二线河口黄河特大桥主桥连续弯梁设计
- 徐永利;高明昌
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：简要介绍兰武二线兰州河口黄河特大桥主桥采用移动支架造桥机在曲线上建造大跨连续箱梁的设计方案,对连续弯梁的设计和施工方法进行探讨.
27.道桥勘测及方案研究CADT
- 王俊杰
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：为提高勘测设计质量,避免设计重复浪费,试图在勘测期间做好稳定方案的工作,使勘测成果满足水利、通航、道路交通及环保要求,并且能够以图形的形式与地方规划部门沟通,以确保新建道路与地方既有设施及规划协调,本程序将完成水文分析,桥式纵断面及孔跨布置与道路河流的关系图,复杂地形的桥墩台横断面等工作.
28.武汉市轨道交通跨江岸货场方案设计
- 彭华春
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：武汉市轨道交通跨京广铁路货场,受地形地物的限制,结构的高度、线形均受到约束.结合实际情况,对设计作了多方案比选,因地制宜地提出了槽形连续梁拱桥方案,该方案结构轻巧,经济美观,满足了现场与线路的要求.
29.桩基础收缩徐变对刚构桥计算的影响
- 赵志军
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：通过比较刚构桥在不考虑桩基础和考虑桩基础的收缩徐变情况下的内力和位移,阐明了桩基础的收缩徐变对刚构桥梁部的内力影响较大,而对刚构桥梁部的位移影响不大,对刚构桥桥墩的内力和位移也影响不大;分析了收缩徐变时间对刚构桥内力的影响.在此基础上,对刚构桥的设计提出了一些合理的建议.
30.组合截面计算浅析
- 康小英
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：根据组合梁的计算原理对一钢混组合截面的简支梁进行了比较计算.采用了手算,利用MIDAS施工阶段联合截面功能建立的梁模型和板梁模型分别进行计算,说明了组合截面计算的方法和其中存在的一些问题.
31.郑西客运专线陕西境内桥梁设计
- 张多平
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：郑州至西安客运专线陕西境内全长165.826km,其中桥梁长度近80km,且80﹪以上位于湿陷性黄土地区,结合客运专线高速行车的特点,简要介绍桥涵工程概况、桥梁类型的选用原则、黄土的湿陷性对桥梁设计的影响及耐久性设计的一些措施.
32.客运专线常用跨度桥梁的设计特点与发展方向
- 徐升桥
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：叙述客运专线桥梁的主要技术特点,介绍客运专线桥梁通用图的设计情况,研究探讨大跨简支结构在客运专线上应用的合理性.
33.温福铁路桥梁结构耐久性设计
- 王德志;陈顺平
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：阐述温福铁路桥梁结构耐久性设计的必要性和提高钢筋混凝土结构耐久性的主要途径,主要介绍温福铁路桥梁结构耐久性设计方案,可为类似工程提供参考.
34.托克托黄河铁路特大桥设计特点
- 何涛
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：呼准线托克托准格尔黄河特大桥全长2161m,主桥采用(48+10×80+48)m预应力混凝土连续梁,引桥采用32m预应力混凝土梁、40m及48m预应力混凝土简支箱梁.重点介绍该桥的建设条件、总体布置、主桥梁部构造及计算、引桥梁部构造及计算、主要技术难点的解决方案和科学试验研究工作.
35.宜万铁路落步溪大桥178 m混凝土拱桥设计
- 瞿国钊;刘华全
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：介绍宜万铁路步溪大桥178m双线铁路劲性骨架混凝土拱桥的设计.包括拱顶结构、桥面纵梁、拱上立柱的设计,拱肋中心距的选择、拱轴系数的选择、拱肋截面高度的选择、钢骨架的构造,桥梁的动力线性分析等.
36.汉江特大桥主跨3×100 m单线铁路连续梁设计与试验研究
- 罗世东;严爱国
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：长荆铁路经湖北钟祥跨越江汉平原长江支流汉江,汉江特大桥全长3968m,由于受规划通航净高控制,主桥采用56m+3×100m+56m部分预应力混凝土连续梁,从而降低了主桥结构建筑高度,缩短了全桥长度,阐述连续梁的设计研究及动静载试验成果.
37.折塔式斜拉桥设计
- 张雷;王召祜
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：秦皇岛某大学立交桥工程中,主桥采用"折塔式斜拉桥"这一独特的结构形式,在结构技术上有所突破,体现了对"结构与艺术完美结合"的追求.文章介绍了这种桥型的结构特点和设计情况.
38.宜万铁路野三河不对称拱桥设计
- 黎曙文;罗世东
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：野三河大桥是宜万铁路的一座复杂山区铁路桥梁.该桥集中了大跨、偏载、复合材料、悬吊桥面、不对称性等许多铁路桥梁设计中新的技术难题.着重简述该桥的上、下部结构设计特点和结构计算分析.
39.精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计
- 赵亮
- 《第四届铁道桥梁设计年会》 | 2005年
摘要：概要介绍精伊霍铁路克其克苏布台特大桥的设计,包括上部结构、下部结构设计以及抗震设计.该桥是我国第一座位于高风压区、高烈度地震区的高墩大跨铁路桥梁,该桥的建成将对国内高墩大跨铁路桥具有重大意义.