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《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议

召开年：2005
召开地：北京
出版时间： 2005-11-26

主办单位：都市快轨交通杂志社;北京交通大学;北京城建设计研究总院

会议文集：《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议论文集

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1.计量检测工作是地铁安全质量的重要保证
- 邓小明
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：地铁是大联动系统,每个系统和设备都有计量仪表,做好计量检测工作,直接关系到系统和设备的正常运行。安全是地铁运营的前提条件,安全是建立在所有系统和设备的正常运行上,地铁系统和设备有地铁列车、供电系统、通讯信号、AFC系统、屏蔽门系统、轨道设备、行车指挥系统、环控系统、通风和排烟系统、给排水系统、消防和报警系统、扶梯和电梯、低压配电系统、接触网系统、乘客咨信系统等。rn 本文介绍了深圳地铁计量检测工作的基本情况，对初步设计中计量检测工作的定位进行分析，指出实现三级计量，提高企业管理水平的观点。
2.高分子复合材料在地铁工程中的应用技术
- 曾耀昌
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：由两种或两种以上不同性能、不同形态的组分材料通过复合手段组合而成的一种多相材料被称为复合材料。rn 本文分析了采用复合材料的必要性和迫切性，介绍了复合材料的基本性能与主要特性，并对其在地铁工程的应用进行了探讨，指出高分子复合材料在地铁工程的应用，不仅能够填补国内材料应用领域的空白，而且还能有效地解决长期困扰地铁界的一些技术难题、降低地铁工程的全寿命周期成本，同时也为地铁领域的技术进步提供了必备的条件。
3.直线电机地铁整体道床施工技术
- 杨宏伟;张波
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：广州城市轨道交通新建线路本着以人为本、构建和谐社会、建设节约型社会、实现持续发展的理念，从一开始设计就高点定位，在国内率先采用新技术、新材料、新工艺，大力发展“绿色城轨交通”。rn 本文主要介绍了地铁直流电机牵引系统整体道床施工技术和技术标准要求。
4.减振技术在广州地铁3号线的应用
- 杨宏伟;樊斌;左书艺
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：城市轨道交通为了减少震动扰民，积极采用国内外各种新型减振轨道结构形式，轨道结构形式多样，技术发展较快，这在广州地铁3号线表现的尤为突出。rn 本文主要介绍了广州地铁3号线所采用的减振技术及施工工艺。广州地铁3号线所采用的减振技术，尤其是首次使用的钢弹簧浮置板道床和新型Vanguard减振扣件整体道床，极大的降低了城市轨道交通带来的振动和噪音污染，充分体现了以人为本、和谐社会、持续发展的理念，值得借鉴和推广。
5.地铁工程建设过程中的投资控制
- 李继宏
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：地铁工程项目具有投资额高、工程量大、影响因素多,建设周期长等特点,这就要求在建设全过程做好建设项目的投资控制。控制工程投资不仅仅是防止投资突破限额,更积极的意义是要促进建设单位,监理单位、设计单位、施工单位,加强管理,使入力、物力、财力有限的资源得到充分的利用,取得最佳的经济效益和社会效益。因此做好工程投资的控制工作,对提高投资效益有着十分重要的意义。
6.城市轨道交通与节约型社会
- 严菁;范明贵
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：城市轨道交通为城市规模扩展提供了十分丰富的空间。有效的节约资源,改善城市交通,减轻城市污染,缓解当前能源、重要原材料和运输的供求矛盾,是最终实现资源节约型国民经济体系和资源节约型社会的关键和必然途径。
7.克诺尔制动机停放制动控制方法的改进
- 黄恩兴
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：上海、广州地铁车辆采用德国克诺尔制动机公司生产的模拟式电空制动机,操作指令是采用电控制空气、空气再控制空气的方法。制动指令是利用脉冲宽度调制(PWM),能进行无级控制。为方便乘务员操作，弹簧制动器使用脉冲电磁阀进行控制，其开关安装在驾驶室里。rn 本文介绍了克诺尔制动机停放制动控制的基本情况，简述了停放制动施加、释放方面的问题，提出以下解决的方法：取消双向阀B20、改变停放制动缓解电路。
8.地铁列车控制系统多Agent系统设计方法研究
- 苏钊颐
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：现代列车控制系统都应当具备智能化控制。介绍了Agent系统的分析方法,运用该方法对列车的控制系统进行分析;以牵引控制Agent为例,说明单个Agent的设计分析方法及接口行为设计方法;阐述了多Agent系统分析方法的优点。
9.站台与列车间空隙缩小试验分析
- 吴永芳
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：通过站台与列车间空隙的现状调查、车辆限界分析和标准规范的解读,提出缩小该空隙的必要性和可行性。以Bombardier公司供货的深圳地铁车辆为例,运用车辆动力学模拟的限界计算结果进行站台空隙缩小试验。站台空隙与实际车辆限界要求一致是理想的,其余实际存在的空隙用齿形橡胶填充,据此确保行车安全的同时使乘客上下车更安全。
10.大体积钢筋砼板梁裂缝控制
- 李永毅
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：本文以深圳地铁皇岗站与联检楼结构荷载转换层,厚1.85m的车站顶板为例,介绍采用温度控制、减少结构约束等措施控制有害裂缝产生的施工方法。
11.复合地层中盾构滚刀磨损原因分析及对策
- 竺维彬;王晖;鞠世健
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：通过系统地总结和分析约40台次混合式盾构机在复合地层中掘进近100 km的滚刀磨损情况,对滚刀磨损做了定性分类,并研究了滚刀磨损的原因,提出滚刀磨损的判别方法和对策,以期指导今后复合地层施工中盾构机刀盘刀具选择、配置及盾构掘进。
12.轨道交通梁整体移动式道岔驱动方式的讨论
- 祁宝金;都武
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：介绍城轨交通中磁浮、跨坐式轨道交通等梁整体移动式道岔的驱动方式,阐述了用齿轮齿条传动、曲柄摇杆机构和液压油缸传动等作为驱动方式的特点,为城轨交通梁整体移动式道岔的设计、制造提供参考和借鉴。
13.地铁隧道施工爆破对近建筑物的影响分析
- 白玉成;宋瑞刚
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：通过对现场实际量测数据的分析,从质点振动速度和振动频率两方面对地铁区间隧道开挖爆破影响范围内的建筑物进行稳定性分析并进行比较,找出较客观的安全判据作为隧道施工爆破设计的控制理论。
14.微差爆破技术在广州地铁施工中的应用
- 张佩昊;张富田;李赞
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：广州市轨道交通5号线珠江新城站―猎德站区间采用了控制爆破施工技术,取得良好的工程效果。文中结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。
15.一次性导向跟管钻进原理及其在长管棚中的应用
- 杨枫;张富田;吕波
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：详细阐述一次性导向跟管钻进的技术原理,并结合工程实践,介绍其在长管棚施工中的应用及一些关键技术。
16.中低速磁悬浮列车在我国城市轨道交通中的应用前景
- 唐锐;吴俊泉
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：主要介绍中低速磁悬浮列车的技术原理、发展过程,以及该项技术在国内外的应用现状,通过对申低速磁悬浮列车优缺点的分析,探讨它在我国轨道交通中的应用前景,并简要指出应用中低速磁悬浮技术需要注意的问题。
17.地铁节能措施初探
- 宋剑伟
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：结合地铁各主要用电设备的运行情况,从管理措施和技术手段两个方面探讨其节能措施,提出解决办法,强调只要挖掘潜力,加强管理,技术创新,地铁的节能工作一定能取得实效,为创建节约型社会做出贡献。
18.城轨车辆地面制动电阻设计
- 李鲲鹏;张振生
- 《《都市快轨交通》2005年理事会年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议》 | 2005年
摘要：结合广州地铁4号线车辆的制动特性,简要介绍列车的制动过程和制动能量流程,系统地给出地面制动电阻的技术参数及其计算方法和制动电阻网的控制要求;通过比较4号线三个典型牵引变电站地面制动电阻的技术参数可知,制动电阻的设计应根据各地面制动电阻在其工作的有效区段内列车的制动特性、行车要求及其线路特征分别进行计算,这样才能合理地确定其技术参数。